手動變速器維修視頻

㈠ 東風天龍沃爾沃變速箱維修視頻裝什麼風力軸承

東風天龍旗艦14擋檔手動變速器操作教程 沃爾沃14檔變速器操作教程,本視頻由都市車大俠提供,59905次播放,好看視頻是由網路團隊打造的集內涵和顏值於一身的專...

㈡ 長安逸動手動擋1.6變速箱維修視頻

變速箱出現故障很大的原因是閥體太臟導致的，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的質量和摩回擦答特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。
這個可以搜索「免拆修解決變速箱故障」來找解決方法，對車沒有任何的損傷，還可以延長變速箱換油周期3-5倍之久，有效控制變速箱油的溫度。

㈢ 如何分解兩軸五擋手動變速器兩軸五擋手動變速器的檢修步驟

以解放CA10B五檔手動變速器為例說明：先拆下變速器蓋，再把手制動總成拆下（三個螺栓），拆下手制動盤，卸下後軸承蓋，即可抽出主軸（第二軸），把前軸承蓋拆下，即可抽下第一軸，把倒擋鎖板螺栓拆下，即可抽出倒擋軸，取下倒擋齒輪。拆下副軸前後軸承蓋，即可取下副軸總成，至此，已經基本完成。
至於檢修，一般是換齒輪，齒輪老化會掉檔，就是本來在檔上，但一加油門，自己就跑到空擋了，四檔、五檔最容易掉擋，換上齒輪就好了，要和四五檔齒套一起換。

㈣ 汽車自動變速箱維修視頻

自動擋的車型中目前市場上經常見到的形式有：普通自動擋、手自一體、CVT無級變速；近期又出現了DSG雙離合器。 從結構上講：手自一體變速器是有檔位的，既然有檔位就離不開齒輪，手自一體與手動擋提速的區別，就是微電腦控制更換檔位（微電腦換檔要進行數據比較，時間上比手動擋要滯後0.N秒至數秒）與腳踩離合器配合手柄的區別；手自一體變速器與手動擋變速器齒輪的區別，就是N組齒輪與行星齒輪組的區別；在變換檔位過程中，必然產生間隔，有間斷就形成了頓挫感；CVT則不同，它是通過主動輪、從動輪與金屬帶的銜接來實現速比的變化，無任何間隙。可以理解為：手自一體變速器（包括手動擋）換檔加、減速如同上台階，再小也是存在級差的；CVT加、減速如同走斜坡，平緩而連貫。同時CVT還有零件、配件少、內部組裝結構簡單、體積小、重量輕（與同功率的手自一體變速器相比較）的特點；從輸出性能上講：不同齒輪的變換、組合，必然存在著間隔和時差，這也必然要造成動力傳輸的損失，產生無用功；CVT在動力輸出上無間隙，動力傳輸連綿不斷，動力損耗小、不會產生無用功（不包括摩擦系數），其效果可與DSG雙離合器所媲美；DSG不在本次詢問范圍內，同時有關DSG也有解答，並且還不錯，所以就不多啰嗦了。CVT在加、減速上基本消除了頓挫感（人為操控不包括在內）；在輸出性能上，與手自一體相比，應列前茅；從節油效果上講：CVT的設計、工作原理、技術指標、實際測試都是優於手自一體的；對於不同類型的人群、不同路面的實測效果也是經得起考驗的；實踐證明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、無可非議；從先進程度上講：結構優化了、動力傳輸性能好了、節油效果明顯了、購置、使用成本再降下來，先進性自然就體現出來了。好的設計無法應用，有時就是因為材質、工藝過不了關；好的產品，市場佔有率不高，就是因為價格（手動擋與自動擋汽車，市場佔有率的變化就是很好的案例，現在嚷嚷非要『享受、體驗駕駛樂趣』的少多了）；綜上所述手自一體與CVT孰優孰劣是涇渭分明；那麼CVT是否就沒有缺點和不足了嗎？非也！金無足赤、人無完人，任何事物有其優勢，必然也要有不足：其一CVT的結構是簡單了，但其對材料、材質、加工精度、工藝水平要求都是很高的；其二目前購置、維修、保養成本比較高；（但東西絕對是好東西，有些像前階段的自動擋）；其三也是致命的一點，就是承載能力偏小，無法傳輸較大負荷功率；也就是無法應用在大排量、大功率的車上。但是任何事物都不會是一成不變的，CVT也是如此；除了不少轎車上的應用，SUV也開始採用了。如東風日產的逍客、進口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已達到2.4L；CVT普及率的提高，應是為期不遠了。

㈤ 別克凱越手動變速箱拆解視頻

拆卸方法：最好把變速箱油放掉，那樣會省好些事好拆裝，需要把起動機，離合分泵，掛擋線，半軸一起拆掉，剩下的就是變速箱和發動機的連接羅絲了。
從控制上分為手動檔變速器、自動檔變速器；
從布局傳動形式上分縱置變速器、橫置變速器；
手動檔變速器簡稱MT（manual
Transmission)；
自動檔變速器又分AT、AMT、DCT、CVT、IVT等；
AT（Auto
Transmission)絕大多數自動變速器都是AT變速器，吉利曾研發過3AT（三個前進檔）；國內最多的是4AT（四個前進檔），但是這種技術在日本90年代就開始淘汰了;好像也有5AT（五個前進檔），我沒接觸過；國內好一點的車用的是6AT；比較高端的是8AT，國內的盛瑞研發出來了，能不能大量批產還不清楚，高端的像寶馬有採用8AT的；簡單的說不同速比對應不同車速范圍內，保持車輛輸出功率不變，大概是這個意思，這樣理論上最省油，但是由於AT採用液力變矩器作為發動機與變速器傳遞動力的中間橋梁，液力變矩器本身傳動效率比較低（低於離合器），所以相對較費油。
AMT（Auto
Manual
Transmission)電控機械式變速器，很多人把它認為是「手自一體」，這是有局限的，所有自動檔的變速器，理論上都可以做成手自一體的。

㈥ 桑塔納5速手動變速器拆裝 視頻

桑塔納志俊5速手動變速箱換倒擋齒輪拆裝視頻

㈦ 手動變速器的拆裝工作過程

手動變速器的拆裝過程如下：

1、規定變速器，將拆卸工具夾裝在虎鉗上，同時把變速器固定在拆裝工具上，使用13mm的套筒擰下變速器後蓋螺栓，並取下變速器後蓋及密封圈。

㈧ 自行車變速器壞了，該怎麼修

可以先吧後撥的線松下來，在變後指撥，如果不暢的一般就是線生銹了缺油

一根變內速線修車攤也容就2塊錢左右，可以在修車攤叫師傅幫你換省得很多麻煩

-------------------

找些黃油，塗在鋼線上在穿線。。

變速換線或鬆掉固定鋼線螺絲一般都要調整一下變速的微調螺絲。

看圖，變速調到最低 的檔位，穿線，拉緊，上緊固定螺絲（不用特別緊，以免壓壞鋼線）

然後轉踏板，變速，

如果每個檔位都正常的，就OK了。。

如果檔位不準，上不去或下不來的。就調整圖上所示的微調螺絲。

根據情況，順時針或逆時針調整，直到每個檔位都准確為止。。

這個急不來的，慢慢調，掌握好調試方法後，很簡單的。。。

㈨ 拆變速箱步驟怎樣坼

在汽車的維修中，拆解汽車的傳動裝置是比較復雜的一種修理，一般維修的時間都比較長，現在將實際中使用的拆解汽車的手動變速器的步驟提供出來，一般情況下，不同汽車的變速器的拆解步驟基本上一致，如果位置不同，可以修改其中的步驟或者是採用較為安全的方法去做。

1.拆下定位螺釘、墊圈、彈簧、鋼珠和倒車燈開關。
2.拆下換擋操縱裝置和定位銷。
3.拆下放油螺絲、加油螺絲、車速感測器。
4.拆下變速器吊架。交叉，分三次拆下變速器殼體螺栓。
5.拆下密封螺釘。張開卡環，並安放在副軸軸承上，再用卡簧鉗拆出。最後拉出變速器殼體和定位銷。拆下倒擋惰輪軸、倒擋惰輪、倒擋撥叉。拆下倒擋鎖凸輪。
6.在安裝離合器從動盤的花鍵上纏膠布，將換擋撥叉總成、主軸總成和副軸總成從離合器殼體上取出。取下差速器總成、磁鐵、排油板、機油導向板和墊片。