曼發動機維修視頻

㈠ 曼發動機質量怎麼這么差十個就有3個有問題

1. 發動機怠速不良故障
   （1）故障現象：發動機在中等以上轉速運行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現怠速不穩甚至熄火的現象，即為怠速不良故障。
   （2）故障原因：造成怠速不良通常是由於進氣系統和噴油控制系統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：①進氣系統有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；③噴油系統供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質量差；⑤ECU故障。
   （3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；④檢查燃油系統壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ECU。

2. 混合氣稀故障
   （1）故障現象：發動機轉速不穩，動力明顯不足，且有回火現象，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。
   （2）故障原因：①進氣系統存在漏氣現象；②冷起動噴油器和溫度定時開關有故障； ③系統燃油壓力過低；④噴油器發卡或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫感測器故障；⑦節氣門位置感測器故障；⑧ECU故障。
   （3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查冷起動噴油器的定時開關；③檢查噴油器有無堵塞、發卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫感測器；⑥檢查節氣門位置感測器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號。

3. 加速不良故障
   （1）故障現象：發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發動機轉速變化緩慢，有時有喘氣或回火現象。
   （2）故障原因：①進氣系統存在漏氣故障；②系統供油壓力過低；③點火電壓過低；④點火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過小；⑥節氣門位置感測器工作不正常；⑦ECU故障。
   （3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統供油壓力；⑤檢查節氣門感測器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

㈡ 德國曼集團的發動機

德國曼天燃氣發電機組具有能效高、噪音小、運行穩定的突出特點，適合養殖場沼氣發電、垃圾填埋場沼氣發電、天然氣發電等領域使用。MAN（曼）燃氣發電機，具有發電效率高，可適用於沼氣發電、煤層氣發電、天然氣發電等。MAN（曼）具有最高的效率，高電力輸出，更低排放，低壽命成本（LCC），燃氣更具彈性。
德國曼天燃氣發電機組優勢:
（1）Man機的電效率可達39%，雖然達不到waukesha的41%那麼高，但比國產的32%已經有了很大的優勢。而Man機作為小功率機組，在性價比方面卻是最高的一款。發電效率高意味著在消耗相同的燃氣時能發出更多的電。
（2）在線率可達8300小時/年，在線率高意味著停機時間少，浪費的沼氣少，發電量多。高在線率是降低成本的重要因素。
（3）氣體純凈時，或者氣體處理得當時，機組一個大修期可達50000～60000小時。大修周期長可減少較長時間停機的頻率，少浪費氣源，多發電。
（4）更換機油周期更長（900小時），沼氣中含有微量的腐蝕性成分，對機油造成污染，其消耗量比使用天然氣時要大，機油是一種主要的消耗品，在運行成本中佔有一定份額。而不同品牌機組的機油耗量差異較大；
（5）性價比高，機組是一種大型貴重設備，應著重於長遠的綜合評估。綜合性價比比價格更重要。MAN（曼）集團的發展歷史可追溯到1758年。當時它是一家名叫聖·安東尼的煉鐵廠，位於德國奧伯豪森。公司及其產品以高品質和創新性著稱，MAN（曼）提供可靠的創新技術和專有技術。 MAN（曼）是運輸相關工程領域領先的工業集團，是歐洲最主要的工程集團，MAN（曼）集團的歷史根源可以追溯到近250年前，在全球擁有近50,000 名員工，在120個國家開展業務，主要生產卡車、客車/長途客車、柴油機和透平機械，同時提供工業服務。MAN（曼）各公司憑借其技術優勢和創新在各自的市場均位列前三名之內。
MAN（曼）集團及其前身在中國開展業務基於成功的長期合作關系。自19世紀末以來，MAN（曼）和中國建立了穩定的業務關系。通過與合作夥伴及客戶建立的成功合作，其在中國市場已成長為一家聲譽良好、受人尊重的公司。

㈢ 德國曼發動機壞了好修嗎

德國的東西壞了都不好修

㈣ 重汽裝德國曼發動機怎麼樣

德國曼天然氣發電機組優勢:

1、Man機的電效率可達39%，雖然達不到waukesha的41%那麼高，但比國產的32%已經有了很大的優勢。而Man機作為小功率機組，在性價比方面卻是最高的一款。發電效率高意味著在消耗相同的燃氣時能發出更多的電。

2、在線率可達8300小時/年，在線率高意味著停機時間少，浪費的沼氣少，發電量多。高在線率是降低成本的重要因素。

3、更換機油周期更長（900小時），沼氣中含有微量的腐蝕性成分，對機油造成污染，其消耗量比使用天然氣時要大，機油是一種主要的消耗品，在運行成本中佔有一定份額。而不同品牌機組的機油耗量差異較大；

從2009年，中國重汽發動機MC系列起，重汽曼發動機和德國曼發動機是一樣的。因為在這一年裡，德國曼公司將其發動機技術，以獨占許可的方式授予中國重汽。

(4)曼發動機維修視頻擴展閱讀：

中國重汽發動機

1964年，公司自行研製開發成功我國第一台6120型高速車用柴油機，填補了國內重型車用柴油機生產的空白。

截止2013年，重汽發動機已經形成斯太爾和MC兩大系列的柴油機和氣體機，功率從140到540馬力段。中國重汽發動機年產能達到24萬台，滿足集團內和集團外的發動機需求，廣泛的應用在重型卡車、工程機械、農機、船舶、發電機組等領域，用戶遍及海內外。

㈤ 重汽德國曼發動機皮帶斷了可以走不

不可以走了，皮帶斷了，3公里之內，電瓶就徹底沒電，車子趴窩，動彈不得！
而且發電機皮帶崩斷後，因為這條皮帶不僅僅是給發電機用的，所以這條皮帶上的水泵也就停下了。你可以看到水溫表指針開始往上竄。

㈥ 汽車發動機維修技術視頻教程

你去汽車知識講堂那個網站裡面看看吧

㈦ 曼發動機皮帶怎麼安裝『

發動機皮帶的安裝需要一定的技術：對好曲軸與凸輪軸點火標記，將皮帶掛在曲軸輪上，順帶從漲緊輪對立的一側向上直捋掛在凸輪軸輪上，之後再將皮帶折入漲緊輪側邊，撐緊漲緊輪即可。

正時皮帶的松緊度很重要，如果太緊，拉力過大，很容易導致斷裂，影響皮帶的壽命；因此，正時皮帶安裝好後，需要調節松緊度，調節至皮帶壓下去有10mm松度，能翻轉90度即可。如果皮帶壓不下10mm，則表示正時皮帶過緊。

注意

如果正時皮帶過松，容易打滑，造成配置正時滯後，導致汽車出現抖動、加油無力、動力不足、油耗增加等情況，在發動機負荷較大或者動力沖擊的時候還容易跳齒，可能會導致頂氣門，從而損傷發動機。

平時應定期檢查皮帶的使用情況，檢查松緊是否合適，如果過松或過緊，應及時進行調節；另外還需檢查皮帶表面是否有裂紋，齒形有無磨損，如果磨損嚴重或有裂紋，應該及時進行更換，避免斷裂。

㈧ 德國曼發動機壞了找誰來處理

發動機在保修期內可以找服務站幫你維修或更換，如果出了保修期找曼的服務站維修或者大的專業維修廠維修，
傑頌公司

㈨ 重汽德國曼發動機通病是什麼

油耗高。

德國曼天然氣發電機組優勢:

1、Man機的電效率可達39%，雖然達不到waukesha的41%那麼高，但比國產的32%已經有了很大的優勢。而Man機作為小功率機組，在性價比方面卻是最高的一款。發電效率高意味著在消耗相同的燃氣時能發出更多的電。

2、在線率可達8300小時/年，在線率高意味著停機時間少，浪費的沼氣少，發電量多。高在線率是降低成本的重要因素。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

㈩ 德國曼發動機大修後，幹了一百多小時，發動機有異響，放了機油，機油裡面就有缸筒的碎片，這是什麼原因啊

你好，裝配沒到位，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】