比亞迪f3售後維修

⑴ 比亞迪f3後期維修保養費用怎麼樣

比亞迪F3的性價比是比較高的。後期養護費用比較低，值得擁有的家用車。

⑵ 比亞迪f3的質量怎麼樣返修率高嗎

小問題每輛都有！而且3成的車在3個月內就出現問題~而且比亞迪公司很不好的就是它的售後態度，我的車，還有公司的車，在保修期內壞了，檢查出來要換零件，他們說這零件沒貨，這個月都每貨，下午我請朋友再來，花錢就沒任何問題！聽說比亞迪俱樂部里很多成員和我一樣的問題！太讓我惱火了！

⑶ 誰能提供詳細的比亞迪F3維修手冊或MT20U2的介紹

發動機電控系統（MT20U2）
發動機電控系統概述

發動機電控系統是以MT20U2發動機控制模塊為核心的系統，其特徵是電腦閉環控制、多點燃油順序噴射、無分電器分組直接點火和三元催化器後處理,具備了滿足目前國3法規所需的所有技術規格。
由此組成的系統主要功能包括：
●整車主電源繼電器控制
●速度密度法空氣計量
●MAPCID 進氣歧管壓力判缸
●閉環控制多點順序燃油噴射
●無回油供油方式的控制
●燃油油泵工作控制
●ECM 內置點火驅動模塊，無分電器式分組直接點火

●爆震控制
●步進馬達怠速控制
●即插即用式雙溫區空調控制
●冷卻水箱風扇控制
●碳罐電磁閥控制
●車載診斷系統（EOBD）
●過電壓保護
●里程記憶

發動機電控系統控制方式為：

包含控制系統為：

●控制及信號採集系統

●供油系統
●點火系統

●進氣控制系統

●排放控制系統

●車載診斷通信系統

● 車載診斷系統（EOBD）介紹
當系統進入工作狀態和發動機運轉後，ECM控制著系統全部零部件的工作，並實時地對與其直接相連接的零部件進行監測，當系統中的一個或幾個零部件工作異常時，系統會自動報警，每個故障狀態都有一個專屬的代碼，一旦系故障出現，系統會通過診斷介面輸出此代碼，即故障碼。同時點亮「發動機故障指示燈」提醒車輛駕駛人員及時維修，故障代碼指示出故障可能的部位。在故障發生時，系統還可採用l臨時應急方案控制發動機工作，以保證用戶將車輛駕駛到維修站維修而不至於路邊拋錨。
 故障指示燈說明
故障指示燈是連接於車載診斷系統(EOBD)的與排放相關的任何零部件或車載診斷系統(EOBD)本身發生故障時提示汽車駕駛人員的指示器。如下圖所示：

 3.1.3故障指示燈作用准則
當零部件或系統的故障導致車輛排放超出法規要求時，故障指示燈必須在要求的時刻激活。根
據故障是否對排放有影響及其嚴重程度，根據以下准則激活故障指示燈：
 影響排放故障碼：
A類：發生一次就會點亮指示燈和記錄故障碼；
B類：兩個連續行程中各發生一次，才會點燈和記錄故障碼；
E類：三個連續行程中各發生一次，才會點燈和記錄故障碼。
不影響排放故障碼：
C類：故障發生時記錄故障碼，但不點亮指示燈。
D類：故障發生時只記錄故障碼．
 故障指示燈的熄滅：
在三個連續的行程中，如果負責激活指示燈的檢測系統未再監測到故障，且沒有檢測出其它會單獨激活指示燈的故障之後，指示燈熄滅。
 故障碼的清除：
如果同一故障在四十個以上發動機暖機循環內不再出現，車載診斷系統清除該故障碼以及該故障碼出現時的行駛距離和定格數據信息。
（註：一個行程是指所有OBD測試都能得以完成的驅動循環，可按照國3排放的測試程序（Ⅰ部+Ⅱ部）為基礎）
3.2 發動機電控系統元件位置圖

發動機電控系統位置布置圖1

A：怠速步進電機 B：節氣門感測器 C：進氣溫度、壓力感測器

D：冷卻液溫度感測器 E：凸輪軸位置感測器 F：點火線圈

G：爆震感測器 H：曲軸位置感測器

I：前氧感測器 J：碳罐控制閥

K：噴嘴 L：發動機ECM
發動機電控系統位置布置圖2

發動機電控系統位置布置圖3

發動機電控系統位置布置圖3（續）

3.3 發動機電控系統端電壓

端子序號 端子代號 配線顏色 端子定義 測試條件 標准值
1—車身 IGN B/O 點火開關ON電源輸入 點火開關ACC→ON，始終 小於1V→10-14V
3—車身 VSS V/W 車速信號輸入 車輛運行，始終 脈沖信號（見組合儀表9-C7）
4—車身 V5B2 R/Y ECM 5V電源輸出 發動機運行，始終 4—6V
5—車身 V5BRTN1 B/W ECM 接地處理 發動機運行，始終 小於1V
6—車身 O2LO P/L 氧感測器低信號 發動機閉環運行 —
8—車身 AC REQ(-) Y/R 空調請求信號 空調製冷運行，始終 小於1V
9—車身 ELOAD2(-) G/B 空調中壓信號 空調壓力至於中壓 小於1V
10—車身 CAM Br/B 凸輪軸位置感測器(霍爾型) 發動機運行 —
11—車身 SDATA P/B 串列通訊數據 外接故障診斷儀 輸出數據流
12—車身 58XVRHI W 58X 高信號 發動機運行 —
17—車身 BATTERY1 R/W 蓄電池電源1 始終 10-14V
18—車身 BATTERY2 R/W 蓄電池電源2 始終 10-14V
20—車身 V5B1 O/W #1 5V電源 發動機運行，始終 4—6V
21—車身 V5BRTN2 B/R #2 5V接地 發動機運行，始終 小於1V
23—車身 Fuel Level Y/B 油位信號 點火開關ACC→ON 小於5V
24—車身 TPS G/V 節氣門位置感測器信號 發動機運行 —
27—車身 MAT G 歧管進氣溫度感測器信號 發動機運行 —
28—車身 58XVRLO B 58X 低信號 發動機運行 —
30—車身 DIAGREQ L/R 故障診斷請求信號 進行故障診斷請求，始終 小於1V
31—車身 CEL R/Y 檢查發動機故障燈 組合儀表故障燈亮，始終 小於1V
32—車身 COILA L/B 點火線圈A驅動 發動機運行 —
33—車身 IACBHI P/B 怠速空氣控制電機B高 發動機運行 —
34—車身 IACBLO G/Y 怠速空氣控制電機B低 發動機運行 —
（續表）
端子序號 端子代號 配線顏色 端子定義 測試條件 標准值
36—車身 SPAREDI01 G/Y 轉向助力開關信號 轉向助力，始終 小於1V
38—車身 O2BHI W 氧感測器B高信號 發動機閉環運行 —
42—車身 MAP L/R 進氣歧管壓力感測器 發動機運行 —
43—車身 CLT W 冷卻水溫感測器 發動機運行 —
45—車身 TN B 發動機轉速輸出信號 發動機運行 —
46—車身 AC CLUTCH R/L 空調允許信號 空調製冷運行，始終 小於1V
47—車身 FUEL PUMP G/R 燃油泵繼電器控制信號 燃油泵運行，始終 小於1V
50—車身 FAN2 G/B 散熱器高速風扇 風扇高速運行，始終 小於1V
52—車身 COILB W/G 點火線圈B驅動 發動機運行 —
53—車身 IACALO Gr/L 怠速空氣控制電機A低 發動機運行 —
54—車身 IACAHI P/W 怠速空氣控制電機A高 發動機運行 —
55—車身 INJA R/Y 1缸噴油器 發動機運行 —
56—車身 INJC O 3缸噴油器 發動機運行 —
57—車身 ELOAD1(+) B 電氣負荷1(高有效) 鼓風機運行，始終 10-14V
58—車身 MPR B/W 主繼電器控制信號 主繼電器閉合，始終 小於1V
61—車身 O2AHTR P 氧感測器A加熱控制 發動機運行 —
62—車身 O2AHI Y 氧感測器A高 發動機閉環運行 —
63—車身 ECP R/Y 碳罐清洗電磁閥控制信號 發動機運行 —
64—車身 O2BHTR Br 氧感測器B加熱控制 發動機運行 —
67—車身 FAN1 G 散熱器低速風扇控制信號 風扇低速運行，始終 小於1V
69—車身 ESC L 爆震感測器信號 發動機運行 —
70—車身 INJB R/B 2缸噴油器 發動機運行 —
71—車身 INJD Gr/Y 4缸噴油器 發動機運行 —
73—車身 PWRGND W/B 電源地 始終 小於1Ω

3.4 發動機電控系統基本參數
序號 名稱 項目 規格參數
A 怠速步進電機 靜態測量A-I9與B-I9阻抗 應導通，阻抗為40-60Ω
靜態測量C-I9與D-I9阻抗 應導通，阻抗為40-60Ω
A（+）B（-）或B（+）A（-） 步進電機往前置一步
C（+）D（-）或D（+）C（-） 步進電機往前置一步
B 節氣門感測器 節氣門完全關閉 輸出電壓（0.343V-0.876V）
節氣門完全開啟 輸出電壓（4.067V-4.743V）
A-T1與B-T1端子阻抗變化范圍 3KΩ-12 KΩ
節氣門慢慢打開 輸出特性曲線A
C 進氣溫度、壓力感測器 進氣溫度變化,C-A8與D-A8端子阻抗 輸出特性表B
進氣壓力變化,A-A8與D-A8端子阻抗 輸出特性曲線C
D 冷卻液溫度感測器 冷卻液溫度變化,A-E2與C-E2端子阻抗 輸出特性表D
冷卻液溫度變化,B-E2與車身阻抗 輸出特性表E
M 油位感測器 油箱加油量變化，F1-2與F1-3間的電阻 輸出特性表M

輸出特性表B 輸出特性表D
特性表E

序號 名稱 項目 規格參數
E 凸輪軸位置感測器 凸輪軸轉動,A-C1與B-C1低電平輸出 0-700mV
凸輪軸轉動,A-C1與B-C1高電平輸出 3.2-5V
凸輪軸轉動,低、高電平輸出頻率 3-16kHz
F 點火線圈 初級電阻 0.87Ω±0.08Ω
次級電阻 8700Ω±870Ω
G 爆震感測器 5-18kHz頻率變化時, A-K1與B-K1最低輸出 17mV
5-8kHz頻率變化時, A-K1與B-K1最高輸出 37mV
8-13kHz頻率變化時, A-K1與B-K1最高輸出 42.55mV
13-18kHz頻率變化時, A-K1與B-K1最高輸出 48.10mV
18-20kHz頻率變化時, A-K1與B-K1最高輸出 96.20mV
H 曲軸位置感測器 發動機60RPM時, A-C3與B-C3峰值輸出 400mV
25±5℃時, A-C3與B-C3阻抗輸出 560Ω±56Ω
I 氧感測器 空燃比變濃， A-H6/H7與B-H6/H7輸出電壓 大於600mV
空燃比變稀， A-H6/H7與B-H6/H7輸出電壓 小於300mV
21℃時，C-H6/H7與D-H6/H7阻抗輸出 9.6Ω±1.5Ω
J 碳罐控制閥 A-A3與B-A3阻抗輸出 19Ω-22Ω
輸入電脈沖寬度信號,氣體流量輸出 特性曲線F
控制閥開度在30％和100％時,氣體流量輸出 特性曲線H
K 噴嘴 1-I5-8與2-I5-8靜態阻抗輸出 12.0Ω±0.6Ω
系統噴射壓力輸出 300kPa-350kPa
1 燃油泵 4-F11(+)、1-F11(-)，燃油壓力輸出 350kPa
4-F11(+)、1-F11(-)，燃油油量輸出 10g/s
燃油泄露油壓要求 小於900kPa
正常工作，燃油泄露量要求 10Ml/h
2-F11與3-F11阻抗輸出 1.5Ω-110Ω
2 發動機怠速轉速 基本怠速輸出 750±50r/min
啟動空調系統，怠速輸出 900±50r/min
啟動助力轉向系統，怠速輸出 800±50r/min

特性曲線圖F 性曲線圖H

特

碳罐控制閥安裝示意圖

3.5 發動機電控系統故障診斷表
故障症狀 故障部件 故障症狀 故障部件
發動機初始檢測，故障燈不亮 1.組合儀表有故障
2.發動機ECM有故障
3.連接線路有故障 故障診斷儀初始檢測，數據不通 1.DLC3介面電源電路有故障
2.發動機ECM有故障
3.連接線路有故障
4.故障診斷儀有故障
發動機啟動後，故障燈不熄滅 1.組合儀表有故障
2.連接線路有故障
3.發動機系統有相應故障碼
4.發動機ECM有故障
發動機不能起動（起動機不工作） 1.起動機或起動機繼電器有故障
2.起動電路有故障
3.防盜狀態未解除
4.蓄電池電壓是否正常 發動機不能起動（氣缸內無燃燒現象） 1.ECM電源電路有故障
2.點火線圈（帶火花塞）電路有故障
3.燃油泵控制電路有故障
4.噴油器有故障
5.曲軸位置感測器信號電路有故障
6.蓄電池電壓是否正常
發動機不能起動（可以起動，但馬上熄火） 1.燃油泵控制電路有故障
2.點火線圈電路有故障
3.噴油器有故障
4.怠速控制閥電路有故障 發動機難以起動（起動電機拖動很久才發動） 1.起動機控制電路有故障
2.怠速控制閥電路有故障
3.燃油泵控制電路有故障
4.點火線圈有故障
5.火花塞有故障
6.噴油器有故障
冷機起動困難（怠速時會熄火） 1.起動機控制電路有故障
2.怠速控制閥有故障
3.燃油泵控制電路有故障
4.噴油器有故障
5.點火線圈有故障
6.火花塞有故障 熱機起動困難（怠速時會熄火） 1.起動機控制電路有故障
2.怠速控制閥有故障
3.氧感測器有故障
發動機怠速轉速低 1.怠速控制閥電路有故障
2.燃油泵控制電路有故障 發動機怠速轉速高 1.怠速控制閥電路有故障
2.ECM電源電路有故障
怠速不穩 1.怠速控制閥電路有故障
2.噴油器有故障
3.點火線圈有故障
4.燃油泵控制電路有故障
5.火花塞有故障 加速時熄火（油門踏板踩下時，發動機熄火） 1.節氣門位置感測器線路有故障
2.點火線圈有故障
3.火花塞有故障
4.進氣溫度、壓力感測器線路有故障
減速時熄火（急放油門踏板，發動機熄火） 1.怠速控制閥電路有故障
2.節氣門位置感測器線路有故障
3.進氣溫度、壓力感測器線路有故障 喘抖（車輛小負荷運行時，當負荷變化時，車輛抖動） 1.噴油器有故障
2.點火正時有無故障
3.燃油壓力控制電路是否有故障
4.點火線圈、火花塞有故障
5.進氣系統是否有故障
6.氧感測器有故障
後燃（著火後消聲器爆燃） 噴油器漏油 喘振（發動機加速時會感到較大的碰撞或震動） 1.火花塞有故障
2.點火線圈有故障
喘振（發動機減速時會感到較大的碰撞或震動） 1.怠速控制閥電路有故障
2.節氣門位置感測器線路有故障 加速不良 1.點火系統有故障
2.空燃比控制電路有故障
3.燃油供應系統有故障
4.排氣系統堵塞.
喘振（發動機正常運行中） 1.點火系統有故障
2.空燃比控制電路有故障 爆震 火花塞熱值不夠
發動機失速（起動後不久產生） 1.燃油泵控制電路有故障
2.怠速控制閥電路有故障 發動機失速（松開加速踏板後） 1.噴油器有故障
2.怠速控制電路有故障
3.發動機ECM有故障
工況法測試排放超標 1.發動機狀態異常
2.電噴系統控制異常
3.氧感測器螺紋漏氣
4.三元催化器和氧感測器超期使用
5. 氣缸蓋到三元催化器間接頭漏氣
6.三元催化器和氧感測器硫中毒
7.ECM或電噴系統接地不良
8.58X齒圈錯位 簡易工況法測試排放超標

1.整車未充分預熱
2.其它見工況法測試排放超標
怠速時CO及HC濃度太高 1.整車未充分預熱
2.其它見工況法測試排放超標 行車時游車 1.點火系統高壓線路漏電
2.噴油器堵塞
燃油蒸發排放異常 1.碳罐連通管破裂
2.碳罐損壞
3.碳罐規格太小
4.碳罐電磁閥線束故障
5.接插件虛接
6.碳罐電磁閥損壞
7.ECM故障 燃油消耗異常 1.整車狀態不好
2.發動機狀態不好
3.節溫器損壞
4.冷卻液溫度感測器故障
5.電噴系統故障
6.噴油器漏油
7.氧感測器故障
8.計量方法不正確
3.6 發動機電控系統故障碼診斷
故障碼：
●發動機儀表故障指示燈如右圖；

● 發動機故障碼是反映車輛動力系統信息，
並給維修人員找到維修捷徑。

1.檢查診斷（正常模式）
（1）將點火開關轉到ON，發動機不運轉時，檢查發動機警告燈是否點亮，若發動機警告燈不
亮，則檢修組合儀表或相應配線。
（2）發動機起動後，發動機警告燈應立即熄滅，若燈仍亮，則表示診斷系統檢測到故障。

2.故障碼讀取

（1）用故障測試儀讀取故障碼:將故障測試儀與故障診斷連接器相連，將點火開關轉到ON位置，按故障測試儀上的提示進行操作。
（2）用發動機故障指示燈讀取
將點火開關轉到ON，用跨接線連接故障診斷連接器DLC3-1和DLC3-4或DLC3-5，這時可通過故障指示燈的閃亮情況讀取故障碼，跨接後，在點火開關轉到ON的位置約3.2秒組合儀表上的故障指示燈後開始閃爍。兩個故障碼之間燈閃爍時間間隔3.2秒，數字閃爍間隔1.2秒，指示燈點亮400毫秒、熄滅400毫秒。例如：P0105故障碼的顯示見圖。

3.故障碼.清除
（1）用故障測試儀清除
將故障測試儀與故障診斷座DLC3相連，按故障測試儀上的提示進行操作，即可清除故障碼。

（2）不用故障測試儀清除
脫開蓄電池負極端子或拔出電噴ECU保險絲15分鍾以上，也可清除故障碼。

4.故障修復確認
當完成故障維修後，按照以下程序執行，以確認故障完全修復。

5．故障碼表
故障碼 故障類型 故障說明 故障原因
P0106
E MAP/TPS合理性 1. MAP感測器故障
2. 感測器測量孔堵塞
3. MAP感測器與ECM之間的線束損壞
4. 連接不良
P0107

A 進氣歧管壓力過低或斷路 1. 歧管壓力/溫度感測器端子A、B或D線路斷路
2. 歧管壓力/溫度感測器端子A與D短路
3. 歧管壓力/溫度感測器有故障
4. 發動機ECM有故障
5.MAP與ECM之間開路
P0108
A 進氣歧管壓力過高 1. 歧管壓力/溫度感測器端子A或端子B與其它+12V短路
2. 歧管壓力/溫度感測器有故障
3. 發動機ECM有故障
P0112

E 進氣歧管溫度過低或斷路 1. 歧管壓力/溫度感測器端子C與端子B或其它+12V短路
2. 歧管壓力/溫度感測器端子C與ECM開路
3. 歧管壓力/溫度感測器有故障
4. 發動機ECM有故障
5.溫度感測器與ECM之間開路
P0113
E 進氣歧管溫度過高 1. 歧管壓力/溫度感測器端子C與端子D短路
2. 歧管壓力/溫度感測器有故障
3. 發動機ECM有故障
4.故障碼表（續）
故障碼 故障說明 故障原因
PO117

A 冷卻液溫度感測器電路電壓過低或斷路 1. 冷卻液溫度感測器端子A與C短路，或與ECM開路
2. 冷卻液溫度感測器有故障
3. 發動機ECM有故障
4. 冷卻液溫度感測器與ECM之間開路
P0118
A 冷卻液溫度感測器電路電壓過高 1. 冷卻液溫度感測器信號線與地短路
2. 冷卻液溫度感測器有故障
3. 發動機ECM有故障
P0123
E
節氣門位置感測器電路電壓過高 1. 節氣門位置感測器端子C與A或＋12V短路，或與ECM開路
2. 節氣門位置感測器有故障
3. 發動機ECM有故障
P0122
E 節氣門位置感測器電路電壓過低或斷路 1. 節氣門位置感測器端子C與B短路
2. 節氣門位置感測器有故障
3. 發動機ECM有故障
P0131

E 前氧感測器電路電壓低 1. 前氧感測器端子A、B與ECM開路
2. 前氧感測器與ECM之間的線束對地短路
3. 油泵、供油管路或噴油器阻塞造成的噴油量不足
4. 燃油壓力調節器損壞
5. ECM至發動機機體的接地不良
6. 進氣真空泄漏
7. 派氣管漏氣
8. 燃油污染
P0132
E 前氧感測器電路電壓高 1. 後氧感測器端子B與＋5V或＋12V短路
2. 燃油壓力過高
3．噴油器泄漏
4．燃油壓力調節器損壞
P0133

E 前氧感測器響應慢 1. 燃油污染
2. 機油消耗量過大
3. 氧感測器故障
P0134

E 前氧感測器活動性不足或斷路 1. 前氧感測器端子B與ECM之間開路
2．前氧感測器加熱線路或加熱器故障
3．排氣泄漏
4．燃油污染
5．機油消耗量過大
P0135
A 前氧感測器加熱器電路不工作 1． 前氧感測器端子C與ECM之間的線束對電源或地短路或
2． 前氧感測器C、D端子線束端接觸不良
3． 加熱器損壞
P1167

E 前氧感測器在DFCO模式下空燃比指示濃 1.前氧感測器端子B與ECM之間的線束與電源短路
2.燃油壓力過高
3.噴油器泄漏
4.燃右壓力調節器損壞
P1171

E 前氧感測器在PE模式下空燃比指示濃 1.前氧感測器端子B與ECM之間的線束與地短路
2.油泵、恭油管路或噴油器阻塞造成的噴油量不足
3.燃油壓力調節器損壞
4.ECM至發動機機體的接地不良
5.進氣真空泄漏
6.燃油污染
7.排氣管路漏氣
P0137 E 後氧感測器電路電壓低 1. 後氧感測器端子B與ECM之間的線束與地短路
2. 線束連接不良
P0138
E 後氧感測器電路電壓高 1. 後氧感測器子B與ECM之間的線束與電源短路
2. 線束連接不良
3. 感測器故障
P0140
E 後氧感測器活動性不足或斷路 4. 1. 線束連接不良
3. 氧感測器與ECM之間的線束斷路
4. 氧感測器故障
P0141
A 後氧感測器加熱器電路不工作 1.後氧感測器端子C與ECM之間的線束對電源或地短路或
2.後氧感測器C、D端子線束端接觸不良
3.加熱器損壞
P0171
B 燃油修正值偏稀 1. 空氣泄漏
2. 燃油壓力不足
3. 曲軸箱強制通風閥卡滯
4. 噴油器阻塞
P0172
B 燃油修正值偏濃 1. 進氣系統阻塞
2. 噴油器泄漏
3. 燃油壓力過高
P0201 A
1缸噴油器 電路故障 1. 噴油嘴線束故障
2. 噴嘴損壞
P0202 A 3缸噴油器電路故障 1. 噴油嘴線束故障
2. 噴嘴損壞
P0203 A 4缸噴油器電路故障 1. 噴油嘴線束故障
2. 噴嘴損壞
P0204 A 2缸噴油器電路故障 1. 噴油嘴線束故障
2. 噴嘴損壞
P0230 C 燃油泵繼電器故障 1. 油泵繼電器線束故障
2. 繼電器故障
P0300

B/A 失火 1. 點火系統故障
2. 空氣泄漏
3. 曲軸位置感測器氣隙不正確
4. 點火正時不正確
5. 噴油器故障
6. 燃油壓力不正確
7. 發動機壓縮比不正確
8. ECM有故障
P0325
C 爆震控制系統故障 1. 連接不良
2. 爆震感測器與ECM之間的線束斷路
3. 感測器故障
P0327
C 爆震感測器電路故障 1. 連接不良
2. 爆震感測器與ECM之間的線束斷路
3. 感測器故障
P0336

E 曲軸位置感測器電路性能問題 1、 電氣線路連接不良
2、 干擾雜訊
3、 曲軸位置感測器與ECM之間的線束故障
4、 目標輪故障
5、 ECM故障
P0337
A 曲軸位置感測器電路故障 1. 線路有故障
2. 曲軸位置感測器與齒圈之間的氣隙不符合規范
3. 曲軸位置感測器故障
P1336 A 曲軸齒訊未學習 1.車輛未執行齒訊學習程序
P0342 A
凸輪軸感測器電路無信號 1. 線路故障
2. 凸輪軸感測器損壞
P0351
A 1號點火線路故障 1. 點火線圈與ECM之間的點火控制線路發生短路或斷路故障
2. 點火線圈供電線路斷路
3. 點火線圈故障
P0352
A 2號點火線路故障 1.點火線圈與ECM之間的點火控制線路發生短路或斷路故障
2.點火線圈供電線路斷路
3.點火線圈故障
P0420 A 催化器效率低於閾值 1.催化器性能劣化
P0443
A 碳罐清洗電路故障 1.碳罐電磁閥與ECM之間的控制電路對電源或對地短路、斷路
2.碳罐電磁閥損壞
P0462
C 燃油液位感測器電路輸入過低 1.感測器與ECM之間的線束對地短路、斷路
2.線束連接不良
3.燃油液位感測器損壞
P0463
C 燃油液位感測器電路輸入過高 1.感測器與ECM之間的線束對電源短路
2.線束連接不良
3.燃油液位感測器損壞
P0480 C 冷卻風扇有故障 1. 線路有故障
2. 風扇有故障
P0481 C 左側冷卻風扇高速有故障 1. 左側風扇線路有故障
2. 風扇2＃繼電器有故障
4.故障碼表（續）
故障碼 故障說明 故障原因
P0502 E 無車速信號 1. 車速感測器線路有故障
2. 車速感測器損壞
P0506

E 怠速控制系統故障-轉速過低 1. 怠速控制閥線路故障，端子接錯
2. 進氣系統漏氣、怠速閥孔堵塞
3. 閥體損壞
4.怠速閥故障
5.點火系統故障
P0507
E 怠速控制系統故障-轉速過高 1. 怠速控制閥線路故障，端子接錯
3. 閥體損壞
4.怠速閥故障
P0562
C 系統電壓過高 1. 使用的蓄電池不符合要求
2. 發電機線路故障
3. 發電機調節器故障
4.ECM內部損壞
P0563
C 系統電壓過低 1. 使用的蓄電池不符合要求
2. 發電機線路故障
3. 發電機調節器故障
4.ECM內部損壞
P0532
C 空調壓力電路電壓高 1. 空調壓力感測器與ECM之間的線束對電源短路
2. 空調壓力感測器故障
3.7 發動機電控系統故障碼的電路檢查
1.故障碼P0106、P0107、P0108檢查

⑷ 艾瑞澤5和比亞迪f3售後維修保養哪個便宜

您好，這兩款車子的售後維修保養來說應該還是比亞迪F3要便宜一些，因為比亞迪F3的保有量大，但是艾瑞澤的做工和質量比比亞迪F3好

⑸ 比亞迪f3售後服務

我買的比亞迪車售後服務也很差，真是不值得一提！打總部電話也是不追究售後服務，而是詢問我們的問題！以後千萬別選擇比亞迪（比養的）的車啊1111!!!1

⑹ 比亞迪f3被撞了 維修需要多少錢

這個很難說，擦傷的話也就1000左右就搞定了

⑺ 比亞迪f3售後服務部

給你一個地址自己去看看吧，有94家之多哦

http://dealer.bitauto.com/beijing/biyadi/4s.html

⑻ 比亞迪F3開了一年左右出了故障4S店說修不好怎麼辦

只要還在保修期內，出現的故障屬保修范圍，4S店有義務給予修好，修不好可整車調換。

⑼ 請問比亞迪F3這款車的質量怎麼樣售後服務好嗎

性價比較高，模仿得較成功，操控性還可以，較適合年輕人口味。售後服務在大中城市還可以，不知其他地方怎樣？

⑽ 請教兩個關於F3的問題，以及深圳哪有好點的比亞迪維修店

寶安汽車站附近有個汽配城，有一家做比亞迪配件的不錯，我在那裡拿過幾次配件，師傅裝件也很利索，大修就不具備場地寶民一路，寶安汽車站往廣州方向過紅綠燈，走一兩百米。
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