斯堪尼亞卡車變速箱維修視頻

『壹』 沃爾沃的卡車好還是斯堪尼亞好

斯堪尼亞更出眾，但購車費用、維護保養費用高！

斯堪尼亞卡車已經完全擺脫了傳統卡車方方正正、灰頭土臉的形象，處處散發著時代的氣息。斯堪尼亞有各種不同規格的駕駛室可供選擇。由於採用了標准化和模塊化的設計思想，使得各種駕駛室的操作變得極其簡單，這樣既降低了成本，又有利於根據市場需求做出相應的調整。

位於車頭兩側的鰓狀導流孔不僅美化了外觀，更重要的是它能將正面氣流導向兩側門把手的下方，這樣在雨天行駛時前輪濺的泥水便不會粘到門把手上，保持了車門的清潔。

(1)斯堪尼亞卡車變速箱維修視頻擴展閱讀：

環保特性：自動離合器、電動液壓離合器控制系統以及全新的換檔方式構成了新一代斯堪尼亞智能換檔系統的核心，並降低了車輛對環境的影響。

培訓駕駛員：斯堪尼亞駕駛員輔助系統能幫助駕駛員以更加安全和經濟的方式駕駛，減輕駕駛對環境造成的負面影響。作為大多數斯堪尼亞牽引車的標准配置，該系統可對駕駛員的駕駛技能進行實時評估，並提出改進的建議。

『貳』 斯堪尼亞變速箱機油有幾種

有兩款，一款是80W-90，它的特點是：標准質量，推薦在普通狀況下使用。另一款為75W-90，它的特點是：最高質量，推薦在寒冷氣候，惡劣條件以及較長維修間隔的情況下使用。你可以根據自己的情況來選擇合適的機油。

『叄』 變速箱p074100維修方法

故障解決方法是：首先讀取變速箱系統，故障碼P0741變矩器離合器系統卡滯在斷開。更換變速箱原廠油泵、更換定子軸總成，徹底清洗變相內部所有零部件，裝復變速箱總成。把變速箱裝復後加入原廠自動變速箱油，故障解決。

P0741故障碼：

適用於所有汽車製造商，意思是液力變矩器離合器電路性能/卡在關的位置，該故障碼的產生條件是，當控制單元發出變矩器鎖止指令後，變速器輸入軸與發動機曲軸的轉速差超過130r/min，並持續5s以上，且在同一點火循環中，這種情況至少出現2次。

『肆』 斯堪尼亞重卡駕駛模擬 H-變速擋怎麼操作

那是需要買「模擬控制器」的！900多人、民、幣、包括剎車、油門、離合、方向盤、H檔位、
H檔位必須要有那套控制器能用上！就和大多數真車一樣的檔位！

『伍』 自動變速箱怎麼維修

這個不是一下子的事。建議去正規的技術學校進修下，
自動變速器使用注意內事項：
（1）發容動機起動時，應將變速桿置於P位或N位，同時踩下制動踏板並拉緊駐車制動桿，以防意外事故發生。
（2）汽車起步時，應先將變速桿移入正確位置後，再踩加速踏板，而且不能踩得過猛，應緩緩踩下，否則容易加劇自動變速器內的執行機構如離合器、制動器的磨損，嚴重時還有可能造成零部件的事故性損壞。
（3）汽車行駛時，除非必要，盡量不要將加速踏板猛踩到底，因為這樣會出現立即強制性地換入低檔，即「強制低檔」，容易使發動機的轉速過高，從而造成自動變速器內摩擦件的磨損和ATF溫度的升高，對自動變速器的使用不利。
（4）汽車行駛時，特別是高速行駛時，不能選用N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻以怠速運轉，ATF泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器，有些駕駛人為了節油而選用N位滑行，結果只能是得不償失。
（5）汽車超車時，往往要迅速踩下加速踏板，利用「強制低檔」來提高汽車的加速能力。但要注意的是：一旦車輛的加速要求得到滿足時，應立即松開加速踏板，否則，對自動變速器的油液和摩擦件使用不利。
。。。

『陸』 汽車變速箱怎麼維修

要維修自動變速器的話，首先要學習其工作原理，自動變速器中各控制閥不同的工作狀態將控制變速齒輪機構中離合器的分離與結合和制動器的制動與釋放，並改變變速齒輪機構的動力傳遞路線，實現變速器擋位的變換。所以要了解各種閥體的作用，油液的流向。

各種試驗測試方法與維修診斷有：

1、基本檢查試驗。

2、失速試驗。

3、油壓檢測。

4、道路試驗。

『柒』 斯堪尼亞手動變速箱的縮寫是什麼

1、自動擋：automatic transmission ,簡稱」AT「。

2、手動擋：manual transmission ，簡稱」MT「。

自動擋和手動擋車的區別是變速箱不同，車身的尾部一般有標識，AT代表自動檔 ，MT代表手動擋， 從檔柄的位置也可看出來。

擴展材料：

手動擋和自動擋的區別

1、耗油量

在不使用空擋的情況下，因為手動擋的動力直接傳遞，效率比自動擋略高，相同車速情況下發動機轉速略低於自動擋，相比之下省油。

但也要看在什麼環境，比如手動檔的車在一個堵車很嚴重的城市油耗也不會低，經常換檔、起步也十分廢油。

安全性省油的手動擋的空擋滑行，由於車失去了動力，特別是在轉向時會有轉向不足、甩尾等風險，如果同時發生發動機怠速時熄火的情況，增大了行駛中的安全隱患，會使車失去轉向助力和剎車。

自動擋的車不能使用空擋行駛，在整個行程中始終保持動力的支持，會更加的安全。

2、操作難度

手動檔需要人踩離合器來完成變換檔位的操作，手動擋的車能夠讓駕駛者更好地體驗爬坡、加速的快感和駕御汽車的樂趣。由於操作比較麻煩，要求駕駛者需具有較高的駕駛技術。

自動檔換檔時不用踩離合器和頻繁換檔，連對汽車知識不甚了解的初學者都可以很快掌握。 方便的自動檔車對廣大不精通機器的人來說是個福音，作為城市用車相當受歡迎。

3、價格和維修費用

自動擋和手動擋相比，自動擋價格會比手動擋價格貴， 動擋和自動擋的價格相差普遍在1萬-2萬元 。

手動擋的變速器與自動擋的變速器相比結構相對復雜，製造成本較高，維修難度和花費也較大。

一般情況下，自動擋在實際使用中 ，發生故障的幾率也小，只需要定期更換變速箱油就行了；而手動擋變速器，不但要定期更換變速箱油， 由於離合器片磨損情況比較多需要更換。因此，從較長時期看，手動擋的維修次數和成本並不低。

『捌』 汽車自動變速箱維修視頻

自動擋的車型中目前市場上經常見到的形式有：普通自動擋、手自一體、CVT無級變速；近期又出現了DSG雙離合器。 從結構上講：手自一體變速器是有檔位的，既然有檔位就離不開齒輪，手自一體與手動擋提速的區別，就是微電腦控制更換檔位（微電腦換檔要進行數據比較，時間上比手動擋要滯後0.N秒至數秒）與腳踩離合器配合手柄的區別；手自一體變速器與手動擋變速器齒輪的區別，就是N組齒輪與行星齒輪組的區別；在變換檔位過程中，必然產生間隔，有間斷就形成了頓挫感；CVT則不同，它是通過主動輪、從動輪與金屬帶的銜接來實現速比的變化，無任何間隙。可以理解為：手自一體變速器（包括手動擋）換檔加、減速如同上台階，再小也是存在級差的；CVT加、減速如同走斜坡，平緩而連貫。同時CVT還有零件、配件少、內部組裝結構簡單、體積小、重量輕（與同功率的手自一體變速器相比較）的特點；從輸出性能上講：不同齒輪的變換、組合，必然存在著間隔和時差，這也必然要造成動力傳輸的損失，產生無用功；CVT在動力輸出上無間隙，動力傳輸連綿不斷，動力損耗小、不會產生無用功（不包括摩擦系數），其效果可與DSG雙離合器所媲美；DSG不在本次詢問范圍內，同時有關DSG也有解答，並且還不錯，所以就不多啰嗦了。CVT在加、減速上基本消除了頓挫感（人為操控不包括在內）；在輸出性能上，與手自一體相比，應列前茅；從節油效果上講：CVT的設計、工作原理、技術指標、實際測試都是優於手自一體的；對於不同類型的人群、不同路面的實測效果也是經得起考驗的；實踐證明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、無可非議；從先進程度上講：結構優化了、動力傳輸性能好了、節油效果明顯了、購置、使用成本再降下來，先進性自然就體現出來了。好的設計無法應用，有時就是因為材質、工藝過不了關；好的產品，市場佔有率不高，就是因為價格（手動擋與自動擋汽車，市場佔有率的變化就是很好的案例，現在嚷嚷非要『享受、體驗駕駛樂趣』的少多了）；綜上所述手自一體與CVT孰優孰劣是涇渭分明；那麼CVT是否就沒有缺點和不足了嗎？非也！金無足赤、人無完人，任何事物有其優勢，必然也要有不足：其一CVT的結構是簡單了，但其對材料、材質、加工精度、工藝水平要求都是很高的；其二目前購置、維修、保養成本比較高；（但東西絕對是好東西，有些像前階段的自動擋）；其三也是致命的一點，就是承載能力偏小，無法傳輸較大負荷功率；也就是無法應用在大排量、大功率的車上。但是任何事物都不會是一成不變的，CVT也是如此；除了不少轎車上的應用，SUV也開始採用了。如東風日產的逍客、進口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已達到2.4L；CVT普及率的提高，應是為期不遠了。

『玖』 法士特10檔變速箱分解與維修誰有視頻我在西安，最好可以直接傳給我

這個你可以直接在視頻中搜田中工貿的視頻就行，他家的視頻介紹的很詳細，而且還很實用，建議你看看