叉車液壓系統維修視頻

① 手動液壓車壓不上去如何維修這種叉車的液壓系統原理圖

種油桶搬運車液壓油缸手液壓升高車升高行程同般使用間升起數密封圈破損更換都行擰油門關封住油門維修

② 手動液壓叉車怎麼維修

1）沒有液壓油2）油的純度不夠3）調節螺栓太靠近或調節螺釘太緊,使閥始終處於打開狀態,4）液壓油缸中有空氣

③ 叉車維修圖解手冊的作品目錄

第1章 叉車概況
第1節 叉車發展簡史
第2節 叉車的型號、類別及主要製造企業
一、叉車類別
二、叉車產品型號及編制說明
第3節 叉車的主要製造企業及主要機種
第4節 叉車的總體結構及主要性能參數
一、平衡重式叉車的總體結構
二、平衡重式叉車主要性能參數
第2章 叉車整機使用與維護保養的總體要求
第1節 關於叉車的隨機文件和安全使用
一、叉車的隨機文件
二、叉車的安全使用
第2節 叉車用油料
一、燃料
二、叉車用潤滑劑
三、冷卻液
四、制動液
第3節 叉車整機的維護保養
一、叉車保養維修的具體要求及說明
二、定期維護時間表
第3章 叉車動力系統
第1節 發動機概況
一、我國叉車用發動機概況
二、發動機參數及指標
三、發動機型號含義
第2節 柴油機工作原理
一、四沖程柴油機的組成
二、單缸柴油機的工作原理
三、多缸柴油機的工作過程
第3節 柴油機的組成
一、曲柄連桿機構
二、配氣機構
三、燃油供給系統和調速器
四、潤滑系統
五、冷卻系統
第4節 叉車動力系統
一、發動機安裝
二、進氣系統
三、排氣系統
四、冷卻系統
五、燃料系統
第5節 柴油機維護保養
一、日常維護
二、一級維護保養
三、二級技術保養
四、三級技術保養
第6節 柴油機常見故障和排除方法
一、柴油機維修前注意事項
二、柴油機維修過程中存在的誤區
三、柴油機使用過程中的常見故障
四、燃油供給和調速系統的常見故障
五、渦輪增壓器常見故障
第7節 汽油機（含液化氣）與柴油機的主要區別
第8節 汽油機常見故障與排除方法
第9節 CPDl5型叉車用直流驅動電機
一、CPDl5型叉車用直流驅動電機的結構
二、CPDl5型叉車用直流驅動電機的工作原理
三、CPDl5型叉車用直流驅動電機的維護和故障處理
第4章 傳動系統
第1節 概述
第2節 變速箱
一、機械變速裝置
二、液力傳動裝置
三、變速箱常見故障及排除方法
第3節 驅動橋
一、叉車驅動橋的概況
二、CPCD30型叉車驅動橋的結構及工作原理
三、CPCD30型叉車驅動橋的拆卸及分解
四、CPCD30型叉車驅動橋零件的檢測
五、CPCD30型叉車驅動橋的裝配及調整
六、CPCD30型叉車驅動橋常見故障及排除方法
第4節 CPDl5型蓄電池叉車傳動系統
一、CPDl5型蓄電池叉車減速箱與差速器
二、CPDl5型蓄電池叉車驅動橋
第5章 液壓系統
第1節 液壓傳動的工作原理
第2節 叉車液壓傳動系統組成
第3節 主要元件的構造與作用
一、油泵
二、多路換向閥與分流閥
三、油缸及相應的控制元件
第4節 液壓系統維護保養及常見故障排除方法
一、維護保養
二、液壓系統常見故障分析及其排除方法
三、安全閥壓力調整方法
四、主油泵的整修與維護
第6章 轉向系統
第1節 CPCD30型和CPDl5型叉車轉向系統
一、轉向系統概述
二、轉向系統工作原理
第2節 轉向橋的結構
一、轉向橋體
二、轉向節和轉向主銷
三、轉向輪
四、轉向油缸
第3節 轉向系統的安裝調試及維護保養
一、轉向橋安裝注意事項
二、轉向系統的維護保養
第4節 轉向系統常見故障及排除方法
一、轉向系統重裝後檢查步驟
二、轉向系統故障排除方法
第7章 CPCD30型和CPDl5型叉車制動系統
第1節 CPCD30型和CPDl5型叉車制動系統的結構和工作原理
一、制動總泵
二、制動器
第2節 制動器的拆裝及維護保養
第8章 電氣系統
第1節 CPCD30型叉車電氣系統
一、充電系統
二、啟動系統
三、儀表系統
四、開關與照明系統
五、保養與維修
第2節 CPDl5型叉車電氣系統
一、蓄電池
二、電機和控制器
三、組合儀表系統
四、加速器及照明燈裝置
五、保養與維修
第9章 車架
第1節 CPCD30型叉車的車架
第2節 CPDl5型叉車的車架
第10章 起重系統
第1節 起重系統的作用與組成
第2節 起升機構的運動
第3節 起重系統的安裝與調整
第4節 常見故障分析及排除方法
第11章 叉車用屬具
第1節 叉車屬具的作用與種類
一、屬具的種類
二、屬具的主要部件
第2節 對叉車屬具的相關要求
一、叉車屬具對安裝的基本要求
二、叉車屬具對液壓系統的基本要求
三、叉車屬具的一般選型要求
第3節 屬具管路的種類和安裝方式
第4節 叉車屬具常見故障分析
主要參考文獻

④ 叉車液壓系統突然失靈了

摘要 一、如何去查找

⑤ 手動液壓升降叉車升不起來怎樣維修105

動液壓升降叉車升不起來的原因和維修方法：

1. 閥桿與閥體之間磨損間隙過大

   多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有三個溝槽，溝槽和油道合營可以接通或切斷油路，修改任務編制。傑出的分配閥的閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油少少，故液壓缸著落或傾斜量很小，不影響任務。但磨損間隙過大時，液壓油在任務泵發生的壓力下，就會形成任務油道中的油與回油道或溢油道相通，自動回到油箱。發生啟事主如果，因分配閥耐久使用或油液不潔凈等減速了閥桿與閥體的磨損，毀壞了合營密封面，以致漏油。修復時若閥桿磨損較輕，可對閥桿鍍鉻磨光；若閥桿磨損嚴重，則需求交換。

2. 閥體之間漏油

   由於任務油道、回油道、溢油道貫串於三個單片閥體之間，是以閥體之間的密封性要求很，閥體與閥體油道之間安裝O形密封圈後，將閥體用螺栓毗鄰起徠，抵達密封的手段。若是螺栓的堅毅力矩不合，能夠以致閥體翹曲。密封圈生效，發生內漏；若是安裝時閥體表示損傷或O形圈老化或保護，在油壓感化下，閥體之間也輕易發生內漏。修繕時，若閥體損傷則需停止研磨、交換O形密封圈，並按挨次和力矩要求擰緊螺栓。

3. 安然閥彈簧生效

   安然閥用於調度系統的任務壓力，使壓力貫穿連接在必然的規模內，避免因超載、液壓缸活塞到極限位置或其他啟事此形成的液壓系統各零部件的保護。安然閥首要由彈簧彈力將鋼球壓在閥位上抵達開、關的手段。當液壓泵輸出的油壓超越劃定數值時，高壓油的壓力打敗了部門高壓油經安然閥溢油道前往油箱。當油壓抵達劃定值時，彈簧在本身預緊力的感化下，將鋼球壓緊在閥位上，安然閥關閉。

   若是安然閥彈簧生效，液壓油在低於系統劃定壓力下便可唆使鋼球分開閥位流入溢油道，形成內漏，使系統生效。修繕時必需交換彈簧，然後操縱調劑螺釘調劑彈簧壓力至劃定的14 Mpa。調劑時按距載荷中心600mm處的需求載入7.5t貨色，當貨色在似起非起時用鎖止螺母鎖緊，此時的壓力即為所需求調劑的壓力。

4. 多路換向閥桿不克不及復位

   閥桿復位彈簧安裝在閥桿的下端，不管閥桿在上位仍是鄙人位時都能使彈簧遭到緊縮，在無外力感化時，由於彈簧的彈力使閥桿快速恢復到本來的位置。若是閥桿不克不及復位，溝槽與油道相通，則會發生內漏。一是由於閥桿復位彈簧變形或保護，彈簧彈力著落而不克不及使閥桿回到原位，修繕時須交換彈簧；二是閥體與閥桿間不潔凈，發生較大的阻力，使閥桿復位堅苦，修繕時須清洗多路換向閥的內部，消弭阻力。

5. 錐閥磨損

   錐閥用於避免油液倒流。若錐閥磨損，油道關團不嚴，則會使液壓油迴流，使系統生效。修繕時，應對其進研磨或交換。消弭迴流。

6. 閥體滲漏油

   閥桿與閥體的密封靠O型密封圈來完成，若密封圈老化或保護，在系統壓力感化下液壓油會順著閥桿流出，以致閥體滲漏油。解除此毛病只需交換O形密封圈即可。

⑥ 手動液壓叉車的液壓部分怎麼修

1、內漏
多路換向閥發生內漏時，工作油道與回油道或溢油道相通，液壓油直接流回油箱，無法完成操作，造成起升液壓缸起升無力或不能起升、貨叉自行下滑及門架自行前傾等故障。內漏的原因及排除方法是：
（1）閥桿與閥體之間磨損間隙過大
多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有三個溝槽，溝槽和油道配合可以接通或切斷油路，改變工作方式。良好的分配閥的閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少，故液壓缸下降或傾斜量很小，不影響工作。但磨損間隙過大時，液壓油在工作泵產生的壓力下，就會造成工作油道中的油與回油道或溢油道相通，自動回到油箱。產生原因主要是，因分配閥長期使用或油液不清潔等加快了閥桿與閥體的磨損，破壞了配合密封面，導致漏油。修復時若閥桿磨損較輕，可對閥桿鍍鉻磨光；若閥桿磨損嚴重，則需要更換。
（2）閥體之間漏油
由於工作油道、回油道、溢油道貫穿於三個單片閥體之間，因此閥體之間的密封性要求很，閥體與閥體油道之間安裝O形密封圈後，將閥體用螺栓連接起徠，達到密封的目的。
如果螺栓的堅固力矩不同，可能導致閥體翹曲。密封圈失效，產生內漏；如果安裝時閥體表現損傷或O形圈老化或損壞，在油壓作用下，閥體之間也容易發生內漏。修理時，若閥體損傷則需進行研磨、更換O形密封圈，並按順序和力矩要求擰緊螺栓。
（3）安全閥彈簧失效
安全閥用於調節系統的工作壓力，使壓力保持在一定的范圍內，防止因超載、液壓缸活塞到極限位置或其他原因而造成的液壓系統各零部件的損壞。安全閥主要由彈簧彈力將鋼球壓在閥位上達到開、關的目的。當液壓泵輸出的油壓超過規定數值時，高壓油的壓力克服了部分高壓油經安全閥溢油道返回油箱。當油壓達到規定值時，彈簧在自身預緊力的作用下，將鋼球壓緊在閥位上，安全閥關閉。
如果安全閥彈簧失效，液壓油在低於系統規定壓力下就可迫使鋼球離開閥位流入溢油道，造成內漏，使系統失效。修理時必須更換彈簧，然後利用調整螺釘調整彈簧壓力至規定的14
Mpa。調整時按距載荷中心600mm處的需求載入7.5t貨物，當貨物在似起非起時用鎖止螺母鎖緊，此時的壓力即為所需要調整的壓力。
（4）多路換向閥桿不能復位
閥桿復位彈簧安裝在閥桿的下端，無論閥桿在上位還是在下位時都能使彈簧受到壓縮，在無外力作用時，由於彈簧的彈力使閥桿迅速恢復到原來的位置。如果閥桿不能復位，溝槽與油道相通，則會產生內漏。一是由於閥桿復位彈簧變形或損壞，彈簧彈力降低而不能使閥桿回到原位，修理時須更換彈簧；二是閥體與閥桿間不清潔，產生較大的阻力，使閥桿復位困難，修理時須清洗多路換向閥的內部，消除阻力。
（5）錐閥磨損
錐閥用於防止油液倒流。若錐閥磨損，油道關團不嚴，則會使液壓油迴流，使系統失效。修理時，應對其進研磨或更換。消除迴流。
2、閥體滲漏油
閥桿與閥體的密封靠O型密封圈來實現，若密封圈老化或損壞，在系統壓力作用下液壓油會順著閥桿流出，導致閥體滲漏油。排除此故障只需更換O形密封圈即可。

⑦ 叉車液壓系統故障分析及檢修方法分析

叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標准化組織ISO/TC110稱為工業車輛。常用於倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。

叉車的技術參數是用來表明叉車的結構特徵和工作性能的。主要技術參數有:額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。

叉車常用的系統有：制動系統，驅動系統，起升系統，液壓系統，轉向系統，一般愛出故障的就這五大系統，下面給大家介紹其中三大系統常見故障的處理辦法。

制動系統常見的故障及處理辦法：

第一、兩輪不能同時制動，分析故障原因有：

1、兩制動器的間隙不等或者制動器的管路堵塞，這個調整兩制動器的間隙或者疏通管路;

2、制動鼓內有油污或者制動蹄扭曲變形，處理辦法就是清除油污或者修理、更換制動蹄;

3、制動管路中有空氣，處理的辦法就是排除制動管路的空氣。

第二、手制動失靈，這個可能是由於手制動鋼絲鬆弛，處理的辦法就是調整手制動鋼絲的緊度。

第三、制動失靈，分析故障的原因有：

1、制動鼓和制動蹄間隙過大，處理的辦法就是調制制動鼓和制動蹄的間隙;

2、制動總泵進出液閥失效，處理辦法是檢修進出液閥;

3、制動摩擦片磨損過度，處理辦法是更好摩擦片;

4、摩擦片接觸面不夠，處理辦法是修理摩擦片。

驅動系統常見的故障及處理辦法：

第一、離合器打滑或者不分離，分析故障原因有：

1、摩擦片上面粘有油污或者摩擦片損壞，這個處理的辦法就是清洗摩擦片或者更換摩擦片;

2、分離軸承結合狀態壓在分離杠桿上面，這個處理的辦法是把分泵總成推桿長度調短;

3、分離軸承自由行程太大，這個處理的辦法是把分泵總成中推桿調長;

4、油路中有空氣，這個處理辦法就是把油路裡面的空氣排掉;

第二、變速箱內有異常響聲，分析故障原因有：

1、齒輪磨損過度或者軸承損壞，這個處理的辦法是更換齒輪或者更換軸承;

2、變速箱裡面有雜物，處理的辦法就是排除雜物。

起升系統常見的故障及處理辦法：

第一、門架傾斜時候不同步，分析故障原因是因為兩個傾斜油缸行程不一致或者油缸管路接頭處截流孔大小不一致造成的，處理的辦法是調節2個傾斜油缸的行程和更換具有同樣截流孔的接頭。

第二、空載時門架不能起升，這個是因為多路閥溢流小孔堵塞，通過清除多路閥溢流小孔雜物就可以了。

第三、貨叉門架下降速度太快，這個是因為進油口限速閥不起作用，這個只需要修理限速閥就可以了。

第四、貨叉門架自動下降，這個是因為油缸液壓油不足造成的，處理的辦法是檢修多路閥、添加液壓油

⑧ 手動叉車壓不起來怎樣維修

手動液壓升降叉車升不起來的原因和維修方法：

1、閥桿與閥體之間磨損間隙過大

多路換向閥升降傾桿上有三個凹槽。溝槽與油路聯合體可以連接或切斷油路，修改任務制定。優秀分配閥閥桿與閥體間隙很小，漏油很少。

因此，液壓缸的落地或傾斜很小，不影響任務。但是，當磨損間隙過大時，在任務泵的壓力作用下，液壓油會在連接回油管道或溢洪道的任務管道中形成油液，並自動返回油箱。

如果出現播音器，由於分配閥使用壽命長或油不幹凈，閥桿和閥體的磨損會減緩，接頭密封面會被破壞，導致漏油。修理時，如果閥桿磨損較輕，可採用鍍鉻拋光；如果閥桿磨損嚴重，則更換需求。

2、錐閥磨損

錐閥用於避免油液倒流。若錐閥磨損，油道關團不嚴，則會使液壓油迴流，使系統生效。修繕時，應對其進研磨或交換。消弭迴流。

3、閥體滲漏油

閥桿與閥體的密封靠O型密封圈來完成，若密封圈老化或保護，在系統壓力感化下液壓油會順著閥桿流出，以致閥體滲漏油。解除此毛病只需交換O形密封圈即可。

4、 油的純度不夠

拆下油缸，清除底板內空與直徑7鋼球接觸面雜質。

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手動液壓叉車安全注意事項

1、手動液壓搬運車只能一人操作，多人操作時須由一人統一指揮。

2、手動液壓搬運車在裝載時，嚴禁超載、偏載及單叉作業，所載物品重量必須在搬運車允許負載范圍內。請確保貨叉長度大於等於貨盤的長度。

3、禁止手動液壓搬運車重載長時間靜置停放物品。

4、嚴禁將貨物從高處落到手動液壓搬運車上。

5、手動液壓搬運車叉必須完全放入貨架下面，將貨物叉起，保持貨物的平穩後才能進行拉運。

6、嚴禁裝載不穩定的或鬆散包裝的貨物。如若必要，須安排人員扶持。

7、手動液壓搬運車在高物低載搬運過程中將貨叉放到盡量低位置，以免貨物摔落。

8、請勿將身體的任何部位放置於本車的機械提升部件附近、所載貨物上以及貨叉下方。

9、操作時嚴禁速度過快（不超過3公里/小時，成年人正常行走速度5公里/小時），轉彎時減速。

10、嚴禁在傾斜的斜面或陡坡上操作手動液壓搬運車。若須手動液壓搬運車在斜坡上使用時，操作者不得站在手動液壓叉車正前方，避免手動液搬運車慣性導致速度過快失控撞人。

⑨ 手動液壓叉車升不高如何維修

手動液壓叉車升不高原因及維修方法如下：

1、閥桿與閥體之間磨損間隙過大

多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有三個溝槽，溝槽和油道配合可以接通或切斷油路，改變工作方式。良好的分配閥的閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少，故液壓缸下降或傾斜量很小，不影響工作。但磨損間隙過大時，液壓油在工作泵產生的壓力下，就會造成工作油道中的油與回油道或溢油道相通，自動回到油箱。產生原因主要是，因分配閥長期使用或油液不清潔等加快了閥桿與閥體的磨損，破壞了配合密封面，導致漏油。修復時若閥桿磨損較輕，可對閥桿鍍鉻磨光；若閥桿磨損嚴重，則需要更換。

2、閥體之間漏油

由於工作油道、回油道、溢油道貫穿於三個單片閥體之間，因此閥體之間的密封性要求很，閥體與閥體油道之間安裝O形密封圈後，將閥體用螺栓連接起徠，達到密封的目的。

如果螺栓的堅固力矩不同，可能導致閥體翹曲。密封圈失效，產生內漏；如果安裝時閥體表現損傷或O形圈老化或損壞，在油壓作用下，閥體之間也容易發生內漏。修理時，若閥體損傷則需進行研磨、更換O形密封圈，並按順序和力矩要求擰緊螺栓。

3、安全閥彈簧失效

安全閥用於調節系統的工作壓力，使壓力保持在一定的范圍內，防止因超載、液壓缸活塞到極限位置或其他原因而造成的液壓系統各零部件的損壞。安全閥主要由彈簧彈力將鋼球壓在閥位上達到開、關的目的。當液壓泵輸出的油壓超過規定數值時，高壓油的壓力克服了部分高壓油經安全閥溢油道返回油箱。當油壓達到規定值時，彈簧在自身預緊力的作用下，將鋼球壓緊在閥位上，安全閥關閉。

如果安全閥彈簧失效，液壓油在低於系統規定壓力下就可迫使鋼球離開閥位流入溢油道，造成內漏，使系統失效。修理時必須更換彈簧，然後利用調整螺釘調整彈簧壓力至規定的14 Mpa。調整時按距載荷中心600mm處的需求載入7.5t貨物，當貨物在似起非起時用鎖止螺母鎖緊，此時的壓力即為所需要調整的壓力。

4、多路換向閥桿不能復位

閥桿復位彈簧安裝在閥桿的下端，無論閥桿在上位還是在下位時都能使彈簧受到壓縮，在無外力作用時，由於彈簧的彈力使閥桿迅速恢復到原來的位置。如果閥桿不能復位，溝槽與油道相通，則會產生內漏。一是由於閥桿復位彈簧變形或損壞，彈簧彈力降低而不能使閥桿回到原位，修理時須更換彈簧；二是閥體與閥桿間不清潔，產生較大的阻力，使閥桿復位困難，修理時須清洗多路換向閥的內部，消除阻力。

5、錐閥磨損

錐閥用於防止油液倒流。若錐閥磨損，油道關團不嚴，則會使液壓油迴流，使系統失效。修理時，應對其進研磨或更換。消除迴流。

⑩ 合力蓄電池平衡重式叉車液壓故障維修

摘要 親，你好，很高興回答你的問題，