紅岩傑獅科索發動機維修視頻

① 紅岩傑獅是什麼發動機

傑獅所配置的CURSOR9發動機，具有低油耗、低噪音、低維護成本、高環保標准、高可靠性等特點。采專用了屬一系列目前世界上頂尖的發動機應用技術，如四氣門、高壓共軌、全油路循環系統、發動機制動系統等。是一款真正意義上完全達到環保排放標準的高科技發動機。 CURSOR9發動機採用博世公司生產的第三代高壓共軌系統；完全由ECU控制調節噴射油量和噴射壓力，最大噴射壓力達到1800bar，且噴射能夠隨工況改變進行正時調節，能夠使燃油達到最佳的霧化狀態，並且達到最佳的油氣混合比，促進充分燃燒，達到省油的目的。 相比於其他品牌發動機，CURSOR發動機維修部件少，機油更換周期長，機油更換周期最長可達6萬公里，而一般的發動機1萬公里就得換一次機油，僅此一項，一年下來，柯索發動機就會為您節省4000元。 CURSOR發動機的性能得到了全球用戶的認可，歐洲保有量超過百萬台，2008年的北京奧運會就有1350台科索發動機參與服務。上汽菲亞特紅岩生產的科索發動機50%返銷國外，品質全球認可。

② 紅岩傑獅C11發動機怎樣對正時

對正時,就是活塞的運動與氣門的開啟與關閉配合好,各各車型都有正時標記或是特定的正時工具,至於如何判斷正時的正常嘛,如果有正時槍固然簡單,如果沒有,那就是試試發動機,中國加速,中國減速,怠速,中高低速,發動機工作正常,沒有回火,不放炮,動力強勁,油門反應迅速,既已可判斷為正時無異常

③ 紅岩傑獅頂置凸輪軸氣門調整視頻

錫柴6DM頂置凸輪軸氣門間隙調整方法

方法一 1、揭開飛輪殼堵塞，撥動飛輪起動齒輪慢慢轉動柴油機當飛輪殼指針與飛輪上的「0」刻度線對齊時，第一缸 （靠近水泵的為第一缸）或第六缸活塞即處於上止點位置。撥動第一缸排氣門搖臂，如松動，則為第一缸壓縮上止點或看凸輪軸定位銷孔.（此時可看到飛輪上TDC刻度線）。 厚薄規 進氣門間隙：0.3mm 排氣門間隙：3mm (帶發動機制動裝置) 檢測或調整氣門間隙時，柴油機為冷態（低於60℃） 注意：當厚薄規在進氣門橋和搖臂壓球座之間可以滑動而且感覺 有粘接阻力時所測間隙值方為正確值。 2、第一缸活塞處於壓縮上止點位置。採用16mm專用套筒扳手，螺絲刀檢查或調整1、2、4缸進氣門間隙（帶制動柱塞的較長的搖臂所驅動的為排氣門，較短搖臂所驅動的為進氣門）。擰緊鎖緊螺母，並復查氣門間隙。 3、然後將飛輪逆時針轉過128°，曲軸轉角（可看到飛輪上「6、1」缸氣門間隙調整位置「的刻線），調整第6缸的排氣門間隙。 按照6-2-4-1-5-3的順序調整各缸的排氣門間隙。 註：其中再轉到360°曲軸轉角的位置（即重新看到TDC刻線的時候）調整6、3、5缸的進氣門間隙。
方法二 1、將發動機盤到第一缸壓縮上止點，可以看到飛輪上「0」刻度線 2、在此時「0」刻度線調整第1、2、4缸進氣門間隙（0.3mm） 3、逆時針盤動飛輪8 °，調整第3缸排氣門 間隙（3mm） 4、再逆時針盤動飛輪120 °，調整第6缸排氣門間隙（3mm） 5、再逆時針盤動飛輪120 °，調整第2缸排氣門間隙（3mm） 6、逆時針盤動飛輪112 °，調整第3、5、6缸進氣門間隙（0.3mm） 7、再逆時針盤動飛輪8 °，調整第4缸排氣門間隙（3mm） 8、逆時針盤動飛輪120 °，調整第1缸排氣門間隙（3mm） 9、逆時針盤動飛輪120 °，調整第5缸排氣門間隙（3mm）

④ 上汽依維柯紅岩傑獅發動機氣門間隙怎麼調示意圖

示意圖：

逐缸法需搖轉的曲軸次數多，檢調所花費時間多，但對於磨損較嚴重的發動機，用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力，但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號，車型復雜，對維修人員記憶就有些難度。

氣門間隙必要性： 發動機工作時，氣門將因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間，在冷態時無間隙或間隙過小，則在熱態時，氣門及其傳動件的。

(4)紅岩傑獅科索發動機維修視頻擴展閱讀：

氣門間隙有冷車值和熱車值之分，您在測量時應在符合該車規定的狀態下進行。選出符合規格的塞規插入氣門桿與氣門搖臂（或凸輪）之間。稍微拉動塞規，如有輕微的阻力，表示間隙正確。

再用0.35mm的塞尺插入氣門間隙，塞規應無法插入，這樣才可以說明間隙在給定間隙范圍內。如果0.29mm塞規不能插入間隙，如果0.35mm塞規可以通過插入間隙，則說明間隙過大。

⑤ 紅岩傑獅科索c13發動機甩油盤的作用

紅岩傑獅C13發動機 維修資料 維學院 2017年8月 目錄 一、Cursor13維修培訓3 1、發動機技術代碼3 2、C13發動機的整體結構周視圖3 3、 發動機主要參數4 4、 C13

⑥ 紅岩傑獅科索發動機耗油過大是什麼原因

摘要 1、檢測發動機博世高壓共軌系統無故障代碼，因此斷定不是發動機部件失效引起；

⑦ 傑獅科索發動機壽命

這車的發動機質保期有60個月，也就是說，5年內這車發動機出現問題都保修。

中文「傑獅」，「傑」指出眾的才能、成就；百人曰俊，千人曰英，倍英曰賢，萬人曰傑。「傑」在於突出產品優秀，傑出，萬里挑一的特質。「獅」是百獸之王，強調霸氣與力量；「獅」包含企業LOGO元素。「傑獅」寓指優秀、傑出、聰毓、威猛、統領天下之意。

英文「GENLYON」，是GENERATION與LYON的組合，構成英文名GENLYON；GENRATION，時代之意，寓意獅子的時代；GENESIS，起源之意，寓意獅子的誕生；LYON同義LION，獅子；GENLYON寓意新一代重卡的傑作，定義重卡新標准，引領行業新變革，承載上汽依維柯紅岩三方合資諸多優勢，樹立重卡行業典範。

傑獅GENLYON產品是上汽依維柯紅岩與義大利IVECO「STRALIS」重卡研發團隊聯合研發的新一代高端重卡產品。

源於世界最佳重卡的技術平台--依維柯「STRALIS」，並結合國內重卡製造經驗，注重人性設計、應用尖端科技，實現了潮流與品質的完美境界。

同步歐洲設計風格，引領重卡潮流。

歐洲試驗標准驗證，打造世界品質。

作為高端重卡戰略車型，傑獅產品舒適、可靠、節能、環保，引領行業新動向，樹立國內重卡行業新標桿。

⑧ 上汽紅岩傑獅發動機氣門怎麼調

在抄4缸機氣門的調節中說雙排不進襲的意思是說當1缸的活塞碃譏百客知九版循保末處於上止點時。在這個時候調節氣門就可以調節1缸的兩個氣門的間隙，這個就叫「雙」。同時2缸可以調節排氣門間隙，這個就叫「排」。3缸不能調節，就叫「不」。4缸就可以調節進氣門，這個就叫「進」。這就組成了「雙排不進」的口訣。注意不時所有4缸發動機都能有的。調節氣門，最好還是每個缸的足個調要精準些。記住了！

⑨ 上汽依維柯紅岩菲亞特發動機維修視頻

紅岩傑獅上汽菲亞特250Kw電噴發動機如何對點火正時

⑩ 為什麼科索發動機修不起

因為維修價格貴。科索發動機十分耐用，科索發動機在技術方面同比更有優勢。

近年來，在重載運輸交通安全事故中，因制動失效和制動不良造成的事故佔有很高比例。如何有效降低交通事故率，提高車輛行駛和制動安全成為重要課題。其中，發動機輔助制動技術在保障運輸安全中起到了重要作用。

CURSOR發動機是菲亞特動力科技的主要發動機系列之一，由上汽菲亞特紅岩動力總成有限公司生產。菲亞特動力科技在國內生產的CURSOR系列發動機排量在8.7L-12L。