1. 一汽解放賽龍水溫正常,就是缸內老進水,求解
缸蓋里的小水蓋壞了吧,我試過一次,如果缸墊壞了水溫不可能正常,對嗎?
2. 一汽青島解放駕駛室賽龍
10萬
3. 一汽解放青島賽龍10版儀表盤上H黃燈亮是什麼故障
摘要 您好親,很高興為你解答。
4. 解放一汽賽龍2可以換5速的變速箱嗎
不是太好,賽龍2確切說是青島解放,速度慢,最高100碼,跑長途不省油,而且跑80碼以上發動機轉速達到2200轉了
不是變速箱的問題,是離合沒有調好,我爸是開解放賽龍2的,車子開了兩年多,也經常掛不了檔,後來一查,原來是離合器低,踩下踏板也碰不著離合器,只要調一調離合器就行了.去維修店調一下,幾塊錢就行了.
後橋速比太大,導致變速箱二軸轉速過高,而且變速箱設計也可能有些缺陷,潤滑不足!建議中速行駛,勤換齒輪油!
你應該找個更專業人問問。這里問不到的啊
看地方報價的,一般在12萬到13.5萬左右的,看你的裝置加減價格的
6速好在穩定性能跟好!打個比方``4速的變速器在換當的時候假如是 1擋20KM 2擋40KM 3擋60KM 4擋80KM 那麼6速的就是 1擋10KM 2擋 20KM 3擋30KM 4擋45KM 5擋60KM 6擋80KM 這樣可以比較換擋的頻率高了`車輛的駕駛穩定性也高了`你坐在車上根本感覺不...
5. 一汽解放賽龍用141的羊角修理包行嗎
用卡尺卡下內外徑,銷套的外徑,轉向主銷的直徑。於對應的位置相匹配就可以了。但不過要買質量好的。要是質量不過關,隨便就磨掉了,毀輪胎還容易磨壞羊角。
6. 解放賽龍車分氣閥原理氣泵管有氣,分氣閥不分氣
氣 - 氣換熱器說熱特殊性質我奇提高氣體滯留間換熱器保證效熱火般態平衡啊關閉進水泵便幫我普及
7. 本人一汽解放賽龍剛修了變速箱,發現離合器行程太小,沒法調整是什麼情況
哈池六速嗎
8. 一汽解放賽龍10版為什麼老是高溫
一汽解放賽龍10版老是高溫的原因:
1.電路故障
(1)電子冷卻風扇不轉,使水箱散熱能力下降。
①檢查電子風扇的工作情況。拔掉電子風扇的電線插頭,用電源線直接供電。電子風扇若旋轉,說明其工作良好;若不轉,說明其損壞。
②檢查繼電器及其線路情況。若風扇旋轉,線路完好且通電,則說明繼電器損壞或失效。
③以上檢查均良好,則說明溫度感測器或其探頭損壞。
(2)當不使用空調時,水溫正常;而啟用空調後,水溫明顯上升。此故障一般均為空調散熱器的電子風扇不轉或繼電器失效、損壞所致,檢查方法同上。
2.機械故障
(1)風扇偶合器缺油、損壞或卡死,使冷卻風扇不轉。
(2)發動機長時間運轉時,水溫偏高甚至沸騰。一般是由於節溫器失效造成水循環不暢所致。水溫升高後,節溫閥打不開,冷卻水沒有大循環,從而起不到散熱和調節水溫的作用。在我國南方熱帶地區或應急時,均可拆除節溫閥。
(3)水泵皮帶松脫或水泵損壞導致無循環水。
(4)水管、水套及缸體、缸蓋接合處漏水。
3.裝配不當
大修或新裝配的發動機,在裝機過程中,由於尺寸或配合間隙不符經常會產生水溫偏高現象。
(1)剛大修裝配的發動機,中速運轉半小時左右,水溫偏高。一般是由於活塞或活塞環與氣缸的間隙過小。長時間運轉還會造成卡環、斷環和拉缸等故障。
(2)修理時遺留雜物或安插物體不當造成水道堵塞,使水溫偏高。
(3)進風口堵塞,使散熱不暢。
4.調整不當
(1)排氣門間隙過大。使排氣門打開時間晚,開啟時間短,造成排氣不暢,引起水溫偏高。一般可通過發動機運轉時的聲音進行判斷,此時氣門與搖臂之間發出「噠、噠、噠」的撞擊聲。
(2)點火時間不準確。
①點火時間過早時,會因燃燒不完全而產生爆震及二次點火現象,引起水溫偏高。
②點火時間過晚時,造成不完全燃燒,同樣會使水溫偏高。
5.機件磨損
(1)活塞環與氣缸壁過度磨損或氣門油封損壞。因此機油竄入氣缸參與燃燒,造成不完全燃燒和氣缸積炭現象,引起水溫偏高。此時,火花塞上沾滿機油,有的氣缸不能工作,排氣管冒藍煙,發動機工作無力。
(2)氣缸墊燒損。此時水箱缺水。打開水箱蓋,如果水面有油,則說明水道已和機油連通;如果冒出氣泡,一段時間後水位降低則說明氣缸內的氣體流入水道,使水溫升高。
6.機件、通道堵塞
(1)冷卻水道堵塞。由於冷卻水中存在大量污物,水垢和金屬腐蝕造成冷卻水道及其零部件的堵塞,使冷卻水循環不暢導致水溫偏高。
(2)消聲器堵塞。由於發動機燒機油產生的積炭聚積在消聲器內,或消聲器腐蝕、破損,使排氣管堵造成排氣不暢導致水溫偏高。
消聲器堵塞對發動機的危害極大,因此發動機產生高溫時,應首先排除這類故障,再分析其他原因。