裝載機電路系統維修視頻

⑴ 裝載機電路圖

啟動/停車電路

⑵ 裝載機液壓系統油路圖誰有

淺談裝載機維護保養根據裝載機作業時間的長短、作業環境以及裝載機實際技術狀況，還可對六級維護周期作適當調整。各級維護內容如下：一、日維護由駕駛員自行完成，每日開車前和收車後進行。其作業內容有：1.檢查發動機機油麵，低於油標尺刻線應加油，如高於油尺刻線，應找出油增多(被稀釋)原因；2.檢查燃油箱油麵；3.檢查發動機、變矩器、液壓泵及轉向器的緊固、密封情況，以及是否有過熱現象；4.檢查有無漏油、漏水、漏氣、漏液、漏電等情況；5.檢查傳動軸及萬向節、各鉸銷等處的螺栓有無松動或損失現象；6.保持車容、車貌清潔，無油污、泥土、雜物等；7.檢查整機各處有無異響、抖振等不正常現象。二、周維護由專業維修人員每周進行一次，除完成每日維護內容外，還要完成：1.按規定的部位和規定的油(脂)的牌號加油；2.清洗機油粗濾器、燃油粗濾器和空濾器濾芯；3.檢查並調整風扇、發電機傳動皮帶的松緊程度；4.檢查並添加噴油泵體內機油；5.檢查蓄電池電解液面和密度、電解液面在極板上10～15mm處，不足應加蒸餾水。6.檢查並調整各踏板自由行程；7.檢查油門、駐車制動、變速器等操縱桿系有無卡滯、不靈活等現象。三、月維護由專業維修人員每月進行一次，除完成日、周維護作業內容外，還要完成：1.清洗機油細濾器和燃油細濾器濾芯；2.檢查輪胎氣壓及磨損情況，氣壓為0.27～0.39MPa(2.8～3.0kgf／cm2)，松軟地面上作業時取下限。3.檢查車架、工作裝置等受力較大部位的焊縫是否脫焊、有無裂開現象。輪式裝載機變速箱的故障預防和日常性保養變速箱是輪式裝載機重要的傳動部件之一，它負責將發動機傳來的速度和扭矩傳遞給終傳動系統，改變發動機和車輪之間的傳動比，實現裝載機的前進和倒退擋操縱，並可實現在發動機運轉的情況下切斷傳給行走裝置的動力，以適應裝載機作業和行駛的需要，便於發動機的起動和停車安全。 但在裝載機工作過程中，由於使用和保養不當而造成的變速箱故障率一直居高不下，特別是使用中不嚴格遵守維修保養規程，缺乏及時地檢查和日常保養，會加速變速箱的損傷和故障的形成，甚至會擴大故障後果的危害性。 一、預防性保養的目的 1、通過對裝載機運行的跟蹤檢查，有計劃地停機，做好變速箱的保養和修理安排。 2、防止主要機械故障和與之相關的零部件損壞，在故障萌發之前就進行修理，以節約大量維修成本。 3、使整機零部件具有較長的使用壽命，提高設備機台效益，保持良好的工作性能。4、降低維修難度和工作量。 二、輪式裝載機變速箱的常見故障及原因 1、掛擋時，不能順利進入擋位。原因有： （1）壓力閥壓力過低； （2）液壓泵工作不良，密封不好； （3）液壓管路堵塞； （4）離合器密封圈損壞、泄露； （5）掛擋閥桿不到位。 2、變速箱變速時，擋位脫不開。原因有： （1）活塞環脹死； （2）離合器摩擦片燒毀； （3）離合器回位彈簧失效或損壞； （4）回油管路堵塞。 3、已掛上擋，但裝載機運行乏力，甚至不能行走。原因有： （1）摩擦片磨損嚴重，間隙過大； （2）離合器自動倒空閥密封不嚴，使壓力下降； （3）換擋操縱閥管路堵塞； （4）切斷閥不能回位； （5）變速閥定位彈簧疲勞或折斷，鋼球跳動； （6）離合器活塞環，密封圈磨損嚴重，使泄露嚴重。 4、操縱壓力過低。原因有： （1）變速箱油底殼油量不足； （2）主油道漏油； （3）變速箱濾清器堵塞； （4）轉向泵（或液壓泵）損壞，造成嚴重內漏； （5）變速箱調壓閥壓力調整不當； （6）掛擋壓力閥彈簧失效或折斷。 5、變速箱自動脫擋或亂擋。原因有： （1）換擋操縱閥定位裝置失靈，引起失靈的主要原因是定位鋼球磨損嚴重，或彈簧失效； （2）換擋操縱桿由於長期使用，桿的位置、長度發生變化，桿件比例不準確，使操作位置產生偏差，從而造成錯位。 三、如何進行變速箱的預防性保養 1、按JB/Z194－83，並結合維修保養實際，應遵循以下規定： （1）日常性保養：檢查油低殼油位； （2）50小時（或每周）：檢查變速操縱手柄是否靈活有效； （3）250小時（只在第一個250小時工作後才進行）：清洗變速箱油底殼及變速箱濾油器濾芯； （4）500小時：清洗油底殼過濾器，更換變速箱油液； （5）2000小時：對變速箱、變矩器解體檢查檢修。 2、液力傳動油是變速箱正常工作的能量載體，在液力傳動系統中，工作液體的壓力、溫度和流量都決定了變速器能否正常工作，因此在變速箱的日常維護工作中，要特別注意對液力傳動油的檢查和更換。 （1）固定換油間隔 按正確的時間間隔進行換油，是使變速箱內零部件獲得最長工作壽命的關鍵所在。只有確保合理的換油間隔，才能發揮潤滑油的潤滑及保護特性。一般情況下應以整機廠家推薦的保養周期為依據，但這只能是相對的，必須與油樣抽取分析結果相結合，才能知道實際工作情況。比如保養手冊上要求變速箱的換油間隔

⑶ 裝載機的維修

先把到柴油箱的進油管拆下
看看流油流暢不？
如果不流暢說明有阻塞
像你這種情況很有可能油泵軸塞磨損嚴重
建議拆下找校油泵的校正
你可以隨便把某缸的高壓油管螺絲拆松
看看油飆的厲害不？
如果壓力很小那就肯定了油泵有毛病

⑷ 裝載機變速箱維修視頻

1. 如果壓來力是好的,正常的,換變速泵自,記得進油管的螺栓一定要扭緊.

2. 實發動機的輸出動力也是很關鍵的.變速箱也一樣動力不足.建議把噴油泵去校一下.

3. 隔離套拆除，直接檔總成就能安裝到位，大蓋也能封緊，輸出軸會正常旋轉.
   

⑸ 裝載機維修資料

你說的再前箱二擋上面往下瀉油.
我很不理解
要是在二檔油到那卸油我覺得不可能要是不在檔位上的話那是沒有油的
要是操縱閥沒油的話
我想你還是檢查內部油道
既然把濾芯給憋爆了你那個車還是有一定的毛病的
因為濾芯上有個溢流閥到一定的壓力油走另一條油路了，不至於爆
外表的檢查我建議你檢、檢查濾芯在變數箱端的2個油管卸下來用鐵絲通一下
箱體內部兩個管當中有個堵看（兩個管是不通的）看看還在不
要不在按上就好了
要在那就的檢查內部了
變矩器或是內部的安全閥什麼的了

⑹ 如何繪制簡易的裝載機充電系統電路圖和轉向液壓系統原理圖，急！！！！

問題可以提的細點嗎？

⑺ 鏟車電瓶有電打不著火什麼原因

一、叉車電瓶有電，但是打不著火，鎖匙打火時啟動馬達沒有反應。維修方法：檢查啟動機是否有故障，線路或電瓶接住接觸不良，有無過電不夠的現象。檢查保險片是否正常，檢查鎖匙開關是否良好？ 如果前面幾點是正常的，則測量檢查電瓶電量是否有沒有高於12.5V。如果電瓶老化了的話更換新件即可。

二、叉車有電有油或有氣但仍然打不著火。維修方法：首先是打開發動機罩，拔出分電器中央高壓線，在距離氣缸體有6、7毫米的地方，接通點火開關，再打火讓曲軸轉動，查看高壓線產生電火花的情況。然後再拆全部火花塞出來檢查是否損壞。如果是柴油車的話側檢查高壓油泵是否噴油正常，噴油嘴是否霧化正常。

三、要是沒有火花出現，則檢查線路的原因，就是低壓電路有短路、斷路或點火線圈、中央高壓線有故障。可交替地斷開、閉合觸點，觀察萬用表指針或數字讀數是否正常。若電流表指示放電3~5A，並間歇擺動，則表明低壓電路良好，故障發生在高壓電路；若電流表指針不擺動，則表明低壓電路有斷路；若電流表大電流放電，表示低壓電路中有搭鐵故障。如果是柴油車的話則檢查高壓柴油泵的電磁閥是否正常工作，是否有正常電壓過來到電磁閥中，如果沒有的話，檢查線路和保險。

⑻ 鏟車整車沒電怎麼回事

鏟車整車沒電可能產生的原因：

1、60A保險絲斷。檢查啟動馬達附近的60A保險絲，如果斷則更換保險絲，更換保險絲前應該查找並尋訪保險絲爆斷原因且關斷電源總開關，方可更換。（懸掛的保險絲座有時會因為牽扯的緣故導致內部線引起全車沒電）。

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2、蓄電池虧電。檢查蓄電池，觀察蓄電池電眼，如電眼顯示非綠色，則表示蓄電池虧電，根據實際情況進行①在機充電，需要進行並車啟動、②拆下 進行充電機充電、③更換蓄電池，建議對已經使用較長時間的蓄電池進行更換時最好換一對。

3、電源系統電纜接頭松脫。檢查連接電源系統的各個電纜接頭，啟動馬達-左電瓶正極-左電瓶 負極-右電瓶正極右電瓶負極-電源總開關觸點-車架螺栓（車架螺栓擰緊必須可靠且電纜與車架間需無油漆及污物），將松脫處重新連接可靠。

4、電源總開關故障。短接電源總開關兩個觸點接線柱，如故障消失則是電源總開關壞,給予更換。

5、電源103線接頭松脫。打開儀表台下的維修窗口，找到103線的接頭重新連接。

6、點火開關故障。檢查點火開關各檔位情況，一檔B-M導通，二檔B-M-G2導通（啟動檔），熄火檔B-M-G1導通，如不是上述情況則是點火開關故障。

7、電源接觸器故障(956以上機型)。將水自蓄電池端的電纜接線柱端與線圈端301線短接，①接觸器不動作、②接觸器動作，但整機依然沒電，接觸器觸點兩端不導通，則電源接觸器壞，更換。

⑼ 裝載機維修

你的節溫器一定是摘掉了，更換新的節溫器就好了，冬天的話總幹活也就是超不過60度，要不你就在水箱後面用硬紙檔上，水溫就能上來了，這是最簡單的辦法，最實用了。等到了夏天的時候就會正常了！

⑽ 那裡有比較好的裝載機維修視頻。

我有啊，你要？