載貨汽車abs調整和維修視頻

㈠ 貨車abs燈亮了是什麼原因,怎樣排除

一、ABS故障燈亮的原因：

ABS防抱死系統上的各組成部分都比較簡單明了，所以分析ABS故障燈亮故障原因還是比較簡單的。

1、ABS輪速感測器的問題。

輪速感測器布置在車輪上，很容易被泥土、泥漿污染，感測器上覆蓋大量泥土，會影響到車速信號的傳遞，ABS電腦無法判斷車速信號，就會報警，此時清潔感測器上的臟污，調整感測器與信號齒圈的間隙即可。如果輪速感測器損壞，只能更換。

2、線路連接故障

這也是比較常見的一種故障，雖說各個車都有ABS系統，但因工藝不同裝配質量及材料其實還是有所差異的。輪速感測器插線松脫的故障比較多，可重點檢查。

3、ABS控制單元（ECU）編程的問題

很可能是控制單元內的數據不匹配或數據不正確，重新調整數據，這一項需要用到專用的檢測電腦。

4、ABS控制單元（ECU）電路板故障，需要更換電腦。但這種故障概率很小，有的車甚至ABS控制單元的電路板還是可以進行簡單的維修的，比如焊接點的脫落等。

二、排除故障方法：

1、 首先檢查蓄電池電壓是否為12V； 檢查ABS保險絲是否正常。

2、 檢查ABS系統導線，是否有斷線現象。

3、 檢查各插接頭，是否連接牢固，檢查繼電器，是否固定牢固； 檢查車輪速度感測器是否正常。

4、拆下四個車輪的車速感測器，檢查感測器頭部是否吸有臟物。如果有臟物，要將感測器頭部臟物擦凈後復裝，查看ABS警告燈是否正常。

(1)載貨汽車abs調整和維修視頻擴展閱讀：

在汽車行駛中，控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，以保證車輪與地面的附著力在最大值，如果abs系統出故障了車輛就會出現抱死打滑的狀況,這樣會影響行車的安全。abs燈亮一定要及時到維修廠進行檢查故障。

汽車的制動性能是汽車的主要性能之一，重大交通事故往往與制動距離過長、緊急制動時發生側滑等情況有關，所以汽車的制動性能是汽車安全行駛的重要保障。目前ABS防抱死制動系統已被廣泛運用於汽車上。

㈡ 帶 abs 的大貨車剎車怎麼調

ABS自動會調，而且ABS的工作原理比較復雜，不是一兩句話就能說明白的

㈢ 貨車ABS怎麼調節

我的保養的時候被師傅按進去了，現在一直報警

㈣ ABS系統的故障和解決辦法

ABS是一項在80年代末才興起應用的新技術，現在已經成為一般轎車的必裝件了。
據統計，汽車突然遇到情況發剎車時，百分之九十以上的駕駛者往往會一腳將剎車踏板踩到底來個急剎車，這時候的車子十分容易產生滑移並發生側滑，即人們俗稱的「甩尾」，這是一種非常容易造成車禍的現象。造成汽車側滑的原因很多，例如行駛速度，地面狀況，輪胎結構等都會造成側滑，但最根本的原因是汽車在緊急制動時車輪輪胎與地面的滾動摩擦會突然變為滑動摩擦，輪胎的抓地力幾乎喪失，此時此刻駕駛者盡管扭動方向盤也會無濟於事。針對這種產生側滑現象的根本原因，汽車專家就研製出車用ABS這樣一套防滑制動裝置。
ABS系統的檢修 ABS系統檢修的基本內容包括故障診斷與檢查、故障排除與修理、定期保養與維護。根據ABS的特點，具有一些特殊的檢查、診斷和修理方法。
（一）診斷與檢查的基本內容 特定的診斷與檢查可及時發現ABS系統中的故障，是維修中非常重要的部分。對於不同的車型，甚至同一系列不同年代生產的車型，檢查的方法和程序都會有所不同，這一點只要比較相應的維修手冊便可知道。但是ABS系統基本診斷與檢查方法的內容是不變的，它們一般包括如下4個步驟：
（1）初步檢查
（2）故障自診斷
（3）快速檢查
（4）故障指示燈診斷 通常情況下，只要按照上述4個步驟進行診斷與檢查，就會迅速找到ABS系統的故障點。故障自診斷是汽車裝用電控單元後給修理人員提供的快速自動故障診斷法，在整個診斷與檢查中佔有極為重要的地位，在後面將集中介紹自診斷方法。
（二）修理的基本內容 通過診斷與檢查後，一旦准確地判斷出ABS系統中的故障部位，就可以進行調整、修復或換件，直到故障被排除為止。修理的步驟通常如下。
（1）泄去ABS系統中的壓力。
（2）對故障部位進行調整、拆卸、修理或換件，最後進行安裝。這一切必須按相應的規定進行。
（3）按規定步驟進行放氣。 如果是車輪速度感測器或電控單元有故障，可以不進行第一和第三步驟，只需按規定進行感測器的調整、更換即可，ABS電控單元損壞只能更換。
（三）ABS維修的注意事項
（1）ABS系統與普通制動系統是不可分的，普通制動系統一出現問題，ABS系統就不能正常工作。因此，要將二者視為整體進行維修，不能只把注意力集中於感測器、電控單元和液壓調節器上。
（2）ABS電控單元對過電壓、靜電非常敏感，如有不慎就會損壞電控單元中的晶元，造成整個ABS癱瘓。因此，點火開關接通時不要插或拔電控單元上的連接器；在車上進行電焊之前，要戴好防靜電器（也可用導線一頭纏在手腕上，一頭纏在車體上），拔下電控單元上的連接器後再進行電焊；給蓄電池進行專門充電時，要將電池從車上拆卸下來或摘下蓄電池電纜後再進行充電。 （3）維修車輪速度感測器時一定要十分小心。卸時注意不要碰傷感測器頭，不要用感測器齒圈當做撬面，以免損壞。安裝時應先塗覆防銹油，安裝過程中不可敲擊或用蠻力。一般情況下，感測器氣隙是可調的（也有不可調的），調整時應使用非磁性塞卡，如塑料或銅塞卡，當然也可使用紙片。
（4）維修ABS液壓控制裝置時，切記要首先進行泄壓，然後再按規定進行修理。例如制動主缸和液壓調節器設計在一起的整體ABS，其蓄壓器存儲了高達18000kPa的壓力，修理前要徹底泄去，以免高壓油噴出傷人。
（5）制動液要至少每隔兩年要換一次，最好是每年更換一次。這是因為DOT3乙二醇型制動液的吸濕性很強，含水分的制動液不僅使制動系統內部產生腐蝕，而且會使制動效果明顯下降，影響ABS的正常工作。注意不要使用DOT5硅酮型制動液，更換和存儲的制動液以及器皿要清潔，不要讓污物、灰塵進入液壓控制裝置，制動液不要沾到ABS電控單元和導線上。最後要按規定的方式進行放氣（與普通制動系統的放氣有所不同）。
二、ABS系統的診斷與檢查
（一）初步檢查 初步檢查是在ABS系統出現明顯故障而不能正常工作時首先採取的檢查方法，例如ABS故障指示燈亮著不熄，系統不能工作。檢查方法如下：
（1）檢驗駐車制動（手剎）是否完全釋放。
（2）檢查制動液液面是否在規定的范圍之內。
（3）檢查ABS電控單元導線插頭、插座的連接是否良好，連接器及導線是否損壞。
（4）檢查下列導線連接器（插頭與插座）和導線的連接或接觸是否良好：
①液壓調節器上的電磁閥體連接器；
②液壓調節器上的主控制閥連接器；
③連接壓力警告開關和壓力控制開關的連接器；
④制動液液面指示開關連接器；
⑤四輪車速感測器的連接器；
⑥電動泵連接器。
（5）檢查所有的繼電器、保險絲是否完好，插接是否牢固。
（6）檢查蓄電池容量（測量電解液比重）和電壓是否在規定的范圍內；檢查蓄電池正、負極導線的連接是否牢靠，連接處是否清潔。
（7）檢查ABS電控單元、液壓控制裝置等的接地（搭鐵）端的接觸是否良好。
（8）檢查車輪胎面紋槽的深度是否符合規定。 如果用上述方法不能確定故障位置，就可轉入使用故障自診斷。
（二）ABS系統故障徵兆模擬測試方法 在ABS系統故障檢測與診斷中，若是單純的元件不良，可運用電路檢測方式診斷。如果屬於間歇性故障或是相關的機械性問題，則需要進行模擬測試以及動態測試。
1、模擬測試方法
（1）將汽車頂起，使4個車輪均懸空。
（2）起動發動機。
（3）將換擋操縱手柄撥到前進擋（D）位置，觀察儀錶板上的ABS故障指示燈是否點亮。若ABS故障指示燈亮，表示後輪差速器的車速感測器不良。
（4）如果ABS故障指示燈不亮，則轉動左前輪。此時ABS故障指示燈若點亮，則表示左前輪車速感測器正常；反之，ABS故障指示燈若不亮，即表示左前輪車速感測器不良。
（5）右前輪車速感測器測試方法與左前輪車速感測器測試方法相同。 該模擬測試，系根據ABS ECU中邏輯電路的車速信號差以及警示電路特性，便於檢測車速感測器的故障而設置的。
2、動態測試方法
（1）使汽車在道路上行駛至少12km以上。
（2）測試車輛轉彎（左轉或右轉）時，ABS故障指示燈是否會點亮。若某一方向ABS故障指示燈會亮，則表示該方向的輪胎氣壓不足，也可能是軸承不良、轉向拉桿球頭磨損，減振器不良或車速感測器脈沖齒輪不良。
（3）將汽車駛回，在ABS ECU側的「ABS電源」和「電磁閥繼電器」端子間接上測試線和萬用表（置於電壓檔）。
（4）再進行道路行駛，在制動時注意觀察「ABS電源」端和搭鐵間的電壓，應在11.7～13.5V之間；而「電磁閥繼電器端子與搭鐵間的電壓，亦應在10.8V以上。前者主要是觀察蓄電池電源供應情況，後者主要是觀察電磁閥繼電器的接點好壞。
（三）ABS系統故障診斷表 在進行ABS系統故障檢測與診斷時，應根據ABS系統的工作特性分析故障現象和特徵，在故障徵兆確認後，根據維修資料的說明有目的進行檢測與診斷。為便於檢測與診斷查找ABS系統的故障，必須首先了解ABS系統各主要部件在車上的安裝位置。
1、ABS系統的故障現象 由ABS系統的工作原理可知，在ABS系統工作過程中，會出現一些與傳統經驗相背離的情況，有些是ABS系統的正常反應，而不是故障現象，應加以區別，例如：
①發動機起動後，踩下制動踏板，制動踏板會有可能彈起，這表示ABS系統已發揮作用；反之，發動機熄火，踩下制動踏板，踏板會有輕微下沉現象，這表示ABS系統停止工作，這些都是正常現象。
②當踩下制動踏板後，同時轉動轉向盤，即可感到輕微的振動，這並非故障。因為在車輛轉向行駛時，ABS系統工作循環開始，會給車輪帶來輕微的振動，繼而傳遞到轉向盤上形成振感。
③汽車行駛制動時，制動踏板不時地有輕微的下沉現象，這是因為道路表面附著系數變化而引起的正常現象，並非故障。
④高速行駛時，如果急轉彎，或是在冰雪路面上行駛時，有時會出現ABS故障指示燈點亮的情況，這說明在上述工況中出現了車輪打滑現象，而ABS系統產生保護動作，這同樣也不是故障現象。
ABS系統可能出現的故障有：緊急制動時，車輪被抱死；在駕駛過程中，或者放開手制動器時，ABS操作故障操作指示燈點亮；制動效果不佳，或ABS操作不正常等。
2、ABS系統故障診斷表 ABS系統各類常見故障的檢查內容、檢查部位和檢查方法如表1-1所示。另外，通過觀察儀錶板上ABS故障指示燈的閃爍規律，也可以對ABS系統發生的故障進行粗略的診斷。 ABS系統常見故障診斷表 故障類型檢查內容及順序故障位置及檢查調整 緊急制動時，車輪被抱死ABS故障指示燈點亮按故障代碼處理 拉起手制動桿，ABS故障指示燈不亮檢查：
（1）手制動開關；
（2）制動開關；
（3）ABS故障指示燈燈泡 查看故障代碼顯示器，有代碼顯示ECU的PL端子和ABS故障指示燈之間斷路 打開點火開關，3s後，檢查電磁控制閥是否有響聲（檢查時不可踩下制動踏板）檢查ECU的+B端子和車身之間是否有電壓，沒有電壓則為電路故障，否則查看ECU的E1端子是否搭鐵 在正、負極之間電壓低於12V蓄電池故障，更換或充電 踩下制動踏板後，在ECU的STR和E端子之間沒有8～14V

㈤ 貨車ABS燈常亮怎麼解決

ABS燈常亮的原因有很多，可以先看看自己的車輛到底是哪種?
1、蓄電池電壓過低或保險絲熔斷;
2、ABS系統導線斷線、插頭松動或繼電器插接不牢固;
3、車輪速度感測器不良;
4、液壓調節裝置不良;
5、電子控制裝置不良。液壓調節裝置和電子控制裝是ABS系統的核心元件，這樣的元件一般是比較精密的，不會輕易損壞。
還是要先從常規的檢查開始。
1、首先檢查蓄電池電壓是
2、檢查ABS保險絲是否正常;
3、檢查ABS系統導線，是否有斷線現象;
4、檢查各插接頭，是否連接牢固;
5、檢查繼電器，是否固定牢固;
6、檢查車輪速度感測器是否正常。

㈥ 宇通汽車ABS維修方法。

汽車常見ABS系統的故障檢修方法如下：
1、ABS系統的泄壓
一般ABS系統的泄壓方法是：將點火開關關閉（置於OFF），然後反復踩制動踏板，踏板的次數在20次以上，當踏板力明顯增加，即感覺不到踩踏板的液壓助力時，ABS系統即泄壓完畢。通常修理以下部件時需要泄壓：液壓控制單元中的任何裝置、蓄壓器、電動泵、電磁閥體、制動液油箱、壓力警告和控制開關、後輪分配比例閥、後輪制動分泵、前輪制動分泵及高壓制動液管路等。
2、ABS系統電腦的更換
用正常的電腦代替原車電腦，觀察ABS系統的工作情況，通過對比來鑒別原車電腦有無故障。更換時，將點火開關關閉，拆下電腦上的線束插頭，換上正常電腦，插上所有的線束插頭，接通點火開關。然後啟動發動機，紅色制動燈和ABS燈應顯示系統的正常狀態。
3、車輪速度感測器的調整
感測器感測插頭臟污，感測器的空氣隙沒有達到要求，都會引起感測器工作不良，應對其進行調整，以恢復正常工作狀態。感測器的調整可用紙墊片貼緊感測頭的端面來完成，當汽車運行時，隨著感測器齒圈的旋轉，紙墊片就會自然消失。
調整前輪速度感測器（以坦孚式ABS為例）：升舉汽車，拆下相應的前輪輪胎和車輪裝置，擰松（緊固感測頭）螺栓，通過盤式制動器擋泥板孔拆下感測頭，清除其表面的金屬或臟物，並刮感測頭端面，在感測頭端面粘貼一新紙墊片（做一「F」標記表示輪），紙墊片厚度為1.3mm，擰松感測器支架固定襯套的螺栓，旋轉襯套，給固定螺栓提供一個新的鎖死凹痕面，通過盤式制動擋泥板孔，將感測頭裝進支架上的襯套，確認紙墊片貼在感測頭端面上，並在整個安裝中沒有掉下來，裝復後感測器上連線接觸良好。推動感測頭向感測器齒圈頂端移動，直到紙墊片與齒圈接觸為止，用2.4~4N·m的力矩擰緊緊固螺栓，使感測頭定位。重新裝好輪胎和車輪，並放下汽車，啟動發動機路試，ABS故障指示燈不亮為系統正常，感測器良好。否則，ABS系統仍有故障，須進一步檢修。
調整後輪感測器：同前輪感測器調整相同。舉升汽車，拆下後輪、制動鉗、傳動裝置及感測頭，清潔其表面，在感測頭端面貼紙墊片（標注R），35腳電腦ABS的紙墊片厚度為0.65mm。裝復感測頭，擰緊固定螺栓，推感測頭向感測器齒圈頂端移動，至紙墊片與齒圈接觸為止，保持此狀態用2.4~4N·m力矩擰緊緊固螺栓，使感測頭定位。重新裝復制動鉗、車輪，放下汽車，最後進行路試。
若發現車輪速度感測器工作不良，應用數字萬用表測量其線圈的電阻。電阻大為斷路，電阻小為短路，均需要更換感測頭。
4、液壓控制裝置的檢修
在檢修液壓控制裝置之前，要按一般方法泄壓。拆卸液壓控制裝置時，拔下電磁閥，取下O形環，用干凈的制動液潤滑電磁閥O形環，裝用性能完好的電磁閥，用4~5N·m力矩交替擰緊固定螺栓，固定好電磁閥，插好接線插頭。
5、ABS系統更換
ABS線束接頭接觸不良，線束腐蝕、斷裂及外部屏蔽損壞等，都會導致防抱死制動系統無法正常工作，須對其進行更換。線束插頭通常與線束一同更換，個別線束插頭損壞時，可更換新插頭，地線與屏蔽線要焊接牢田，線束插頭是塑料的，一般只能與線束一同更換。線束插頭必須插牢，以防接觸不良，接頭插接後，將卡銷插好。
6、ABS系統的放氣
ABS系統中如有空氣，會嚴重干擾制動壓力的調節，而使ABS系統功能喪失，工作不正常。尤其對ABS進行維修之後，要按「維修手冊」規定進行放氣。
7、液壓元件泄漏檢查
檢查液壓元件泄漏時，接通點火開關，直至液壓泵停止運轉，接著再等3min，使整個液壓系統處於穩定狀態。查看壓力表，若5min內系統壓力下降，表明液壓系統有泄漏之處。再檢查是液壓元件本身泄漏，還是其外部系統泄漏，分別修復，必要時更換磨損部件或總成。

㈦ 汽車里出現ABS是什麼意思 怎麼處理

當ABS出現系統故障時，儀表盤ABS故障燈點亮，提醒駕駛員小心駕駛，盡快檢查維修。常見原因有：

1、輪速感測器損壞或者臟污

需要清理或者更換感測器；

2、信號輪損壞或者臟污

需要清理或者更換軸承；

3、ABS控制單元損壞，需要更換控制單元；

4、ABS線路虛接或斷路

需要修復或更換線束；如果ABS燈點亮了，建議盡快去維修機構進行檢查維修，確定故障原因。

ABS防抱死系統的作用

ABS系統可以提高行車的安全性能，提升車輛緊急制動時的安全系數。當車輛急剎車的時候，很容易出現車輪抱死，抱死之後車輪與地面的摩擦力下降，如果前輪抱死，車輛行駛方向無法操作，如果後輪抱死。就極其容易出現側滑的現象。而ABS的功能就是通過不斷的調整剎車分泵的壓力以免車輪抱死。

ABS是保證車輛在緊急制動中能平穩安全停下的必備輔助系統。ABS能在緊急制動中防止輪胎抱死發生側滑。

㈧ 帶 abs 的大貨車剎車怎麼調

我的經驗 首先反方向把螺絲擰緊 然後順方向松三扣 松的時候 你會有感覺的 如果剎車效果還是不行 最好是保養一下 換剎車片 剎車很重要啊

㈨ 汽車ABS系統的原理及維修

介紹下車輛ABS系統的作用：制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，內自動控制制動器容制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

簡單點說就是ABS系統只有在車輛需要急剎車時才會工作，就是在輪胎滑動和滾動的零界點不聽的切換，這樣可以有效縮短剎車距離，防止車輛在急剎車時出現側滑的現象。

這個系統對行車安全起動很大的作用，所以現在的車輛ABS是必須配置。

ABS系統的組成有：ABS模塊、ABS總泵、油管、輪速感測器等等。

一般常見的故障點是ABS的輪速感測器出現了故障導致ABS燈常見。這個也不是絕對的，具體的可以使用檢測儀進入ABS系統讀取下故障碼，之後根據故障碼檢查出故障點。

ABS燈常亮對車輛的正常剎車是沒有任何的影響，不會導致剎車失靈。但是如果出現緊急情況需要急剎車的話，那這個時候ABS系統就不會工作了。

㈩ 貨車abs燈亮了是什麼原因

1、ABS輪速感測器的問題

輪速感測器布置在車輪上，很容易被泥土、泥漿污染，感測器上覆蓋大量泥土，會影響到車速信號的傳遞，ABS無法判斷車速信號，就會報警。此時清潔感測器上的臟污，調整感測器與信號齒圈的間隙即可。

解決辦法

如果輪速感測器損壞，只能更換。

2、線路連接故障

這也是比較常見的一種故障，雖說各個車都有ABS系統，但因工藝不同裝配質量及材料其實還是有所差異的。輪速感測器插線松脫的故障比較多，可重點檢查。線路的排查是一件很麻煩的事情，所以在處理的時候一定要有耐心，最好是把每個插頭都檢查一遍，包括相關熔絲的接觸情況以及搭鐵線的搭鐵情況。

3、ABS控制單元(ECU)編程的問題很可能是控制單元內的數據不匹配或數據不正確，需重新調整數據。這一項需要用到專用的檢測電腦。

那ABS功能優點和缺點

優點：

ABS的功能是通過調節、控制制動管路壓力，避免車輪在制動過程中抱死而滑移，使其處於滑移率15％—25％的邊滾邊滑的運動狀態。其優點如下：

1、改善汽車制動時的橫向穩定性。

2、改善汽車制動時的方向操縱性。

3、改善制動效能。

4、減少輪胎的局部過度磨損。

5、使用方便，工作可靠。

局限性：

在兩種情況下，ABS系統不能提供最短的制動距離。

1、一種是在平滑的幹路上，由有經驗的駕駛員直接進行制動。

2、另一種情況是在鬆散的礫石路面、鬆土路面或積雪很深的路面上制動。