擦車變距器的維修視頻

1. 裝載機變速箱變矩器的工作原理

變矩器的工作原理是與發動機直接連接的變矩器泵輪旋轉，攪動變矩器版中的傳動油按照權一定的規律運動，在液力變矩器中間有個固定的導輪，當液體通過導輪時，經過各種復雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉，來達到提升扭矩的作用，當在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉速會降低。

裝載機液力變矩器的泵輪與發動機的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉速與發動機的輸出轉速永遠是一致的。裝載機的液力變矩器中會帶有一個變速泵，這個泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個齒輪和離合片。

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變矩器功用

（1）離合器的作用。當發動機怠速運行時，變矩器在發動機和變速箱之間相當於一個未接合的離合器。

（2）增扭作用。以「高泵輪轉速」+「低渦輪轉速」的配合，來增大扭矩，從而產生較大的起動、驅動扭矩。

（3）液力耦合作用。在非怠速或非起動的工況下，它相當於一個液力耦合器，將發動機扭矩傳遞給變速箱。

（4）鎖止作用。當渦輪轉速上升到與泵輪等速時，閉鎖離合器掛合，變矩器將發動機動力1：1地傳遞給變速箱。

2. 自動變速器液力變矩器常見有什麼故障怎麼診斷與維修

導輪單向離合器打滑，在接近耦合工況時，變矩器的傳動效率下降（有專用的導輪單向離合器檢測工具），或者是變矩器內部損壞，直接更換，不可維修。再有就是鎖止離合器，有可能打滑，或燒蝕。打滑，即在高檔高速時變矩器沒有鎖止作用。而燒蝕，是指鎖止離合器與飛輪盤粘接在一起，現象為起步熄火，或不著車。

3. 20鏟車變矩器後面漏油怎麼維修

通常漏油的原因有幾點：
1，閥門漏油，閥門漏油一般是因為閥門堵塞或者損害，解決辦法就是更換閥門。
2，是接頭鬆掉了，解決辦法就是擰緊接頭或者更換接頭。
3，就是，你的泵和
液壓油
管都有問題。

4. 液力變矩器檢修有什麼步驟

1.液力變矩器的清洗

目視檢查液力變矩器的外部有無損壞和裂紋，油泵驅動轂外徑有無磨損、缺口有無損傷。如有異常，應更換液力變矩器。當自動變速器出現過熱現象或ATF被污染時，應該清洗液力變矩器。清洗液力變矩器可以採用專用的沖洗機進行，也可以手工清洗，方法是加入干凈的ATF，用力搖晃、振盪液力變矩器，然後排凈油液，反復進行這樣的操作，直到排出的油液干凈為止。當自動變速器發生較嚴重的故障時，如離合器燒片、鎖止離合器或單向離合器過度磨損等，在液力變矩器中往往會沉積大量的金屬碎屑，採用浸泡、清洗的方法是不能除凈的，所以需要更換液力變矩器。

2.液力變矩器內部干涉的檢查

液力變矩器內部干涉主要指導輪和渦輪、導輪和泵輪之間的干涉。如果有干涉，液力變矩器運轉時會有雜訊。

3.單向離合器的檢修

單向離合器損壞失效後，液力變矩器就沒有了轉矩放大的功用，將出現以下故障現象：車輛加速、起步無力，不踩加速踏板車輛不走，但車輛行駛起來之後換擋正常，發動機功率正常，如果做失速試驗會發現失速轉速要比正常值低400~800r/min。

單向離合器的檢查，用專用工具插入油泵驅動轂和單向離合器外座圈的槽口中，然後用手指壓住單向離合器的內座圈並轉動它，檢查是否順時針轉動平穩而逆時針方向鎖止。如果單向離合器損壞，則需要更換液力變矩器總成。

4.鎖止離合器的檢修

在滿足鎖止離合器接合的情況下使車輛行駛，快速將加速踏板踩下超過2/3，如果發動機轉速沒有明顯上升，說明鎖止離合器已經接合；如果發動機轉速明顯上升，說明鎖止離合器沒有工作。鎖止離合器的常見故障有不鎖止和常鎖止兩種。不鎖止的現象是車輛的油耗高、發動機高速運轉而車速不夠快。具體檢查時要相應檢查電路部分、閥體部分以及鎖止離合器本身。常鎖止的現象是發動機怠速正常，但選擋桿置於動力擋(R、D、2、L)後發動機熄火。鎖止離合器的檢查需要將液力變矩器切開後進行，且只能由專業的自動變速器維修站來完成。

5. 液力變矩器怎麼進行清洗

有兩種方法能清洗液力變矩器，但必須在專業自動變速器維修廠中完成。變速器車間能將變矩器殼體切成兩半，然後清洗部件，檢查它們是否磨損，並更換磨損或斷裂的部件，然後再將變矩器殼體焊接在一起並做動平衡測試(專業的自動變速器修理廠)及相關的測試。

用專用清洗機清洗液力變矩器，將液力變矩器安裝在清洗機的固定架上，清洗機用加壓的清先劑對液力變矩器進行沖洗，清洗機的驅動裝置在沖洗的同時還驅動變矩器渦輪。清洗工作需要約15分鍾，能沖洗掉絕大多數的金屬顆粒，再將洗凈的液力變矩器從清洗機上拆下。
希望能幫到您，請採納，謝謝

6. 叉車的液力變矩器維修問題高手請入

這兩個耳朵是用來驅動變速箱供油泵的，這地方有一定的強度要求，還有熱處理要求。斷了僅僅焊上去是不可能的。換總成吧。

沒別的辦法，沒你滿意的答案的

7. 汽車液力變矩器的結構

液力變矩器這個東西，對大多數開車的人說都是天天用到的，那麼有沒有思考過它的原理呢。

開手動擋的人都知道，如果等紅燈的時候不掛空檔，離合器又不踩，發動機和車輪相當於是硬性連接，車子是會熄火的，那麼為什麼自動擋車型掛在 D 檔，踩住剎車，車子依然不熄火呢。

這里我們也留一個疑問，有人說 D 檔踩剎車，相當於變速箱在和剎車較勁，這時會增大油耗，以及發動機轉速，這個說法對不對呢？

所以這篇文章主要講一下自動變速箱裡面的核心---液力變矩器。

對於自動擋車型說，沒有駕駛員控制的離合器，所以只要在 D 檔，車子就會往前走，這個說法雖然不嚴謹，但也是基本正確的，那麼，等紅燈的時候為什麼沒有摘空檔，但是車子不走了呢。

車子打著火之後發動機肯定是在轉的，在轉就會輸出能量，但是車子總有靜止的時候，手動變速箱我們可以通過摘空擋，或者踩離合器，切斷車輪和發動機的連接，達到目的，所以在自動擋車型，必然有一個部件要吸收這個能量，那就是液力變矩器。

液力變矩器的工作原理

液力變矩器的工作原理就像兩個風扇相對，一個風扇工作，然後將另一個不工作的風扇吹動。這個比喻可以很形象的解釋液力變矩器中泵輪和渦輪之間的工作關系。不過詳細解釋其工作原理，則有些復雜。

扭矩是使物體發生轉動的一種特殊的力矩。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍的負載能力。外部的扭矩叫轉矩或者叫外力偶矩，部的叫力偶矩或者叫扭矩。

變矩就是改變扭矩，發動機輸入的轉速高扭矩低，經過液力變矩器後隨著負載的不同輸出的轉速會降低同時扭矩增大。自動變速器里是由液力變矩器取代機械換擋變速箱中的離合器。是不需要。

力矩的單位是牛頓米，1牛頓米意味著離軸心一米的圓上（半徑1米）一點的切向上產生1牛頓的力，如果是0.5米的話產生的力就是2牛頓，以此類推。汽車的扭矩參數指的是在輪軸上輸出的扭矩，這個值越大越好。

3、液力變矩器的作用之變速

每個擋位都有不同傳動比，相當於小齒輪與大齒輪的嚙合能產生不同的轉速，低速行駛時用低傳動比（3檔及以下），大軸轉速低於發動機轉速，根據公式P=FV，可獲得更大的驅動力，高速時用高傳動比（4檔及以上），大軸轉速高於發動機轉速，降低牽引力獲得更高速度，切擋位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。

自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。

從一定的層面上講，其實液力變矩器和AT的工作形式是比較相似的，因此在液力變矩器出現的時候很多人認為這其實就是AT的升級版本，其實不然，因為兩者之間的功效還是存在明顯的差距的。

4、液力變矩器的作用之離合

離合器是一個傳動機構，它有主動部分和從動部分，兩部分可以暫時分離也可以慢慢結合，並且在傳動過程中還有可能產生相對轉動，所以，離合器的主動件和從動件之間會依靠接觸摩擦傳遞扭矩，或者是利用摩擦所需要的壓緊力，或是利用液體作為傳動的介質，或是利用磁力傳動等方式傳遞扭矩。

所以說離合器在實現的功效特點上是和變矩是相同的，這個功能的實現完全可以通過液力變矩器進行，所以說液力變矩器可以當作離合的功能進行使用。