汽車吊液壓原理和維修視頻

⑴ 吊車液壓設備的工作原理是什麼

有開式系統和閉式系統.小噸位吊車通常採用具有換向閥控制的開式系統.實現執行機構正.反方向運動及制動的要求.中.大噸位吊車大多採用閉式系統，閉式系統採用雙向變數液壓泵.通過泵的變數改變主油路中液壓油的流量和方向.來實現執行機構的變速和換向.這種控制方式.可以充分體現液壓傳動的優點．大噸位吊車液壓工作裝置.通常採用斜盤式軸向柱塞變數泵和定量馬達組成的閉式系統.斜盤式變數柱塞泵的流量與驅動轉速及排量成正比.並且可無級變數.閉式迴路中變數泵的出油口和馬達的進油口相連.馬達的出油口和泵的進油口相連.組成一個封閉的液壓油路.無需換向閥.通過調節變數泵斜盤的角度來改變泵的流量及壓力油的方向.從而改變馬達的轉速和旋轉方向.變數泵的流量隨斜盤擺角變化可從零增加到最大值.當斜盤擺過中位.可以平穩改變液體流動方向.因此微動性好.且工作平穩. 閉式液壓驅動系統在工作中不斷有油液泄漏(持續的高壓油內泄是元件設計的固有產物).為了補充這些泄漏和消耗.維持閉式系統正常工作.必須給閉式系統及時補充油液.閉式系統主泵上通軸附設一個小排量補油泵.由於補油泵的排量和壓力相對主泵均很小.所以其附加功率損失通常僅為傳動裝置總功率的1%-2%.可以忽咯不計.在閉式系統液壓工作裝置中設有補油溢流閥和補油單向閥.補油溢流閥限制最高補油壓力.補油單向閥根據 兩側管路液壓油壓力的高低.選擇補油方向.向主油路低壓側補油.以補償由於泵.馬達容積損失所泄漏的流量,主泵的兩側設有兩個高壓溢流閥.斜盤快速擺動時出現的壓力峰值及最大壓力由高壓溢流閥保護.防止泵和馬達超載,該液壓裝置中還設有壓力切斷閥.壓力切斷閥相當於一種壓力調節.當達到設定的壓力時.將油泵的排量回調到為零的狀態.另外.在補油泵出口處還設有過濾器.對液壓系統工作介質進行過濾.提高了液壓油的清潔度. 閉式系統具有以下優點: (1)目前閉式系統變數泵均為集成式結構.補油泵及補油.溢流.控制等功能閥組集成於液壓泵上.使管路連接變得簡單.不僅縮小了安裝空間.而且減少了由管路連接造成的泄漏和管道振動.提高了系統的可靠性.簡化了操作過程. (2)補油系統不僅能在主泵的排量發生變化時保證容積式傳動的響應.提高系統的動作頻率.還能增加主泵進油口處壓力.防止大流量時產生氣蝕.可有效提高泵的轉速和防止泵吸空.提高工作壽命,補油系統中裝有過濾器.提高傳動裝置的可靠性和使用壽命,另外.補油泵還能方便的為一些低壓輔助機構提供動力. (3)由於僅有少量油液從油箱中吸取.減少了油箱的損耗

⑵ 液壓起重機原理是什麼

起重機液壓系統已經逐漸從生產工作中滲透到我們的生活中,並且起重機液壓系統的工作得到了大家的肯定,那麼起重機液壓系統是如何工作的呢？起重機液壓系統原理圖所包含的內容有哪些呢？起重機液壓系統原理圖對未來的起重機液壓系統會有怎樣的影響呢,起重機採用液壓傳動，最大起重量為80kN(幅度為3m時)，最大起重高度為11.5m，起重裝置連續回轉。該機具有較高的行走速度，可與裝運工具的車編隊行駛，機動性好。當裝上附加吊臂後，可用於建築工地吊裝預製件，吊裝的最大高度為6m。液壓起重機的承載能力大。可在有沖擊、振動、溫度變化大和環境較差的條件下工作。其執行元件要求完成的動作比較簡單、位置精度較低。因此液壓起重機一般採用中、高壓手動控制系統，以方便操縱，同時系統對安全性要求也較高。該系統的液壓泵由汽車發動機通過裝在汽車底盤變速箱上的取力箱傳動。液壓泵的工作壓力為21MPa,排量為40mL/r，轉速為1500r/min。液壓泵通過中心回轉接頭從油箱中吸油，輸出的壓力油經手動閥組A和B輸送到各個執行元件。溢流閥12是安全閥，用以防止系統過載，調整壓力為19MPa，其實際工作壓力可由壓力表讀取。這是一個單泵、開式、串聯液壓系統。重機液壓系統以自己強大的行走速度、環境適應性、機動性強、自動能力強、操作簡單方便優點，所以它在很快的適應了現代人的工作需要，對於那些即將走向一線的工作人員來說，對起重機液壓系統原理圖掌握是必須的工作，這不僅是為了產生的需要，同時更是為了起重機液壓系統原理圖將來發展做更多鋪墊。

⑶ 吊車的工作原理是什麼

吊車的工作原理主要表現在起重臂裡面的下面有一個轉動捲筒，上面繞鋼絲繩，鋼絲繩通過在下一節臂頂端上的滑輪，將上一節起重臂拉出去，依此類推。縮回時，捲筒倒轉回收鋼絲繩，起重臂在自重作用下回縮。

另外有一些汽車起重機的伸縮臂裡面安裝有套裝式的柱塞式油缸，但此種應用極少見。因為多級柱塞式油缸成本昂貴，而且起重臂受載時會發生彈性彎曲，對油缸壽命影響很大。

在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱吊車。屬於物料搬運機械。起重機的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的。

(3)汽車吊液壓原理和維修視頻擴展閱讀 ：

吊車使用單位要經常對在用的吊車械進行檢查維保， 並制訂一項 定期檢查管理制度，包括日檢、周檢、月檢、年檢，對吊車進行動態 監測，有異常情況隨時發現，及時處理，從而保障吊車械安全運行。

（1）日檢。

由司機負責作業的例行保養項目，主要內容為清潔衛生，潤滑傳 動部位，調整和緊固工作。通過運行測試安全裝置靈敏可靠性，監聽運行中有無異常聲音。

（2）周檢。

由維修工和司機共同進行， 除日檢項目外， 主要內容是外觀檢查， 檢查吊鉤、取物裝置、鋼絲繩等使用的安全狀態、制動器、離合器、 緊急報警裝置的靈敏、 可靠性， 通過運行觀測傳動部件有無異常響聲， 及過熱現象。

（3）月檢。

由設備安全管理部門組織檢查、同使用部門有關人員共同進行， 除周檢內容外，主要對吊車械的動力系統、起升機構、回轉機構、運 行機構、液壓系統進行狀態檢測，更換磨損、變形、裂紋、腐蝕的零部件，對電氣控制系統，檢查饋電裝置、控制器、過載保護、安全保護裝置是否可靠。

通過測試運行檢查吊車械的泄漏、壓力、溫度、振 動、雜訊等原因引起的故障徵兆。經觀測對吊車的結構、支承、傳動 部位進行狀態下主觀檢測，了解掌握吊車整機技術狀態，檢查確定異 常現象的故障源。

（4） 年檢。

由單位領導組織設備安全管理部門挑頭，同有關部門共同進行， 除月檢項目外，主要對吊車械進行技術參數檢測，可靠性試驗，通過 檢測儀器， 對吊車械， 各工作機構運動部件的磨損、 金屬結構的焊縫、 測試探傷，通過安全裝置及部件的試驗，對起重設備運行技術狀況進 行評價。安排大修、改造、更新計劃。

⑷ 汽車起重機閉式液壓系統是怎樣保證所吊重物不加速下降的

汽車起重機液壓系統
作者
liyue
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發布時間
13/10/01
一、概述
汽車起重機是一種使用廣泛的工程機械，這種機械能以較快速度行走，機動性好、適應性強、自備動力不需要配備電源、能在野外作業、操作簡便靈活，因此在交通運輸、城建、消防、大型物料場、基建、急救等領域得到了廣泛的使用。在汽車起重機上採用液壓起重技術，具有承載能力大，可在有沖擊、振動和環境較差的條件下工作。由於系統執行元件需要完成的動作較為簡單，位置精度要求較低，所以，系統以手動操縱為主，對於起重機械液壓系統，設計中確保工作可靠與安全最為重要。
汽車起重機是用相配套的載重汽車為基本部分，在其上添加相應的起重功能部件，組成完整汽車起重機，並且利用汽車自備的動力作為起重機的液壓系統動力；起重機工作時，汽車的輪胎不受力，依靠四條液壓支撐腿將整個汽車抬起來，並將起重機的各個部分展開，進行起重作業；當需要轉移起重作業現場時，需要將起重機的各個部分收回到汽車上，使汽車恢復到車輛運輸功能狀態，進行轉移。一般的汽車起重機在功能上有以下要求
1)整機能方便的隨汽車轉移，滿足其野外作業機動、靈活、不需要配備電源的要求；
2)當進行起重作業時支腿機構能將整車抬起，使汽車所有輪胎離地，免受起重載荷的直接作用，且液壓支腿的支撐狀態能長時間保持位置不變，防止起吊重物時出現軟腿現象；
3)在一定范圍內能任意調整、平衡鎖定起重臂長度和俯角，以滿足不同起重作業要求；
4)使起重臂在3600以內能任意轉動與鎖定；
5)使起吊重物在一定速度范圍內任意升降，並能在任意位置上能夠負重停止，負重啟動時不出現溜車現象。
圖8-9所示為汽車起重機的結構原理圖，它主要由如下五個部分構成
1)支腿裝置
起重作業時使汽車輪胎離開地面，架起整車，不使載荷壓在輪胎上，並可調節整車的水平度，一般為四腿結構。
2)吊臂回轉機構
使吊臂實現3600任意回轉，在任何位置能夠鎖定停止。
3)吊臂伸縮機構
使吊臂在一定尺寸范圍內可調，並能夠定位，用以改變吊臂的工作長度。一般為3節或4節套筒伸縮結構。
4)吊臂變幅機構
使吊臂在150－800之間角度任意可調，用以改變吊臂的傾角。
5)吊鉤起降機構
使重物在起吊范圍內任意升降，並在任意位置負重停止，起吊和下降速度在一定范圍內無級可調。

⑸ 汽車吊的原理

在起重臂裡面的下面有一個轉動捲筒，上面繞鋼絲繩，鋼絲繩通過在下一節臂頂端上的滑輪，將上一節起重臂拉出去，依此類推。縮回時，捲筒倒轉回收鋼絲繩，起重臂在自重作用下回縮。這個轉動捲筒採用液壓馬達驅動，因此能看到兩根油管，但千萬別當成油缸。
另外有一些汽車吊的伸縮臂裡面安裝有套裝式的柱塞式油缸，但此種應用極少見。因為多級柱塞式油缸成本昂貴，而且起重臂受載時會發生彈性彎曲，對油缸壽命影響很大。

⑹ 自卸汽車液壓 系統的工作原理

自卸汽車液壓的工作原理

1、舉升狀態

當舉升車斗時，我們需要將氣控閥向左扳轉到舉升的位置，接通系統氣壓與氣控閥舉升通道，系統氣壓通過氣控閥流經限位閥從舉升介面進入到舉升閥內部。

作用在氣缸活塞上，推動活塞向左運動，並帶動閥芯向左運動，將油泵介面與舉升油缸介面接通，高壓油由此進入油缸，並將油缸頂起；如果舉升壓力過大，旁通的溢流閥將會開啟，防止壓力持續上升導致齒輪泵及管路損壞；

2、下降狀態

當需要降落車斗時，我們需要將氣控閥向右扳轉到下降的位置，接通系統氣壓與氣控閥下降通道，系統氣壓通過氣控閥從下降介面進入到舉升閥內部，作用在活塞上，推動活塞向右運動，並帶動閥芯向右運動，將舉升油缸介面與回油介面接通，油缸中的高壓油由此流回油箱，並經過回油濾清器的過濾；

3、中停狀態

不論是正在舉升還是正在下降，我們都可以隨時停止油缸的運動。只要我們將氣控閥扳轉到中停的位置，作用在舉升閥中的活塞上的壓縮空氣就會從氣控閥的排氣口排出。

然後閥芯在彈簧彈力的作用下回到中間位置，切斷油缸介面與其它介面的聯系，油缸中的高壓油停止流入或流出，油缸活塞就處於靜止不動的狀態，所說的中停狀態；

(6)汽車吊液壓原理和維修視頻擴展閱讀：

自卸車液壓舉升系統常見故障診斷與排除：

斗子不起是使用中最常出現的故障，判斷故障先說說電。這套系統的取力器是氣控的，給取力器提供氣源的是一個電磁氣控閥。

可以在停車狀態下，按動取力器開關，如果能聽到電磁閥「咔咔」的動作聲音，並且有「噗噗」的排氣聲音，說明電控系統是正常的；如果聽不到上述的聲音，基本上就可以判斷為電氣故障，常見的故障有保險絲燒斷、電磁閥線圈短斷路、電磁閥卡死等，具體需要檢修線路做詳細檢查。

再說說氣。這套系統控制的動作能量是由壓縮空氣提供的，在正常情況下，扳轉氣控閥上的手柄到不同的位置，在排氣口處會發出「噗噗」的排氣聲。如果沒有這個聲音，

首先拆下氣控閥的進氣口，檢查系統的氣壓是否足夠，如果沒有壓力或壓力不足，我們需要檢修系統氣路，最常見的故障是該氣管被其它零部件壓死或冬季被冰凍結。

排除了系統氣壓故障後，我們拆下氣控閥的舉升介面的氣管，然後將手柄扳轉到舉升的位置，查看該介面是否出氣，如果有氣壓是正常的，如果沒有氣壓說明氣控閥故障。這個氣控閥一般只能更換，無法維修。

⑺ 汽車液壓制動系統的工作原理是什麼

液壓制動系統的工作原理；
駕駛員踩下制動踏板時，在真空助力器的加力作用下，制動總汞的制動液經加壓後前後進入制動器，隨後，使個車輪制動器工作，產生制動力，使汽車減速甚至停車。

⑻ 起重機液壓系統的原理是什麼

液壓傳動式汽車起重機的液壓系統經常採用開式系統。現以國產QY－8型汽車式起重機來對汽車起重機液壓系統作一個介紹。它是在黃河JN－150型汽車起重機基礎上改裝的，最大起重重量是8噸，主要用於工廠、礦山、碼頭、料場和建築工地進行裝卸或安裝作業。起重機行車部分與載重汽車相同，為機械傳動，其餘部分都採用液壓傳動。因此該機結構緊湊、操作方便、工作安全可靠。

圖為該機液壓系統圖。起重機為全回轉式，可分為平台上部和平台下部兩部分。上下部的油路通過中心回轉接頭22連接。

起升機構及回轉機構均為ZM40型軸向柱塞式液壓馬達驅動，此種馬達轉矩小，轉速高，系高速小扭矩馬達，在起升機構中，高速小扭矩馬達通過圓柱齒輪減速器驅動捲筒轉動。在架轉機構中，高速小扭矩馬達通過蝸桿減速器與齒輪傳動機構驅動平台旋轉。起重機吊臂的伸縮和變幅，分別由液壓缸14和15一起驅動。

整機液壓系統由一台ZBD－40型軸向柱塞泵供油，各執行元件的動作則由兩組多路閥控制。

兩聯手動換向閥24和25之間組成串連油路。可同時操縱前後支腿動作。在支腿液壓缸上裝有液壓鎖，以防止起重機作業時活塞桿因滑閥泄漏而自動縮回。

系統中的第II組多路閥，用來控制伸縮臂液壓缸、回轉與起升液壓馬達動作、多路閥中的四聯換向滑閥組成串聯油路。

在起重機中，起升、變幅和吊臂在重力載荷作用下自由下降。在起升、變幅、和吊臂伸縮油路中，分別設置了平衡閥12、13、20以保持其平穩下降。此外平衡閥又能起到液壓鎖作用，也可能將吊臂與吊重可靠地支承住。

在起升機構中，還有常閉式制動器19。當起升機構工作時，由系統壓力將制動器自動打開，液壓馬達停轉時，在彈簧力的作用下自動上閘，這里的控制器僅作為停止器使用，以防止液壓馬達因內漏而造成吊重下降。

起重機回轉速度很低，一般轉動慣性力矩不大，所以在回轉液壓馬達的進回油路中，沒有設置過載和補油閥。

系統中的壓力控制，是由兩組多路閥中的安全閥實現的。濾油器2裝在液壓泵排油路上，這種方式可以保護除泵以外的全部液壓元件。

⑼ 汽車液壓制動裝置的構造及工作原理

汽車液壓制動裝置的構造很簡單，它是由「總泵」「分泵」組成，總泵的壓力通過管道分向四個分泵（分泵在四個輪子的剎車系統上）。

用腳踩壓剎車，力通過杠桿傳遞到總泵的活塞上，就是給總泵油缸加壓，壓力油通過管道傳到四個分泵。分泵實際上是液壓執行機構，是由油缸、雙活塞組成。

總泵壓力傳過來後迫使兩個活塞向外推動，使剎瓦抵緊制動鼓（碟剎也一樣，使剎車片夾緊碟片）使車輪減速，從而起到剎車的作用。

補充:

你提出要詳細點,我不知道要怎樣詳細,你可具體說說,那些地方要細點介紹.

我在網上下是四張小圖(並成一張)你看看再說.

⑽ 汽車吊下裝液壓閥沒反應，是怎麼回事

百噸級以下吊車都是液壓吊臂，百噸級以上是支架吊臂；液壓傳動較其他機械傳動有穩定、輸出力矩大、易控制、可實現無級變速等特點，而且，液壓還有一個很適合重物裝卸的特點——自鎖性。一般大型機械需要很大的力及力矩時候都是用液壓傳動的。液壓裝置是由液壓油缸、液壓油泵（液壓馬達）、油管、油箱、液壓閥等組成的；汽車吊而言，油泵裝在能旋轉的支座下面，就是吊繩卷線器的那個位置，也有裝在汽車下面的；我們說的吊臂其實就是大油缸，液壓油缸在吊臂的裡面了，屬於多級油缸。汽車吊，利用液壓原理挺多的；卷線器、支腿、吊臂、旋轉機構都是液壓的。有時間研究一下挖掘機，那裡用的液壓更多。祝你好運。