三相馬達維修視頻

A. 電機三相都有電為什麼不轉

1.電動機不轉也沒有聲音。原因是電動機電源或繞組有兩相或三相斷路。首先檢查是否有電源電壓。如三相均無電壓，說明故障在電路；若三相電壓平衡，故障在電動機本身。這時可測量電動機三相繞組的電阻，找出斷相的繞組。
2.電動機不轉，但有「嗡嗡」的響聲。測量電動機接線柱，如三相電壓平衡且為額定值可判為嚴重過載。
檢查的步驟是，首先去掉負載，若電動機的轉速與聲音正常，可以判定過載或負載機械部分有故障。若仍然不轉，可用手轉動一下電動機軸，如果很緊或轉不動，則測三相電流，如三相電流平衡，但比額定值大則有可能是電動機的機械部分被卡住、電動機缺油、軸承銹死或損壞嚴重、端蓋或油蓋裝得太斜、轉子和內膛相碰（也叫掃膛）。若用手轉動電動機軸到某一角度感到比較吃力或聽到周期性的「嚓嚓」聲，可判斷為掃膛。其原因有：(1)軸承內外圈之間間隙太大，需更換軸承；（2）軸承室（軸承孔）過大，長期磨損造成內孔直徑過大。應急措施是電鍍一層金屬或加套，也可在軸承室內壁上沖些小點；（3）軸彎曲、端蓋止口磨損。

B. 請問三相非同步電動機經常出現哪些故障現象如何維修

1。電源接通後電機不啟動；（1）檢查接線，糾正錯誤（2）傳動機構和負載
2。溫升過高版或冒煙權；（1）負載大，啟動過頻（2）電機本身原因如定子、轉子短路等（3）軸承和通風情況
3。電機振動；（1）安裝不穩（2）負載過大（3）電機與負載軸線不對，重新校正
4。有異聲（1）定子轉子相擦（2）軸承不良（3）缺相（4）風葉碰殼 檢查軸承、注油等
5。帶負載轉速過低；（1）電壓低（2）負載大（3）轉子斷條 檢查電源電壓，核對負載
6。外殼帶電；（1）接地不良或接地電阻太大（2）受潮（3）絕緣不良 消除接地不良烘乾處理、浸漆和清除臟物

C. 三相電動機通電後為什麼只嗡嗡響，不轉呢。

電動機通電後只是嗡嗡的聲音不轉動的原因有：

1、三相非同步電動機由於電源的接通問題，造成單相運轉：

2、電動機的運載量超載；

3、被拖動機械卡住；

4、繞線式電動機轉子迴路開路成斷線；

5、定子內部首端位置接錯，或有斷線、短路。

處理方法：

第一種情況需檢查電源線，主要檢查電動機的接線與熔斷器，是否有線路損壞現象；

第二種情況將電機卸載後空載或半載啟動；

第三種情況估計是由於被拖動器械的故障，卸載被拖動器械，從被拖動器械上找故障；

第四種情況檢查電刷、滑環和啟動電阻各個接觸器的接合情況；

第五種情況需重新判定三相的首尾端，並檢查三相繞組是否有斷線和短路。

(3)三相馬達維修視頻擴展閱讀：

三相電動機是用三相交流電驅動的交流電動機。三相電動機它是指當電機的三相定子繞組（各相差120度電角度），通入三相交流電後，將產生一個旋轉磁場，該旋轉磁場切割轉子繞組來發電。它包括三相同步電動機與三相非同步電動機。

三相電動機是指當電動機的三相定子繞組（各相差120度電角度），通入三相交流電後，將產生一個旋轉磁場，該旋轉磁場切割轉子繞組，從而在轉子繞組中產生感應電流（轉子繞組是閉合通路），載流的轉子導體在定子旋轉磁場作用下將產生電磁力，從而在電機轉軸上形成電磁轉矩，驅動電動機旋轉，並且電機旋轉方向與旋轉磁場方向相同。

D. 三相非同步電動機的維修方法

三相非同步電動機應用廣泛，但通過長期運行後，會發生各種故障，及時判斷故障原因，進行相應處理，是防止故障擴大，保證設備正常運行的一項重要的工作。
一、通電後電動機不能轉動，但無異響，也無異味和冒煙。
1．故障原因

①電源未通（至少兩相未通）；

②熔絲熔斷（至少兩相熔斷）；

③過流繼電器調得過小；

④控制設備接線錯誤。

2．故障排除

①檢查電源迴路開關，熔絲、接線盒處是否有斷點，修復；

②檢查熔絲型號、熔斷原因，換新熔絲；

③調節繼電器整定值與電動機配合；

④改正接線。

二、通電後電動機不轉，然後熔絲燒斷

1．故障原因

①缺一相電源，或定干線圈一相反接；

②定子繞組相間短路；

③定子繞組接地；

④定子繞組接線錯誤；

⑤熔絲截面過小；

⑥電源線短路或接地。
2．故障排除

①檢查刀閘是否有一相未合好，可電源迴路有一相斷線；消除反接故障；

②查出短路點，予以修復；

③消除接地；

④查出誤接，予以更正；

⑤更換熔絲；

⑥消除接地點。

三、通電後電動機不轉有嗡嗡聲

l．故障原因

①定、轉子繞組有斷路（一相斷線）或電源一相失電；

②繞組引出線始末端接錯或繞組內部接反；

③電源迴路接點松動，接觸電阻大；

④電動機負載過大或轉子卡住；

⑤電源電壓過低；

⑥小型電動機裝配太緊或軸承內油脂過硬；

⑦軸承卡住。

2．故障排除

①查明斷點予以修復；

②檢查繞組極性；判斷繞組末端是否正確；

③緊固松動的接線螺絲，用萬用表判斷各接頭是否假接，予以修復；

④減載或查出並消除機械故障，

⑤檢查是還把規定的Δ接法誤接為Y；是否由於電源導線過細使壓降過大,予以糾正；

⑥重新裝配使之靈活；更換合格油脂；

⑦修復軸承。
四、電動機起動困難，額定負載時，電動機轉速低於額定轉速較多

1．故障原因

①電源電壓過低；

②Δ接法電機誤接為Y；

③籠型轉子開焊或斷裂；

④定轉子局部線圈錯接、接反；

③修復電機繞組時增加匝數過多；

⑤電機過載。

2．故障排除

①測量電源電壓，設法改善；

②糾正接法；

③檢查開焊和斷點並修復；

④查出誤接處，予以改正；

⑤恢復正確匝數；

⑥減載。

五、電動機空載電流不平衡，三相相差大
1．故障原因

①重繞時，定子三相繞組匝數不相等；

②繞組首尾端接錯；

③電源電壓不平衡；

④繞組存在匝間短路、線圈反接等故障。

2．故障排除

①重新繞制定子繞組；

②檢查並糾正；

③測量電源電壓，設法消除不平衡；

④峭除繞組故障。

六、電動機空載，過負載時，電流表指針不穩，擺動.
1．故障原因

①籠型轉子導條開焊或斷條；

②繞線型轉子故障（一相斷路）或電刷、集電環短路裝置接觸不良。

2．故障排除

①查出斷條予以修復或更換轉子；

②檢查繞轉子迴路並加以修復。

七、電動機空載電流平衡,但數值大
1．故障原因

①修復時，定子繞組匝數減少過多；

②電源電壓過高；

③Y接電動機誤接為Δ；

④電機裝配中，轉子裝反，使定子鐵芯未對齊，有效長度減短；

⑤氣隙過大或不均勻；

⑥大修拆除舊繞組時，使用熱拆法不當，使鐵芯燒損。

2．故障排除

①重繞定子繞組，恢復正確匝數；

②設法恢復額定電壓；

③改接為Y；

④重新裝配；

③更換新轉子或調整氣隙；

⑤檢修鐵芯或重新計算繞組，適當增加匝數。

八、電動機運行時響聲不正常,有異響

1．故障原因

①轉子與定子絕緣紙或槽楔相擦；

②軸承磨損或油內有砂粒等異物；

③定轉子鐵芯松動；

④軸承缺油；

⑤風道填塞或風扇擦風罩，

⑥定轉子鐵芯相擦；

⑦電源電壓過高或不平衡；

⑧定子繞組錯接或短路。

2．故障排除

①修剪絕緣，削低槽楔；

②更換軸承或清洗軸承；

③檢修定、轉子鐵芯；

④加油；

⑤清理風道；重新安裝置；

⑥消除擦痕，必要時車內小轉子；

⑦檢查並調整電源電壓；

⑧消除定子繞組故障。

九、運行中電動機振動較大
1．故障原因

①由於磨損軸承間隙過大；

②氣隙不均勻；

③轉子不平衡；

④轉軸彎曲；

⑤鐵芯變形或松動；

⑥聯軸器（皮帶輪）中心未校正；

⑦風扇不平衡；

⑧機殼或基礎強度不夠；

⑨電動機地腳螺絲松動；

⑩籠型轉子開焊斷路；繞線轉子斷路；加定子繞組故障。

2．故障排除

①檢修軸承，必要時更換；

②調整氣隙，使之均勻；

③校正轉子動平衡；

④校直轉軸；

⑤校正重疊鐵芯，

⑥重新校正，使之符合規定；

⑦檢修風扇，校正平衡，糾正其幾何形狀；

⑧進行加固；

⑨緊固地腳螺絲；

⑩修復轉子繞組；修復定子繞組。

十、軸承過熱
1．故障原因

①滑脂過多或過少；

②油質不好含有雜質；

③軸承與軸頸或端蓋配合不當（過松或過緊）；

④軸承內孔偏心，與軸相擦；

⑤電動機端蓋或軸承蓋未裝平；

⑥電動機與負載間聯軸器未校正，或皮帶過緊；

⑦軸承間隙過大或過小；

⑧電動機軸彎曲。

2．故障排除

①按規定加潤滑脂（容積的1/3-2/3）；

②更換清潔的潤滑滑脂；

③過松可用粘結劑修復，過緊應車，磨軸頸或端蓋內孔，使之適合；

④修理軸承蓋，消除擦點；

⑤重新裝配；

⑥重新校正，調整皮帶張力；

⑦更換新軸承；

⑧校正電機軸或更換轉子。

十一、電動機過熱甚至冒煙
1．故障原因

①電源電壓過高，使鐵芯發熱大大增加；

②電源電壓過低，電動機又帶額定負載運行，電流過大使繞組發熱；

③修理拆除繞組時，採用熱拆法不當，燒傷鐵芯；

④定轉子鐵芯相擦；

⑤電動機過載或頻繁起動；

⑥籠型轉子斷條；

⑦電動機缺相，兩相運行；

⑧重繞後定於繞組浸漆不充分；

⑨環境溫度高電動機表面污垢多，或通風道堵塞；

⑩電動機風扇故障，通風不良；定子繞組故障（相間、匝間短路；定子繞組內部連接錯誤）。

2．故障排除

①降低電源電壓（如調整供電變壓器分接頭），若是電機Y、Δ接法錯誤引起，則應改正接法；

②提高電源電壓或換粗供電導線；

③檢修鐵芯，排除故障；

④消除擦點（調整氣隙或挫、車轉子）；

⑤減載；按規定次數控制起動；

⑥檢查並消除轉子繞組故障；

⑦恢復三相運行；

⑧採用二次浸漆及真空浸漆工藝；

⑨清洗電動機，改善環境溫度，採用降溫措施；

⑩檢查並修復風扇，必要時更換；檢修定子繞組，消除故障。

E. 電機會轉就是沒力，如何維修

是三相電機還是單相電機，三相電動車首先測量電壓有沒有缺相，再測量三個線圈的阻值，線圈電阻誤差超過5％，線圈就是燒了，單相的檢查啟動電容是否損壞，再測量線圈繞組和啟動繞組。

電機轉起來沒勁的原因：
1 負荷太大，超出了電機容量；
2 電機內部有一相繞組斷相。
這兩種情況電機繞組發熱，最終燒毀電機。如果是軸承的原因，僅僅在軸承部分發熱。
這種情況下，將電機全部拆開對電機重新纏繞線圈（即繞組）即可解決電機繞組燒壞的情況。

F. 求視頻:縫紉機馬達三相電改兩相電怎麼改

將原Y接法改為△接法以使繞組適合單相220V電壓，配合適電容量作為運行電容即可，但功率將降為原來的≤2/3附近。

附圖：

G. 三相馬達原理是什麼

三相馬達，全稱是三相非同步電動機。電動機的工作原理是：三相交流電的相位不同，彼此互差120度，所產生的旋轉磁場也互差120度；這樣，三相交流電在電動機線圈裡就產生了旋轉磁場，推動電動機轉子轉動起來。

H. 如何判斷電動三輪車電機的故障及維修方法

一、電機故障。

電機故障多為霍爾故障和差速器內部機械故障。

1、霍爾檢測。

拿出常用工具萬用表，調至20v檔位，用紅筆介入霍爾的正極線上，黑筆分別介入霍爾
的黃線，綠線，藍線上，隨後打開電源鎖，微微轉動電機輪，電壓是變化的，則相對應的霍爾是正常
的，一般電壓的變化范圍是0-5v，相反，電壓保持不變則對應霍爾有故障，需要對霍爾進行更換。

2、拆卸差速電機。電機與差速器一般為分體的，如是六棱絲請用尖錐子進行清理附在六棱帽里的臟物
以便拆卸。

3、將拆下來的部件按順序放好，內部有磁鐵注意保護，以免吸引雜物造成麻煩。

4、檢測對應的霍爾損壞，用尖錐子輕輕敲下，在焊接霍爾時請不要長時間焊接，以免熱量把霍爾擊穿
損壞！隨後用101膠將霍爾固定住，防止脫落，把線用線束子固定好！然後安裝，安裝時一定螺絲要擰
緊預防螺絲脫落。

二、維修方法

電動三輪車電機維修技巧：

1、電動三輪車電機用萬能表量通的話證明電機是好的，不通為壞。

2、電動三輪車電機有八根線，分別是黑、紅、黃、綠、藍、大黃、大綠、大藍。用萬能表的紅筆量電機的黑線，用黑筆量三跟小線分別阻值是645-755之間，證明電機沒問題。

3、電動三輪車車電機一般更換碳刷，打開前注意換項器與碳刷的摩擦是不是虛接，如是的話用砂紙摩擦換項器和碳刷保持距離一樣。

4、打開電動三輪車電機時注意電機線包不要磨擦線包以免造成線包破壞，不要用鐵東西粘打磁鋼以免造成磁鋼破裂。

5、電動三輪車電機更換霍爾要注意霍爾線的相接，如是第一次最好是把線弄下來一根焊上去一根以免發生焊錯，焊完先用502沾住在用AB膠沾緊，以免發生不堅固現象。

6、換磁鋼，沾磁鋼注意把錠子和磁鋼上邊的膠清洗干凈，用磁鋼和磁鋼相吸應該把相反的方向放膠，然後粘住。

(8)三相馬達維修視頻擴展閱讀

電動三輪車的主要動力來源於電池，大部分電動三輪車電池為鉛酸蓄電池，故蓄電池的壽命影響著電動三輪車的行駛距離，蓄電池的保養可從以下六個方面入手。

1、正確掌握充電時間蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳.

2、嚴禁存放時虧電虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

3、避免大電流放電電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。

4、防止暴曬溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。

5、避免充電時插頭發熱充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致充電插頭發熱，發熱時間過長會導致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。

6、定期檢驗在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電池修復機構進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省開支。