南京汽車售後維修產值

1. 4S店售後保養業務、機修業務、鈑噴業務產值各占售後總產值的比例各業務利潤占總利潤比例

1、論利潤值，保抄養+機修業務的貢獻大，事故車對於刷產值貢獻大，利潤也有，主要在鈑噴的工時上。
2、機修員工多事因為日常保養和小維修比較多，機修人員要跟上，鈑噴主要針對事故車，事故車的量和產值偶然性比較多。

2. 汽車維修發展前景

隨著交通事業的不斷發展，道路運輸汽車維修業呈現出多姿多彩的發展局面，由於運輸車輛的不斷更新換代，維修技術和質量也在不斷更新提高；也由於汽車使用的社會化，各行各業都在大量地投入汽車使用量，汽車購買是一次性投入，汽車維修則貫穿於汽車使用的全壽命周期，維修費用支出在汽車消費構成中佔有較高比例。

目前，全國機動車維修業戶為46萬家，汽車維修業在不斷地向社會化方向發展,汽車修理行業從產品型的行業轉變為服務型行業,成為一個社會化的、人才專業型、技術密集型的和相對獨立的行業，而且發展勢頭迅猛，，作為長期從事道路運輸服務的汽車維修單位面對這種日新月異的新形勢怎樣發揮長處、找好位置、搶占市場，確實是值得我們探討和深思的問題。

（一）、4S店遍地開花、發展勢頭強勁

隨著我國汽車保有量的持續增長，汽車迅速進入家庭，我國已經開始全面進入汽車社會。據統計，當前，全國民用汽車擁有量達到1.54億輛，其中家用小客車已經突破1億輛，全國平均每百戶家庭擁有25輛汽車，加之政府的推動，集整車銷售、配件供應、維修服務和信息反饋四種服務於一體的汽車服務應運而生，並成了汽車銷售和維修市場的主流。這種模式源於歐洲，由於近年來中國汽車保有量的劇增，4S店在我國已百花爭艷。它主要是針對某一品牌的一系列車型提供服務，產家會有定期的培訓。目前全國共有4S店23500家，佔全國維修業戶總數的5%。4S店大多以小型轎車為主，大中城市都有相當多的4S店進駐。有些道路運輸企業的修理廠也建起了4S店，很多的客戶會選擇在4S店看車、購車，保修期內一般會到4S店進行售後服務。因為4S店取得了汽車生產企業的授權，在維修配件和維修技術方面具有「得天獨厚」的發展優勢，但由於4S店的費用相對較高，很多客戶在車輛過保以後會選擇到修理廠進行車輛維修。

（二）、特約維修、品牌服務

特約維修站這種模式在20世紀末盛行，大都集中在修理廠，目前也有一定數量的存在，道路運輸企業的修理廠大都保留著各類大型客車的特約維修站，這種服務站必須得到廠家授權，只負責給特定品牌的汽車提供服務，其專用維修設備大多由該品牌汽車製造商家提供。零部件也是原生產廠家提供，這種模式在一定時期內會在維修市場中存在下去，並在專業運輸企業中發揮著重要的作用。

（三）、 修理廠綜合服務 獨立經營

綜合修理廠在汽車維修中占據重要的地位，具有一些特色的優勢，這種模式具有靈活、易於管理等優點，是由於維修技術、客戶服務或價格等方面的差異，即使面對遍地都是的4S店，還是能擁有自己的一席之地。由於它一般不針對某一具體品牌，對維修人員的技術要求相對較高，但如果失去了自己的獨特競爭優勢，這種經營模式將會在以後的競爭中處於不利地位。目前道路運輸業這種經營模式仍大量存在。

（四）、 維修從業人員素質參差不齊、流失現象嚴重

對汽車維修企業來說，人才是最重要的因素。目前我國汽車維修廠低學歷工人佔比例極高，通曉現代汽車原理，會用儀器、設備診斷和排除汽車故障的技術工人不超過35%。而在日本和美國的汽車維修企業，故障診斷、技術工人合格率都在70%以上，

目前，，道路運輸業的汽車維修單位出現人才短缺現象，尤其是大型客車的修理工作出現人員緊缺現象，這個工種已經邊緣化，稍微董點技術的青年人大都向4s店或其他行業流動。工資低、管理不規范，人員素質不一、機制僵化，是造成這種現象的主要原因，而這種現象已成為汽車維修業持續發展的主要「瓶頸」。

四、管理技術滯緩、信息網路不健全

目前，我國汽車維修行業中，一、二類汽車維修企業居少數，而以小企業、街邊檔口遍布大街小巷的居多。具備汽車大修能力，能承擔各項汽車維修業務的不足15%。我國目前有維修企業25萬家，從業人員190萬，年產值290萬元，年平均效益12萬元。而美國的年平均效益96萬美元。我們的許多小企業的維修設備落後，維修質量不過關，難以滿足客戶的需要。維修管理主要集中在維修間隔控制與維修結果評估，忽視了其他很多方面的考核。

在現代科技信息快速發展的今天，互聯網的應用在維修行業中已姍姍來遲，維修標准規范檢驗的不統一，材料配件信息的不聯網、維修技術信息的不公開，事故車輛的修理不配合，都嚴重製約了維修行業快速健康發展的步伐。

3. 南京車維修去4s店還是維修廠好呢

很多到店保養的客戶，都有這樣的埋怨，保養過程不透明，不放心4S店保養，成了部分車主的疑慮。

當很多人選擇去社會維修廠的時候，其實他們的噩夢才剛剛開始：您的愛車很有可能被故意碰撞，拿去騙保！

中央電視台專題報道了山東一個社會維修廠瘋狂製造11起事故、惡意騙取保險理賠的惡性事件，所用道具就是維修車主的事故車。注意，騙來的保費，可不收入車主口袋，很大一部分流入了這個社會維修廠填不滿的腰包！

事故車維修，建議大家還是選擇更靠譜的4S店！

優勢1：人才和技術——4S店更成熟！

人才和技術是維修質量的保證。4S店維修技師須經過一系列培訓、考核，方可進行維修操作，具有很高的專業素質；數年專修同一品牌，且某一崗位的技師只負責單一工種，可謂「術業有專攻」。豐富的經驗在日復一日的工作中積累，沒有捷徑，無法取巧。
而且，4S店維修技師會定期接受廠家的培訓，及時更新知識與技能；遇到疑難雜症時，廠家技術部門會提供強有力的支持和幫助。

優勢2：維修工具——4S店更專業！

維修工具也是關乎維修質量高低的重要因素。維修工具分通用工具和專用工具，通用工具很常見，下圖是BMW部分專用工具：

它們用來拆解專用卡子、專用螺絲、調校發動機等等。通常來說，一家4S店的專用工具價值數十萬，天津天寶的專用工具甚至超過了300萬，其價值堪比一個大型修理廠的總值。
一個很簡單的常識——您無法用家裡隨手找到的非專業工具拆開蘋果手機，也不會完全放心地把手機交給無官方認證、無質量保證的街邊維修店。價值數千元的手機尚且如此，更何況是您的愛車呢？

優勢3：原廠配件——4S店更有品質！

原廠件是汽車廠商生產或授權生產的汽車配件。塑料製品耐用、鈑金件底漆噴漆到位、防銹鍍層完備、結構件用料標准、燈組密封性可靠，都是原廠件的優點。
而美其名曰的「副廠件」，則非汽車廠商生產或授權生產，價格低廉，質量無保障，有可能影響汽車其他部件的正常運轉，埋下安全隱患。

4S店的配件受到汽車廠商、當地行業管理部門、媒體、消費者等多方的監督和管理，違規成本相當高昂，不會使用副廠配件來增加那為數不多的利潤。

優勢4：服務流程及監管——4S店更有保障！

專業4S店有完善的維修服務流程，保證每一道維修工序都嚴格依照品牌的要求進行；同時，有維修後服務跟蹤系統，有正規、公開的投訴途徑和監管體系，免除消費者後顧之憂。

為什麼不選擇路邊維修店？
1、維修廠沒有車主維修記錄，無法對症下葯診斷問題。

2、路邊店配件來源復雜，有可能是副廠件，有可能是拆車件，質量難以保障。收費越少，配件質量越差。

3、社會修理廠維修車輛類型多，事故車本來就是要對車輛傷筋動骨，但他們對車輛結構並不是很精通，缺少必要的維修工具，維修質量難以保障，修好了外表，但車輛往往越修問題越多。

4、副廠件質量劣質會造成車輛功能非正常發揮，也影響到其它部件的正常運行而產生更嚴重問題。

5、經過非專業維修和處理後感覺車輛表面煥然一新，可內部卻存在更大隱患，更有社會維修廠盜用車輛鑰匙號偷盜車的案例發生。

6、維修後無人問津，一但對維修質量質疑投訴無門，即使反復維修仍因技術水平不足無法修復，直到車主不願再浪費時間精力去理論而不了了之......

7、回到4S店更換所有劣質件，為同樣的問題花兩次錢，早知今日何必當初，想圖個方便卻讓自己如此麻煩。

8、如果您在社會修理廠維修了車輛，而且車輛還在保修期內，那麼您很可能被換了副廠件，這些配件肯定是不會給予質保的，甚至會影響整車質保，得不償失。

所以，小編建議您到正規的汽車修理場所修車，給愛車找個好醫生，給自己找個

4. 4S店如何提升售後服務產值

4S店提升售後產值是一個系統的過程，建議可以聽聽這方面的，應該是 梵天管理咨\\詢的《售後主回動營銷課程答》，講得比較系統化，最近幾年很多4S店售後產值出現下滑，個人也做管理售後有很多年了，對於售後還是有一些自己的見解，針對性的提一些關於當前無外力干預的情況下，汽車4S店服務產值提升的建議，供大家參考；
一、 保有客戶的梳理；
二、到期保養客戶的鎖定；
三、首保客戶的鎖定；
四、流失客戶的管控；
五、服務下沉；
六、靈活多樣的服務活動；
七、4S店自身管理流程的梳理；
八、服務亮點的建立；
九、增值服務的延伸（代步車、養護和精品、外拓品牌）；
十、4S店成本控制；
十一、庫存車輛的管理；
十二、與保險公司合作形式的變更；
十三、區域協會的成立；
總之，服務產值的提升是諸多原因的，以上內容只是供讀者參考，需要變通的結合自己的實際情況開展適合自己的工作方 法，「品牌服務無定勢，客戶滿意為最終」，客戶不滿意，服務產值肯定是上不去的，以上的工作開展建議，核心的是離不開客戶滿意的，所以，服務產值的提升始 終是不能離開客戶的口碑這個主題的，只有把客戶搞愉快了，客戶才能快樂的消費，4S的產值才能提高。

5. 汽車售後維修的產值應該怎麼算

（維修的總計金額 減去 優惠金額）再除以稅就等於產值啊！

6. 汽車售後產值是包含什麼

售後產值就是一天的維修收入/廢品收入
維修收入裡面又分肇事產值，索賠產值，保養產值，維修產值。各家有不同的需求數據，不一定完全一樣。

7. 汽車售後服務顧問工資待遇怎麼樣

底薪加提成的，一般的城市在三四千左右，在沿海高點大概六七千的，不過扣錢也扣的厲害，關鍵看服務和業績。

8. 汽車4s店維修產值都有哪些部分組成

汽車售後服務體系分部門的話不太好分，從汽車4S店的規模、人員、資源配置、管理等方面來講，不盡相同，但有規律性，按各崗位和配置來大致劃分一下： 1、預約與接待、索賠、回訪； 2、維修車間 3、配件庫； 4、財務； 5、綜合管理。

4S店一般採取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。 4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起

額。我以前也是4S店的。說實話，保值4S店的投資和運作都很嚇人，但是價格也很誇張。因為大多都是換件。大多可以修復的也換。這也是很好的門路。不知道你是售後服務的經理？還是顧問？還是保險的 ？總之。在保險定審員來之前把工作做好。應該你了

⊿urvey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標准，只經營單一的品牌的特點。汽車4S店是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。4S店的優勢1、信譽

基本工資除外都是賣車的提成。賣的越多。提成越多

汽車4S點售後產值問題，合作的保險公司應該積極的整合公司資源，將出險車輛符合4S點車型的�800Φ被托�4s店，這是每個4s店與保險公司合作中最為看重的一塊

9. 怎麼做汽車售後4s店的產值分析

汽車產值應該從這幾方面進行分析：常規保修維修，事故車維修，索賠產值，售前加裝精品產值。希望您滿意

10. 汽車4s店售後工資跟售後毛利的佔比多少

100萬產值左右的店，不超過25%。
200萬產值左右，不超過24%
300萬產值，23%
400萬，22%