電動方向維修視頻

❶ 電動平車維修視頻教程

電動平車廠間視頻：

新鄉市百分百機電特輯。

❷ 電動助力轉向系統的檢修流程是什麼

1.故障問診 2.故障確認 3.外觀檢查 4.解碼診斷 5.數據讀取 6.波形分析 7.調整維修和試車經驗

❸ 汽車方向盤沒有助力怎麼維修

如果是電動的助力方向沒有了，那麼就要用電腦來讀一下故障碼，很有可能是扭矩感測器的問題。

轉向助力是協助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，當然，助力轉向在汽車行駛的安全性、經濟性上也一定的作用。
就目前汽車上配置的助力轉向系統和我能看到的資料，大致可以分為三類，
一種是 機械式液壓動力轉向系統；
一種是電子液壓助力轉向系統；
另外一種電動助力轉向系統。

機械式液壓動力轉向系統

機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。

無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。又由於液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。

還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。

一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。

電子液壓助力轉向系統

主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向感測器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。

工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。

電動助力轉向系統(EPS)
英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車盡管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。

主要工作原理：汽車在轉向時，轉矩(轉向)感測器會「感覺」到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些信號會通過數據匯流排發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等數據信號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統就不工作，處於standby(休眠)狀態等待調用。由於電動電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不發飄。又由於它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。

❹ 電動車方向柱的校正方法

1，轉向柱，前叉，因為撞擊偏轉。可能性60%。可能你路過大坑，也可能撞過。也許其他原因。。不過，轉向柱，和前叉減震三個圓柱必須在同一平面上，平行。而你的一定是彎曲 。。維修方法，是拿下來摔，按照反相向摔。需要精確，不斷校正，不斷測量，角度和平行度。。有時候要反復修幾次才能真正修過來。。我修了3次搞定。。

2，後平插，導致你前後輪不在同一條直線上，可能性20%，或者你後輪的小拉。導致你後輪是歪曲的，就是後輪和整車不在同一平面上。總之校正好後輪，讓前後輪在同一直線上就OK了。。

3，大車架子，因為撞擊等原因變形，導致整體扭曲。可能性10%。這個沒別的方法，如果真是這樣，只有換架子。。。不過一般也不太貴，可以接受。。

4，其他原因，可能性10%。車把歪了或者前減震長時間使用，導致壓力不同，一個彈性大，一個彈性小。車輪總容易左右偏轉。。或者 某處斷裂。了。。仔細檢查下。。

我就遇到了：前減震左右壓力不同，轉向柱彎曲，前減震歪曲，後輪歪曲，轉向柱肩膀斷裂，前後輪不在一條直線上，等6個問題。，這6個問題，我修了3次。每次修好1~2個，結果還是有點偏，然後再找，再修，直到修好。。花了維修費大約100多，還焊接過。。修了3個整天。

❺ 求電動工具維修視頻

首先你要了解電動機的原理啊，這個的話我是學這專業的，在家經常修，但不知道你什麼不懂，可以直接問我

❻ 新雷兩輪新電動車的方向盤不靈活怎麼維修

壓力軸承故障很大可能造成電動車騎行轉向不靈活，當軸承脫落，方向難以把控，轉把費力，方向發生偏移，騎行轉彎轉不動，萬一軸承鋼珠脫落卡死，很容易造成危險，強行騎會把前叉磨薄甚至磨斷，容易栽倒傷人。為了他人的安全，更為了自己一定要將危險降到最小。

01

有塑料件的先將前面的塑料件拆掉，帶有卡扣的塑料件不要強行拆裝，以免破損塑料件，可以用一字螺絲刀輕輕撬動卡扣，使其出來。

02

用螺絲潤滑劑噴塗，給拆卸過程帶來極大的方便。因為長時間螺絲可能會生銹，給拆卸帶來一定的困難，除銹劑的輔助會給拆卸帶來很大的方便。

03

更換電動車壓力軸承需要拆解前叉與上前把，強行拆連接的電線很容易把電線扯斷，先看看哪的線阻礙拆解，就把哪裡的線進行拆卸。

04

最好用活動扳手擰螺絲，用梅花扳手拆卸避免把螺絲棱擰傷而且也容易把手弄傷。可以事先用小錘輕敲幾下，再拆卸就會變得容易了。

05

用細鋼棍沿周圈去除壓力軸承鋼碗以及鋼珠，如果只換鋼珠不換鋼碗也容易損壞鋼碗，時間長了鋼碗會有不同程度的損壞，鋼碗凹凸不平使鋼珠間摩擦力增大容易散落。為了防止對鋼珠造成損壞，更換過程中底檔也一定要一起更換。

06

安裝八件碗時不能強行敲擊，可以用跟四方木平行敲擊，防止把碗砸變形。

07

加入潤滑脂有效減少摩擦，使運轉更好轉。上下鋼碗都應該加入適量的潤滑油，使轉動更隨和，部件更耐用。

08

前叉插入套管要注意的是：蓋板絲松緊要適宜，擰的太緊轉彎吃力，擰的太松傷鋼珠。鋼碗蓋板上固定螺絲要擰緊防止脫離。安裝上車把和前叉平行即可，前把和前叉中心對正，為的是騎行不偏，舒適。

09

線束的整理查看接插件以及線路連接是否正常，因為長時間的使用，有部分線路存在老化現象，碰到線後容易掉線，檢測前部功能是否有壞掉的地方。檢查無誤後將線束子固定起來，將電線和剎線固定好就可以了，防止轉彎礙事磨損線路。

010

組裝塑料件的時候螺絲不要上的太緊，上太緊很容易把螺絲旁邊塑料擰裂。

電動車壓力軸承經過長時間的磨損容易損壞，所以平時的保養很重要，平時騎行過程中遇到小問題及時修理，防止出現更大的故障。

換一個軸承拯救一輛電動車

一定要選擇高量、耐磨度高的軸承更換！

更換時注意事項

1、換軸承時檢查一下端蓋油封，如果油封封閉不好請一並給予更換！

2、出廠軸承裡面潤滑油很少甚至沒有油，請把軸承油封撬開適當添加潤滑油！

3、若出現軸承孔松動這一類故障，對安全性方面的考慮，應對車圈或電機端蓋給予更換！

4、 軸承安裝完畢，請將車輪懸空，檢查車輪運轉是否靈活順暢，有無吃力或卡滯現象，若有，有可能軸承沒有裝到位，請重新安裝！不然會掃堂，運轉不靈活，強行騎軸承用不久就又「癱瘓」了！

5、 告知顧客盡量不要向有水的地方騎行，以免進水生銹，軸承「斃命」！！

軸承承載著運轉摩擦力，平時要多檢查保養，讓它壽命用的更長久，只有你的愛惜才能讓電動車在路上續航里程擴大，使用壽命增長！

❼ 有沒有電動工具維修的視頻或是視頻網站

有很膚淺，技術要靠自己積累

❽ 電動汽車轉向系的維修准備有哪些

故障現象
原因
排除方法
1
轉向無助力
1、控制系統線束插接件接觸不良
2、系統保險絲燒斷
3、繼電器損壞
4、控制器、電機或感測器壞
1、檢查系統線束插接件是否完全插好
2、更換保險絲（30A）
3、更換繼電器
4、與供應商聯系，更換
2
左右助力輕重不一樣
1、 感測器中位輸出電壓調整有偏差
2、 控制器、電機或感測器壞

1、斷開電機插接件，松開感測器調整螺絲，調整感測器位置，使其中位電壓為1.65V±0.05V
2、與供應商聯系，更換
3
系統剛開始工作時，方向盤出現兩邊擺動
1、 電機助力反方向
2、 控制器或感測器壞

1、 把電機端（粗線）紅色線與黑色線位置調換
2、 與供應商聯系，更換
4
轉向變沉重
1、 電池虧電
2、 電機損壞（功率降低）
3、 輪胎(前）氣壓不足
1、 充電
2、 與供應商聯系，更換
3、 充氣
5
車在使用過程中感覺左右晃的特別厲害
1、 1:左右擺臂,球頭磨損厲害,造成況量很大
1、更換擺臂,球頭系統,
6
行車過程中有跑偏現象
1、本車自身跑偏: 建議作四輪定位.
2、感測器跑偏:建議調整感測器參數.作四輪定位
3、由於方向機受到嚴重撞擊或坑道撞擊.造成感測器跑偏.
1、 4、左右擺臂,球頭磨損厲害,造成況量很大
1、調整感測器參數.作四輪定位.
（特別注意:在正常做四輪定位,不需要拆卸電動管柱.如果在換新方向機時,需要作四輪定位,要先拆下電動管柱或者拆下下連接軸,這樣防止因換上新方向機前傾角角度差距而癟壞電動管柱.）
2、更換擺臂、球頭系統

7
方向盤左右打部分地方有 發緊情況
1、 下連接軸安裝靠下，碰及方向機
2、 方向機老化、豎軸被銹蝕或方向機內部結構磨損
3、 壓力軸承,減震,球頭磨損或損壞，左右懸架受力不同
4、 下軸安裝角度與上方向管柱配合不好
1、調整下軸與方向機的間隔，中指一扁指為宜
2、更換方向機（夏利、吉利2年以上車屬正常，無需更換方向機）
3、維修站檢查方向機連接系統,更換相應器件
4、安裝時，最後擰下軸活動萬向節第二條螺絲,裝好以後先把上下兩個螺絲擰好，先左右晃幾下方向盤，讓下軸在自由狀態，這樣在擰緊第二條螺絲。
8
系統工作有噪音
2、 電機損壞
3、 下轉向軸總成或機械轉向總成間隙太大
4、 下轉向軸總成或電動管柱總成安裝不牢固（過坑窪有異響）
1、更換方向機（方向機間隙造成異響）
2、檢查電機，更換電機
3、檢查各安裝螺絲是否索緊，加固

❾ 電子助力轉向常見故障

汽車電動助力轉向系統的故障主要有以下幾種：

（1）轉向沉重故障原因：

1、動力轉向系統中含有大量空氣，導致汽車轉向異常；

2、轉向液壓管路中有異物造成轉向泵流量控制閥卡滯；

3、轉向助力系統中連接部位出現松動，導致轉向液泄露；

4、轉向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結或損壞。

（2）轉向有異響故障原因：

1、轉向系統過度負荷運轉，造成轉向泵內部的定、轉子過度磨損，從而導致泵內的油液不規則運動而產生異響；

2、轉向器、轉向泵在支架上的安裝出現松動，轉向器內部磨損及齒輪、齒條調整不當；

（3）轉向系統漏油故障原因：

一般來說，轉向泵在沒有損傷的情況下，是不會存在漏油的。不過還是要對動力系統和轉向系統中的連接件和連接部位進行檢查，看是否存在泄漏。

(9)電動方向維修視頻擴展閱讀：

如果轉向警示燈為黃色，則意味著轉向系統部分失效，需要更多的努力來轉向方向盤。如果轉向警示燈是紅色的，那麼轉向系統就完全出了故障，要花很多力氣才能轉動方向盤。

故障可能導致：轉向負荷大，轉向噪音異常，轉向盤抖動，轉向盤後移能力差等現象。

通常你可以檢查它以避免失敗：

1、方向盤和轉向柱之間的連接鬆了。

2、10個位元組與轉向柱和10個位元組與導向機的連接是否松。

3、機器的水平拉桿（內球頭）是否松動，外球頭是否有腐蝕。

❿ 電動助力轉向系統的檢修流程

1.故障問診
2.故障確認
3.外觀檢查
4.解碼診斷
5.數據讀取
6.波形分析
7.調整維修和試車檢驗。