杜卡迪696維修手冊視頻

Ⅰ 杜卡迪696點火是有噠噠的聲音 但是車子發動不了什麼狀況

應該是電瓶電壓低、最好是找一個著著的車幫一下電瓶、啟動瞬間消耗電流大

Ⅱ 杜卡迪696大燈怎麼關

無法關閉。
進口車_燈都能關類似於日行車燈，所以該車的大燈無法關閉。

Ⅲ 杜卡迪696偶爾出現斷油情況

摩托車斷油的原因有發動機故障、點火系統有問題、燃油系統油壓過低等等。
若發動機在斷油熄火過程中，發出較大的聲響，熄火後不能啟動，腳踩起動桿感到壓縮力很小，即可斷定氣缸蓋墊已被燒穿，或曲軸箱油封損壞。
也可能是摩托車的點火系統有問題，點火系統的性能良好與否對發動機的功率、油耗和排氣污染等都會造成較大影響，通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成，更換相關部件就可以解決。
燃油系統油壓過低的話也會導致摩托車斷油，可以進行油壓測試觀察表上的油壓值，應符合汽車說明書上的規定值，若油壓過高，應檢查油壓調節器；若油壓過低，應檢查電動燃油泵、燃油濾清器和油壓調節器。

Ⅳ 杜卡迪696油耗怎麼樣 我是小白想買來騎騎 挺喜歡這車的後期保養零件維修不好找各位大神們

當你跨上摩托車走在馬路上的時候，請你記得，你是一名騎士，戴好頭盔，遵守交規，為摩托車正名。

Ⅳ 杜卡迪696油門不順暢

進行檢查。杜卡迪696油門不順暢，是因為進氣和節氣門出現了故障。可以去4s店找專業人員進行維修檢查，在維修完成以後杜卡迪696的油門就會恢復順暢。

Ⅵ 杜卡迪摩托車696型號圖片

下面圖片即是杜卡迪696，也可以訪問杜卡迪中國網站，上面有各款車型的圖片和簡介。http://catichina.cn/

Ⅶ 杜卡迪696怎麼樣,最快速度能達到多少

杜卡迪696是杜卡迪08年推出的車型，用於取代上一代的695，當時monster全系都沒有ABS，2010年的時候杜卡迪推出696的ABS版本，不過油箱要比沒有ABS版本的小2.5升。其最快時速能達到330km/h。

Ⅷ 杜卡迪怪獸696和795，796的區別

一、空車質量不同

1、杜卡迪怪獸696：空車質量為163kg。

2、杜卡迪怪獸795：空車質量為167kg。

3、杜卡迪怪獸796：空車質量為169kg。

二、油箱容積不同

1、杜卡迪怪獸696：油箱容積為11l。

2、杜卡迪怪獸795：油箱容積為15L。

3、杜卡迪怪獸796：油箱容積為14L。

三、最大扭矩不同

1、杜卡迪怪獸696：最大扭矩為59.65/9000。

2、杜卡迪怪獸795：最大扭矩為78.4/6250

3、杜卡迪怪獸796：最大扭矩為8.0/6250。

Ⅸ 請問各位大神，杜卡迪696是那一年出的！

杜卡迪monster 696是杜卡迪08年推出的車型，用於取代上一代的monster 695，當時monster全系都沒有ABS，2010年的時候杜卡迪推出696的ABS版本，不過油箱要比沒有ABS版本的小2.5升

Ⅹ 杜卡迪696最快速度能達到多少

一小時可以跑250KM， 一波引擎轉數6000rpm的車速約為 60km，二波把轉數維持在7000rpm，車速便升上103km。上三波 把轉數推上8000rpm時，車速便爬升至140km。

1、600CC的摩托車都是200KM以上，1000CC可以開到230KM，1300CC的摩托車可以開到270KM。
2、預算不足但技術老練的車友們，可以選擇Monster 696。不過要玩得開心，車主必需是從400直四或以下的級別升級上來，才會對M696的動力有興奮有感覺。

杜卡迪發展史：

1、1926年DUCATI家族工程師Antonio Cavalieri Ducati以及義大利波隆那地區（Bolonga）當地的紳士合組了杜卡迪無線電器材製造公司，專注於無線電通信技術的研究和生產。二次世界大戰期間，工廠毀於戰火，但也看到了戰後對車輛的需求逐漸增加，不久後，開始踏入其他工業領域。

2、1946年杜卡迪DUCATI推出企業史上的第一具單汽缸引擎Cucciolo，由當時的義大利工業振興協會管理。這種引擎配置在一般的自行車上，設計者為都靈的SIATA公司，在全世界范圍內售出了25萬件。雖然只是裝置腳踏車上的小型引擎，卻讓DUCATI從此踏入機車製造的領域，摩托車部門從此作為公司的一個分支而成立。

3、1985年杜卡迪公司被出售給了義大利的另一家摩托生產商，瓦雷澤的Cagiva公司，其對杜卡迪的控制權一直持續到1996年。同年德州太平洋集團收購了杜卡迪百分之五十一的股權，並在之後的兩年內獲得了其百分之百的所有權。

4、1996年在集團其它子公司的拖累下，DUCATI還是由美國德州的PACIFIC集團接手。

5、1999年公司被重新命名為杜卡迪摩托控股公司，德州基金將其百分之六十五的股份投放市場。

6、2006年義大利一家工業投資控股公司對杜卡迪公司進行了收購，至此杜卡迪商標重新回歸義大利。

7、1987年是杜卡迪的另一個分水嶺，那年MARCO LUCCHINELLI駕駛著OTTOVALVOLE 851贏得DAYTONA的勝利，杜卡迪的雙V型第一次在速度上可與日本的四缸賽車相媲美。

8、2012年4月，根據海外媒體報導，奧迪汽車公司正式收購了義大利高性能摩托車製造商杜卡迪，預計總收購金額達到11億美元。此前大眾集團已經表示出對杜卡迪的極大興趣，以此來抗衡擁有摩托車部門的寶馬汽車集團。