汽車空調檢修與維修視頻

A. 現代汽車空調結構原理和故障檢修方法是什麼

汽車是我們生活中不可缺少的交通工具，那麼現代汽車空調結構原理以及故障檢修方法分別是什麼呢？大家請看我接下來詳細地講解。

一，汽車空調結構原理

汽車空調的設計與家用空調的設計有很大的區別。由於使用環境和供電系統的不同，汽車空調在設計時有特殊的要求。汽車空調一般由製冷系統、加熱裝置和通風系統組成。製冷系統主要由壓縮機和電磁離合器組成。其工作原理主要是電磁感應驅動壓縮機工作;該加熱裝置也可稱為水加熱裝置。它的主要工作原理是當汽車運行時，水循環驅動管道裝置工作;通風系統的主要原理是汽車在工作過程中不斷地與外界空氣交換，以達到製冷或制熱的效果。

B. 汽車空調構造原理等視頻

汽車空調工作原理

一．汽車空調的工作原理

其實汽車空調和我們熟悉的家用空調製冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理製冷。(由於R12對大氣臭氧層的破壞，出於環保的要求發達國家從1996年開始改用R134a做製冷劑)汽車空調的構造和家用的分體空調類似，它的壓縮機往往是安裝在發動機上，並用皮帶驅動（也有直接驅動的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發器在車裡面，工作時從蒸發器出來的低壓氣態致冷劑流經壓縮機變成高壓高溫氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經過貯液乾燥器除濕與緩沖，然後以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最後流向蒸發器。致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器，車廂內溫度也就因此降低。液態致冷劑流經蒸發器後再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環工作。在整個系統中，膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發器的機關，致冷劑進入蒸發器太多就不易蒸發而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調節中樞。而壓縮機是系統的心臟，系統循環的動力源泉。

盡管汽車空調的空調系統的原理與其它空調系統是相同的，但汽車空調是移動式車載的空調裝置，它與固定式空調系統相比，動轉條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調系統的製冷劑比固定式更容易泄漏，空調系統的維修與保養也比固定式頻繁，空調裝置中風路系統在吸入新風時常常會將塵土吸入，堵塞過濾網及蒸發器，在清洗過程中又往往會把製冷劑泄放到大氣中去。造成臭氧層消耗，破壞了環境。

二．汽車空調的組成

汽車空調一般主要由壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發器（evaporator）、膨脹閥(expansion valve)、貯液乾燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuum solenoid)、怠速器和控制系統等組成。汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液乾燥器和液體管路；低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。

貯液乾燥器——實際上是一個貯存製冷劑及吸收製冷劑水分、雜質的裝置。一方面，它相當於汽車的油箱，為泄露製冷劑多出的空間補充製冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉製冷劑中摻雜的雜質。貯液乾燥器中還裝有一定的硅膠物質，起到吸收水分的作用。

冷凝器和蒸發器——它們雖然叫法不一樣，但結構類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實現外界空氣與管道內物質的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內的製冷劑散熱從氣態凝成液態。其原理與發動機的散熱水箱相近（區別只在於水箱的水一直是液態而已），所以它經常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習習涼風。總之冷凝器是哪裡涼快哪裡去，以便其散熱冷凝。蒸發器與冷凝器正好相反，它是製冷劑由液態變成氣態（即蒸發）吸收熱量的場所。

壓縮機——是空調製冷系統的心臟，它是一種使製冷劑在系統內循環的動力源。

管道——由於要注入一定壓力的製冷劑，所以必須採用金屬管道。特別是從壓縮機到冷凝器到製冷劑瓶到膨脹閥這段，由於屬系統的高壓段，所以比其它管道有更高的耐高壓要求。

壓縮機——顧名思義，壓縮機就是起壓縮的作用，它的作用是使製冷劑完成從氣態到液態的轉變過程，達到製冷劑散熱凝露的目的。同時在整個空調系統，壓縮機還是管路內介質運轉的壓力源，沒有它，系統不僅不製冷而且還失去了運行的動力。
壓縮機的分類：

活塞式：活塞式壓縮機的結構酷似發動機，有曲軸、連桿、活塞、氣缸等，但因為它並不產生能量，所以噴油咀、火花塞等就沒有了。長途貨動車或大客車因為空間較大，所以體積較大、損耗較小的活塞式壓縮機常被使用。

斜盤式：一般的轎車、小型商用車所使用的都是斜盤式壓縮機。因為其體積小、質量輕，易於在狹小的發動機室內安裝排布，所以廣為使用。

雖然結構上有很大的區別，但實際上這兩種壓縮機都是把來自發動機轉動的動能轉化成壓縮機內活塞的往復運動，並以此對空調系統的管路形成壓力，達到壓縮製冷劑的目的。

汽車空調不需要如家用空調般每次關機後必須停三幾分鍾再開，實際上車用空調即使在冬天也應每周開啟一下，讓各零件得到潤滑。另外，隔塵網也應注意檢查，如附上太多灰塵則要及時更換。位於車頭的冷凝器在每次洗車時最好用高壓水槍沖洗，以防散熱葉片被雜物（昆蟲、樹葉等）堵塞影響散熱效果。

值得一提的是，壓縮機的旋轉軸是通過磁性離合器及皮帶與發動機曲軸相連取得動力的。為什麼要有一個磁性離合器呢？因為當裝在蒸發器出風口的感測器感知出風的溫度不夠低時，它就會通過電路使壓縮機的磁性離合器閉合，這樣壓縮機隨發動機運轉，實現製冷。而當出風溫度低於設定的溫度，它則控制磁性離合器切離，這樣壓縮機不工作。如果這一控制失靈，那麼壓縮機將不斷工作，使蒸發器結冰造成管道壓力超標，最終破壞系統甚至造成損壞。

目前大部分小汽車（主要指民用小車）上用的製冷劑有R-12製冷劑和R-134a製冷劑兩種。R-12製冷劑是一種普通製冷劑，含有會破壞臭氧層的物質--氟利昂，而且在明火下會生成對人體有害的物質；而R-134a是一種新型環保製冷劑，具有無毒、無色、不燃不爆、熱穩定性好等性質，更重要的是R-134a製冷劑不損害臭氧層。

這兩種製冷劑的化學結構互不相同，所以在汽車上是不通用的。而且它們配套使用的製冷劑油也不可互溶。如果加錯製冷劑會令系統損壞，如對膠管的腐蝕等。R134a之所以用來替代R12，是因為其熱力性質與R12相似，是一種不含氯的氟利昂，其臭氧破壞系統為零，所以，現在的新車基本都已使用R134a，即人們常說的環保製冷劑。

三．汽車空調系統分類（按動力源分）

1．獨立式空調：有專門的動力源（如第二台內燃機）驅動整個空調系統的運行。一般用於長途貨運、高地板大中巴等車上。獨立式空調由於需要兩台發動機，燃油消耗高，同時造成較高的成本，並且其維修及維護十分困難，需要十分熟練的發動機維修人員，而且發動機配件不易獲得，尤其是進口發動機；另外設計和安裝更容易導致系統質量問題的發生，而額外的驅動發動機更增加了發生故障的概率。

2．非獨立式空調：直接利用汽車的行駛動力（發動機）來運轉的空調系統。非獨立式空調由主發動機帶動壓縮機運轉，並由電磁離合器進行控制。接通電源時，離合器斷開，壓縮機停機，從而調節冷氣的供給，達到控制車廂內溫度的目的。其優點是結構簡單、便於安裝布置、噪音小。由於需要消耗主發動機10%-15%的動力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時其製冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止運行，其空調系統也停止運行。盡管如此，非獨立式空調由於其較低的成本（相對獨立式空調），可*的質量，已逐漸成為市場的主導產品。目前，絕大部分轎車、麵包車、小巴都使用這種空調。目前非獨立式空調。

四．汽車空調系統特點

(1)空調裝置運行時振動較大
前面已提到汽車空調裝置是移動式車載空調裝置，由於道路不平，汽車在行駛中顛簸振動大，所以裝置中連接管道應採用撓性製冷劑管道。

(2)冷凝器緊靠著發動機的散熱器,所以它的冷凝溫度往往是低高的,所以其運行工況比其它空調裝置惡劣。

(3)汽車空調系統的壓縮機是直接由發動機驅動的，它是通過一個皮帶驅動機構來實現的。當壓縮機不工作時，壓縮機可以與發動機脫開，它是通過一個電子離合器來實現的。空調系統停止工作時，應經常檢查皮帶的松緊，以確定離合器動作是否正確，有時離合器因軸承的損壞而影響壓縮機的軸封，造成壓縮機軸封處製冷劑泄漏。所以要檢查離合器軸承損壞的早期跡象。

C. 汽車空調的檢修步驟

你好 1.
【情景再現】夏季空調不涼的後果: 1、新車空調不涼: 去年9月底購買的新車,汽車空調的製冷功能就一直沒用過,今年入夏後開車比較少...

2.
汽車空調不涼的原因: 空調不涼分完全不製冷、製冷效果差等這些原因,而且導致這一現象也是由很多情況引起的,不要盲目的下判斷...

3.
汽車空調服務檢測完全流程: (一)空調整體性檢查: 1、 冷凝器散熱器外觀檢查: 檢查目的:檢查是否堵塞、是否損傷;冷凝器表面是否油污、是否泄露...

4.
夏季空調使用注意事項: 1、 不在車內開空調睡覺。 夏日出門很多時候是不是想在車上美美滴睡上一覺呢?千萬不要這樣做!切記

D. 汽車空調不製冷該怎樣檢修

我查了些資料給你看看。
簡單的說:
一、定期查新,經常清新;二、定期使用。
具體的說:
一、選擇合適的空調溫度。當然在夏季,許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低,會影響身體健康,所以空調溫度調整一定要適宜。人體最適宜的溫度是20℃至25℃,超過28℃,人就會覺得悶熱。而低於14℃,人就會覺得冷。因此,空調應將車內溫度控制在18℃至25℃之間,溫度過低容易使人生病。
二、夏季進車立即啟動內循環。汽車在烈日下停放的時間較長時,有些車主喜歡一啟動汽車就立刻開啟空調並開啟內循環,認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。但因為車內的溫度比車外溫度高,所以這樣反而效果不好。剛進入車內的時候,應該先開窗通風,並開啟外循環,把熱氣都排出去。等車廂內溫度下降之後,再換成內循環。
三、人們都知道要在全封閉狀態下使用空調。對於汽車空調也一樣,在使用過程中若車門,車窗關閉不嚴,將使製冷效果不佳,而且還浪費燃油。
四、空調出風口方向隨意調。有的車主在使用空調時,不注意調整空調吹風的方向,這不利於發揮空調的最佳效果。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理,正確的做法應該是,開冷氣時將出風口向上,開暖氣時將出風口向下。
五、長時間開著空調。有的車主常常在上車後就一直開著空調,但是長時間使用空調會使冷凝器壓力過大,這會對製冷系統造成損耗,因為空調是發動機的一個沉重負擔,而發動機本身就是一個發熱體,更何況在高溫天氣下。一些小排量汽車在這種情況下甚至會出現水沸現象,影響駕駛也降低了空調效率。因此每次使用空調時間不宜過久,如果車內溫度已經達到舒適的溫度,就可以把空調關掉,隔一會兒再開。
六、不要開著空調在車內吸煙。由於車廂內吸煙,煙霧一下子排不出去,刺激眼睛和呼吸系統,不利於健康,若吸煙,應將空調通風控制調整到「排出」位置,使車廂內煙霧排出車外。
七、不在開著空調的停駛車內長時間休息或睡眠。由於汽車密封好,車輛停駛時,車廂內通氣性差,若此時開著空調休息或睡眠,很可能因發動機排出的CO氣體漏入車內引起人員中毒,甚至死亡。
八、低速行駛時盡量不使用空調。行車中遇到交通堵塞時,不要為提高空調效能而使發動機以較高轉速運轉,因為這樣做對發動機和空調壓縮機的使用壽命都有不利影響。
九、先熄火再關空調。有的車主常常在熄火之後才想起關閉空調,這對發動機是有害的,因為這樣在車輛下次啟動時,發動機會帶著空調的負荷啟動,這樣的高負荷會損傷發動機。因此每次停車後應先關閉空調再熄火,而且也應該在車輛啟動兩三分鍾、發動機得到潤滑後,再打開空調。
汽車空調不僅要正確地使用,還要有合理的保養。下面筆者就將介紹一下關於汽車空調保養的四種方法:
方法一:全面檢查空調。
夏季首次使用空調時應先檢查一下空調系統,如通過儲液罐檢查製冷液及空調濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等。
方法二:注意空調的清洗。
有些新手總是要等到空調效果不好時,才想起清洗空調,這是不對的。應該做到的空調濾清器要定期更換,因為北京春天沙塵較多,柳絮飄飛,這些都會沾在濾清器上,容易滋長細菌,使空調產生霉味,因此最好每年的春季過後更換一次。另外,冷凝器也要定時清洗,而且要將水箱拆下來,清洗才能徹底。
方法三:停車後,先不要關空調。
車主到達目的地後,一般都是關上空調車門後就直接離開。與秋冬季節不同,炎熱的夏季里,車內外的巨大溫差會導致空調系統發霉,進而滋生黴菌。因此車主應在到達目的地之前幾分鍾關掉冷氣,開啟自然風,使空調管道內的溫度回升,消除與外界的溫差,從而保持空調系統的相對乾燥,避免黴菌繁殖。

方法四:定期開放大風量。
有的車主因為不喜歡空調開到高擋時發出的噪音,因此很少或從不將空調開到大風量。但是空調使用時會吸進很多灰塵,定期開大風能將空調風道內表面的浮塵吹出來,這是保持空調清潔的一種簡單的方法。另外,也要用專用的風道清洗液進行殺菌、清理和除異味。
總結:
汽車空調是車主們的親密伴侶,可是如果對它不了解,這位親密伴侶也會常常耍耍脾氣,甚至傷害主人的身體。而且汽車空調使用的高峰期最容易被損壞,因此要注意合理使用汽車空調,做好汽車空調的養護工作。畢竟對於所有的人,身體健康始終處在第一位,希望所有車主們更好的使用和保養自己汽車的空調。

E. 汽車空調不製冷怎麼辦，汽車空調維修方法

車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法--儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助准確快捷地查找故障原因。
1、原因：製冷循環漏氣；製冷劑沒有定期補足。
處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補足製冷劑。
2、原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/乾燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關閉。
處理：清除或更換相關部件和儲液罐/乾燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。
3、原因：製冷劑填充過量。
處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。
4、原因：製冷循環中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。
處理：重新抽空加註，如仍有上述症狀，更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油。
5、原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開。
處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。
6、原因：壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮。
處理：更換 壓縮機。
7、原因：由於乾燥器超飽合，製冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當製冷劑不再循環時，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反復循環。
處理：更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油，重新抽真空加註。

F. 汽車空調電路怎樣維修

汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，歸納起來主要有三個方面：空調系統機械故障、空調系統電器電路故障、冷媒及冷凍油故障。

一、空調系統機械故障

判斷是否為壓縮機故障要看傳動皮帶是否老化、有裂痕、鬆弛或太緊，影響動力傳遞。內部零件損壞或磨損，影響壓縮性能，表現為壓縮機內部有異

常噪音。壓縮機缸墊竄氣、進排氣閥損壞，影響壓縮性能。

冷凝器及風扇故障主要看散熱片是否被油污、塵土覆蓋，影響散熱。風扇是否運轉良好。鼓風機故障要看運轉是否正常，可能導致送風氣流不足。儲液乾燥器則看內含濾網和乾燥劑。濾網是否堵塞，可能影響冷媒流動;乾燥劑是否失效，影響吸水能力，可能引起冰堵

。正常乾燥劑是藍色的，吸飽水的乾燥劑是紅色的。膨脹閥故障要看通過膨脹閥閥口的張開和閉合來控制進入蒸發器的液態製冷劑流量，起調節製冷量的作用。如果閥口始終張開過大，製冷劑流入量大，蒸發器表面因過冷結霜，導致製冷長時間停止;如果閥口始終張開過

小，製冷劑流入量小，導致製冷不足。蒸發器要看散熱片是否被油污、塵土覆蓋，影響熱交換;是否變形等。

二、空調系統電器電路故障

壓力感測器、溫度感測器、溫控器、壓縮機電磁離合器、高低壓保護開關、膨脹閥感溫包等。

三、冷媒及冷凍油引起的故障

冷媒及冷凍油引起的故障,檢修方法：從乾燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是製冷劑過多。如果加入的冷凍機油量過

多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。

製冷劑不足,檢查方法：製冷劑不足也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示製冷劑嚴重不足。

製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起製冷量不足。通常叫臟堵：乾燥過濾器的濾網、膨脹閥、冷凝器、蒸發器、高低壓管等。

當含水製冷劑通過膨脹閥節流孔時，由於溫度下降，水分子在小孔中產生結凍現象，並導致製冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。這個現象叫冰堵。檢修方法：停機一會，待冰熔化後，製冷系統又會出現正常的狀態。這是確認系統中有無水份的重要方法

。

空氣很難壓縮成液化的氣體，，有系統中混有空氣：放掉製冷劑、抽真空，製冷劑過多：放掉多餘製冷劑，冷凝器冷卻不良：散熱片堵塞或散熱不好，需改善冷卻條件，高壓壓力開關工作不良等。

G. 比賽汽車空調維修流程視屏

石家莊室內空氣檢測治理定點企業石家莊比好更好環保工程有限公司總經理告訴您空調選購要點：好空調可以用十年之久，價格也不低。因此，買空調決不能貪便宜，買空調要看產品的質量：

1．是否使用名牌壓縮機，壓縮機是空調器 的心臟，好的心臟當然重要。

2．是否使用優質高效熱交換器，如親水膜梯形鋁片、內螺紋銅管等。

3．是否採用不等距貫流風葉大風輪和步進電機驅動風擺，實現超靜音設計。

4．是否是超強製冷（熱），快速達到設定溫度。

5．產品的外形是否美觀，是否同家居環境和諧統一。

6．產品的製冷（熱）量，根據房間的面積選擇合適的製冷（熱）量。

7．產品是否省電，一般來說，製冷（熱）量越高，輸入功率越低的產品越省電。

8．壽命的長短。是否採用微電腦模糊控制，實現不停機運轉，是否能自動除霜。

9．看產品的噪音指標。

10．是否有低電壓自動補償功能、有寬電壓工作范圍。另外購買空調時要看蒸發器、冷凝器的肋片排列整齊，翻片無破損，肋片與紫銅管聯結緊密，不松動。檢查空調運行情況，啟動空調器看壓縮機運行中有無異常雜音；風扇運轉正常，高、中、低速有明顯區別，雜訊小；還有外觀平整、美觀、鍍件質量好。

11、盡量選擇低碳空調減低碳排放，實行低碳環保，保護地球。

原則看準品牌市場上的空調品牌較多，有國內的，有國外的，大都有自己獨特的廣告宣傳，讓消費者難以抉擇。建議在選購空調時，要選那些企業實力強，品牌知名度高，售後服務完善的產品。

這是基於兩種考慮，首先是可保證售後服務的落實，因為空調是一種大型家用電器，售後服務十分重要。按國家有關規定，壓縮機應保修3年，而家電市場的競爭幾近白熱化，一些生產廠家往往存活期較短，有的三五年就倒下了。 企業倒了，其承諾自然也就難以落實。如果一味貪便宜，購買企業實力較弱、品牌知名度不高的產品，則後患無窮。其次是從質量上考慮，因為企業實力強、品牌知名度高的空調，相對而言，質量比較穩定。這樣的企業不僅技術力量雄厚，而且本身也特別重視質量，買這樣的產品質量是有保障的。挑好商家消費者在選定空調品牌之後，還要決定在哪裡購買。在買空調時，選擇商家尤為重要。因為嚴格說空調是一種半成品，不是從商店裡買回來就能使用，而是要經過專業隊伍安裝、調試之後，方可使用。如果安裝、調試不好，會帶來一系列毛病，譬如，空氣排不凈、管道連接處泄漏、調試中人為造成故障。這些不僅會影響使用效果，更會平添許多煩惱。與此同時，廠家的許多售後服務措施也需要商家去執行、落實。因此選好商家至關重要。在對商家的選擇中，業內人士建議，首先要選擇那些實力雄厚，在當地有影響的大商家，因為這些商家經營品種多、銷售多，一般都有專業安裝、調試隊伍，其安裝、調試質量有保障，售後服務也較完善。

其次是選擇那些長期經銷空調的商家，盡量不要到短期經銷商那裡去買，因為這樣的經銷商售後服務將會大打折扣。量房購買空調是一種消費大的家用電器，如果選擇的功率太小，起不了作用；如果功率太大，又浪費。

所以消費者在選擇空調功率時，要量房購買。

一是不要貪大，有的消費者喜歡購買大空調，這是不可取的，因為除了一些特殊因素外，家用空調都有它的使用范圍。消費者在選購時要根據自己居室的面積來選擇空調的型號，一般可按下面的公式計算房間所需的製冷量、制熱量。製冷量房間面積×140W至180W；制熱量房間面積×180W至240W。此外還應根據房間的朝向、樓層高低及密封程度做適當增減。

二是要根據房間的設計情況，靈活購買。不要像有的家庭那樣，買一台大空調放在客廳，以保全室，這樣不僅難保全室，還會造成浪費。合理的做法是，應根據房型，買些小功率空調，各管各房。這樣，表面看來，首期投入多，但長期看來，還是合算的。

譬如一套110平方米的三室二廳，可買一台櫃式2匹空調放在客廳，既可保客廳又可保餐廳，卧室可分裝1匹的小空調。這樣要比只買一台3匹的大空調放在客廳要合理一些。製冷量市場上有關空調器製冷量的大小應以W（瓦）來表示，而市場上常用匹來描述空調器製冷量的大小。這二者之間的換算關系為：1匹的製冷量大約為2000大卡，換算成國際單位瓦應乘以1.162，這樣，1匹製冷量應為2000大卡×1.162=2324W。這里的W（瓦）即表示製冷量，而1．5匹的製冷量應為2000大卡×1.5×1.162=3486W。通常情況下，家庭普通房間每平方米所需的製冷量為115-145W，客廳、飯廳每平方米所需的製冷量為145-175W。

比如，某家庭客廳使用面積為15平方米，若按每平方米所需製冷量160W考慮，則所需空調製冷量為：160W×15=2400W。這樣，就可根據所需2400W的製冷量對應選購具有2500W製冷量的KF-25GW型分體壁掛式空調器。所謂能效比也稱性能系數，就是一台空調器的製冷量與其耗電功率的比值。通常，空調器的能效比接近3或大於3為佳，就屬於節能型空調器

。比如，一台空調器的製冷量是2000W，額定耗電功率為640W，另一台空調器的製冷量為2500W，額定耗電功率為970W。則兩台空調器的能效比值分別為：第一台空調器的能效比：2000W/640W=3.125，第二台空調器的能效比：2500W/970W=2.58。這樣，通過兩台空調器能效比值的比較，可看出，第一台空調器即為節能型空調器。8匹數的選擇編輯選購的空調輸出製冷量（熱量）要與使用面積相對應，由於使用空調的房間狀況和地域氣候的差異，以及對極端天氣的預案，買空調應當買大不買小。有許多因素會影響空調的制溫效果，其中最主要的樓層、西曬、西窗、戶型等幾項，那麼如何精確計算房間需要的空調功率大小呢？首先將每平方米需要的製冷量定為150W；如果頂層、西曬占其中一條，按照每平方米200W計算；如果有西窗或者既頂層又西曬，每平方米至少250W；既有西窗而且又是頂層，每平方米至少300W；只能多不能少，否則定速機不停機或者變頻機總以全速運轉直至保護啟動，導致調整不了房間空氣溫度；面積選擇參考下表房間面積 適用空調大小（製冷）10M2以下 23機（小一匹）10M2-14M2 26機（大一匹）14M2-18M2 32機（小一匹半）16M2-20M2 35機（正一匹半）20M2-32M2 50機（正兩匹）30M2-45M2 61機（兩匹半）45M2-55M2 75機（大三匹）類型的選擇定速與變頻家用空調分為變頻的和定速的。同一匹數的空調調節室內氣溫的能力，變頻空調大於定速空調。變頻空調的性價比相對較高，使用更節能。

另外變頻空調能做到精確控溫，在一定程序上防止得「空調病」。
1.
定速空調的費電：

①定速空調的開機電流數倍於額定電流，並且定速空調在運行中頻繁開停機，很費電。

②定速空調在運行中一直以額定高功率制熱，室溫上升到空調設定溫度加1度後，空調停機。空調停機後，當室溫下降到空調設定溫度減1度時，空調再次啟動，如此循環往復。製冷亦然。

③定速空調冬季制熱能力不夠，帶有電輔助加熱元件，能效比僅為1。定速空調的電輔助加熱功率為1~2kW，很費電。

2.變頻空調的省電：①變頻空調的開機是軟啟動，無沖擊電流，對用電沒有浪費。

②變頻空調在運行中先是高頻運行升溫，當室溫達到空調設定溫度後，空調變為低頻運行保溫，不停機。持續低頻運行的耗電，只是額定功率的三分之一，甚至僅為四分之一。製冷亦然。

③變頻空調不帶很費電的電輔助加熱元件。綜上所述，變頻空調的持續低頻運行既無頻繁開機的沖擊電流，又不象定速空調那樣長時間的高功率運行，更沒有很費電的電輔助加熱元件，所以，變頻空調比定速空調節能省電。

認證標志下面是市場上常見的空調質量認證標志：1．CCIB標志：中國進出口商品檢驗局檢驗標志。2．「長城」標志：中國電工產品認證（CCEE）質量認證標志。
1.3.A S標志：澳大利亞標准協會（SAA）使用於電器和非電器產品的標志，英聯邦商務條例對其保障，國際通用。

認證標志4．BEB標志：英國保險商實驗室的檢驗合格標志。這個標志在世界許多國家通行，具有權威性。5．UL標志：美國保險商實驗所認證標志。6．JIB標志：日本標准化組織（JIB）對其檢驗合格的電器產品、紡織品頒發的標志。7．CECC標志：歐洲電工認證標志。

消費者在選購空調產品時，除了根據品牌、性能、規格等方面進行選購以外，各種質量認證標志也是可以作為參考的。

設置安裝設置技巧製冷設置從夏季空調開機指數來看，30-33℃屬4級，70%的人 需開機；33-35℃屬5級，90%的人需開機。開空調後要注意調整室內外溫差室溫宜設定在24℃-18℃左右，室內外溫差不宜超過7℃。如室外溫度32度時,則室內空調一般為25度。空調在製冷時，設置溫度為26-28℃左右，在這種情況下，不僅人體感覺較為舒適，而且有利於節能。空調在製冷時，不要設置過低溫度，當室溫調到26-27 度，其冷負荷可以減少8%以上。實驗得知，一般情況下，室溫保持在28-29 度，濕度保持在50-60%，人並不感到悶熱，也不會出汗，屬於舒適性范圍。人在睡眠時，代謝量減少30-50%，可將空調設於睡眠開關檔，設置溫度高1度，可達到節電10%；制熱設置冬季空調溫度設定的最佳溫度是20℃。室內溫度適中不僅有利於身體健康，也可避免空調超負荷工作。制熱時剛開機用低風擋，半小時後改用中風擋。對於喜歡調高室內溫度的朋友，請務必注意不要在冬季將溫度設在空調可承受的極端30℃，否則會引起空調頻繁啟動或不停機，增大耗電量，嚴重時甚至會損壞空調壓縮機。由於暖氣流比空氣輕，容易浮在整個封閉屋子的上方，在使用掛壁式空調時，最好將風口調節到向下的角度，這樣做可以省電。設置講究空調溫度的設置一定要保持在合理的溫度范圍，也就是夏天應為26℃～28℃，冬天應在18℃～20℃。空調溫度室內與室外不能相差太大，一般在5℃～10℃為宜。如果溫度相差太大的話，在進出的時候經受氣溫驟變，很容易患感冒等疾病。安裝位置一般空調安裝位置應避開熱源，熱風排除及雜訊干擾應不影響鄰居。室外機的安裝高度應低於室內機，這有利於冷凍油的循環。室外機的安裝應無熱風短路循環，以免影響散熱：安裝位置應有利於檢修，易於排水和不影響過路行人，要避開或遠離高壓線，有輻射的場所和易燃易爆場所。室內機安裝前面不應有阻擋物，並保證冷風（或熱風）的射流距離，使室內溫度比較均勻。保養維護開機前的維護通常家用空調機使用到九月份就關機停用，到次年五月至六月才開機，停用半年多。所以空調開機前一定要做一次全面的「診斷」，查一查空調設備有否「毛病」，根據清查結果，在專業技術人員指導下，做好維護清洗工作，這次維護清洗要比較到位，含室外機和室內機的外殼、機體、過濾網，然後開始試運行，觀測製冷速度和效果。開機過程中的維護空調開機後視環境條件、氣候條件、開機時數，周圍灰塵、空氣潔凈度、房間是否干凈等諸多因素決定空調開機過程中的維護次數。環境條件欠佳，天氣炎熱，空調機陳舊，空調開機時數長，空調開機過程中的維護次數增多，通常一個半月左右維護一次。若環境條件好，空調機比較新，空氣中灰塵少，空調開機合理，與電風扇交替使用，可以適當延長維護周期，從空調開機到空調關機維護1—2次。維護應認真、仔細，不留死角。符合規范，提高製冷速度、製冷效果，達到節能、清新、舒適。關閉後的維護天氣轉暖，空調機開啟，天氣轉涼，空調機關閉，這是常年規律。注意空調機關閉前應對室外機、室內機作一次全面仔細的檢查。保養、維護、清洗要一環扣一環，不能脫節，易漏環節更應扣緊，嚴格檢查，完成上述環節後，套好空調機機罩，防止灰塵污染，防止空調機滴水與進水，保持潔凈，准備來年再用，這樣做到清潔、節能、延長空調設備的使用壽命。對知名品牌的優質分體機，櫃機要重點保護，充分發揮節能效果。

一般時段空調保養

1．清除通風口的雜物，保證通風正常。觀察室外機架有無松動現象，清潔室外通風網罩內有無異物。同時，保持通風口的暢通無阻。

2．室內、外換熱器表面清洗，提高換熱器的效率。清理室內換熱器時，應小心拿下面板，用柔軟的抹布擦洗，使用小毛刷輕輕刷洗完內機的換熱器，這樣達到清除灰塵和可繁殖病菌的有害積聚物的目的。但是注意由於散熱片是很薄的鋁質材料，受力後容易變形，因此要小心刷洗。

3．清洗過濾網上的積灰。在清洗過濾網的時候，首先切斷電源，再打開進風柵；取出過濾網，用水或吸塵器清洗過濾網，水溫不要超過40度，用熱的濕布或中性洗滌劑清洗，然後用干布擦凈，同時不能用殺蟲劑或其他化學洗滌劑清洗過濾網。

4．清洗排水部分的污垢和積聚物。排水部分容易沉積污垢，必須定期進行徹底消毒，保證排水通暢、防止細菌繁殖。

5．檢查其他。包括供電線路、插頭插板、開關；檢查易耗損件，如導風轉板、殺菌除濕、光觸媒等部件狀況，確保空調狀況良好無異常。特殊時段空調保養在3-5月和9-11月溫度適中的季節里，人們一般讓空調處於非工作狀態。在不使用空調的季節，首先應當斷掉空調器電源，但最好保持一個月開機一次的使用量，以防止長時間不使用導致機內潤滑油凝結。同時，為保證空調的長期高速運轉及使用使命的延長，在暫停使用和開始使用空調的時候，還得注意對空調的恰當養護。

1．使用季節結束後。可在讓空調暫停使用之前，在晴天里將空調設為送風狀態，開機運轉半天左右，使空調內部完全乾透；同時還應將濾塵網、室內機、室外機清洗干凈。

2．使用季節開始前。檢查室內和室外機組的進風口、出風口有無障礙物，以免降低空調的工作效率；安裝好濾塵網，避免因灰塵進入機器內部而損壞機器或引發故障；遙控器的清洗要用干布，不要用玻璃清洗劑或含有化學物質的布，清潔後要裝入兩節型號相同的新電池。清洗方法空調機的清洗應該包括三個部分，第一空調機體外殼和裸露部分，容易受污染的部件；

第二過濾網清洗，是核心最重要部位；第三冷凝器和蒸發器部分，比較少見，與維修結合在一塊，相當於小系統的清洗，屬於比較大「手術」，往往出現陳舊空調機或「特價機」、「劣質機」，這一類空調機相當大部分沒有清洗和維修價值，不詳述。關於空調機體外殼和相應部件的清洗簡單，只要清水中加少許肥皂粉和洗潔精，或專門空調機清洗液就可以把空調機相當部分清洗干凈，符合清洗操作要求。

至於家用空調清洗的關鍵部位是過濾網的清洗，首先把空調室內機蓋打開，取出過濾網，用干凈過濾網刷子刷一刷，把附在過濾網上的絕大部分臟物刷干凈，然後浸泡在含有特效空調機清洗液或自製清洗液或洗潔精和肥皂粉的混合液中，浸泡時間10—20分鍾，視過濾網骯臟度而定，浸泡完用瓶刷輕輕刷過濾網，讓每個濾孔清澈透明，無臟堵痕跡，再經過特殊擦凈布擦乾，檢查完好無損，把過濾網安裝到機體後，視運行是否正常。若正常可以簽單驗收，清洗工作結束。家用空調機清洗有利提高製冷效率；有利提高製冷效果，有利延長家用空調機設備的壽命，有利提高節能效果，有利用戶身體健康，效果比「健康空調機」更健康、更理想。空調行業的多年實踐證明，空調機每年清洗2—3次最佳。通常空調開機前清洗一次，空調開機中間時段清洗一次，空調關機時清洗一次，這樣比較合理。有時空調關機時，經過一次保養、維護、清洗等工序的大清理，空調機套上機罩，待來年開啟比較干凈，過濾網亦潔凈，這時把空調開機前的一次清理免除，就是一年清洗二次，效果很好，節省人工和費用，降低運行成本，不影響製冷效果。

注意事項1，電源電壓不可波動太大（允許±10%的波動），且空調器應專線供電，使用單相三孔插座，另外插頭要插到底。

2，室內機組的外殼要經常清潔處理，一般可用清潔的干布拭擦乾凈或用中性洗滌劑拭擦，絕對不允許用水直接沖洗，如果使用布擦拭時也要在斷電後進行。

3，室內溫度不可調得太低，否則對人體不利，應適當調節設定溫度。

4，若感到室內溫度過高，可適當降低設定溫度。

5，有效使用定時器，可達到既節能又舒適的效果。

6，空調房間內人員不可過多、過擠、否則冷量顯得不足，溫度難以下降；

7，房間門窗不可頻繁開關，人員不可頻繁進出，以免冷氣損失；

8，玻璃窗一定要關緊、嚴密，內部要掛雙層白色窗簾以反射一部分透入的光和熱；

9，室內換氣時可以短暫地開窗，開窗時間一般不超過10分鍾；

10，空氣過濾器應定期清洗，否則氣流受阻，造成風量不足，室溫升高；清潔空調

11 ，睡眠時要調節溫度，空調器可自動進行睡眠溫度調節；

12，室外機組安裝要牢靠，減少振動和噪音，冷凝器的吸、排風口前要留有足夠空間以利通風，若風力受阻，冷凝壓力升高將會導致停機；

13，室內機組前也不應有障礙物，否則影響出風；

14，空調器剛運轉時為急速降溫可將選擇開關調至高速檔，待溫度下降後再調至中速低速檔；15，窗式空調器通風換氣可使用通風開關，但換氣時間不超過15分鍾；

16，空調器室外散熱器上積灰太多會使效率下降，應定期檢查和清掃室外散熱器（在停電後進行，可用壓縮空氣吹凈）；

17，分體式空調器室外機組不可用棍棒類物體插入，否則風扇將被卡住或損壞；

18，當感到空調器使用不理想時應查閱使用說明書，分析是否因使用不當而引起，查明原因後進行糾正；

19，發現故障後不能自行處理時，可找原安裝部門的專業維修技工解決，或與該品牌公司當地服務人員聯系，不可自行修理或找非專業人員檢修；

20，空調器不使用時應及時拔掉電源；

21，空調器停機後必須待三分鍾後再次啟動，以保護壓縮機；

22，帶有遙控器（不應放在小孩易取之處）的空調器在使用中不要被小孩當成玩具操作，以免損壞機器。能夠在一定的范圍內連續調節壓縮機的頻率或轉速，即可改變製冷劑的流量，而發揮最能與環境狀態相匹配的能力而自動調節輸出的新型空調器。變頻空調器採用數字信號處理和模擬控制與人工智慧控制相結合。與普通空調相比，變頻空調具有製冷制熱迅速強勁，高效節能，舒適可靠，智能除霜，除濕量大，超靜音，寬電壓工作等優點。故障判斷常見故障現象
•製冷系統的臟堵與冰堵；空氣過濾器堵塞；進風口、出風口被障礙物堵塞等。
•電動機的繞組、風扇電動機的繞組、電磁閥線圈、繼電器線圈和觸點等被燒毀。
•風扇卡住、運動部件的軸承卡住等。

故障判斷方法對家用空調器常見故障的判斷基本方法是：看、聽、摸、測、析。1．看：仔細觀察空調器各部件的工作情況，重點觀察製冷系統、電氣系統、風系統三部分，判斷它們工作是否正常。
•冷凍機油），也可用干凈的軟布、軟紙擦拭管路焊接處與接頭連接處，觀察有無油污，以判斷是否出現泄漏。

2．聽:通電開機細聽空調器壓縮機運轉聲音是否正常，有無異常聲音，風扇運轉有無雜音，噪音是否過大等。空調器在運行中，正常情況下振動輕微、雜訊較小，一般在50DB以下。如果振動和雜訊過大，可能原因有：
•泡沫塑料墊等，均可使空調器在運轉時振動加劇、雜訊變大。尤其在剛啟動和停機時表現得最為顯著。
•底盤相碰，風扇的軸心竄動，葉片失去平衡也會發出撞擊聲；如果風扇內有異物，葉片與之相碰也會發生撞擊聲。

3．摸：用手摸空調器有關部位感受其冷熱、振顫等情況，有助於判斷故障性質與部位。正常情況下，冷凝器的溫度是自上而下逐漸下降，下部的溫度稍高於環境溫度。若整個冷凝器不熱或上部稍有溫熱，或雖較熱但上下相鄰兩根管道溫度有明顯差異，則均屬不正常。蒸發器在正常情況下，將蘸有水的手指放在蒸發器表面，會有冰冷粘住的感覺。乾燥器、出口處毛細管在正常情況下應有溫熱感（比環境溫度稍高，與冷凝器末段管道溫度基本相同），如感到比環境溫度低或表面有露珠凝結及毛細管各段有溫差等均不正常。距壓縮機200MM處的吸氣管，在正常情況下，其溫度應與環境溫度差不多。

4．測：為了准確判斷故障的性質與部位，常常要用儀器、儀表檢查測量空調器的性能參數和狀態。如用檢漏儀檢查有無製冷劑泄漏；用萬用表測量電源電壓、各接線端對地電流及運轉電流是否符合要求，由電腦控制的空調器，還應測量各控制點的電位是否正常等。

5．析:經過上述幾種檢查手段所獲得的結果，大多隻能反映某種局部狀態。空調器各部分之間是彼此聯系、互相影響的，一種故障現象可能有多種原因，而一種原因也可能產生多種故障。因此，對局部因素要進行綜合比較分析，從而全面准確地判定故障的性質與部位.

H. 汽車空調檢漏與維修 全過程 （按順序）各位機修哥哥教教我 詳細點 謝謝

首先來車判斷車空調是涼或者不涼，當開啟空調後AC開關點亮 查看壓縮機是否工作，如果工內作，進行下一步 給空調容系統打壓，等待15分鍾後測試有沒有泄露 如果有找漏點維修，如果沒有下一步放氣抽真空，15分鍾後直接加氟就可以了，

I. 汽車空調的電路怎麼維修

1、空調系統機械故障。判斷是否為壓縮機故障要看傳動皮帶是否老化、有裂回痕、鬆弛或太緊，影響答動力傳遞。內部零件損壞或磨損，影響壓縮性能，表現為壓縮機內部有異常噪音。壓縮機缸墊竄氣、進排氣閥損壞，影響壓縮性能。

2、空調系統電器電路故障。壓力感測器、溫度感測器、溫控器、壓縮機電磁離合器、高低壓保護開關、膨脹閥感溫包等。

3、冷媒及冷凍油引起的故障。冷媒及冷凍油引起的故障,檢修方法：從乾燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是製冷劑過多。如果加入的冷凍機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。

4、製冷劑不足,檢查方法：製冷劑不足也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示製冷劑嚴重不足。

J. 汽車空調不製冷原因及檢修方法有哪些

汽車空調不製冷的原因及解決方法
汽車空調不製冷的原因
1、缺少冷媒
汽車空調一般2~3年會添加一次冷媒，有的汽車甚至一年一加搞的車主頭非常大，汽車里的冷媒都飛了嗎?為什麼要頻繁添加，空調不是有密封裝置嗎，再說根據空調製冷屬於物理反應也不需要過多的損耗冷媒啊，怎麼就沒了。事實上即使空調密封非常嚴緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的損耗多是以泄漏為主，若是你的汽車出現空調不良，加註冷媒後過一段時間又開始不良，那你就要注意了。一般出現這種情況，多半是要放血的節奏，若是冷凝器泄漏則需要更換冷凝器，檢查泄漏的辦法也比較服費事，一般實在氟油中添加熒光劑用專用眼鏡查看，就可以發現露點在哪!還有一種相對簡單的辦法適用於泄漏比較嚴重時，可以透過中網看到冷凝器表面有油陰濕的情況，有這種情況時一般都是冷凝器存在泄漏現象。
2、空調翻板損壞
空調翻板電機損壞這個故障比較少見，並不是沒出現過。如果翻板電機出了問題那就麻煩了，翻板電機一般都在儀表台中下部，屬於空調風口的總開關，它壞了就意味著開關壞了，即使空調能製冷冷風只能從縫里鑽出來，大有飲鴆止渴的意思。當你發現開空調後所有出風都不出風時，你就要當心了。更換翻板電機需要拆儀表台，那工程就浩大了。
3、冷凝器過臟
冷凝器過臟
夏天往往發現汽車空調不製冷原因，去檢測空調系統沒有問題，高低壓基本正常，去4s店修車時往往會推薦車主做一個清洗水箱的活動。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會造成發動機溫度過高或空調不良這樣的現象，所以每當過了春天車主們一定要檢查水箱上是否糊了許多毛毛。清洗時一定要注意先用吹槍吹乾凈，在用水槍清洗不然適得其反，不僅空調不良油耗還會增加。