雅馬哈勁虎150發動機維修視頻

⑴ 勁虎150雅馬哈摩托車發動機轉速不穩定，而且最高轉速只有5000轉左右，之前 換了 點火器 高壓包

雅馬哈勁虎150摩托車，發動機轉速不穩，而且最高轉速只能達到5000轉／分左右，可以先檢查之前換過的點火器和高壓包是否有問題，如果這兩個電器件有故障或非原車件，與該車不匹配，就可能會造成這種情況。如果不是點火器或高壓包的問題，再檢查空濾、化油器和排氣管是否堵塞，化油器是否調試不當，清洗化油器，檢查化油器的混合比、油麵、油針、真空膜、風門等是否有問題，火花塞是否不良，高壓電是否斷火，汽油是否不好，配氣正時是否不對，這些也都可能會造成這種故障。

⑵ 97年雅馬哈勁虎SR150缸頭不上機油問題

雅馬哈勁虎SR150摩托車缸頭不上機油，如果檢查確認發動機箱體、缸體和缸頭的全部油道都暢通沒有問題，應檢查確認機油濾網和機油濾芯是否堵塞。勁虎SR150有兩個濾網，一個是你說的機油濾芯蓋那裡的細過濾，還有一個是在機油泵下面的粗過濾，要拆下發動機右蓋才能看到，這兩個濾芯任何一個堵了都會造成機油供不上。如果濾芯、濾網和油道都沒有問題，也可能是機油泵本身老化，壓力不足，造成沒有足夠的壓力把機油輸送到缸頭造成的。

⑶ 雅馬哈勁虎150的發動機與建設R6的發動機一樣嗎

是的 勁虎的發動機技術被建設買去了，生產的150發動機裝配在自己150系列摩托車使用。

⑷ 摩托車雅馬哈勁虎150前減震油封怎麼更換

先拆下前輪和前擋泥板，然後從車上卸下前減震，拆下減震器底部的內六角螺絲，如果拆這個螺絲時裡面跟著轉，就要先拆下減震器上蓋螺絲，抽出彈簧倒出減震油，然後用一個尖銳的丁字形鐵桿（專用工具）伸進去頂住，然後再拆下減震底部的螺絲，這樣就可以拉出減震器內管，最後撬下減震器防塵封、油封卡環和油封並更換，再按相反順序裝好減震並加入減震油就行了。換前減震油封比較復雜，而且需要一些專用工具，最好去修理摩托車的地方處理。

⑸ 我新買的雅馬哈150勁虎怎麼剛剛齊一年就發現發動機的聲音特別大還有嘩嘩的聲音機油過濾心也換了能弄

機油不合適吧 勁豹勁虎都是好車子 注意是不是有人為的破壞 機油使用SG級別的 1000更換 如果小鏈條長了更換 氣門間隙注意點 不應該有問題的 發動機別拆千萬別拆

⑹ 雅馬哈勁虎150放機油的螺絲滑絲了怎麼辦

我以前修了兩年摩托車，如果你不想開箱換發動機殼的話，我給你幾個辦法，發動機上有兩個可以放機油的螺絲，如果是地面的那就最好辦了，1.套一個大一點的，直接換個螺絲就可以。2.用呂焊把口焊住。但側面的千萬別焊，因為側面有個機油濾芯。如果是側面的 就不太容易了，切記不可焊 也不可用膠粘。1跟上面一樣套絲，找附近車床加工一個新機油蓋。 2 你先換一個機油蓋上的橡膠墊圈，在機油蓋兩邊的發動機殼上 攻兩個對稱的6個絲孔，用一根鐵板把機油蓋壓住，兩顆螺絲直接固定。 OK了

⑺ 雅馬哈新勁虎150提速

後鏈輪減少兩齒，極速或許能稍有增加，但加速是否會有明顯提升或感覺得到的提升就不一定了，不過勁虎的動力不錯，在動力充沛的情況下改小後鏈輪對提速也會略有幫助，可以試試。

⑻ 雅馬哈勁豹150

勁豹最早進入中國是在90年代初，通過香港進口過來的125CC的SR-Z125，該車型有兩個款式，一款是輻條輪的一條是壓鑄輪，輻條輪式樣跟如今的勁豹在外觀上有一些差別，頭罩類似於SR150的式樣，前減震跟如今的勁豹也有少量區別。而壓鑄輪的則與我們常見的SRZ150外型基本一樣，只是後轉向燈為組合一體式的，而SRZ150是單獨的後轉向燈。SR-Z125進入國內後在沿海地區的銷售勢頭相當強勁，特別是在廣東和浙江地區至今都還能看到當年銷售的SR-Z，據說那時候SR-Z的總銷量就超過了萬台。
進入94年後，國家對於摩托車商品進口的政策逐漸收緊了，此後進入中國的進口摩托車數量銳減。一面是市場的巨大需求，另一方面又是進口車難以進入中國，在巨大的矛盾沖突下，95年後開始新的勁豹誕生了，針對中國市場的需求，新車型的排量增加到了147CC，發動機採用與SR150相同技術平台，對發動機的變速機構做了改進，改變了部分檔位的傳動比，改變了換檔方式（循環檔改國際檔）。也就從96年開始JYM所生產的勁豹150席捲了國內沿海地區的市場，與當時的CB125T、GS125等車成為了那時候的經典好車。
SR系列車型一向是以耐用而著稱的，勁豹也不例外，威風的外型加上穩定的質量奠定了勁豹成功的基礎。但進入21世紀以來，花樣繁多的新車型，加上殘酷的價格戰，勁豹在新生代車型面前顯得昂貴而缺乏競爭力。2004年就曾計劃將勁豹停產，而江蘇、浙江的眾多經銷商及用戶以不同的方式向YAMAHA公司強烈要求，希望能夠保留這一經典車型，正是由於這一原因，在05年停產了諸如SR150、SRV200、JYM250，唯一隻有勁豹保留了下來。可江、浙的市場畢竟有限，在中國上了1W元的車很難保住市場，再加上10過年的車型已顯得明顯老化，在這樣的市場條件下最終勁豹系列正式停產。
勁豹的停產在我看來並不意外，因為這早是預料之中的事情，拋開價格因素客觀分析這款車，優點與缺點都很突出，良好的制動性、耐久性，渾厚的動力都是其獨有的特色，而偏瘦的身材及容易疲勞的駕駛姿勢再加上傳統的結構造成的操控感不足也是其致命的缺點。在我個人看來，伴隨著勁豹的停產，希望能在2年內有一款新車能夠彌補勁豹停產後造成的YBR125和250間的真空市場。不過這也只是我個人的希望，而國內市場的殘酷競爭使得各大廠家都害怕投入到售價1W以上的車型中，所以說要實現我個人的希望感覺近期的難度還是比較大的。

⑼ 雅馬哈勁虎150發動機滴滴答答的聲音怎麼回事

氣門聲音，或者發動機凸輪磨損後發出的聲音

⑽ 雅馬哈勁虎150缸頭噠噠響，上六十碼後好象敲打缸體嚴重。聽修車師傅說雅馬哈缸頭不好拆要全面換

如果車輛是在冷車狀態到熱車狀態過程之間有此噠噠現象，持續時間3分鍾左右，不是問題，是冷車氣門間隙大，且潤滑不良。如果是在加速過程中有您描述的聲音，就不是氣門響的問題了。
1、有可能是輕微的爆震；
2、有可能是輕微的敲缸，環子卡滯；
3、可能是缸壁出台了，要找有經驗的技師檢查。