本田化油器維修視頻教程

㈠ 本田公主100華油怎麼清洗，怎麼調試都不好用，換了新的化油器就沒有事了，到底是怎麼回事

摩托車化油器的清洗調試，需要一定的維修經驗，非修理人員如果僅憑幾句方法，是清洗不好的。化油器不是易損件，有問題大多可以通過清洗調試解決，特別是象五羊本田小公主100這樣的名牌車，化油器用的也都是知名品牌配套，輕易不會損壞，仔細清洗調試一般都可以修好。清洗化油器需要把化油器從車上拆下來，用專用的化油器清洗劑或汽油清洗化油器內污漬，用氣泵或打氣筒的壓縮氣體吹通化油器內各個噴孔、孔道，並檢查真空膜、電控風門、混合比、油麵等是否有問題，並結合實際情況進行調試，這些都需要有足夠的維修經驗積累才行，非修理人員弄不好甚至有可能把化油器搞壞，它是比較精密的，建議去售後或信譽好的修理店清洗。

㈡ 汽車的化油器怎樣維修和調整

化油器是汽油發動機中的一個裝置，化油器的構造簡單、耐用、成本低廉，過去在機車中得到了廣泛的應用，不過其供油精準度已經無法滿足現今嚴苛的環保要求，所以在發達國家上市的新車上很少應用了。但是在發展中國家一些廉價的新車上，以及中小型農機具上應用還是很多的。
化油器的作用是按發動機各種工況要求配製出不同濃度、不同數量被充分霧化的可燃混合氣。化油器技術狀況的好壞不僅影響尾氣的排放指標，而且對整車的經濟性和動力性都有影響。
化油器的孔系特別多，尺寸既小又精密，所有的量孔都有公差要求，而且大多要進行流量測定。除空氣流動或燃料流動所造成的孔徑的正常磨損外，使用者應該注意，各量孔因為是銅質和鋅鋁合金質的，擰緊力矩不能過大，以免量孔扭曲變形，也不允許用金屬絲捅通量孔，以免刮傷或擴大量孔尺寸。為此，工廠規定化油器不要求特殊的拆裝維護，如感覺明顯的供油不足、供油不暢，只需將怠速調整螺釘擰下，用壓縮空氣從螺孔處向里吹，可以清潔到所有的空氣量孔和油量孔。絕不能沿平衡管向浮子室里吹壓縮空氣，因為壓縮空氣可能將浮子吹變形。只要工作正常，化油器不宜經常拆卸。若感覺化油器工作狀態不佳，要到專業維修部門進行維護調整。化油器的維護調整包括以下幾方面：
1．浮子室油平面高度
在使用中，若發現發動機在各種工況下混合氣過濃或過稀，都要檢查、調整化油器浮子室的油麵高度。檢查化油器浮子室平面的高度時，應使汽車停駛在平坦的地方，發動機處於怠速運轉狀態，油平面的高度應符合規定的標准。如231 A系列化油器，拆下油麵檢視孔螺塞，汽油不流出並與檢視孔下緣平齊時為合適，否則為過高或過低。調整時，通過增減化油器上體進油三角針閥與座之間的墊片來實現。墊片增加，使油平面下降，反之亦反。H101型和H201型化油器在中體部位有透明檢視窗，油平面與檢視窗中心小凸點平齊為合適。調整時，可通過化油器上體的油麵高度調整螺釘，順時針擰動調整螺釘，可使浮子室油麵降低；逆時針擰動調整螺釘，浮子室油麵升高。調整後應將鎖緊螺母擰緊，以免工作時造成調整螺釘松動。調整完畢，待發動機工作一段時間後，應復查油麵調整是否准確。如果擰動油麵調整螺釘後，發現油麵位置沒有變化，則可能是浮子軸或浮子被卡住，應拆開化油器上體進行檢查。
2．加濃供油裝置的調整
使用時，由於各連接部件之間的磨損、節氣門開度調整不當或推桿與拉桿螺紋連接調整不當，都造成加濃裝置工作不良。加濃過早，發動機混合氣過濃，排氣冒黑煙，嚴重時有放炮現象，油耗增加，污染惡化嚴重；加濃過晚，發動機工作無力，進入大負荷以後，發動機有過熱現象，同時克服阻力做功能力不足，動力性不好。所以在檢查加濃裝置工作時，必須確保當節氣門開度達到80％～86％時加濃裝置起作用，也就是說加濃推桿與加濃閥在發動機怠速時的間隙為0.2～0. 25 mm，否則應重新調整或更換部件，以確保發動機的動力性和最佳經濟油耗。
3．主供油裝置的調整
主供油裝置的調整，主要是調整化油器上主量孔孔徑的大小，來改變主供油裝置的供油量。注意有些汽車的化油器的主量孔可調，有些汽車的化油器的主量孔不能調整。
4．怠速油裝置的調整
怠速調整應在發動機水溫、油溫正常後進行。旋動節氣門調節螺釘，使發動機轉速調至標准怠速轉速：800±50 r/min（順時針方向則發動機轉速升高，逆時針則降低），然後順時針或逆時針方向旋動怠速調節螺釘，使發動機轉速盡可能提高，順時針則稀，逆時針則濃，但油過濃和過稀，發動機都會出現工作不穩定（轉速下降、排放惡化）；再旋出節氣門調節螺釘，使發動機轉速重新回到標准怠轉速；然後再調整怠速調節螺釘，使發動機轉速上升。如此反復，直至節氣門調節螺釘旋出最多為止（此節氣門為發動機最佳怠速位置）。但此時排放不能滿足國家汽車怠速排放法規要求，故要繼續調整怠速調節螺釘（旋出則CO升高，旋入則CO降低，而CO過高和過低都會使HC升高）。轉速通過調整節氣門的調節螺釘來控制，直至轉速、排放（M HCHC）都滿足要求即可。
為了提高暖機轉速，縮短暖機時間，有些化油器設置了快怠速裝置，出廠前已經調整好。若在使用中發現拉阻風門後發動機轉速過高或無快怠速，可調整快怠速開度，即在發動機怠速運轉時，拉動阻風門拉鈕到最大行程位置，松開快怠速螺釘，調整快怠速搖臂和快怠速拉桿的相對位置，使發動機轉速為1800～2000 r/min 、再將快怠速螺釘擰緊即可。
化油器重新裝到發動機上後，要檢查一下阻風門是否活動靈活，推回阻風門拉鈕後，阻風門應全開（與水平面成垂直位置）。還應檢查浮子室油平面高度，否則將影響汽車的經濟性。

㈢ 本田摩托車化油器怎麼調

化油器混合比螺絲是在，靠近氣缸頭這一端，以控制油量為主，將螺絲往裡面旋的時候，供油減少，那麼也就是說混合比例比較稀一點，如果螺絲往外旋，此時供油量增大，而進入的空氣不變，自然混合比就會加濃。

化油器如果調整不當會導致怠速不穩定，尤其是加油門的時候，油門不流暢以及高速卡頓現象。

化油器的調整其實是一個看似很簡單，但很講究技巧的操作，如果手感把握的不好調整的結果就會有所不同，所以化油器的調整需要極強的動手能力。

(3)本田化油器維修視頻教程擴展閱讀：

摩托車化油器看起來非常復雜，但是只要掌握一些原理，就能把摩托車調整到最佳狀態。所有的化油器都是在大氣壓力的基本原理下工作的。

大氣壓是一種對萬事萬物施加壓力的強大力量。它會有細微變化，但是通常情況下每平方英寸有十五磅壓力（PSI）。

這意味著大氣壓對任何事物都是每平方英寸有十五磅壓力，通過改變引擎和化油器內的大氣壓，就能夠改變壓力並使燃料和空氣通過化油器流動。

㈣ 五羊本田125a摩托車化油器調整方法

把混合氣螺絲順時針向里調，一次調二分之一到四分之一圈，調整後試兩天再看看。另外，化油器油麵較高、風門沒有正常復位、空濾堵塞及高壓火花偏弱也都會造成火花塞發黑。

㈤ 本田CBR400發現化油器固定螺絲都鬆了，手賤就把化油器拆下來看看，不過沒拆開只是取下來，倒過來看

有可能是火花塞火弱，也有可能是火花塞電極間隙不對，還有可能是化油器里有水或有其他問題，或是安裝不當。如果沒有動過其他地方，就再檢查一下火花塞及高壓電的情況，然後再檢查化油器的安裝是否有問題，汽油是否不好或有水，如果還不行就拆解化油器看看吧，不過不建議自己動手了，最好找專業修理人員。

㈥ 求圖片：彎梁五羊本田摩托車wh125-6化油器混合氣調整圖解

如下圖所示，下圖中即為五羊本田WH125-6化油器，一般情況下，它的混合比螺絲是擰到底再退出一圈半即可。但有些時候同樣的車和同樣的化油器，其混合比螺絲的調整圈數也會有差別，如果混合比螺絲在該位置不合適，就要結合車況再進行調整。先把混合氣螺絲擰到底再退出一圈半，然後起動發動機預熱，發動機充分預熱後把怠速調穩到1500轉/分，如果沒有轉速表，憑感覺怠速穩定連慣即可，不要太低。再左右微調混合氣螺絲，直到怠速最高，然後再把怠速調穩，再微調混合氣螺絲至怠速最高，最後再調穩怠速就行了。很多時候可以在調節混合氣螺絲時，怠速沒有變化，這樣就把混合氣螺絲設定在一圈半。如果冷車起動過於困難（拉風門也不行）或預熱時間太長，可以把混合氣螺絲再調緊四分之一圈到二分之一圈，如果其他方面正常但油耗偏大，可以把混合氣螺絲再多退出四分之一到二分之一圈，這樣的調整最好是由有經驗的維修人員，結合實際車況進行。一般來說，化油器的混合比在出廠時已調整最佳范圍，不要輕易再改變。

㈦ 化油器漏油維修方法

化油器漏油主要是四個故障導致的。

1、主油針被異物卡住了導致油平面持續升高漏油

原因：針閥與閥座是控制進油量的，其密封性要求嚴格，兩者接觸面光潔度很高。如針閥與閥座接觸表面附著異物，將導致針閥與閥座密封不嚴，出現漏油現象。異物主要是指汽油中的雜質和凝結膠質，因此要避免出現此類故障，車主應注意定期清理汽油濾清器和使用品質好的汽油。

解決方法：分解化油器，清洗浮子室和主油針及其閥即可。

2、針閥磨損關閉不嚴導致漏洞

原因：針閥在使用過程中由於長期受到汽油內所含雜質的沖刷和與閥座接觸而磨損。

解決方法：更換針閥。

3、浮子被卡住了無法關閉針閥導致漏油

原因：浮子經汽油長期浸泡膨脹變形與浮子室壁接觸。浮子銷與本體浮子銷孔經長期摩擦間隙擴大，導致浮子接觸浮子室壁。

解決方法：①如浮子變形則更換浮子。②如浮子銷外徑磨損變小則更換浮子銷，如本體浮子銷孔磨損變大，則只能更換化油器總成了。

4、浮子破損或浸入汽油失去浮力導致漏油

原因：浮子破損或浸入汽油均會使浮子重量及浮力的變化，導致油麵的上升，引起漏油。

解決方法：更換浮子。

(7)本田化油器維修視頻教程擴展閱讀：

摩托車的化油器主要由殼體，浮子室，柱塞等幾大部分組成，其中的柱塞起控制發動機轉速的作用，浮子室它能夠滿足，化油器最基本的燃油供給量，正常情況下它內部的燃油是一個定值，隨著內部燃油的消耗，會自動將燃油補足。

發動機啟動的一瞬間因為缸內負壓的吸力，就會迫使化油器將汽油進行霧化，進而順勢吸入發動機，這時在火花塞的幫助下就可以點燃可燃混合氣體，產生推力推動活塞進行做功。

這個過程會在一瞬間完成，而發動機啟動成功後化油器會重復以上動作，隨著柱塞開度的變化，就會源源不斷地給發動機提供，不同需求的可燃混合氣體。

㈧ 關於摩托車化油器漏油，浮子回位問題！請能者解釋解釋、順便說說比如呢把化油器拆下來怎麼修的方法講一講

關於摩托車化油器漏油，浮子回位問題解釋：

1.如果是化油器內有油但無法進入氣缸，導致摩托車化油器漏油應檢查化油器是否堵塞或調試不當，進氣管等是否漏氣，氣門是否關閉不嚴，氣缸壓力是否過低，排氣是否不暢，正時是否不對等。

2.如果是油箱有油無法進入化油器，檢查油箱開關是否損壞或堵塞，油箱蓋或通氣管是否不通氣形成真空，汽油過濾器和油管是否堵塞。

3.如果是負壓式油箱開關，並且摩托車化油器漏油還要檢查吸氣管是否正常。

維修：

1、浮子必須上下活動自如，無卡滯現象，浮子必須完好，不得漏氣或者汽油滲入內部。

2、化油器針閥必須密封嚴密，開閉自如，不得滲油，可更換試試。

3、進入化油器汽油不得含有固體雜質，可加一汽油濾芯。

4、化油器油麵調整至合適位置，不得過高或者過低。

㈨ 本田摩托車化油器怎麼換

本田摩托車所用的化油器有很多種，不同種類的化油器，調整方式也不一樣。化油器的調整，一般主要是怠速和混合比，調整化油器應該在熱車的情況下進行。常見的本田摩托車，調怠速比較簡單，先起動發動機預熱，熱車後轉動怠速螺絲，把怠速調整到150...

㈩ 本田50—28期摩托車化油器怎麼調（圖解）

火花塞發黑是混合氣過濃了，你可以先把混合氣螺絲擰到底再退出一圈半，然後起動發動機預熱後把怠速調穩在1500轉左右，然後左右慢慢轉動混合氣螺絲至怠速最高，再把怠速調至正好，如此反復2次，就差不多了。
那就是把混合氣螺絲擰到底再退出一圈半到兩圈，如果火花塞發黑要向里調，還要注意造成火花塞發黑的不只有化油器的混合氣過濃，象空氣濾芯堵塞、化油器油麵過高、高壓火花偏弱等也會造成火花塞發黑，先調整一下混合氣，如果不行再檢查其他的方面。