2沖程摩托艇維修視頻

Ⅰ 豪嚼一百二沖程摩托車為什麼騎一會就滅火,怎麼修

冷車能啟動也能行駛，只是騎行一會就熄火了，一個是火花塞斷電或者熱車後斷電問題，一個是化油器進油不足，一個是熱車後沒有怠速或者嚴重啟動困難問題，需要維修過二沖程發動機的老維修工檢查維修了，網上修二沖程的不多，灌水無意義，

Ⅱ 雅馬哈摩托艇發動不了怎麼會是

摘要 您好，您參考下馬達繼電器的連接圖，不建議自己操作，如果連接不了請到維修師傅那裡修理。電池b接起動機電磁開關火線的位置，按鈕s接點火開關3腳的位置，啟動接起動機最小的那個螺桿上(應該是4個粗的），然後負極打鐵。

Ⅲ 二沖程摩托車化油器回火怎麼修理

二沖程摩托車回火不是點火的事，它的結構決定，它就是反轉也可以。回火是排氣堵了，進氣閥密封不嚴導致的。進氣閥要看是什麼類型的，有簧片式的(玉河50木蘭50、金城AX100)，有活塞式的(幸福250)和旋轉閥式的(輕騎的DX100)。
以上幾種點火時間除250，其它都是不可調的。

Ⅳ 摩托車兩沖程和四沖程是什麼意思

兩沖程和四沖程都是內燃機基本運轉形式中的一種。

兩沖程循環以「上行」和「下行」兩個沖程完成一個工作循環中的進氣、壓縮、做功、排氣四個運動。

四沖程比兩沖程的效率要高很多，一個周期由四個沖程構成這四個沖程分別是吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。

兩沖程與四沖程發動機相比，二沖程發動機結構簡單，運動部件少，所以成本較低。由於曲軸每轉一圈都有做功，在相同功率下，二沖程發動機尺寸小，重量輕。低速力矩大，扭矩隨曲軸轉角變化均勻。

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兩沖程的缺點

排氣高污染是兩沖程循環的最大缺點；因為進氣跟排氣要在同時進行，廢氣中有可能會含有未燃燒的燃料，造成浪費燃油及空氣污染。二沖程汽油機的碳氫化合物排放量可能是四沖程汽油機的好幾倍。

除此之外，兩沖程循環的動力系統是倚靠額外添加的噴合油或預混潤滑油（事實上就是已經混合好適當潤滑油後一起銷售的兩沖程專用燃料）來進行發動機機件的潤滑；由於這類潤滑物質通常都比較難完全燃燒，因此也容易產生較嚴重的廢氣污染。

Ⅳ 為什麼二沖程摩托車燒的是汽油機油的混合物

因為二沖程發動機沒有油底殼，也就是沒有存機油的地方，所以就把機油稀在汽油里。現在也有把機油放在一個小油箱內，通過電動機油泵向化油器內適時安需供機油。保證發動機的潤滑所需的機油。不過，沒有直接把機油加進汽油里可靠，汽油加機油比按30:1就可，不可太多也不可太少。

Ⅵ 摩托車中的二沖是什麼意思是哪類車

二沖程發動機，就是指在兩個行程內完成一個工作循環的發動機。二沖程發動機曲軸轉一圈，發動機對外作功一次。裝有二沖程發動機的摩托車，就是二沖程摩托車。

發動機氣缸體上有三個孔，即進氣孔、排氣孔和換氣孔，這三個孔分別在一定時刻由活塞關閉。其工作循環包含兩個行程：

1.第一沖程：活塞自下止點向上移動，三個氣孔同時被關閉後，進入氣缸的混合氣被壓縮；在進氣孔露出時，可燃混合氣流入曲軸箱。

2.第二沖程：活塞壓縮到上止點附近時，火花塞點燃可燃混合氣，燃氣膨脹推動活塞下移作功。這時進氣孔關閉，密閉在曲軸箱內的可燃混合氣被壓縮；當活塞接近下止點時排氣孔開啟，廢氣沖出；隨後換氣孔開啟，受預壓的可燃混合氣沖入氣缸，驅除廢氣，進行換氣過程。

二沖程的優點：

1.二沖程發動機沒有閥，這就大大簡化了它們的結構，減輕了自身的重量。

2.二沖程發動機每一回轉點火一次，而四沖程發動機每隔一次回轉點火一次。這就賦予了二沖程發動機重要的動力基礎。

3.二沖程發動機可在任何方位上運轉，這在某些設備如鏈鋸上很重要。標准四沖程發動機可能在油料晃動的時候發生故障，除非它是直立著的。解決這個問題就會大大增加發動機的靈活性。

這些優點使二沖程發動機更加輕便，簡易，製造成本低廉。二沖程發動機另外還有將雙倍的動力裝進同一空間內的潛力，因為每一回轉它有雙倍的動力沖程。輕便和雙倍動力的結合使它與許多四沖程發動機相比具有驚人的「推重比」。

二沖程的缺點：

1.二沖程發動機無法像四沖程發動機那樣可持續使用那麼長時間。精密潤滑系統的不足意味著二沖程發動機的零部件耗損得更快。

2.二沖程潤滑油非常昂貴，每使用一加侖汽油你就需要四盎司潤滑油。如果你在轎車上使用二沖程發動機，那麼你每一千英里就要燒掉一加侖的潤滑油。

3.二沖程發動機的燃油消耗率高，因而你每加侖油跑不了幾里路。

4.二沖程發動機產生很多污染，太多以至於你可能看不到污染在你周圍。污染來自兩方面。第一是潤滑油的燃燒。在某種程度上，潤滑油使所有的二沖程發動機煙霧彌漫，一個磨損很嚴重的二沖程發動機能釋放出大團大團的含油煙霧。第二條原因不是很明顯。每當往燃燒室注入大量新空氣/燃料時，它們中的一些便從排氣口泄露了。這正是為何你在任何二沖程摩托艇周圍能看到泛著光澤的潤滑油。從混有泄出的潤滑油的新燃油里釋出的碳氫化合物對環境造成了很大的問題。

這些不足意味著二沖程發動機只能應用於那些馬達不常使用和單位效率很重要的場合。

現在二沖程的摩托車已經很少了，由於油耗大、污染重，二沖程摩托車在國二標准實施後，基本上就已經都停產了，以前比較常見的是鈴木AX100、雅馬哈DX100等九十年代的多款車型都是二沖程的。

Ⅶ 二沖程發動機好還是四沖程好

所謂的四沖程發動機，是指發動機曲軸每旋轉兩周，經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程完成一個工作循環，而兩沖程發動機只需要曲軸轉動一周、經歷兩個沖程即可完成一個工作循環。

從結構上來看，二沖程發動機的結構相對比較簡單，主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等零件組成，在缸體上開有進氣孔、排氣孔和換氣孔；氣孔的開啟和關閉由活塞的位置決定。與四沖程發動機相比，沒有復雜的配氣機構和潤滑系統，冷卻系統一般都採用風冷，結構上大為簡化。

從性能上來看，當曲軸轉速相同時，二沖程發動機單位時間的作功次數是四沖程發動機的兩倍。理論上二沖程發動機的功率應是四沖程發動機的兩倍（但實際上只有1.5~1.7倍），發動機的升功率更高，動力性更好，發動機的振動也比較小。另外二沖程發動機重量比較輕，製造成本低廉，故障率也更低，維修也比較方便，使用起來更方便靈活。

綜合來看，四沖程發動機應用的更加廣泛，絕大多數的汽車和工程機械上搭載的都是四沖程發動機，而二沖程發動機更多的應用在那些不常使用和「推重比」很重要的場合。比如說剪草機、油鋸、航模、農作機械等，一些小型摩托車和比較講究動力性能的越野摩托上使用的也比較廣泛。還有就是坦克、船舶、重型運輸車輛等，這些車型對發動機的動力性要求高，又要求發動機的重量輕、體積小，二沖程發動機就是很好的選擇。

Ⅷ 二沖程小摩托如何換機油需要加齒輪油嗎

二沖程摩托車的潤滑油分兩種，一種是燃燒用的機油(這是專用的)；另外一種就潤滑機油了，這個沒有沒有分的哪么明確，也可能專用的潤滑油，也可用四沖程摩托機油代替；
你的是二沖程的小摩托，排量應該不會太大應該是80cc以下，要求也不用太高。燃燒用機油不用更換，從但是千萬不要用假冒機油。齒輪箱里的潤滑油可以更換，也很簡單，在熱車的情況下，將底殼下面的放油孔鏍絲擰下，將油放出來，放完後也可用煤油或柴油清洗，並用壓縮空氣吹一下，並左右擺動車輛盡可能的讓裡面的清洗油全部流出後，加註一定（按車輛的類型及標准）量的潤滑油即可。
車輛是按排量加註齒輪油的，齒輪油分很多種，如果桔標號太高，會損失發動機的動力，標號太低會影響車輛的使用壽命。建議用四沖程的機油既可，如果你好南方的氣溫不低於-5度的地方用夏季油就行，是北方的就直接用冬季油，因為二沖程的車輛不用更換的太頻繁。建議你用錢江黑機油最好，因為它是四季油。

Ⅸ 二沖程摩托車啟動不了怎麼維修

如果是油路和電路都沒病的話，你看一下你的空氣濾清器壞了嗎？如果是的話你可以把化油器拆下就可以看到一個鐵片做的單向閥那裡可能是有臟東西如果有發動機的進氣就會不嚴密壓縮達不到就會打不著火

Ⅹ 二沖程摩托車無缸壓是哪裡的毛病，怎麼修理，請大家幫忙

無缸壓，一般缸體或活塞磨損過大或是有傷痕。活塞環磨損或斷裂。火花塞孔損壞，缸頭
變形。缸頭墊，缸體墊損壞，缸頭螺絲沒有擰緊。這些都可以造成無缸壓。
修理，就是更換壞損部件就可以了。
汽缸無漏氣：無缸壓，只能是進氣有問題了，要看曲軸相是不是有漏氣。配氣閥（配氣閥有：活塞閥，簧片閥，旋轉閥），是否損壞。
現在都將節能了，如果沒有特別用途，建議更換四沖程車。