錫柴490柴油發動機維修視頻

『壹』 錫柴490柴油機節溫器怎麼安裝啊！彈簧朝上還是朝下啊，謝了

錫柴490柴油機節溫器的彈簧朝下，也就是朝著發動機水道的那一側，安裝的具體操作步驟如下：

1、拆掉進氣濾清器的上蓋。

『貳』 錫柴490發動機性能怎麼樣

可以。

這樣的發動機具有85馬力。馬力可以換算成功率，功率為用來權衡發動機單位時間內做功多少的，功率為發動機一個至關重要的性能主要參數，功率越高的發動機性能越強，不過耗油同樣是越高的。功率與轉速和扭矩有聯系。扭矩越大的發動機功率越高，轉速越高的發動機功率同樣是越高的。

錫柴490發動機使用注意事項

潤滑油還應根據環境預期溫度的不同，選擇不同的粘度等級。機油牌號選擇不正確，機油將變得異常粘稠。同時嚴禁不同牌號，不同生產廠家的潤滑油混合使用；嚴禁新、舊潤滑油混合使用；否則容易造成機油過早氧化變質。

國四電控共軌+SCR路線柴油機，正常使用過程需要定期添加尿素水溶液。溶液中尿素的含量為32.5%±0.7%，目前沒有其他可替代品。建議選用「錫柴牌」專用尿素水溶液。

『叄』 錫柴490發動機，油泵的機油室全是柴油，是什麼問題，還有，這種情況對發動機有什麼影響

那是因為柱塞上的密封圈壞了，或者是因為柱賽偶件磨損嚴重。許到校油泵哪裡修一下.如果長時間不處理會導致油泵磨損嚴重

『肆』 錫柴490發動機氣門室不上油

在確保油路暢通的情況下,如果是只有熱車時機油壓力低,那就一定是軸瓦瀉壓.
你的車如果不是經常上重載,建議去鏜磨店把曲軸做一次基孔制的磨軸.同時更換新的凸輪軸瓦.
機油壓力一定會上來的.

『伍』 錫柴490汽門調整方法

調整氣門間隙必須在發動機處於冷態時進行.拆下氣門蓋，把曲軸轉動直至第4缸的氣門"重疊"(排氣門尚未完全關閉，進氣門剛開啟)，就可以調第1缸進排氣門.調笫1缸要看第4缸氣門"重疊".調笫2缸要看第3缸氣門"重疊".調笫3缸要看第2缸氣門"重疊".調笫4缸要看第1缸氣門"重疊".

『陸』 錫柴490柴油機,柴油泵怎麼拆裝

把該拆的螺栓拆下，就應該能拿下了。高壓柴油泵，不明白的人還是別拆了，拆下來你也弄不了，要找試驗台校的。如是低壓輸油泵壞了，自己可動手試試

『柒』 錫柴490柴油發動機曲軸六配套都更換了，為什麼一起幼就冒藍煙，一會兒自動熄火最後起動不了是啥原因

燒機油，冒藍煙
發動機燒機油的主要表現是排氣管冒藍煙。如果車輛怠速狀態發動機出現抖動、發動機機油在一個例行保養(換機油)周期中(無滴漏現象)嚴重缺少，那麼車輛已出現燒機油情況。燒機油是指機油通過一定的途徑進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。主要是由於活塞環損壞導致汽缸漏氣，機油竄入燃燒室。建議盡快進行保養，長期如此的話，不但機油耗損較大，而且機油燃燒生成的雜質將會造成燃燒室積碳的增加，進而影響發動機性能。綜合維修經驗及車型特點，燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：1、由於國內燃油品質與國際標准不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常迴流，導致機油消耗量的增加。3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。5、前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固後就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率較小。12、機油添注過量，超過刻度上限。13、節氣門臟污。從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜復雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節氣門臟，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。檢查由簡到繁、由易到難。1.檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時間候查看機油是否缺少，排氣管是否還冒藍煙。2.測量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應該是因氣門油封老化破損導致的燒機油，更換氣門油封。建議更換全部油封。3.如果氣缸壓力單缸、多缸或都低於正常值，那麼只有揭缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環的彈性等等。如果只是沖油道，更換缸墊就行了。如果缸徑、活塞磨損過大，建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環。如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環。如果是活塞環原因，那麼只要更換全部活塞環就可以了。燒機油不是絕症，是有辦法解決的，並非一定要大修發動機。大修對發動機損傷不言而喻，很多車主大修後燒機油仍會復發。不大修解決燒機油的方案已經成熟，那麼對於燒機油的處理方式就多了一種選擇！

『捌』 錫柴490發動機點火時間晚煙大沒勁怎麼調

你這個情況應該是拆過油泵吧？ 是裝油泵時對齒錯誤導致的
如果是機械泵或者單體泵，取下油泵，把發動機盤到一缸壓縮上止點，把泵盤到上止點（直到可以插入定位銷），裝上油泵並取下定位銷。
如果是共軌的話只能通過修改電腦板數據來修改噴油定時。