制動分泵卡滯維修視頻

㈠ 老三廂凱越後剎車分泵卡滯,活塞分離不徹底

您好：
對於您說的問題，由於沒有見到現車，建議您檢查一下剎車分泵與懸掛進行連接固定的螺絲外面的導管是否生銹，如果生銹就可能會造成剎車分泵不能完全回位，從而導致剎車片長期與剎車盤摩擦，造成兩側車輪的阻滯差值過大，您可以將剎車分泵拆下來後，把生銹的導管取下來，用細砂紙將銹跡磨掉，然後塗抹上黃油，最後裝車，問題就會解決，希望我的回答會對您有所幫助。

㈡ 剎車分泵不回位怎麼辦

可以修

拆開來清洗一下制動分泵的活塞然後再更換剎車油。

剎車分泵是制動系統不可缺少的底盤制動零件，它主要的作用是頂動剎車片，剎車片摩擦剎車鼓。使車速降低和靜止。踩下剎車後總泵產生推力將液壓油壓到分泵，分泵內部的活塞受到液壓力開始移動將剎車片推動。

液壓剎車是由剎車總泵和剎車油儲罐組成的。他們一頭連著剎車踏板，一頭連著剎車油管。剎車總泵內儲有剎車油，並有出油口和進油口。

(2)制動分泵卡滯維修視頻擴展閱讀：

剎車裝置藉由剎車片和輪鼓或碟盤之間產生磨擦，並在摩擦的過程中將汽車行駛時的動能轉變成熱能消耗掉。

對於一部好車而言，一個性能可靠的剎車裝置是必不可少的。手動的剎車裝置已經有幾個世紀的歷史了。

19世紀中後期，人們發明了各種動力剎車，比如蒸汽和空氣的氣壓剎車、真空剎車和液壓剎車，這些剎車被用在火車和其他車輛上。

剎車裝置_網路

㈢ 制動拖滯故障怎麼辦

故陣現象：
抬起制動踏板後，全部或個別車輪的制動作用不能立即完全解
以致影響了車輛重新起步、加速行駛或滑行。
故陣原因：
① 制動踏板無自由行程，制動踏板拉桿系統不能回位。
② 制動總泵回位彈簧折斷或失效。
③ 制動總泵回油孔被污物堵塞，密封圈發脹或發黏與泵體卡死。
④ 通往分泵的油管M癟或堵塞。
⑤ 制動盤擺差過大。
⑥ 前制動器密封圈損壞，造成活塞不能正常復位。
⑦ 前、後制動器分泵密封圈發脹或發黏與泵體卡死。
⑧ 鼓式制動器制動蹄回位彈簧折斷或過軟。
⑨ 鼓式制動器制動蹄摩擦片破裂或鉚釘松動。
⑩ 鼓式制動器制動鼓嚴重失圓。
故障排除：
① 將汽車支起，在未踩制動踏板的情況下，用手轉動車輪。
某一車輪轉不動，說明該輪制動器拖滯；若全部車輪轉不動，說
全部車輪制動器拖滯。
② 若為個別車輪制動器拖滯，首先旋松該輪制動輪缸的放氣
釘，若制動液急速噴出，隨即車輪能旋轉自如，說明該輪制動管
堵塞，輪缸未能回油，應更換。若車輪仍轉不動，則拆下車輪，
檢查制動器。
③ 若全部車輪制動器拖滯，則首先檢查制動踏板自由行程是
符合要求，若自由行程過小，應調整；然後檢查制動踏板的回位
兄，用力將制動踏板踩到底並迅速抬起，若踏板回位緩慢，說明

㈣ ZL50型裝載機制動分泵怎麼維修

ZL50型裝載機採用氣頂油制動系統。其主要構成包括空壓機、儲氣罐、制動閥、動力氣室、制動總泵、制動分泵等部件。制動時，壓力氣體進入制動閥的動力氣室，推動氣室推桿作用於制動總泵，使總泵產生的壓力制動液沿制動管路到達制動分泵，制動分泵活塞體內的制動液不斷增加，液流作用於分泵活塞，活塞擠壓摩擦片產生制動力。
在分泵的制動效能不佳時，需修理分泵。傳統的維修方法是：拆卸分泵4個連接螺絲，解體分泵，檢修活塞、活塞體，更換油封。這種維修方法有兩個難點：一是分泵螺栓的拆卸比較困難，其擰緊力矩達到400N?m左右，人工拆卸很費力；二是由於活塞和活塞體經常與制動液接觸，制動液所含有的水分會導致兩者銹蝕，活塞被卡死在活塞體中，檢修時活塞難以取出。
比較實用的維修方法是：不解體分泵，在分泵的適當位置鑽孔，然後用敲擊的方法即可從泵中打出活塞。由於分泵兩活塞體平面之間的空隙較大，在分泵不解體的情況下，分泵活塞也比較容易取出，便於更換油封。
活塞取出後，再攻絲並用加裝螺栓的方法堵住所鑽之孔。分泵經過第一次維修後，再維修時只需將加裝的螺栓拆下就可以進行維修了。
以ZL50型裝載機制動分泵為例，拆下制動分泵，在泵體背面大致與活塞體底面中心垂直的位置分別鑽4個直徑為12mm的通孔，藉助這些孔和相應的工具，就可以將活塞從泵體中打出。取出活塞後，對4個孔攻出m12×1.5的內螺紋。注意：在更換新的密封圈前應先試配活塞與活塞體之間的間隙，以活塞能輕松放入活塞體為宜。
加工六角頭全螺紋螺栓和銅墊的規格如下：螺栓螺紋為m12×1.5，螺栓的螺紋長度L＝（d－1）mm（d為所鑽孔的深度）；銅墊外徑為24mm，厚度為2mm，內徑為12mm，與螺栓過渡配合為宜。
將裝有銅墊的螺栓裝到制動分泵已加工好的m12×1.5的螺紋孔中，裝配時適當塗以螺紋膠，以防制動液滲漏，擰緊螺栓即告完成。

㈤ 剎車分泵不回位怎麼修

一判斷方法抄：
不回位的襲話不踩剎車明顯感到車阻力較大，剎車分泵是制動系統不可缺少的零件，它主要的作用是頂動剎車片，剎車片摩擦剎車鼓。使車速降低和靜止。
二、剎車分泵不回位原因：
（1）長時間不換剎車油，導致剎車分泵內部生銹。
（2）卡鉗精密度不好，導致活塞回位不到位。
（3）剎車片精密度不好，過厚，導致活塞回位不到位。
剎車分泵的配件買不到都是泵總成了。沒有辦法單獨維修都是換總成的。

㈥ 制動拖滯故障怎麼辦

首先檢查踏板的自由行程。如果沒有自由行程，則主缸推桿與活塞之間的間隙通常過小或沒有間隙，應進行調整。如果自由行程符合標准，拆下總泵儲液罐加油塞，踩下踏板，緩慢回油，查看回油情況。如果沒有回油，則回油孔堵塞；回油緩慢，皮碗、皮圈腫脹或回油彈簧無力；或者機油太臟、太黏稠。此時，檢查機油的清潔度。如果機油清潔且粘度合適，檢查總泵和踏板回位彈簧是否處於良好狀態。必要時進行修理或更換。

如果彈簧太軟或斷裂，制動踏板將無法快速回位。在上述回油狀態下，可以打開儲液室進行觀察。管路堵塞，分泵不能回油，制動間隙過小。這將導致單個或所有制動鼓發熱。在這種情況下，檢查時，松開車輪制動器的放氣螺釘，以產生阻力。如果制動液快速噴出，閘瓦返回，則油管堵塞；如果制動蹄不回位，調整制動器間隙。

㈦ 氣剎車總泵壞漏氣維修視頻

1、制動總泵活復塞不回（四個輪均抱制死）; 
2、制動分泵活塞不回; 
3、磨損片回位拉簧失效; 
4、制動總泵頂桿調整不當，沒有自由行程（四個輪均抱死）; 
5、磨損片間隙過小; 
6、真空助力器常向閥失效。

㈧ 如何判斷剎車分泵壞了心裡惱火

1、剎車偏軟：當踩下制動的時候，如果感覺制動的質感明顯偏軟，並且連續踩下剎車的穩定性有所下降的話，有可能就是總泵、分泵活塞密封不良，或者制動管路某個地方出現破裂，導致漏油的情況。

2、剎車突然失靈：汽車在制動的時候，如果感覺有那麼一瞬間突然失靈的話，就需要觀察一下制動液有沒有虧損，隨後檢查總泵、分泵和油管有沒有剎車有的痕跡。

3、剎車跑偏：如果感覺剎車方向跑偏的話，很可能是因為總泵一個活塞出現膨脹，當然也可能是因為剎車磨損不均所導致的。

剎車分泵原理

當踩剎車時，出油口打開，進油口關閉。在泵體活塞的壓力下，剎車油管被擠出油管向各剎車分泵流去作制動功能。當松開剎車板時。剎車總泵里的出油口會關閉，進油口打開，使剎車油從各剎車分泵迴流到剎車總泵內，回到原始狀態。

剎車總泵上室打開的同時下室也打開，高壓氣體進入快放閥，然後分給兩個前輪的剎車分泵。後輪也是一樣。

㈨ 汽車剎車分泵不回位怎麼辦

1、將出現損壞的橡膠套更換成新的
橡膠套一旦出現損壞，就會導致剎車分泵的內部油快速消耗掉，有時在讓雨水侵蝕後，就會導致剎車泵中的一些小零件出現生銹的情況，從而導致剎車分泵不回位。所以這個時候只需要將損壞的橡膠套更換成新的就可以了。
2、更換出現故障的剎車分泵
當剎車系統中其他小的零件出現故障，然而這些零件還是和剎車泵融為一體的。這樣也會導致剎車分泵不回位的情況發生。所以遇到這種情況的時候，就需要將出現故障的剎車分泵換成新的就可以了。
3、更換新的剎車油
剎車分泵出現不回位的情況，很有可能是因為長時間沒有更換新的剎車油。當不及時更換新的剎車油時，就會出現剎車不回位的情況。所以我們只需要將剎車油更換成新的即可。