叉車多路換向閥維修視頻教程

⑴ 叉車多路閥能修嗎

1. 可以修。

2. 叉車修後調試發現液壓油箱溫度過高。某寶雞CPC3A型叉車正在進行修後調試，其空載或滿載狀態起升速度均可達到設計要求，轉向系統工作也正常，但叉車發動1Omin左右，液壓油箱溫度便達80℃並有不斷升高趨勢。
   
   

⑵ 叉車多路閥怎樣調壓 是調多路閥上那個螺絲

有一個內六角螺絲可以適當調一下。

1、多路換向閥是將兩個以上的閥塊組合在一起，用以操縱多個執行元件的運動。它可根據不同的液壓系統的要求，把安全閥、過載閥、補油閥、分流閥、制動閥、單向閥等組合在一起，

所以它結構緊湊，管路簡單，壓力損失小，而且安裝簡單，因此在工程機械、其中運輸機械和其他要求操縱多個執行元件運動的行走機械。

2、多路換向閥有整體式和分片式（組合式）兩種；按照油路連接方式，多路閥可分為並聯、串聯、串並聯及復合油路；卸載方式有中位卸載和安全閥卸載兩種方式。

3、基本所有的多路閥都有調節壓力的地方，性質和柴油泵基本相同，多路閥本身也是調節流量和壓力的地方。不知樓主說的是哪種車型的多路閥。在閥的一側有一個突出的螺絲，外麵包著一個大螺母，裡面是一個內六角螺絲。

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多路換向閥負載方向在工作過程中發生改變 在這種情況下，採取「進油側壓力控制，出油側流量控制」，在液壓缸有桿腔側用壓力控制，無桿腔側有流量控制。

如負載方向不變，由於出油側採取了流量控制，我們可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換，從而提高系統的穩定性。進油側用壓力控制器來維持一個較低的參考壓力，一方面提高系統效率，另一方面使系統不發生氣穴。

多路換向閥為了使負載方向變化的工作機構能得到很好控制，另外一個PI控制器將被運用到有桿腔的壓力控制器中，當負載方向改變後，無桿腔的壓力將減小；如果仍將有桿腔維持一個很低的壓力，當負載很大時，液壓缸將向反方向運動。

此時我們可用所增加的PI控制器監視無桿腔壓力的變化，當PI控制器檢測到無桿腔壓力低於所設定的參考值時，多路換向閥將提高有桿腔壓力控制器所設定的壓力，從而保證系統的正常工作。

⑶ 叉車換了多路換向閥後為什麼方向沒有了

柴油叉車磨合期工作的特點是，配件加工表面比較粗糙，潤滑效能不良，磨損加劇，緊固件易松動，所以必須按照柴油叉車磨合期的規定進行使用和保養。
柴油叉車保養分為日保養、一級保養、二級保養、三級保養。以下為保養項目明細：
保養必須有保養記錄，保養分類如下：
日常保養：日日開動叉車前檢查。
一級保養（累計工作50h，汽車約行駛2500Km）。
二級保養（累計工作250h，汽車約行駛12500Km）。
三級保養（累計工作1000h，汽車約行駛50000Km）。
時間 間隔 保養項目
日常保養 檢查油底殼、油浴式空濾器、噴油泵中機油油麵、若油麵升高應找出原因並排除、若機油不足應補加到規定值。
檢查水箱內冷卻水平面，若不足應加滿。當氣溫可能低於5℃時，停機後應將冷卻水放凈（無防凍液時）。
檢查並緊固柴油機外漏螺栓、螺母、排除漏油、漏水、漏氣現象。
在塵土較多場合工作時，應壓縮空氣清除空氣濾芯上的積塵。
清除柴油機外部的泥垢、積塵和油污。
柴油機運轉時要注意傾聽聲音，觀察排氣煙色，排除所發現的故障和不正常象。
一級保養 一級保養的全部項目：
清除空氣濾芯上和積塵盤內的積塵；
更換油浴式空氣濾清器內的機油；
檢查調整風扇皮帶的張緊度；
向水泵軸承加註潤滑脂（軸聯軸承水泵除外）；
對柴油機各部分進行檢查。根據需要進行必要的調整；
保養完成後，開動柴油機檢查其運行情況，排除所發現的故障和不正常現象。
二級保養 二級保養的全部項目：
更換機油，清洗油底殼和機油機濾器；
清洗機油濾清器，更換濾芯；
更換噴油泵及空壓機內的機油。
清洗燃油箱、輸油泵濾網及管道；
更換柴油濾芯；
用壓縮空氣吹去發電機內的積塵，檢查各部件是否正常，對不正常部位進行處理；
調整氣門間隙，並檢查氣門彈簧；
檢查噴油器的開啟壓力和霧化質量，必要時加以調整。
三級保養 三級保養全部項目：
清洗冷卻系統，去除水垢；
清洗機油冷卻器；
更換空氣濾芯和柴油濾芯；
拆檢氣缸蓋，檢查氣門密封性，清除積碳，視情況研磨氣門；
檢查氣缸蓋螺栓、主軸承螺栓、連桿螺栓的緊固情況，對扭緊力矩不足者、重新扭緊到規定值；
檢查發電機、起動電機，清洗維修並加註新潤滑脂；
檢查噴油泵，調整供油提前角，視情況調整噴油泵；
檢查空壓機，視情況研磨閥門，清除積碳。

⑷ 手動液壓叉車怎麼維修

1. 內漏：多路換向閥發生內漏時，工作油道與回油道或溢油道相通，液壓油直接流回版油箱，無法完成操作，造成起權升液壓缸起升無力或不能起升、貨叉自行下滑及門架自行前傾等故障。內漏的原因及排除方法。
   

2. 閥桿與閥體之間磨損間隙過大，多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有三個溝槽，溝槽和油道配合可以接通或切斷油路，改變工作方式。良好的分配閥的閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少，故液壓缸下降或傾斜量很小，不影響工作。但磨損間隙過大時，液壓油在工作泵產生的壓力下，就會造成工作油道中的油與回油道或溢油道相通，自動回到油箱。

3. 手動液壓叉車也被稱為是一手動堆高車種高起升裝卸和短距離運輸兩用車，由於不產生火花和電磁場。特別適用於汽車裝卸及車間、倉庫、碼頭、車站、貨場等地的易燃、易爆和禁火物品的裝卸運輸。該產品具有升降平衡、轉動靈活、操作方便等特點。
   

⑸ 叉車自動前傾和下落如何判斷Yx油封內漏還是多路閥壞造成的

故障原因診斷如下：
1、叉車多路閥閥桿與閥體之間的磨損間間隙過大造成內漏。叉車多路閥如果磨損間隙過大，會造成工作油道中的油與回油道或溢油道的油相通，並自動地回到油箱。
故障維修方法：叉車多路閥分配閥使用時間過久或油液不清潔，則加快了閥桿與閥體的磨損，破壞了配合密封面而導致漏油。若閥桿磨損嚴重，則需更換。
2、閥體之間漏油，由於叉車多路閥工作油道、回油道、溢油道貫穿於四個單片閥體之間，因此，對閥體之間的密封性能要求很高，各閥體須用螺栓連接牢固，同時閥體與閥體的油道之間必須安裝O形密封圈。如果各螺栓的緊固力矩不同，則可能導致閥體翹曲、密封圈失效而產生的內漏；如果安裝時損傷了閥體表面的精度，或者O形密封圈老化或損壞，閥體之間也容易產生內漏。
故障維修方法：若叉車多路閥閥體損傷則需進行研磨、更換O形密封圈，並按順序和力矩的要求擰緊各螺栓。
3、叉車多路閥安全閥彈簧失效而造成內漏。叉車多路閥的安全閥用於調節系統的工作壓力，使壓力保持在一定的范圍內，防止因叉車超載而使液壓缸活塞的達極限范位置，或其它原因而造成液壓系統的各零部件損壞。叉車安全閥的開關主要是由彈簧的彈力大小決定的，如果安全閥彈簧失效，液壓油在低於系統規定的壓力下就可迫使鋼球離開閥座而流入溢油道，造成內滴，使系統失效。
故障維修方法：必須更換彈簧，然後利用調整螺釘調整彈簧壓力至規定值（14MPa）。調整時，按載荷中心距600mm處的需求載入7.5t（按叉車超載25%要求調整）貨物，在貨物似起非起時用鎖止螺母鎖緊調整螺釘，此時的壓力即為所需要的調整14MPa壓力。
4、叉車多路閥閥桿不能復位而造成內漏，閥桿復位彈簧安裝在閥桿的下端，無論閥桿在上位或下位工作時，閥桿都能使彈簧受到壓縮。在無外力作用下，彈簧彈力能使閥桿迅速地恢復到原來的位置。如果閥桿不能復位，閥桿溝槽與油道相通，就會產生內漏。
故障維修方法：由於叉車多路閥閥桿復位彈簧變形或損壞，因彈力降低不能使閥桿回到原位，維修時更換彈簧即可；閥體與閥桿間不清潔，產生較大的阻力，使閥桿復位困難，清洗多路閥即可。
5、錐形閥磨損而造成內漏。診斷方法，查看錐形閥，錐形閥是用於防止油液倒流。若錐形閥磨損，油道就關閉不嚴，使液壓油迴流，系統功能失效。
故障維修方法：應對其進行研磨或更換，消除加流現象。
二、叉車多路閥閥體滲漏。叉車多路閥閥體會影響系統作業，可使叉車起升、傾斜困難。故障檢查，閥桿與閥體間的O形密封圈老化或損壞，在系統油壓的作用下，油液會順著閥桿流出，導致閥體滲漏油。
故障維修方法：更換叉車多路閥O形密封圈即可。

⑹ 求叉車多路閥的工作原理 有圖解最好 謝謝

各噸位叉車的
多路閥
原理大同小異,只是在流量,壓力,體積有區別,
這是常見CDB-F20
多路換向閥

⑺ 叉車升降卸壓怎麼處理

通常是液壓缸密封圈破損或者多路閥密封不好。首先檢查油缸是否漏油。
叉車通常可以分為三大類：內燃叉車、電動叉車和倉儲叉車。

內燃
內燃叉車又分為普通內燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側面叉車。

內燃叉車

① 普通內燃叉車

一般採用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發動機作為動力，載荷能力 1.2～8.0噸，作業通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。由於 燃料補充方便，因此可實現長時間的連續作業，而且能勝任在惡劣的環境下（如雨天）工作。

② 重型叉車

採用柴油發動機作為動力，承載能力 10.0～52.0噸，一般用於貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業的戶外作業。

重型叉車

③ 集裝箱叉車

採用柴油發動機作為動力，承載能力 8.0～45.0噸，一般分為空箱堆高機、重箱堆高機和集裝箱正面吊。應

集裝箱叉車

用於集裝箱搬運，如集裝箱堆場或港口碼頭作業。

④ 側面叉車

採用柴油發動機作為動力，承載能力 3.0～6.0噸。在不轉彎的情況下，具有直接從側面叉取貨物的能力，因

側面叉車

此主要用來叉取長條型的貨物，如木條、鋼筋等。

電動
以電動機為動力，蓄電池為能源。承載能力 1.0～8.0噸，作業通道寬度一般為3.5～5.0米。由於沒有污染、噪音小，因此廣泛應用於室內操作和其它對環境要求較高的工況，如醫葯、食品等行業。隨著人們對環境保護的重視，電動叉車正在逐步取代內燃叉車。由於每組電池一般在工作約8小時後需要充電，因此對於多班制的工況需要配備備用電池。

電動叉車

倉儲
倉儲叉車主要是為倉庫內貨物搬運而設計的叉車。除了少數倉儲叉車（如手動托盤叉車）是採用人力驅動的，其他都是以電動機驅動的，因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環保性能好而在倉儲業得到普遍應用。在多班作業時，電機驅動的倉儲叉車需要有備用電池。

搬運車
承載能力 1.6～3.0噸，作業通道寬度一般為2.3～2.8米，貨叉提升高度一般在210mm左右，主要用於倉庫內的水平搬運及貨物裝卸。有步行式、站駕式和坐駕式等三種操作方式，可根據效率要求選擇。

站駕貨叉在後面的電動托盤車。

堆垛車
電動托盤堆垛車分為全電動托盤堆垛車和半電動托盤堆垛車兩種類型，顧名思義，前者為行駛，升降都為電動控制，比較省力。而後者是需要人工手動拉或者推著叉車行走，升降則是電動的。

承載能力為 1.0～2.5噸，作業通道寬度一般為2.3～2.8米，在結構上比電動托盤搬運叉車多了門架，貨叉提升高度一般在4.8米內，主要用於倉庫內的貨物堆垛及裝卸。

前移式車
承載能力 1.0～2.5噸，門架可以整體前移或縮回，縮回時作業通道寬度一般為2.7～3.2米，提升高度最高可

前移式叉車

達11米左右，常用於倉庫內中等高度的堆垛、取貨作業。

電動揀選車
在某些工況下（如超市的配送中心），不需要整托盤出貨，而是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個托

盤，此環節稱為揀選。按照揀選貨物的高度，電動揀選叉車可分為低位揀選叉車（2.5米內）和中高位揀選叉車（最高可達10米）。

承載能力2.0～2.5噸（低位）、1.0～1.2噸（中高位，帶駕駛室提升）。

低位駕駛三向堆垛叉車

通常配備一個三向堆垛頭，叉車不需要轉向，貨叉旋轉就可以實現兩側的貨物堆垛和取貨，通道寬度1.5～2.0米，提升高度可達12米。叉車的駕駛室始終在地面不能提升，考慮到操作視野的限制，主要用於提升高度低於6米的工況。

高位駕駛三向堆垛叉車

與低位駕駛三向堆垛叉車類似，高位駕駛三向堆垛叉車也配有一個三向堆垛頭，通道寬度 1.5～2.0米，提升高度可達14.5米。其駕駛室可以提升，駕駛員可以清楚地觀察到任何高度的貨物，也可以進行揀選作業。高位駕駛三向堆垛叉車在效率 和各種性能都優於低位駕駛三向堆垛叉車，因此該車型已經逐步替代低位駕駛三向堆垛叉車。

電動牽引車
牽引車採用電動機驅動，利用其牽引能力（3.0～25噸），後面拉動幾個裝載貨物的小車。主要分類有：機場物流用電動牽引車，車間電動牽引車，小型電動牽引車，電動三輪牽引車，經常用於車間內或車間之間大批貨物的運輸，如汽車製造業倉庫向裝配線的運輸、機場的行李運輸。

⑻ 叉車液壓系統故障分析及檢修方法分析

叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標准化組織ISO/TC110稱為工業車輛。常用於倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。

叉車的技術參數是用來表明叉車的結構特徵和工作性能的。主要技術參數有:額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。

叉車常用的系統有：制動系統，驅動系統，起升系統，液壓系統，轉向系統，一般愛出故障的就這五大系統，下面給大家介紹其中三大系統常見故障的處理辦法。

制動系統常見的故障及處理辦法：

第一、兩輪不能同時制動，分析故障原因有：

1、兩制動器的間隙不等或者制動器的管路堵塞，這個調整兩制動器的間隙或者疏通管路;

2、制動鼓內有油污或者制動蹄扭曲變形，處理辦法就是清除油污或者修理、更換制動蹄;

3、制動管路中有空氣，處理的辦法就是排除制動管路的空氣。

第二、手制動失靈，這個可能是由於手制動鋼絲鬆弛，處理的辦法就是調整手制動鋼絲的緊度。

第三、制動失靈，分析故障的原因有：

1、制動鼓和制動蹄間隙過大，處理的辦法就是調制制動鼓和制動蹄的間隙;

2、制動總泵進出液閥失效，處理辦法是檢修進出液閥;

3、制動摩擦片磨損過度，處理辦法是更好摩擦片;

4、摩擦片接觸面不夠，處理辦法是修理摩擦片。

驅動系統常見的故障及處理辦法：

第一、離合器打滑或者不分離，分析故障原因有：

1、摩擦片上面粘有油污或者摩擦片損壞，這個處理的辦法就是清洗摩擦片或者更換摩擦片;

2、分離軸承結合狀態壓在分離杠桿上面，這個處理的辦法是把分泵總成推桿長度調短;

3、分離軸承自由行程太大，這個處理的辦法是把分泵總成中推桿調長;

4、油路中有空氣，這個處理辦法就是把油路裡面的空氣排掉;

第二、變速箱內有異常響聲，分析故障原因有：

1、齒輪磨損過度或者軸承損壞，這個處理的辦法是更換齒輪或者更換軸承;

2、變速箱裡面有雜物，處理的辦法就是排除雜物。

起升系統常見的故障及處理辦法：

第一、門架傾斜時候不同步，分析故障原因是因為兩個傾斜油缸行程不一致或者油缸管路接頭處截流孔大小不一致造成的，處理的辦法是調節2個傾斜油缸的行程和更換具有同樣截流孔的接頭。

第二、空載時門架不能起升，這個是因為多路閥溢流小孔堵塞，通過清除多路閥溢流小孔雜物就可以了。

第三、貨叉門架下降速度太快，這個是因為進油口限速閥不起作用，這個只需要修理限速閥就可以了。

第四、貨叉門架自動下降，這個是因為油缸液壓油不足造成的，處理的辦法是檢修多路閥、添加液壓油

⑼ 叉車多路閥怎麼調壓力

用內六方扳手調節安全閥的預緊力就可以了 。 多路閥最大工作壓力420bar，單片最大流量達380l/min。它整體採用統一的模塊化設計，可以為工程車輛的製造者提供可靠的系統解決方案。用用戶要以根據功能要求對閥體進行不同的組合，簡單可靠。既可以...

⑽ 手動液壓叉車升不高如何維修

手動液壓叉車升不高原因及維修方法如下：

1、閥桿與閥體之間磨損間隙過大

多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有三個溝槽，溝槽和油道配合可以接通或切斷油路，改變工作方式。良好的分配閥的閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少，故液壓缸下降或傾斜量很小，不影響工作。但磨損間隙過大時，液壓油在工作泵產生的壓力下，就會造成工作油道中的油與回油道或溢油道相通，自動回到油箱。產生原因主要是，因分配閥長期使用或油液不清潔等加快了閥桿與閥體的磨損，破壞了配合密封面，導致漏油。修復時若閥桿磨損較輕，可對閥桿鍍鉻磨光；若閥桿磨損嚴重，則需要更換。

2、閥體之間漏油

由於工作油道、回油道、溢油道貫穿於三個單片閥體之間，因此閥體之間的密封性要求很，閥體與閥體油道之間安裝O形密封圈後，將閥體用螺栓連接起徠，達到密封的目的。

如果螺栓的堅固力矩不同，可能導致閥體翹曲。密封圈失效，產生內漏；如果安裝時閥體表現損傷或O形圈老化或損壞，在油壓作用下，閥體之間也容易發生內漏。修理時，若閥體損傷則需進行研磨、更換O形密封圈，並按順序和力矩要求擰緊螺栓。

3、安全閥彈簧失效

安全閥用於調節系統的工作壓力，使壓力保持在一定的范圍內，防止因超載、液壓缸活塞到極限位置或其他原因而造成的液壓系統各零部件的損壞。安全閥主要由彈簧彈力將鋼球壓在閥位上達到開、關的目的。當液壓泵輸出的油壓超過規定數值時，高壓油的壓力克服了部分高壓油經安全閥溢油道返回油箱。當油壓達到規定值時，彈簧在自身預緊力的作用下，將鋼球壓緊在閥位上，安全閥關閉。

如果安全閥彈簧失效，液壓油在低於系統規定壓力下就可迫使鋼球離開閥位流入溢油道，造成內漏，使系統失效。修理時必須更換彈簧，然後利用調整螺釘調整彈簧壓力至規定的14 Mpa。調整時按距載荷中心600mm處的需求載入7.5t貨物，當貨物在似起非起時用鎖止螺母鎖緊，此時的壓力即為所需要調整的壓力。

4、多路換向閥桿不能復位

閥桿復位彈簧安裝在閥桿的下端，無論閥桿在上位還是在下位時都能使彈簧受到壓縮，在無外力作用時，由於彈簧的彈力使閥桿迅速恢復到原來的位置。如果閥桿不能復位，溝槽與油道相通，則會產生內漏。一是由於閥桿復位彈簧變形或損壞，彈簧彈力降低而不能使閥桿回到原位，修理時須更換彈簧；二是閥體與閥桿間不清潔，產生較大的阻力，使閥桿復位困難，修理時須清洗多路換向閥的內部，消除阻力。

5、錐閥磨損

錐閥用於防止油液倒流。若錐閥磨損，油道關團不嚴，則會使液壓油迴流，使系統失效。修理時，應對其進研磨或更換。消除迴流。