㈠ 上柴D6114ZGB-50新秀發動機發動機正時怎麼調整 正時刻度在哪裡 多少度
在飛輪上，把油泵搖到1缸上油，然後拆掉油泵與發動機的連接軸,114要拆油泵齒輪。然後看看發動機銘牌是寫著多少度，打開右側的飛輪殼上的小蓋子，裡面有根指針，搖動發動機到相對應的刻度，裝回去就OK
㈡ 上柴d6114發動機電噴公共線一端24伏,一端12伏是怎麼回事
上柴d6114發動機電噴公共線一端24伏,一端12伏是正常的，有電壓差。
發動機(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機(往復活塞式發動機)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器(如:汽油發動機、航空發動機)。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種"產生動力的機械裝置"。
電噴是一類發動機，與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時（包括冷車起動），一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動；在起動發動機之前和起動過程中，像起動化油器式發動機那樣反復快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。因為電噴發動機的油門踏板只操縱節氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據進氣量參數來決定；在油箱缺油狀態下，電噴發動機不應較長時間運轉。因為電動汽油泵是靠流過汽油泵的燃油來進行冷卻的。在油箱缺油狀態下長時間運轉發動機，會使電動汽油泵因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車，當儀表盤上的燃油警告燈亮時，應盡快加油；在發動機運轉時不能拔下任何感測器插頭，否則會在電腦中顯現人為的故障代碼，影響維修人員正確地判斷和排除故障。
㈢ 上柴D6114剛大修換了四配套曲軸大小瓦`發動後20分鍾機油壓力從6降到1油底還進了水|急急急
發動機剛剛發動，油溫是涼的，機油壓力應該是很高的，20分鍾後降下來也是正常的，你要看看發動機溫度正常時機油壓力是多少，如果能夠穩定到1.5左右就可以了，1個有點低。但不會出事故。
㈣ 上柴D6114發動機燒機油咋回事，看不出來漏，就是要經常加油，不冒煙，外部看不出跡象，還有就是他們
燒機油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修後必然會對發動機產生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！
二是不大修解決，因為燒機油的根源在於油品和機油品質不好，導致積碳過多，由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質的清潔修復技術，例如比較火的德國瑪蒂，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質問題，保證了以後不會再復發。
㈤ 上柴D6114系列B型柴油機凸輪軸與凸輪軸齒輪安裝方法
摘要 您好！很簡單，以下可供參考！
㈥ 上柴D6114柴油機剛大修怎麼又下排氣了
首先，要明白一點，新發動機都會有廢氣的，只是很小，大修不能杜絕這個現象。但是不是很徹底的、精細的維修更換的話，這個現象會很明顯。廢氣與四配套的精密度、材質，還有氣門與導管的緊密度直接相關，再就是使用習慣，勤清勤換空氣濾芯、勤檢查進氣管道很重要，沙塵進入氣缸那就是刀削豆腐，磨損相當快。
㈦ D6114發動機水泵卡死怎樣修理
應該是軸承卡死，要麼拆下來更換軸承，要麼直接換水泵總成
㈧ 上柴D6114柴油機剛大修後用了一個月怎麼又下排氣了
你是想問什麼呢？你是想說下排氣漏機油出來嗎？如果是這樣，你檢查一下的渦輪增壓器是不是漏機油或者燒機油。
㈨ 我車是上柴D6114發動機，剛剛換的四配套大修過，機油泵也是新換的，現
首先看你的機油標號是否正確,夏季要使用cf50級,然後看機油壓力表是否正常可回以換直感表測試下如果兩答項都正常就檢查機油的旁通閥看是否良好和機油泵工作是否正常,機油散熱器中的濾子是否太臟是否正常,如果上述...