小黃車維修師傅采訪視頻

❶ 共享單車垃圾成山共享之後我們的反思

共享單車垃圾成山共享之後我們的反思

2017年共享單車預計投放總量極可能近2000萬輛。這些自行車報廢之後，會產生近30萬噸廢金屬，相當於5艘航空母艦結構鋼的重量。如今，成堆的單車「垃圾山」時常見諸報端，已讓人擔憂。

自行車回收的痛點很簡單：廢鋼鐵便宜、量少——多家回收企業對於自行車的回收報價僅為每輛十幾元甚至四五元。

❷ 小黃車逆行與電動車相撞,醫療費已付,檢查沒傷,現在對方要吳工費,應該給嗎

誤工費，如果是受傷了，是要給的

誤工費的計算是從受到傷害到完全治癒這段時間內，因無法從事正常的工作或者勞動而失去或減少的工作、勞動收人的賠償費用。
如果檢查沒有受傷，也就沒有治癒這個過程，也就不存在誤工費。當然，如果是上班時間，導致延誤上班，如撞了，檢查，最終確定沒有受傷，這期間導致無法正常工作，也可用算誤工。
誤工費的計算，需要對方出具收入證明，誤工時間證明。誤工時間可以定至受傷前一天。也就是說包含受傷、檢查的那天。
另外，這個誤工費是確定的收入減少部分。如受傷期間，單位沒有扣減或者全部扣發工資、獎金、全勤等，那就少賠或者不賠（完全沒扣的情況下可以不賠）。當然，這個舉證很難，因為受傷的人是不會告訴你單位上沒有扣減或者扣發的。
1、有固定收入的：
誤工費=誤工收入（天/月/年）*誤工時間
註：對有固定收入的，應當按照其實際減少的損失計算誤工費損失賠償。至於受害人是否能夠負擔得起，則是執行的問題。
2、無固定收入的：
（1）受害人能證明其最近三年的平均收入狀況的：
誤工費=誤工時間（天）*最近三年的平均收入水平（天/元）
註：收入狀況的證明包括納稅憑證、單位出具的證明等。
（2）受害人不能證明其最近三年的平均收入狀況的（定型化標准）：
誤工費=誤工時間（天）*相同、相近行業的上一年職工平均工資（天/元）
註：「相同、相近行業」判斷標准：
①產業分類標准；
②同一產業內的社會評價標准；
③以省、自治區、直轄市為判斷標准（區別於民訴法上「受訴法院所在地」）。
上文說的，如果單位沒有扣減或者扣發受害人所得。這個主要適用於保險賠償，至於取證是保險公司的事情，駕駛員無需了解。但是超出保險保額部分的，得駕駛員負責。這個可以找保險公司詢問調查誤工費的結果，再進行賠償。
需要注意的是，車輛受損，法律上不支持這種損害導致車輛價值降低的相關賠償。如兩車相撞，肇事車全責，受害車輛是新車，我們都知道事故會導致車輛轉讓時價值降低，但是這部分的損失，法律上並不支持索賠。法律支持的是維修（恢復原狀），或者導致受害車輛報廢的，支持按折舊後的價格賠償（這樣也要注意，譬如30萬買的車，開了5年，不可能再按原價賠償30萬，而是5年折舊後的價值）。
另外，由於車輛損壞，導致的其他損失，可以進行民事訴訟索賠。如營運車輛，車輛維修過程中，無法正常營運，這個損失是需要賠償的。所以，撞了的士、公交，會賠的比較多。或者上班代步車輛，因為車輛維修，導致無法正常上班的，也可用索賠。但是這個已經不是交警、保險負責的范圍，需要進行協商或者民事訴訟。

❸ 修車師傅日修600輛小黃車是怎麼回事

3月13日，在朝陽區南十里居路北側約1公里長的路段，停放著3000多輛ofo的共享單車。

附近多處標語顯示，「維修中，請勿使用」，間隔的小塊空地上，有十來位維修師忙碌的進行換胎、矯正車身。

❹ 昆明87歲老人義務修理受傷小黃車是怎麼回事

共享單車給市民出行帶來了方便，但破壞共享單車的行為卻屢見不鮮，街頭隨處可見受傷的「小黃車」。在官渡區小板橋附近，87歲的老人王秉炎看不下去了，他決定拯救這些受傷的「小黃車」，見到被破壞的共享單車，他就義務維修。半個多月來，他已經維修了70多輛共享單車。ofo公司得知王老這一善舉後，決定給他頒發ofo騎士榮譽勛章，並且准備邀請他到北京參加授勛儀式。

官渡區小板橋是一個城中村，居住著大量外來經商和務工人員，大多隨遷子女也在小板橋就近上學。16日下午，一個穿著人字拖的男孩正冒雨騎著共享單車在昆洛路上穿行。

王秉炎老人一開始對共享單車並不了解。後來他看見馬路邊、小街小巷到處停放了一些損壞的單車，甚至在垃圾堆、水溝里都看得到，就問老伴：「怎麼路上到處都停著一些爛單車呢？」「這些單車都是人家統一管理的，誰想騎就可以騎。」老伴這樣回答他。

「這么多車壞了太可惜了，我想把它們修好。」 王秉炎老人有了這樣的想法。老伴打趣地跟他說：「整個昆明到處都是，你修得完嗎？」「修好一輛是一輛嘛。」 王秉炎說。

王老的義舉得到了周邊市民的贊揚。「他可以拿著退休工資安享晚年，卻義務維修起單車來，我們都覺得他太難得了。要是沒有那麼多人破壞小黃車，老人家也不用每天那麼辛苦了。」附近的城管志願者小陳說。

❺ 小黃車ofo現在還有人繼續充錢嗎車還能用嗎這個企業還有員工維護嗎

有的地方貌似還有人維修，不過不知道是哪個公司的，騎還是可以騎，就是押金退不了了，望採納，謝謝

❻ 小黃車巡檢員工作怎麼樣

• 小黃車巡檢員工作如何，有以下2點：

1. 這個工作不錯，相對來說還是比較輕松自由的。

2. 工作內容就是用手機APP查找你管轄范圍內的小黃車，看有沒有破壞的車子，然後進行上報維修，每天就在管轄區域內，騎著小黃車，滿大街小巷的找壞的小黃車。

• 小黃車巡檢員（崗位職責）怎麼做好，有以下4點：

1. 負責監督，協調區域小黃車壞車維修完成，制定每日監督進度表。

2. 負責管轄區域小黃車質量的監督。看哪裡有我們的車，有沒有壞車，有沒有亂停亂放，惡意破壞等諸如此類的現象

3. 檢查小黃車使用情況，杜絕浪費資源。在車輛投放的時候需要到指定地點去接車，清單數量，檢查質量，並將車輛擺放整齊，並簽字確認。

4. 落實小黃車，修車，定點修車，每天將我們的壞車修好。並將拆下來的壞的部件收好，能二次使用的就二次使用。

   

❼ ofo小黃車創始人戴威被限制消費，昔日老總為何會落得如今的模樣

ofo小黃車創始人戴威創業失敗，剛開始不懂管理，後來跟合夥人鬧掰，一意孤行，他錯在了沒有管理經驗，公司內部情況沒有掌握好，如今，戴威連小黃車押金都退不出來，所以被限制消費。

戴威沒有注重小黃車保養

戴威剛開始沒有注重小黃車保養，小黃車都定位了，公司應該定期有員工修理不能騎的小黃車，由於沒有修車師傅，小黃車壞了丟在路邊或者公園，車子損失過大。他一心想著快點把小黃車發展起來，光想著投放片區，沒想過定期維修，這是創業失敗原因之一。

小黃車剛流行時候，很多人騎著都方便，後來，車子隨便擺放，公司也沒有定期找小黃車，沒有專業管理人員根本不行，服務對象是消費者，公司也要定期管理，戴維如今被限制消費，因為他創業失敗，押金都退不出來，一個小黃車老總如今落魄，相信以後他能卷土重來。

❽ 摩拜單車和小黃車等共享單車的盈利模式是什麼

共享單車的出現確實給一座城市帶來了方便的出行度。作為一款互聯網產品，共享單車擁有所有互聯網產品的特性：燒錢。不只是共享單是在燒錢的模式下成長起來的，幾乎所有的互聯網產品都是。所以前期靠燒錢發展起來的共享單車其後期的盈利方式是什麼？而盈利方式關系著一個企業的生存命運，下面就簡單的分析一下，當然真正的盈利方式應該是屬於內部機密，局外人是不可能知道的。