⑴ 上海紐荷蘭704液壓調整在什麼位置
SNH704型拖拉機是上海紐荷蘭通過引進歐洲技術並結合中國原品牌開發設計的一款產品。該機型是四輪驅動拖拉機，具有外型現代化、油漆專業化、儀表一體化、操作人性化...
⑵ 上海紐荷蘭拖拉機 754新機液壓不升
有幾種可能：1液壓泵老了。2鎖緊提升拉絲沒調整好。3調壓閥卡滯。4下降速度旋扭調整不當。6進油管堵塞或漏氣。
⑶ 我是剛買的上海紐荷蘭750拖拉機液壓下降太慢《我以調整了座位下面的調整閥還是不行》請問怎麼解決
後邊有農機嗎？
⑷ 上海紐荷蘭550拖拉機液壓提不起來是什麼問題我看了液壓泵和油缸密封圈都沒有問題
升降的撥叉放到位了嗎？應該放在擺動桿的前邊。你拆開後橋檢查窗看下。
你可以先試下看看動力輸出是不是也不工作了。如果動力輸出也不轉的話看看小撥叉是在齒合的位置上嗎？
如果在的話就應該是副離合片破碎了。
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⑸ 上海紐荷蘭554拖拉機的液壓泵在車上的什麼位置！
在司機座位正下方的齒輪箱里，打開後只能看到行走動力輸出軸，需要把液壓齒輪油放出3分之2或者放完，就能看到了
⑹ 上海紐荷蘭SNH504液壓怎麼老出問題 不是升不起來就是落不下去， 求幫助啊
主要是液壓油太臟了；把液壓油放掉；加些柴油車開著多賺幾圈子；液壓提升來回用轉一會；再把油放出來；把新買的抗磨液壓兩用油再加上；就可以了；最好是吧液壓泵卸下來清洗一下；清溪的時候要多加柴油；用過的柴油每次加油時可以給車加點；慢慢就用完了；不浪費的
⑺ 紐荷蘭904拖拉機油泵發燙，是什麼原因，分配器換了，液壓油換了，走路時發燙，升降放下又不燙，求指教
你描述的故障現象是機油泵發燙。正常行駛時發燙，升級放下時又不燙了。根據這個現象初步判斷是機油泵負載過大導致發熱。由於走路時升降式升起的，這是機油泵，負載比較大，容易過熱。但正常情況下機油泵都是有熱的現象，只要不是超過70度以上一般不會有問題。
⑻ 農用四輪拖拉機液壓修理方法
以下是四輪拖拉機液壓制動裝置的常見故障原因及檢修方法做一介紹，供拖拉機駕駛員和維修人員參考。
一、液壓制動裝置常見故障的原因
1．液壓制動無力或疲軟。這是由於制動管路或制動分泵中混入空氣，當踩下制動踏板時，液壓油在管路中流通不暢，因而造成制動無力或制動疲軟。
2．液壓制動不能徹底解除。由於總泵推桿的頭部與活塞之間的間隙過大或過小造成制動不能徹底解除。正常情況下，當完全放鬆制動踏板，制動板、鋁活塞回位後，總泵推桿的頭部與活塞之間的間隙為1～2 mm。如果此間隙過大，會使腳踏板的空行程過長，而不便於操作；如果間隙過小，又會引起推桿頂住活塞，使總泵泵缸的回油孔被橡膠密封皮碗的邊緣蓋住，產生制動不能完全解除的故障。
3．制動不靈活。制動不靈活是由於制動蹄片與制動鼓之間的間隙調整不當引起的。正常情況下，該間隙應為0.3～0. 5 mm。如果間隙過大，制動踏板行程過長，會使制動時間延長，影響制動效果；如果間隙過小，又會使制動溫度升高，引起制動抱軸的故障。
4．主機與掛車制動不同步。由於小四輪拖拉機配帶掛車運輸貨物時，重心位於掛車部位，剎車時掛車向前的慣性較大，需要的制動力也大。如果調整不當，就會造成主機與掛車制動不同步的故障。
二、液壓制動裝置常見故障的檢查與診斷
在液壓制動油路沒有漏油現象時，踩踏制動踏板，根據情況來進行診斷。
連踩幾下踏板，若感覺有彈力，則說明油路中有空氣；若踏板踩不動，則說明制動油液中有其它油使總泵皮碗膨脹；若踩下制動踏板後松開時，總泵發出「撲味、撲嘯」的回聲，則說明總泵皮碗被踏翻或頂桿過長，再就是分泵回位彈簧的彈力不足或回位彈簧已折斷；若連續踩制動踏板，仍感覺不到有阻力時，則說明總泵缺油。
三、液壓制動裝置常見故障的檢修方法
檢修液壓制動裝置故障時，應先對液壓制動油路進行檢查，在確認沒有漏油現象時，再按以下方法進行檢修。
1．對液壓油管路進行排空處理
先停車熄火，將管路中各部位的接頭擰緊，連續踩下制動踏板，直到踩不動為止。
此時，管路中的氣體被擠到裝在車輪內的制動分泵中。然後由一人踩住制動踏板，另一人將分泵的放氣螺釘擰松，使殘余氣體由分泵的放氣孔中排出。重復上述動作1～2次，直到殘余氣體全被排凈，然後擰緊放氣螺釘。這樣一個分泵一個分泵進行，直至將氣體全部排出。
2．調整制動蹄片與制動鼓之間的間隙
制動蹄片與制動鼓之間的間隙過小，制動鼓溫度升高，易引起制動拖滯、抱死等故障；間隙過大，制動踏板行程過長，駕駛員操作不便，剎車時間延遲，影響制動效果。制動蹄片與制動鼓之間的間隙應調到0. 3～0. 5 mm。先將制動蹄片與制動鼓之間調為沒有間隙使兩者完全合攏，再向放鬆方向撥動制動調整螺母，沿其外圓表面撥動7～8個齒即可。調整制動蹄片支點固定的制動器時，可分多次撥動兩個制動蹄片支點的偏心軸，並在調整時進行制動試驗，直至制動效果滿意為止。
3．主機與掛車制動不同步的調整
對主機與掛車制動不同步的調整，應邊調整，邊試車。調整的具體方法是：先把主機的制動連桿摘掉，對掛車制動裝置的各個部位進行調整，直至剎車時掛車的車輪與地面出現拖滯印痕為止，然後再把主機的制動連桿與踏板的傳動臂連接好，調整主機制動連桿的連接長度，直到機組制動時，所有的車輪與地面有摩擦痕跡，即為調整合格。
4．制動鼓與制動蹄的修理
若制動鼓失圓，可在車床上車圓。若制動鼓內徑大於制動蹄外徑，可在摩擦片兩面加合適的布墊片；如果制動鼓內徑小於制動蹄外徑，則可對制動鼓適當進行車削加工。無論採用哪種方法，最後必須使制動鼓與制動蹄的接觸面積達到70％以上。
5．快速接頭彈簧壓力的調整
在確認快速接頭沒有裝反而出現自鎖現象時，必須調整兩個頂珠的彈簧壓力，使前方（來油方）頂珠的彈簧壓力小於後方。
6．分泵漏油的排除
如果不是分泵零件損壞造成的漏油，很可能是分泵定位孔中心與制動蹄被頂處的距離過小造成的。當測量此距離小於54 mm時，可用銼刀銼去制動蹄被頂處深2～4 mm。
⑼ 上海紐荷蘭554拖拉機液壓能改嗎
可以改的