1. 怎樣成為濰柴維修服務站
濰柴服務站你先聯系該省辦事處，然後填寫申請表，濰柴再考核！比如場地 人員設備 以及該區域的服務范圍...
2. 濰柴發動機故障
車子翻了自己熄火，有可能是拉瓦，原因是車子翻了之後，機油泵吸不到機油，所以拉瓦，自動熄火了。
進水可能是汽缸墊或進氣管吸進來的水。
3. 求問使用濰柴產品的卡友們，濰柴的服務點多嗎及時嗎
全國有6000多餘家濰柴特約服務站，海外也有400多家維修服務站，產品遠銷110多個國家和地區。並且率先推出了車聯網智慧雲平台等.
4. 中國重汽售後服務
中國重汽2009年主推AMT車型 多年以來，自動變速器都是國內汽車行業研發的重中之重，但目前在市場上還難以看到量產的自主品牌自動變速器。很多企業早已研發出產品，並進行了長時間的路試，但統統卡在了產業化的門檻上。目前有一家企業突破了自動變速器產業化「魔咒」，走在其他競爭對手前面了。這就是中國重汽。 近日，中國重汽集團技術發展中心主任劉偉向記者透露：「中國重汽的AMT（電控機械式自動變速器）技術已經很成熟了，即將上市的重汽新一代戰略車型A7將標配AMT，2009年款HOWO同樣將AMT作為標准配置。」 劉偉的話表明，重汽AMT產業化的准備已經完成，即將量產。這不僅讓重汽人倍感自豪，整個汽車行業都應該為之振奮。重汽的AMT是如何做的，其技術是否成熟，性能如何？帶著這些問題，記者來到中國重汽，一探究竟。 選擇：AMT是發展趨勢 在濟南中國重汽技術中心的辦公室里，劉偉將研發AMT的經歷向記者和盤托出。重汽研發AMT並非心血來潮，也不是倉促上馬，而是經過了慎重考慮，最早在2005年就提出了AMT項目。而幾年來，行業內對重汽AMT的研發，知之甚少，讓人不得不佩服重汽技術中心的保密工作做的不錯。 劉偉介紹說，2005年，經常到歐洲考察的重汽技術人員發現，歐洲公路牽引車20?30%採用了自動變速器（其中絕大部分是AMT），而且這個比例還呈上升趨勢。重汽人意識到，隨著人們對駕駛舒適性的要求越來越高，自動變速器已經在轎車上占據相當大的比重。在卡車上，自動變速器也將是其傳動系統的發展趨勢。歐洲已經有所體現，在中國不久後也將成為發展重點。誰最先掌握了卡車自動變速器技術，誰就能贏得市場先機。但那時，重汽尚未自產變速器，研發AMT的配合工作多有不便，所以沒正式運作AMT項目。 2006年初，重汽與濰柴正式分家，重汽不得不自己生產關鍵總成，除發動機外，變速器基地也開始建設。擁有自己的變速器研發和生產基地後，重汽自主開發AMT成為了可能，可以很好的控制AMT項目。尤其是採用電控高壓共軌系統和電控EGR系統的國III發動機研發成功，並批量銷售，為同樣採用電控技術的AMT的研發積累了技術基礎。於是，在2006年底，重汽正式上馬AMT項目。 事實上，自動變速器除AMT外，還有AT（液力自動變速器）、CVT（無級變速器）和DCT（雙離合器自動變速器）等多種形式，重汽為什麼選擇AMT呢？劉偉解釋說：「在歐洲卡車使用的自動變速器基本都是AMT，僅有少量采埃孚和艾里遜公司提供的AT。單從技術角度考慮，AT結構比較復雜，成本較高；CVT受傳遞扭矩的限制，依據目前的技術還很難應用在卡車上；DCT從技術原理上看，用在卡車上沒有問題，但這是一種最新的技術，世界上尚沒有卡車採用DCT的先例；而AMT不僅結構簡單、成本低廉，更重要的國內原有的手動變速器生產設備和技術都可以保留並沿用。」所以，綜合來看，中國卡車自動變速器技術路線採用AMT是最合理的選擇。從目前國內卡車及重型變速器企業的研發情況看，AMT都是必然選擇。 研發：與國外設計公司互相學習 AMT（Automatic Mechanical Transmission）是電控機械式自動變速系統的簡稱。通俗的說就是，在普通的手動變速器基礎上加裝一套電控系統（TCU），用電腦來替代人進行換擋。AMT的原理比較簡單，但研發過程卻並不容易。據了解，國內多家研發AMT的企業路試了多年，仍未形成產業化，其難以邁過的坎有兩個，一是電控系統的開發，二是整車匹配工作。因為AMT的控制軟體，需要將各種可能的路況條件都寫入，這就需要研發過程中，不斷模擬各種路況條件。為應對這成百上千次的試驗，一兩輛試驗車肯定是不行的，所以，大量試驗車來做匹配就是必須保證的。 中國重汽企業文化建設部副部長倪桂祥告訴記者：「研發AMT，中國重汽走了一條引進消化吸收再創新的自主創新之路。」 原始創新需要長時間的積累，重汽這樣做，可能錯過市場機遇。所以，「重汽研發AMT，選擇站在巨人的肩膀上，與國外設計公司聯合開發。」劉偉這樣說，「是聯合開發，重汽擁有完全自主知識產權，而不是單純的技術引進。」國外的合作夥伴為重汽提供TCU平台，重汽的技術人員根據中國的路況和使用環境等，對程序進行修改和完善。
5. 濰柴的時間
http://ke..com/view/563473.htm
6. 華東濰坊柴油機和濰柴是一回事嗎
不是，華東主要生產國產機型，濰柴指的是濰柴動力，生產的馬力范圍應該比華東大一點，有WD615 WD618 引進的TBD226系列等等。
7. 濰柴的WD615
2003年，對眾多的重型卡車生產廠家來說，是苦樂年華：8噸至12噸重卡的市場份額呈下降趨勢；15噸以上真正的重卡則「笑傲江湖」———產銷量增長率高達54%，占整個重型車市場的比重也由2002年的13.01%增長到22.9%。這種「重」、「大」的變化引起了業內人士的廣泛關注。面對市場的這一演變趨勢，與重型車相匹配的柴油機行業准備得如何呢？
新年伊始，記者就適用於15噸以上「重型」卡車發動機的發展問題，采訪了中國內燃機工業協會理事長倪宏傑。
記者：近幾年，15噸以上的 「重型」卡車熱銷，在重型車行業的比重逐步擴大。您認為，這種變化是什麼原因造成的？
倪宏傑：2003年初，中國重型卡車市場呈現出大幅增長態勢，這是2002年高速增長的延續。後來雖受非典和消費信貸的影響，但在國家基建投資的強力推動下，重卡繼續保持一定的增長態勢；預計全年產銷25萬～30萬台。重卡行業的亮點是，15噸以上的「重型」卡車。在這一領域，90%以上的市場被中國重汽、陝西重汽、重慶紅岩和北汽福田佔領，其配套柴油機的80%是濰柴動力股份有限公司的wd615產品。出現這種情況的原因很多，主要是國家良好的經濟發展態勢決定的。具體來說，一方面是國家基礎設施建設的拉動，市場對重載、高速卡車的需求激增；另一方面，隨著高速公路建設和物流產業的快速發展，用戶普遍認識到了大馬力重型汽車有較好的經濟性和適用性。市場需求自然就旺盛起來了。
記者：重型卡車發動機市場的主要產品是wd615柴油機，占據了這一市場的絕對份額和控制地位。您認為這一產品有哪些特點？
倪宏傑：我對wd615柴油機這個產品，從引進、發展到今天，一直非常關注。
據統計資料顯示,2003年，作為國內生產280～390馬力的主力廠之一，濰柴wd615柴油機已佔了國產15噸以上重型車71.32%的配套市場份額，成為中國大功率柴油機的領先者。
wd615柴油機的第一個特點是排量大、功率大，分別達到了10升、390馬力。濰柴動力股份有限公司在此基礎上研發的wd618柴油機將排量和功率提高到12升、440馬力，這種排量和功率的車用發動機，目前在國內屬鳳毛麟角。
第二個特點是動力性能好。這是重型車用發動機的主要特性之一，對整車的爬坡能力、載貨能力都有很大的影響。wd615柴油機的扭矩儲備達32%，在車用發動機中屬於較大的產品。
第三個特點是節能。配套wd615柴油機的重型卡車百公里油耗不到30升，經濟性很好。
第四個特點，也是極其重要的一點，wd615柴油機排放已全部達到歐ⅱ標准，並已具備歐ⅲ的潛力。
由於wd615柴油機有以上四個主要特點，市場熱銷這款柴油機已在預料之中，十分正常。市場的熱銷對這一款發動機的性能特點有非常強的說服力。從2000年起，濰柴動力股份公司wd615柴油機產銷水平就連續翻番增長，成為市場上的緊俏產品。
2003年，wd615、wd618柴油機實現產銷80000台，再次實現翻番。企業的經濟效益也有了明顯提高。
記者：大功率柴油機市場飛速發展，吸引了眾多資金和企業的湧入。您認為，wd615柴油機的這種優勢可以保持多長時間？
倪宏傑：2000年以來，特別是近兩年，國內的柴油機企業紛紛向大功率方向發展，錫柴、玉柴、上柴、大柴等都在開發、生產300馬力以上的柴油機方面下了很大的力氣。從這種局面來說，wd615柴油機為加速國內卡車的重型化、大功率的發展步伐作出了很大貢獻。
2004年的市場局面必然出現新的變化，wd615柴油機的市場肯定要受到一定的沖擊。但我分析，近兩年內，wd615柴油機在大功率行業的領先地位不會根本改變，因為產品的成功發展除了技術因素外，還需要企業各方面工作的配合和整體運作。以濰柴動力股份有限公司為例，第一，wd615柴油機是一款市場和技術都非常成熟的產品，在用戶中的知名度和信譽度都非常高，用戶對這款產品已經非常熟悉和信任。第二，wd615柴油機有符合中國國情的性價比。2003年，濰柴大馬力斯太爾發動機產量突破8萬台，大批量生產的規模使產品成本保持低水平。這與國外產品、國內新上馬產品相比，是非常適合用戶需求特點的。第三，售後服務的支持。濰柴近幾年建成了覆蓋全國的售後服務網路，加大了配件的投放，用戶可以在任何地方得到維修、保養等服務。這是支持產品成長的非常重要的因素。第四，wd615柴油機還有技術發展的潛力。據了解，當前，濰柴正在研發500馬力的歐ⅲ重型車用柴油機，並且還在採用新技術，來進一步降低油耗、減小雜訊、提高可靠性。應該說，隨著新技術的採用，這一款產品的發展還是有潛力的。
所以，從我掌握的情況來分析，近期wd615柴油機的發展仍將繼續保持一定的增長的勢頭，市場形勢將持續看好。
記者：您能預測一下重型卡車用發動機今後幾年的發展趨勢和方向嗎？
倪宏傑：發動機的發展離不開整車。2004年重型載貨車市場將保持一種穩定增長的態勢，總體增長速度可能會有所降低，但15噸以上重型車市場擴大的趨勢將更為顯著，而且不可逆轉。從總體上講，15噸以上的重型載貨車將保持較快速度增長。這有三方面的原因，一是國內有一個良好的社會環境；二是國民經濟發展的要求；三是重卡是具有高運輸效率和較好贏利的車型。歐美重型卡車的發展軌跡就是有力的明證。
當前，歐洲發動機基本在500馬力左右，有的已經達到600馬力，而且仍在向大馬力、大功率方向發展。可以說，大噸位、大馬力、大排量的發展趨勢將保持下去。做為內燃機製造企業，應關注這一趨勢，做好各項應對工作。
8. 想知道: 渭南市濰柴動力渭南特約維修站在哪
須臾間的目光交接，鑄就了一生的難以忘懷。縈繞著，長存在我的睡夢中，記憶中，一直一直。高者寂寞，耐住寂寞才能更高，越高越寂寞。
9. 請問濰柴動力客服是多少
濰柴動力客服電話：
400-618-3066
800-860-3066 (僅座機)
以上信息經過網路安全認證，可能存在更內新不及時，請以官網信容息為准。
官網客服信息請點擊：http://www.weichai.com/service/channel/default.shtml
10. 雲內發動機廠客服電話是多少
昆明雲內動力股份有限公司，四零零 八七六六 七零零