柴油機發電機組維修視頻

⑴ 柴油發電機組如何維護

一級保養檢查

<一> 檢查機油平面
用柴油機的機油尺來檢查機油平面。為了得到精確的讀數，機油平面應停機15分鍾後，機油流回到油底殼時檢查，機油尺度保持和原裝的油底殼配對，盡可能地保持機油平面接近高位「H」標記處。
警告：當機油標記低於低位標記「L」或高於高位標記「H」時決不要操作柴油機（如果必要，則添加柴油機中質量和牌號相同的機油）。
<二> 檢查冷卻系統
保持冷卻液加滿到工作平面，每天或每次開機前檢查冷卻液平面，分析冷卻液消耗的原因，檢查冷卻液平面，只有在冷卻系統冷卻後進行。
<三> 檢查進氣管各連接處
檢查進氣管各連接處，卡箍是否松動，軟管是否有龜裂，穿孔或磨損，是否有軟管斷裂或其它損傷，擰緊卡箍或按需要更換零件，保證進氣系統密封良好，確保全部空氣均通過空氣濾清器。

<四>外觀檢查
檢查是否有外部空氣漏入，冷卻液或機油滲漏。擰緊螺釘連接處、接頭等或者按需要可更換墊片。檢查機油尺各加油管道蓋，看是否緊固嚴密。
<五>檢查損壞情況
檢查燃油系統等，包括燃油泵的錯誤調查或碰傷的情況，檢查全部連接處有無滲漏或損壞。
<六>檢查驅動皮帶
視檢風扇、水泵、充電機皮帶是否損壞或鬆弛，扣損壞應換新。且進行調整松緊度，如有必要請專業技師進行調整。
<七>保養時應注意的事項
1、 潤滑油壓力低。
2、 功率不足。
3、 冷卻液或機油溫度過高。
4、 冷卻液，機油和燃油超耗。
5、 發動機聲音不正常、煙色不正常、排煙管發紅。
二、二級保養檢查
在每作一次二級保養檢查時，要完成全部的一級保養檢查項目，還要加上下列項目：
警告：堅持定期二級保養檢查時對發電機完善保養方面是非常重要。柴油機運轉（包括負荷因數和燃油消耗）的直接結果是污染機油。在修理柴油機後，重新加進去的機油，必須採用新的機油，而不能再用從油底殼中放出的機油。
<一>更換柴油機機油及機油濾清器
1、 啟動柴油機使之達到工作溫度，停機從油底殼底部卸下放油螺塞（或打開放油開關）放出機油。
2、 將入油螺塞裝回，螺塞扭緊扭矩：對於CumminsLTA10、6CT、6BT、4BT、及Perkins1306、9TAG、1006TG以下的用35－40英尺－磅（47－54牛頓.米）；對於Cummins NTA855、K19、Perkins2006TAG用45－55英尺－磅（61－75牛頓.米）；對於CumminsV28、K38、K50及Perkins3008TAG、3012TAG，以上用60－70英尺－磅（81－9牛頓.米）。
3、 擰下組合式機油濾清器，向新機油濾清器中加註干凈規定型號機油，用手擰緊到密封墊接觸到濾清器為止，然後再擰緊1/2到3/4圈。
注意：用工具上緊將會使濾清頭部產生變形或破裂。
4、 向曲軸箱中加註規定型號機油，到機油尺上的「H」高位標記處。
5、 啟動柴油機，目檢有無漏油現象。
6、 停下柴油機，等15分鍾待機油流回油底殼中以後，重新用機油尺檢查機油平面，如需要予以添加。
<二>更換柴油濾清器、水格、空氣濾清器
拆下柴油濾清器、水格、空氣濾清器，對新柴油濾清器，加註干凈的柴油，水格可直接安裝，不需另外加水，安裝方法同上面「機油濾清器安裝法」，清潔空氣濾介面或者集塵盤再進行安裝。
<三>清洗曲軸箱通風器
分解曲軸算通風器本體，用規定的清洗溶劑清洗金屬件和橡膠件，再檢查安裝，對變形，損壞之件予以換新。
注意：CUMMINS&PERKINS柴油機通常每累計運行250小時或半年（以先到為准）更換機油，機油濾清器，柴油濾清器，水格，必要時添加DCA防銹水，運行450小時更換空氣濾清器。
警告：所更換的機油一定要符合標號的原廠機油，濾清器要用質量可靠的原廠或附廠件，否則會導致柴油機損傷或燒曲軸，拉缸等毀滅性的損壞。
<四>外觀檢查
檢查是否有外部空氣漏入，冷卻液或機油滲漏。擰緊螺釘連接處、接頭等或者按需要可更換墊片。檢查機油尺各加油管道蓋，看是否緊固嚴密。
<五>檢查損壞情況
檢查燃油系統等，包括燃油泵的錯誤調查或碰傷的情況，檢查全部連接處有無滲漏或損壞。
<六>檢查驅動皮帶
視檢風扇、水泵、充電機皮帶是否損壞或鬆弛，扣損壞應換新。且進行調整松緊度，如有必要請專業技師進行調整。
<七>保養時應注意的事項
1、 潤滑油壓力低。
2、 功率不足。
3、 冷卻液或機油溫度過高。
4、 冷卻液，機油和燃油超耗。
5、 發動機聲音不正常、煙色不正常、排煙管發紅。

⑵ 柴油發電機調節器的維護和保養方法是怎樣的

柴油發電機組調節器在使用過程中，一般不允許拆卸壺蓋，正常使用專情況是每工作屬500H左右，進行一次全面檢查和維修。
1、拆下護殼，檢查觸點表面有無污物和燒損若有污物，則可用較干凈的紙擦拭觸點表面。若觸點出現燒蝕或平面不平而導致接觸不良時，可用「00」號砂紙或砂條磨平，最後再用干凈的紙擦凈。
2、檢查個接頭的牢固程度；測量固定電阻和各線圈的阻值；若有損壞，應及時修復或更換新件。3、檢查各觸點間隙和氣隙、若不符合要求，應進行調整。
4、調節器經維護保養後，在啟動柴油機時，要注意觀察充電電流表指針的指示情況。若柴油機在中等轉速以上運轉時，電流表的指針仍指向「—」的一邊，則說明截流器的觸點未斷開，應迅速斷開接地開關；否則，會損壞蓄電池、調節器和充電發電機等。
若柴油機啟動至額定轉速後，電流表的指針仍指向「0「處，則說明在調整時未嚴格按照技術進行調整，應重新進行檢查與調整。

⑶ 柴油發電機如何操作與保養

柴油發電機維修保養內容
一、空氣濾清器的維修保養周期為每運行50小時進行一次。
1、松開鐵環,拆下儲塵器及濾芯,由上至下小心清潔濾芯;
2、濾芯不太臟時,可直接用壓縮空氣吹凈,但應注意空氣壓力不能太大,噴嘴不可太接近濾芯;
3、如果濾芯太臟,應用專用清潔液清洗,完後用電熱筒吹乾(注意不能過熱)。
4、清洗完畢,應進行檢查,檢查的方法是用燈光從內往外照,在濾芯外部觀察,如發現有光點則表明濾芯已穿孔,此時應更換同型號的濾芯;
5、如果沒有光點出現則表明濾芯未穿孔,此時則應小心安裝好空氣濾清器。

二、蓄電池的維修保養周期為每運行50小時進行一次。
1、用驗電器檢查蓄電池充電是否足夠,否則應充電;
2、檢查電池液位是否在極板上15mm左右,如果不夠則加電解液至上述位置;
3、檢查電池接線柱是否被腐蝕或有打火痕跡,否則應修復處理或更換,並塗上黃油。
4、對蓄電池的充放電應做好《酸性電池組充(放)電記錄》。

三、皮帶的維修保養周期為每運行100小時進行一次。
1、檢查每條皮帶,發現有損壞或失效的,應及時更換;
2、在皮帶中段加40N壓力,皮帶應能按下12mm左右,太松太緊都應進行調整。

四、散熱器的維修保養周期為每運行200小時進行一次。
1、外部清潔:用熱水(加入清潔劑)噴洗,方法是從散熱器前面向風扇方向噴(如從反方向噴射只會把污物逼進中心位置),使用此方法時,要用膠布擋住柴油發電機;如果上述方法不能清除頑固的沉積物,則應把散熱器拆下浸在熱的鹼水中約20分鍾,然後用熱水清洗。
2、內部除垢:1、把水從散熱器中排干,然後把散熱器與管子相連的地方拆開並封口;2、向散熱器倒入45度的4%的酸溶液,過15分鍾後排干酸溶液,檢查散熱器;3、如果仍有水垢，則用8%的酸溶液再洗一次;4、除垢後用3%的鹼溶液中和兩次,然後再用清水沖洗三次以上;5、所有工作完成後,檢查散熱器是否漏水,如果漏水則申請外委修補;6、如果不漏水則重新裝回,散熱器裝回後應重新灌滿清水並加入防銹劑。

五、潤滑機油系統維修保養周期為每運行200小時進行一次。
1、啟動柴油發電機,讓其運行15分鍾;
2、當柴油機高熱時,從油底殼螺塞排出機油,排完後用110NM(用扭力扳手)旋緊螺栓,然後再向油底殼加同型號新的與機內相同的機油,渦輪增壓器內也應加添相同型號機油;
3、拆除兩個粗機油濾清器,換兩個新的機油濾清器,新濾清器內應注滿新鮮的與機內型號相同的機油(粗機油濾清器從代理商處購得);
4、更換精濾清器濾芯後,添加新的與機內型號相同的機油。
5、柴油濾清器的維修保養周期為每運行200小時應進行一次拆除柴油濾清器,換上新的濾清器,並加滿新的干凈柴油,然後裝回。
6、充電發電機和啟動電機的維修保養周期為每運行600小時進行一次。
7、清洗各機件、軸承,吹乾後加註新的潤滑油;
8、清潔碳刷,如果碳刷磨損厚度超過新裝時的1/2則應及時更換;
9、檢查傳動裝置是否靈活,電機齒輪磨損情況,如果齒輪磨損嚴重則應申請外委維修。

六、發電機控制屏維修保養周期為每半年進行一次。
用壓縮空氣清除裡面的灰塵,擰緊各接線頭,對於生銹或過熱的接線頭應進行處理並擰緊。
對於上述的所有維修保養工作都應清晰、完整、規范地記錄在《設備設施維修保養記錄表》內,對柴油發電機本體的維修保養須填寫《柴油發電機保養錄表》。
對柴油發電機進行大中修,或對主要零部件進行更換時,應將維修或更換情況記錄在《設備大中修及零部件更換記錄》表中。所有的記錄根據實際情況定期由系統工程師整理好交部門資料室存檔,長期保存。

⑷ 柴油發電機一般故障檢修

柴油機各缸工作情況可在怠速運轉時用如下方法檢查：
（1）聽音法：用聽診器或藉助金屬棒，靠近噴油器體的部位，傾聽各缸爆發的聲音，正常的聲音類似金屬敲擊「當當」的聲響。若只有「嗬嗬」連續不幹脆的響聲時，則該缸供油太少或是沒有及時著火，如敲擊聲很大，說明該缸供油量太大或噴油時間過早。
（2）觀色法：柴油機工作正常時，排出的廢氣顏色為淡灰色，負荷大時略深。如排黑氣，說明可燃氣體燃燒不完全。排藍煙，表明潤滑油進入氣缸內燃燒。排白煙，則說明柴油機中有水，可燃氣體未燃燒也排白煙。排氣管連續排出不正常的煙色，說明個別缸工作不正常。
（3）感溫法：在柴油機啟動後的最初階段（工作一段時間後排氣管溫度很高，用手觸摸會燙傷）用手摸各缸排氣管的溫度，可鑒別各缸工作情況。如果各缸排氣管的溫度比其他缸高，說明該缸供油量偏高；若溫度低，則該缸供油量少、或不噴油、或噴油後沒完全燃燒或不燃燒。
（4）脈沖法：用手捏緊高壓油管，感覺噴油時的脈動情況，脈動小，爆發聲音弱，溫度低的缸供油量偏小。爆發聲音不正常和溫度高為噴油器噴油油壓下降，噴油霧化不良，或不能及時著火和完全燃燒。脈動大，爆發聲音強，溫度高的缸為供油量偏大。爆發聲音弱和溫度低為噴油器孔或針閥卡死。
（5）斷油法：為了准確判斷哪缸有故障，可逐缸切斷高壓油管至噴油器油路，即停止工作，以觀察柴油機工作情況的變化。當切斷某缸油路時，若柴油機轉速和聲音沒有變化或變化不大，說明該缸工作正常。如間斷敲缸，排黑煙時，當切斷某缸的油路後，故障現象消失，則說明故障在該缸。

⑸ 柴油發電機常見故障及維修

1、柴油發電機失磁
故障原因：發電機長時間不用，導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去，勵磁線圈建立不起應有的磁場，這時發動機運轉正常但發不出電，此類現象在新機、存放於潮濕環境或長期不用的機組較多。
處理方法：對發電機主輸出迴路進行檢查，防止輸出端存在短路造成勵磁無法建立；有勵磁充磁按鈕的按一下勵磁充磁按鈕；無勵磁按鈕的，用電瓶對其充磁。

2、柴油發電機漏油
故障原因：由於發動機內有多處採用壓力密封的形式，如汽缸套-活塞-活塞環間，增壓器-增壓器轉子軸間，這種密封一般在發動機有約1/3負荷時，才充分發揮作用，而負荷小時便有可能出現輕微的滲漏現象，否則可能出現以下故障：
1）活塞-汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙；
2）對於增壓式柴油機，由於低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸；
3）上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出，在排氣管道內聚集或形成積炭，當聚集的機油和積炭到一定程度就會從排氣歧管的介面處流出；
4）增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出；
5）長期小負荷運行，將會更嚴重導致運動部件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的後果。
處理方法：使用時應盡量減少低載/空載運行時間，並規定最小負荷不能低於機組額定功率的25%-30%；

3、柴油發電機輸出功率不足
故障原因：燃油濾清器發生堵塞造成供油不暢；燃油輸油管道漏氣，有空氣滲入進油管；發動機空氣濾清器發生堵塞造成進氣不暢；燃油溫度過高；發動機排氣被壓過高；機油油麵過高，對曲軸產生了阻力導致發動機功率虧損；發動機增壓器後端與發動機進氣歧管之間可能存在漏氣現象導致進氣壓力不足；
故障處理：
檢查燃油濾清器濾芯，如發生堵塞或存在大量雜質，請更換燃油濾清器；檢查燃油供油管道，如有滲漏情況存在，進行處理，防止發動機運行時空氣進入供油管；檢查空氣濾清器濾芯，使用壓縮空氣對其進行清潔或更換濾芯；測量燃油溫度，如果燃油溫度超過50℃，請對燃油進行降溫或補充燃油降低其溫度；檢查發動機排氣管道，確保排氣管到暢通，保證排氣被壓小於90mmhg；在冷機狀態或停機5-10分鍾後，通過油標尺檢查油底殼機油液面高度，如果機油液面已超過"H"位，請排出多餘的機油，液面保持在"L"與"H"位之間靠近"H"位為宜；在運行狀態下，藉助必要的工具對增壓器後端至進氣歧管之間的氣管進行檢查（注意防 止高溫高壓氣體造成的燙傷），對存在漏氣的部位進行緊固；

4、柴油發動機機油壓力過低
故障原因： 曲軸箱機油油位太低或無機油；發動機冷卻液溫度總是維持在一個較高的溫度值上，導致機油油粘度偏低所致；機油壓力感測器故障或感測器信號可能對地短路；機油濾清器發生堵塞，造成油道供油不足；所使用的潤滑油粘度級別不符合使用環境的要求；其他故障。
故障處理：查看油標尺的標度，確保在停機5分鍾後機油液面高度在標尺的L與H位之間靠近H位為滿油位，如果不足，請補充相同型號的機油到規定刻度；根據發動冷卻液溫度過高的處理方法，確保冷卻液溫度在一個正常范圍內；檢查壓力感測器上的接線，確保其連接牢固可靠，在開機狀態下記錄壓力感測器的阻值壓力顯示值，並與下表進行比較，如果存在較大差值，請更換壓力感測器；更換機油濾清器；查機油的技術規格，按氣候條件更換機油；如果上述故障均已排除，發動機機油壓力依然偏低，請聯系發電機廠家進行處理。

5、柴油發動機冷卻液溫度過高
故障原因：水箱內冷卻液不足導致的水箱散熱能力不足；曲軸箱機油太少或無機油；冷卻液溫度感測器故障，導致的檢測值不準確或偏高；散熱器通風道被堵塞，冷卻風不能正常流通導致的水箱散熱能力下降；散熱風扇的驅動皮帶鬆弛，風扇轉速不夠造成的水箱散熱能力下降；發動機節溫器故障，在發動冷卻液溫度升高時，未能正常開啟大循環，導致冷卻液溫度過高；冷卻液循環泵出問題，導致冷卻液不能正常循環而出現溫度過高。
故障處理：在冷機狀態下打開水箱蓋，檢查水箱內冷卻液的高度，一般以伸入的食指能觸及液面為准，如果不足請補充冷卻液；查看油標尺的標度，確保在停機5分鍾後機油液面高度在標尺的L與H位之間靠近H位為滿油位，如果不足，請補充相同型號的機油到規定刻度；檢查溫度感測器上的接線，確保其連接牢固可靠，測量溫度感測器的阻值並記錄該阻值時的溫度顯示值，並與下表進行比較，如果存在較大差值，請更換溫度感測器；檢查水箱散熱器的散熱窗，如果存在大量的油污或灰塵堵塞了散熱窗通風孔，請對散熱器進行清潔，保證其通風順暢；檢查散熱器風扇皮帶的磨損情況和張緊度，按需要更換或張緊皮帶；更換恆溫器；檢查水泵葉輪，如果損壞，應更換水泵。

6、柴油發動機冒白煙
故障原因：發動機缸體溫度過低；油箱放置過高，最高油位超過發動油泵1.5米；燃油質量太差，含水量超標；氣門與噴油正時不正確；噴油器需要調整；
處理方法：檢查發動機水溫，開啟發動機水加熱器或在空載（或低負荷）運行10-15分鍾，當水溫上升至50-60℃時，排煙煙度會逐漸恢復正常。降低發動機油箱或油位的高度，確保燃油箱最高油位與發動機油泵的高度差值在1.5米以內，防止高油壓致使燃油聚積在發動機燃燒室，造成燃燒不完全而產生白煙。檢查燃油是否合格，必要時從油箱的底部排污口，排出油箱內可能沉積的水或含水量超標的燃油，補充符合要求的潔凈的燃油。聯系發電機廠家調節氣門，按發動機的技術規格調整正時。請聯系發電機廠家進行處理；對噴油器進行清洗和調整，檢查噴器室有無磨損和破裂，柱塞頂有無問題，更換損壞的零件。

7、柴油發動機空載時冒黑煙
故障原因：空氣濾清器發生堵塞，造成發動機進氣量不足；發動機進、排氣管道不暢通或進、排氣背壓過高；燃油泄油閥或油箱通氣孔堵塞；油品質量達不到要求；渦輪增壓器出故障；其他故障。
處理方法：拆出空氣濾清器進行檢查，清理或更換空氣濾清器濾芯，確保進氣通暢。檢查發動進、排氣管道，確保發動機進、排氣管道保持暢通。拆下管道並清洗供回油管道，如有必要應更換供、回油管道及油箱通氣管。檢查油品質量，確保油品的質量達到要求。查渦輪增壓器是否轉動正常，再檢查軸承有無污物，必要時予以修理。如果排除上述故障後發動機排煙煙度仍然超標，請聯系發電機廠家進行處理。

8、柴油發電機啟動後轉速不穩定
故障原因：供油管道有空氣進入；調速板增益或穩定性調節不當；調速拉桿開度過大。
故障處理：檢查供油管道，對存在漏氣的部位進行處理，防止空氣進入供油管道。重新設定調速板上的增益和穩定性調節電位器；根據超速或低速的值，在開機前適當的減小或增大調速拉桿的開度，然後開機，根據發動機的轉速再適當的調節拉桿的開度，

⑹ 柴油發電機不發電怎樣維修

1：對發來電機主輸出迴路進行檢自查，防止輸出端存在短路造成勵磁無法建立；

2：有勵磁充磁按鈕的按一下勵磁充磁按鈕；

3：無勵磁按鈕的，用電瓶對其充磁，具體方法是：

A：用12V直流電池，負極接AVR板「XX」接線柱，正極通過一個二極體接AVR的「X」接線柱，(注意：必須使用以下所示二極體，以保證AVR不被損壞）

B：重新啟動康明斯柴油發電機並記錄主定子輸出電壓，該電壓接近於額定電壓，或AVR接線柱P2-P3間的電壓介於 170-250V；

B：停機，斷開「X」和「XX」接線柱的電池供電，重新啟動康明斯柴油發電機，此時柴油發電機應能正常運行，若發現仍然無電壓，則可認為柴油發電機或AVR存在問題。

⑺ 柴油機維修

1、發電機組及控制屏由電工人員和專業維修人員進行保護，並且按照運轉狀況提出大規模維修或者小規模維修的主張，定時潤滑各個連接點和執行器連接桿，查看各個固點固定是不是可靠牢固，堅固松動的螺栓。 2、專職維修人員按照發電機保護需求進行發電機維修保護，並且將作業進程和替換零件數目作具體記載記錄，並且填寫發電機試車/運轉記載表等。 3、檢查內容如下： (1)潤滑系統：查看液面、漏油；替換機油、機油濾清器; (2)進風口體系：查看空氣過濾器、管位及連接器；替換空氣過濾器; (3)排氣體系：查看排氣堵塞、漏氣；排放消聲器積炭積水; (4)發電機有些：查看進風口堵塞狀況、接線端子、絕緣、振盪及各部件是不是正常; (5)視實際狀況替換機油、各種油隔及空氣隔; (6)操控屏每月一次清洗及查看和施行維修保護作業，比照保護前後運轉參數，總結保護進程，完結保護保護陳述; (7)冷卻體系：查看散熱器、喉管及連接器；水位，皮帶張力及水泵等，定時清洗冷卻器電扇濾網和冷卻器電扇軸承; (8)燃油體系：查看燃油液位、限速器、油管及連接器、燃油泵。排液（燃油缸及油水分離器沉澱物或水），替換柴油過濾器; (9)充電體系：查看電池充電器，電池電解液位、密度(每周查看並對電池充電一次)外表，總開關，接線管及指示燈; (10)自動操控設備：查看模仿供、停電，起動油機自動設備是不是正常; (11)清洗機組，每月清洗冷卻器外圍。完結上列作業查看後，開動機組 15 分鍾（或帶負荷運轉）。 有關華全動力集團的問題，可以使用以下服務：向TA提問

⑻ 柴油發電機如何啟動

柴油發電機每次在開機前必須要檢查柴油機水箱內的冷卻水或防凍液是否滿足，如缺少要加滿。

拔出機油油標尺查看潤滑油是否缺少，如缺少要加到規定的「靜滿」刻度線，再仔細檢查有關部件有無故障隱患，如發現故障要及時排除方可開機。

柴油發電機在工作中，要有專人值班，經常注意觀察可能出現的一系列故障，尤其要注意機油壓力、水溫、油溫、電壓、頻率等重要因素的變化。

另外還要注意備有足夠的柴油，在運行中如燃油中斷，客觀上造成帶負荷停車，有可能會導致發電機勵磁控制系統及相關元器件的損壞。

(8)柴油機發電機組維修視頻擴展閱讀：

啟動柴油發電機前將勵磁變阻器的阻值放在大位置上，斷開輸出開關，有離合器的發電機組應脫開離合器。先將柴油機空載啟動，運轉平穩後再啟動發電機。

柴油發電機開始運轉後，應隨時注意有無機械雜音，異常振動等情況。確認情況正常後，調整發電機至額定轉速，電壓調到額定值，然後合上輸出開關，向外供電。負荷應逐步增大，力求三相平衡。

柴油發電機並聯運行必須滿足頻率相同，電壓相同，相位相同，相序相同的條件才能進行。 准備並聯運行的柴油發電機必須都已進入正常穩定運轉。

⑼ 柴油發電機多長時間維護一次

首次運行大概80小時或者出廠一年就必須保養了。

柴油發電機組均為市電故障停電後的應急備用電源的提供者，絕大多數時間機組處於待機備用狀態，一旦停電，就要求機組【及時啟動，及時供電】否則備用機組將失去意義。加強日常維護保養是最經濟有效的方法，因為機組長期處於靜態，機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發生復雜的化學、物理變化，從而使機組「宕機」。以下為必須定期檢查的八個零件：
一、需更換零件

1、 機油
發動機的機油是機械潤滑作用，而機油也有一定的保持期，長時間存放，機油的物理化學性能會發生變化，造成機組工作時潤滑狀況惡化，容易引發機組零件損壞，所以，每年就需要更換一次。
2、 濾器

濾器是指柴濾、機濾、空濾、水濾，是對柴油、機油或水過濾作用的，以防雜質進入機體內，而在柴油中油污、雜質也是不可避免的存在，所以在機組運行過程中，過濾器就起到了重要作用，但同時這些油污或雜質也就被沉積在濾網壁上而使濾器過濾能力下降，沉積過多，油路將無法暢通，這樣油機帶載運行時將會因油無法供給而休克（如同人缺氧），所以正常發電機組在使用過程中，我們建議：常用機組每500 小時更換三濾；備用機組每年更換三濾。
3、 防凍液

防凍液是柴油發電機組正常運轉不可缺少的散熱介質，一是給機組水箱防凍，在冬季不會結冰膨脹而炸裂；二是為發動機降溫，當發動機運行時，用防凍液作為循環降溫液體效果很明顯。而長期不用的放防凍液容易與空氣接觸而發生氧化，影響防凍性能，所以每年就需要更換一次。
二、需檢查：

1、機組啟動電瓶
電瓶長時間無人維護，電解液水分揮發後得不到及時補充，沒有配置起動電瓶充電器，電瓶長時間自然放電後電量降低，或所使用的充電器需要人工定期進行均充浮充倒換，由於疏忽未進行倒換操作致使電瓶電量達不到要求，解決此問題除了配置高品質充電器外，必要的檢測維護是必須的。

2、 水進入柴油機
由於空氣中水氣在溫度的變化發生冷凝現象，結成水珠掛附在油箱內壁，流入柴油，致使柴油含水量超標，這樣的柴油進入發動機高壓油泵，會銹蝕精密耦合件柱塞，嚴重的會損壞機組，定期維護即有效可避免。
3、潤滑系統、密封件

由於潤滑油的化學特性及機械磨損後產生的鐵屑，這些不僅降低了它的潤滑效果，還加速了零件的損傷，同時由於潤滑油對橡膠密封圈有一定的腐蝕作用，另外油封本身也隨時而老化使其密封效果下降。
4、燃油、配氣系統

發動機功率的輸出主要是燃油在缸內燃燒做功而燃油是通過噴油嘴噴出，這就使燃燒後的積炭沉積於噴油嘴，隨沉積量的增加噴油嘴噴油量將受到一定影響，導致噴油嘴點火提前角時間不準，發動機各缸噴油量也就不均勻，工作狀態也就不平穩，所以定期對燃油系統的清洗，過濾部件的更換其供油暢通，對配氣系統的調正使其點火均勻。
5、機組的控制部分

機的控制部分也是機組維護保養的重要部分，機組使用過長，線路接頭松動，AVR模塊工作是否正常。

6、 冷卻系統
水泵、水箱及輸水管道長時間未做清洗，使水循環不暢，冷卻效果下降，水管接頭是否良好、水箱、水道是否有漏水等，如果冷卻系統有故障，導致的後果有：冷卻效果不好而使機組內水溫過高而停機，威爾信機組最常見；水箱漏水而使水箱內水位下降，機組也會無法正常工作（為防止在冬季使用發電機時，水管凍結，建議最好在冷卻系統中安裝水加熱器）。