解放伊頓10檔箱維修視頻

Ⅰ 伊頓富勒10檔變速箱的結構是什麼

變速箱跟富勒相差無幾，區別是操縱機構不同，再者伊頓副箱齒輪是斜齒的，富勒（法士特）副箱是直齒。本身法士特變速箱就是引進美國伊頓變速箱的技術。東風日產（V8）牽引車是配備伊頓10檔變速箱的。只要拉標載，這個箱子能保證無大修，正確使用還能保證省油。不知道我的回答能不能幫助你。

Ⅱ 伊頓10檔手動變速箱低速換高速打齒咋回事

離合分離的不徹底，檢查離合器片和分離軸承，估計是這個方面的問題，不排除變速箱故障。

Ⅲ 東風伊頓和解放伊頓有啥區別

沒有區別
是一個廠家的變速箱，伊頓變速箱有限公司是由一汽集團公司與美國伊頓變速箱有限公司在一汽解放公司變速箱公司基礎上合資組建的。合資公司除繼續生產一汽現有的和已經研發成功的系列變速箱外，還將引進生產伊頓公司在全球市場暢銷和最新研製成功的變速箱。\r\n這個公司是長春最大的生產變速箱企業，待遇、前景非常好。
東風是東風變速箱，檔位涵蓋了6-14檔，最早的東風天錦以及現在的天龍都有裝配自己生產的變速箱，東風的變速箱給二蛋哥的感覺是一直不怎麼成熟，經常有卡友抱怨東風的變速箱不行，故障率比較高。以至於現在東風在大部分車型上都舍棄了自己的變速箱裝配法士特！東風也是明智的選擇呀，不能因為一台變速箱毀了自己的品牌

Ⅳ 解放j6變速箱有幾種

解放J6分不同配置下分別採用了兩款變速器,分別是一汽伊頓FS10209 變速器,10檔德國ZF16S221變速器, 16檔(解放J6舒適版)。

2010年10月18日上午9時30分，2010年第50000輛一汽解放J6重卡成功下線暨中重卡產銷20萬輛慶典儀式在一汽解放總裝車間隆重舉行。

一汽集團公司領導趙方寬、馬振東、滕鐵騎、金毅、秦煥明、吳紹明、董春波、孫國武、黃文昌、許憲平出席了慶典儀式，一汽解放總經理王立志帶領解放員工與來自全國各地的經銷商和用戶代表共同見證了這一激動人心的時刻。

只有自主掌握核心科技，才能從本土需求出發，生產符合中國市場需求的主流重卡。高舉中國重卡自主發展旗幟的一汽解放，憑借強大的自主研發實力，厚積薄發，集自主科技大成的CA6DM11升發動機在2008年實現量產，它的問世徹底打破了合資品牌在11升發動機領域的壟斷。

伴隨CA6DM發動機的全面裝配，解放J6奧威6DM(11L)系列重卡在全國實現總投放，展示了中國重卡自主研發、自主創新的最新成果，成功彌補了我國自主動力重卡在技術含量與產品品質等方面與國際著名品牌的差距，使一汽解放在重型載貨車領域具有了核心競爭優勢，使得J6奧威6DM(11L)躋身主流重卡前列。

Ⅳ 一汽伊頓十擋變速箱副箱怎麼裝呀親們，給個答案唄

1、先松開油塞螺栓，放凈變速箱內的潤滑油。

Ⅵ 伊頓12檔變速箱副箱怎麼裝

齒輪，兩邊焊接軸和高檔輪都要做標記。弄錯了要麼沒高檔要麼沒抵擋，要對記號，跟版法士特相反的權方法，一般斜齒對齒需要數減速輪和中間軸，減速輪對稱的兩個齒與兩個中間軸對應的坐標記的齒槽對上。

Ⅶ 伊頓12擋變速箱維修視頻

副箱裝好了，用手轉下，怎麼很緊啊，是齒沒對好還是什麼問題啊

Ⅷ 法士特10檔變速箱分解與維修誰有視頻我在西安，最好可以直接傳給我

這個你可以直接在視頻中搜田中工貿的視頻就行，他家的視頻介紹的很詳細，而且還很實用，建議你看看

Ⅸ 伊頓12檔變速箱一軸油封O型圈怎麼安裝方向

摘要 親！你好！很高興能為您解答問題呢！這邊為您查詢到:

Ⅹ 伊頓變速箱好還是法士特變速箱好

法士特的變速箱耐用。

1、中國的重卡變速箱技術主要來自三個方面：美國伊頓、日本日產柴、德國ZF，這三個公司也代表了世界最先進的重卡技術。其中法士特的技術來源於美國伊頓，大同齒輪的技術來自日產柴，綦江齒輪的技術來源於德國ZF。

2、日產柴的技術相對是比較落後了，但伊頓和ZF的技術應該說是不相上下，各有千秋，但綦江齒輪引進的技術還是ZF 70年代的技術。因此，在國產變速箱中應該法士特屬於第一了。

定義

變速箱是變更傳動比和運動方向的齒輪箱。位於離合器與中央傳動之間。主要功用是：在發動機轉速和扭矩不變情況下，改變車輛的驅動力和行駛速度（換檔）；使車輛可以倒退行駛（換向）；發動機可以不熄火停車（空檔）。

根據傳動型式，齒輪式變速箱可分為雙軸式、三軸式、組成式三種。雙軸式具有兩根主要軸（不包括倒檔軸），只經過一對齒輪減速。