濰柴p12四氣門維修視頻

① 濰柴WP12發動機氣門怎麼調

濰柴電噴wp12發動機加不上油，個人認為有可能是車子發動機噴油嘴過臟導致的，建議檢查一下車子的噴油嘴是否需要清洗。

② 專家你好！！ 能說說wp12濰柴發動機的氣門是如何調的么，比比如說是按什麼順序進、排氣門間隙是多少

氣門間隙調整的數據在涼車和熱車後不同，涼車調整的數據：進氣門0.35-0.40mm，排氣門0.45-0.50mm。拆下氣門室護罩，用扳手將氣門桿上的固定螺母松開，然後把塞尺放到氣門桿端頭上（塞尺選擇好量程），再用一字螺絲刀將搖臂上的氣門間隙調整螺釘，然後拉動塞尺，感覺有適合的阻力即可，這是可以把固定螺母緊固。

③ 維柴p12發動機氣門怎麼調，那裡有記號

我也是名維修人員，這行是非常辛苦的，我自己也整理了一點，希望對你有所幫助：
第一種，逐缸調節法，這是一種教科書式的調法，簡單基本適合新手理解與掌握，就是在調多缸發動機時比較繁瑣；所以一般的維修人員是不用這種辦法的。

第二種，兩次調節法，這是應用最多的一種氣門調節法，也是被大家所多數認同的一種方法。在兩次調氣門種有的有經驗的維修工程四可以根據經驗直接找到要調的氣門，對於剛接觸的人員，推薦：「雙排不進」調節氣門的方法。「雙排不進」方法是一種通用而簡捷的氣門間隙調整法，它按照發動機的做功次序，把各缸氣門能否調整的情況分為四種：「雙」表示該缸進、排氣門都可調整；

「排」表示該缸只有排氣門可調整；

「不」表示該缸進、排氣門都不可調；

「進」表示該缸只可調進氣門。下面舉例加以說明。

一．三缸發動機型發動機，看其做功順序，例於其做功次序為1－2－3。當1缸活塞位於壓縮上止點時，1缸進、排氣門均可調，2缸排氣門可調，3缸進氣門可調；當1缸位於排氣上止點時，2缸進氣門和3缸排氣門可調。

二，對於四缸機，可以按其做功順序來如果其做功順序為1-3-4-2時，當第一缸為壓縮上止點時，進排氣門重疊時（進氣門剛關閉，排氣門剛要打開時）可以根據「雙排不進」法來條，即1缸的進，排氣門可以調，3缸得排氣門，4缸進，排門都不調，2缸的進氣門然後將曲軸自轉一周根據雙排不進法調剩下的氣門即可。

三關於6缸機有個圖表比較清晰明白由於我表畫不出來，我就簡單說下：六缸發動機可調氣門的排列，當做功順序為1-5-3-6-2-4時，第一遍（一缸上止點）
調1缸的雙氣門，5缸和3缸的排氣門，6缸的雙氣門不調，2缸和4缸的進氣門，剩下的不用我說了吧。最後需要注意的是：
1．不同結構的發動機，其進、排氣門的排列不一定相同，調氣門前應辨認清楚。
2．一缸在壓縮上止點還是在排氣上止點不能搞錯。
一般發動機上都有正時記號。當正時記號對正時，有可能是一缸在壓縮上止點，也有可能是一缸在排氣上止點。此時把曲軸逆時針轉一個角度，一缸的排氣門有打開的動向；順時針轉一個角度，一缸的進氣門有打開的動向，則一缸在排氣上止點。如果一缸的兩個氣門沒有打開的動向，則為一缸在壓縮上止點。
3．相同缸數的發動機，若工作順序不同，則氣門調整的順序也不一樣。
4．不同型號的發動機氣門間隙不一樣；同一型號發動機在冷態和熱態時的氣門間隙不一樣；同一型號發動機進氣門和排氣門間隙也不一樣。調整時一定要根據維修手冊按標准進行調整。

④ 濰柴wp12四氣門怎麼調

調氣門必須抄知道工作順序，比如4缸的1-2-4-3先把1缸轉到壓縮上止點調1缸的進排氣門，然後按發動機工作方向轉動曲軸180度，把3缸轉到壓縮上止點調3缸的進排氣門，再次轉180度，把4缸轉到壓縮上止點調4缸進排上止點，依此調2缸另外還可以用「雙，排，不，進」法。如4缸：1-2-4-3 1 2 4 3第一次1缸壓縮上止點 雙 排 不 進 雙指調進排氣門，排指調排氣門，第二次4缸壓縮上止點 不 進 雙 排 不指進排氣門都不調，進指調進氣門。

⑤ 濰柴wp12四氣門怎麼調19年x3000缸內制動四氣門咋調整

摘要 調氣門必須知道工作順序，比如4缸的1-2-4-3先把1缸轉到壓縮上止點調1缸的進排氣門，然後按發動機工作方向轉動曲軸180度，把3缸轉到壓縮上止點調3缸的進排氣門，再次轉180度，把4缸轉到壓縮上止點調4缸進排上止點，依此調2缸另外還可以用「雙，排，不，進」法。如4缸：1-2-4-3 1 2 4 3第一次1缸壓縮上止點 雙 排 不 進 雙指調進排氣門，排指調排氣門，第二次4缸壓縮上止點 不 進 雙 排 不指進排氣門都不調，進指調進氣門。

⑥ 濰柴wEvB氣門怎麼調視頻

進氣調35~40絲，排氣先把WEVB閥的活塞調整螺絲退完，然後調排氣門間隙版45絲，之後再把退了的調權整螺絲調至25絲就好了。這樣它搖臂與氣門的間隙是25絲，要比與筷子的間隙是20絲。你的明白，這個很好調的

⑦ 濰柴發動機四氣門氣門怎麼調整

轉動曲軸到一缸的壓縮上止點，調整氣門間隙，從下相同，轉動曲軸到2缸上止點…,轉動曲軸到三缸上止點…，轉動曲軸到四缸上止點…。這樣就調整好了。

⑧ 濰柴發動機 WP12氣門間隙大小及調節方法

氣門間隙大小：進氣門0.40，排氣門0.60。

調節方法：

1、盤車使第一缸活塞處於爆發上止點位回置。

7、最後重復以上步驟，依次調整3、5、6缸進氣門間隙，2、4、6缸排氣門間隙。

⑨ 濰柴發動機WD615.44氣門調節方法 視頻

氣門間隙的調整：抄
採用WEVB系統襲後，柴油機排氣門間隙的調整方法與原來有所不同，具體調整方法如下所述所要調整的氣缸的活塞位於壓縮行程上止點；
在序號2調節螺栓總成松開，不壓緊排氣門搖臂封油平面的情況下，在序號5氣門搖臂活塞與排氣門桿端面或氣門帽端面之間放入0.4mm的塞規，先通過調整氣門推桿端序號10氣門間隙調整螺釘，將總氣門間隙調整為0.4mm，然後將圖中箭頭所指防松螺母擰緊。
注意：調整過程中應轉動氣門間隙調整螺釘直到將塞規夾住，從而保證使序號5氣門搖臂活塞壓到底，與排氣門搖臂中的活塞安裝孔底部平面之間無間隙；
在序號5氣門搖臂活塞與排氣門桿端面或氣門帽端面之間再放入0.25mm的塞規，通過調整序號2調節螺栓總成，將氣門端的間隙調整為0.25mm，再將圖中箭頭所指防松螺母擰緊。
注意：調整過程中應轉動序號2調節螺栓總成直到將塞規夾住，從而保證使序號5氣門搖臂活塞壓到底，與排氣門搖臂中的活塞安裝孔底部平面之間無間隙。

⑩ 濰柴發動機維修視頻

這個問題麻煩了
我感覺好像是你記號沒有對好
OT是對氣門正時的，如果這個記號內沒有對好的話，容氣門正時肯定不對
這樣就會帶來一系列的問題
如果因為這個問題導致用戶使用問題，服務人員肯定要負責任的。

小夥子，趕緊給人家改回來吧。