Ⅰ 雅馬哈XJR400拉缸燒機油怎麼回事，要怎麼維
拉缸是由於機油不好或缺機油，以及其他原因引起的發動機過熱等造成的，維修需要更換缸體、活塞、活塞環、氣門油封、缸墊等件，嚴重的還要更換曲軸連桿等件。
Ⅱ 雅馬哈xjr400cc有哪些毛病
主要是化油器老嗆油！再就是保養不好的發動機會燒機油！其餘都還不錯！
主要還是看年限跟車況。我的是97年的XJR400，改款10的。我用一檔起步拿頭很輕松！一直很不錯，就是暴力駕駛的時候3檔4檔拉到1萬轉的時候容易突然回油！問了幾個修車的，他們說一是我的化油器有問題，二是我平時的駕駛習慣不好導致的！
這個車我挺喜歡的，要不早就賣了，前段時間有個伙子給我一萬我沒賣！因為這個價格真買不到什麼好車！
你要是還有什麼不明白的可以繼續問！
Ⅲ XJR400怎麼試車才知道這車好壞
看輪圈上面的鋼印上面有年份標示，這車應該是95-97年份的，我的一輛96年XJR18300塊錢純水碣石提的貨，非常的棒。
騎車還是溫柔一點，一般每個檔位跑到3000-4000轉差不多可以加擋了。
Ⅳ 雅馬哈xjr400發動機噠噠響怎樣才能解決、
頂桿機吧!這種聲音是頂桿機的通病，無法徹底解決，如果一定要調的話，可以通過調節氣門間隙來使嗒嗒聲小一點，但調了氣門間隙會對發動機的整體性能產生影響，建議不要調動!
Ⅳ 雅馬哈xjr400 發動機有雜音
你那JR是那年的?據說00年之前的怠速時都有大鼓響.只要加起油來別有別的雜音就行了.我的看法是：你加的機油有點粘稠，熱車時機油變稀運動阻力變小，怠速就高。
汽油冷車時霧化沒熱車好
活塞跟汽缸冷車時間隙過大熱車時配合間隙小了
冷車時暴燃產生的熱量被大量帶走損失較大.還有就是標準的調怠速的方法是在熱車條件下進行,所以你的熱車時2000多轉的帶速應該看做時正常(因為你熱車時調到1000左右到了冷車時候很可能不好啟動的)正常的,估計你是買的車友的二手車,可能他怕冷車不好啟動就把化油器調了.理合器打滑就換換機油看看不行就買拆車件換上,我的意見是找個當地比較厲害的師傅給你調一下化油器,做個四缸平衡聲么的,最後祝賀你的愛車早日康復,.
Ⅵ 00款雅馬哈XJR400
XJR400年代詳細資料
XJR年代詳細資料
空冷4沖程DOHC16氣門並列4缸；最大功率53PS/11000RPM；最大扭距3.5KGM/9500RPM；4沖空冷頂置雙凸輪軸16氣門並列4缸；壓縮比10：1；缸徑X行程55X42；最大功率53PS/11000RPM；最大扭距3.6KGM/9500RPM；長X寬X高2075X735X1090；軸距1435；離地間隙115；座高760；油箱18升；凈重178KG；前輪110/70-17；後輪150/70-17。
上世紀八十年代初，*XJ400*誕生了，起初是空冷的，最後一期是水冷的
過了近10年，KAWASAKI出了西風400，SUZUKI出了BANDIT400，HONDA也出了CB400SF，市場都很好。YAMAHA是反應最慢的，1993年3月才出了*XJR400*
（最早期的XJR400-1993）
出廠價579000*圓。由於是風冷又有小鏈，雜音會比水冷的大，不用太在意。XJR感覺車體比CB要寬大底矮，座位和車把的距離和車寬更適合個頭高大的騎手，更適合進行高速運動，XJR400的外觀可以說在同級街車中比較有特色的，看上去就給人一種舒服的感覺，想上去坐坐。前剎車鉗是BREMBO的，後避震是OHLINS的，剎車盤中間是黑的，後腳踏架是細梁黑色的。前後輪圈都有9│5字樣，看來真是1995年2月推出的R版。打開鑰匙，長明大燈亮了，可以啟動了，啟動很容易，怠速1500轉，傳出風冷車比較獨特的聲音，當然不可能和CB400SF那種難以理解的寧靜相比，但比起其他廠的同級水冷街車並不大多少。姿勢和ZRX和西風差不多，和CB400SF和刺激400比腿要叉得大一些。坐墊也很軟。
但別忘了，在XJR400後面還有個R。當轉速上到6000轉以上，就出來一種強大的牽引力，為什麼說是牽引力而不是推力呢，因為主要感覺在手上而不是象仿公路賽車的屁股上。但如果要達到最強的感覺，應該在8000轉以後換檔，聲音也變了一種風格，好象狂風呼嘯的一種颼颼聲，和仿公路賽車沒什麼區別。
如果只會走直線，拐大彎那就太對不起這個R了。試著壓了一下，感覺不是很困難，車也不是很重，後面這條石橋150寬的後胎，抓地非常好。但寬大而粗糙的座位並不適合屁股在上面平移，我想1996年以後的那種光滑的坐墊更適合吧。
4沖空冷頂置雙凸輪軸16氣門並列4缸；壓縮比10：1；缸徑X行程55X42；最大功率53PS/11000RPM；最大扭距3.6KGM/9500RPM；長X寬X高2075X735X1090；軸距1435；離地間隙115；座高760；油箱18升；凈重178KG；前輪110/70-17；後輪150/70-17
以CB400的表現,引擎的輸出性和流暢性被更換了排氣管改變的更上一層樓,6000轉時車除了提供穩定的輸出外,來自排氣管的聲音也非常還聽,雄厚的引擎聲令人熱雪沸騰.在操控上,全車也非常平均。
從變速比可以知道，XJR400的設計注重尾段的極速表現，近牙齒輪有利創造速度，但是需要充沛的扭力來支持。XJR400隻有3.6kg-m扭力，是四台之中扭力最低，相比其他車選用踏實的齒輪；XJR400需要一條又直又長的路才能追回對手
1995年3月，發動機改動，裝的是R版的發動機
1996年3月，普通型的最後一期，坐墊也換上了無紋路的高科技材料
1995年2月開始出R版，更偏向運動，發動機改進，活塞輕了，點火系統也改進了，用的都是BREMBO的剎車鉗，又貴了10000*圓：
1996年1月，出了帶導流罩液晶儀表的R2，坐墊從此也換上了無紋路的高科技材
Ⅶ 雅馬哈xjr400大修一次發動機要多少錢啊
我有台九八年的小賤人，機器要什麼拆什麼。已經打散
Ⅷ XJR400.活塞環.燒機油.請車友們進來分析一下。
換活塞環 可以用，況且進口的拆車配件根本不好找，所以你只能換國產的塞環，不需要全都換，但是你要分清到底是哪個缸燒機油，之所以一般的修車師傅四個都換掉是因為不敢肯定是哪個缸燒機油，間隙大的可以看出來，間隙小的就看不出來了，所以一般的為了避免返工，就直接都換掉，換國產環 只要換了以後你換全合成機油 三年兩年不會壞的，這東西壞全是機油質量不好造成的，了，活塞環我這里有賣的，但不是 30一套 比你的要貴
2 這和氣門油封沒關系 氣門油封不會壞的 燒機油和第一缸不工作也沒關系，這需要檢查火花塞， 化油器，還有就是活塞氣環，
Ⅸ 雅馬哈YAMAHA XJR400 故障，請高手指教。
你要在空檔的時候要是給回油熄火的話應該有兩種情況，因為你問的不具體。我只能提供這兩種方案了。一個是因為現在天氣比較冷，你著車的時間短，著車後你給大油門或者回油就很容易會滅車的，轉速也不會上去反而會下降。你需要多著一會車，然後再試試。要是熱車的話就是因為你的化油器進風量或進油量有問題，因為在行駛的過程中進風量會比你停著的時候大，空氣和汽油的比例比較良好，所以不會滅車，轉速一般亦不會下降的很明顯，但是你停著的時候空擋給油門，化油器的節氣門打開了，但是空氣或者汽油的進入量不是很協調，混合氣的濃度配比不是很好，所以會出現上述狀況，你試試在空擋的時候掰動一下風門，然後再給油門，看看會不會好一點，如果要是能改變狀況的話就是化油器的進風量或者進油量不合適，你找一個懂行的師傅給你調試一下化油器就好了。