1. 濰柴天然氣發動機氧感測故障拆了可以嗎
不工作可能是因為氧感測器屬修正噴油信號、啟動時候氧感測器由於沒達到其版工作溫度權。
在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
2. 濰柴天然氣發動機發抖沒勁，是怎麼回事
造成車輛抖動的原因是由於怠速控制出現了問題。電控發動機的怠速控制系統，主要版由各感測器、權信號控制開關、電子控制器和怠速控制閥組成。ECU根據各感測器的輸入信號，控制發動機保持在最佳的工作狀態。當發動機負荷增大時，比如說電子扇工作或空調啟動後，ECU將會收集各感測器信號，實現快怠速來保證發動機轉速平穩。主要檢查各感測器的輸入信號是否正常，其次檢查執行器的工作狀況。您這輛車行駛中無力與怠速不穩應該有很大關系，首先將發動機怠速不穩這個故障處理以後，行駛中加速無力的現象應該也就解決了。
3. 濰柴天然氣336馬力正時正確安裝法
汽抄車的點火正時，會因襲發動機不同而有所差別。也會因燃油採用的不同而有一定差別。調校正點火正時的目的是為了獲得最佳的點火「時機」或初始「點火提前角」，從而為獲得最佳的發動機效能。
定義：
在車輛發動機「壓縮行程」終了時間，當活塞到達行程「上止點」時，火花塞通過點火系統提供的高壓能量（高壓火花）點燃氣缸內的壓縮混合氣，這個時刻稱之 為「最佳」的點火時刻，也即「正時」。
為使「點火正時」能量達到有效利用或最大化，一般要提前一定的「量」，故當活塞即將運行到達「上止點」的那一「時刻」進行「點火」並燃燒做功。而這個時刻並非絕對的位置（頂部），而是有一定位置或角度差異（量）的，常稱之為「點火提前角」。
4. 濰柴天然氣發動機多少萬公里調氣門380。
樓主，看一缸的排氣門，排氣門頂到上止點，進氣門動一下，好，那調專6缸的進排氣門，屬然後看2缸排氣門，調5缸進排氣門，再看3缸排、然後調4缸進排氣門。然後呢調過來看6缸排調一缸進排，看5缸排調2缸進排，看4缸排調3缸進排。都是看排氣門頂到上止點進氣門動一下然後調。二次調法：看六缸排氣門，排氣門頂到上止點，進氣門稍微動一下，然後調1 2 3 6 7 10，看一缸調4 5 8 9 11 12夠詳細吧
5. 濰柴WP12天然氣版的發動機，氣門調節方法
氣門間隙大小：進氣門0.40，排氣門0.60。調節方法： 1、盤車使第一缸活塞處於爆版發上止點位置。權 2、調整1、2、4缸進氣門，松開進氣門鎖緊螺母，松開進氣門調整螺栓，將0.40mm的塞尺插入氣門橋與調整螺釘之間。 3、旋動調整螺釘，將間隙調整到（0.40±0.06）mm後，用定扭矩扳手擰緊鎖緊螺母，力矩為（45±5）N.m。 4、松開EVB支架鎖緊螺母。 5、旋動EVB支架調整螺釘，使調整螺釘壓緊小活塞，直至處於完全壓緊狀態（注意不要壓開氣門）。 6、用0.60mm的塞尺插入排氣門調整螺釘與氣門橋中間平面之間，調整排氣門間隙和鎖緊螺釘，將排氣門間隙調整到（0.60±0.06）mm. 旋緊調整螺母，力矩（45±5）N.m。 7、最後重復以上步驟，依次調整3、5、6缸進氣門間隙，2、4、6缸排氣門間隙。
6. 請問濰柴天然氣發動機不拆缸蓋能換凸輪軸嗎
當然可以啦，直接拆氣門室蓋就可以了，把凸輪軸拿下來，就露出氣門彈簧了，回用凡爾鉗把彈簧頂開，拿答下彈簧座卡子，退出彈簧後，就看到氣門油封了。。。用油封鉗逐個拿下，逐個更換（新油封用機油潤滑，）。。。安裝步驟反之。。。。。。同時可能需要更換的，是氣門室墊片，凸輪軸油封。。。。有一點注意，如果自己動手的話，4缸車，要轉動曲軸把1,4缸和2、3缸活塞搖到上止點，（簡單方法可以在火花塞孔插根筷子，筷子往上升到頂後如果再下行，那最高點就是活塞上止點了）防止氣門掉到缸內。。。整個拆裝前，用記號筆把皮帶和皮帶輪等到做好標記，全部安裝好後，對好之前的標記，然後轉到正時點看對不對，沒問題的話轉動凸輪軸一個做工行程看活塞和氣門有無干涉。。。沒有的話再發動，這樣就可以了。。。安裝螺絲最好用扭力扳手，氣門室蓋安裝螺絲按照先內後四角順序安裝。。。。。
7. 濰柴天然氣發動機動力不足關電從開故障消失
汽車動力不足會導致油耗變大，行駛無力，還會導致發動機水溫過版高，引起發動機內權部零件早期磨損，減少發動機使用壽命，解決辦法有：1.檢查發動機氣缸壓力是否正常，是否漏氣；2.清洗油電路，更換火花塞，過濾器等；3.檢查四輪是否拖剎；4.檢查油的品質是否良好，不行更換新油品。按照上述步驟檢查維修，問題一定能解決。
8. 濰柴p6天然氣發動機怎樣對正時齒輪
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整
1、調整分電器斷電觸點間隙
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0. 35～0. 40毫米范圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到泄氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對准。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置
旋松分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應松開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
9. 濰柴天然氣發動機有幾種
濰柴天然氣發動機有：CNG、LNG發動機基本沒啥變化。
濰柴天然氣發動機主要有WP5、WP6、WP7、WP10、WP12等機回型答，功率覆蓋范圍160-480馬力，無論是輕卡、中卡、重卡，都能得到最好的匹配。目前，濰柴天然氣發動機WP5、WP6、WP7主要在客車上得到廣泛應用，而WP10、WP12則主要配裝在重卡及重型專用車上。
天然氣發動機主要分為LNG(液化天然氣)和CNG(壓縮天然氣)兩種機型，濰柴天然氣發動機主要是在原有柴油發動機基礎上設計研發的，可靠性得到有效保證，採用美國WOOD OH2.0燃氣電控系統，單點噴射，並由閉環控制稀薄燃燒。通過增加全新的燃氣供給系統來替代原有的柴油機燃油系統;並且採用點燃式的燃燒方式，增加了點火控制系統，更加符合燃氣系統的燃燒方式;為了防止爆震，燃氣發動機的壓縮比要比柴油機小，燃燒室形式與柴油機也有不同，加裝了信號發生器，用於判缸和測量發動機轉速;另外還增加了混合器和節氣門，使燃氣和空氣在混合器中混合;由於排氣溫度高，增壓器通常採用水冷中間殼，進、排氣門座主要採用耐磨、耐高溫材料，以及帶隔熱材料的排氣管。
10. 濰柴天然氣發動機六缸不工作
1、檢查發動機6缸火花塞和點火線圈，調整間隙或更換火花塞，檢查清潔點火線圈；
2、測量發動機氣門間隙和該缸缸壓；