ea111發動機維修視頻

A. EA111發動機大修後怎麼還跳齒

幾點要檢查：1 機油是否正常，有否缺少，有否進水變質 2 水量是否減少 3 是否抱缸抱軸 4 是否部件配合間隙過小

B. 大眾車ea111發動機油壓低是什麼原因

發動機機油壓力低原因一：發動機機油存儲量過少，造成機油壓力低。解決辦法：補加油。
發動機機油壓力低原因二：機油臟污、粘稠，導致機油泵不能將機油吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。解決辦法：換油。
發動機機油壓力低原因三：機油變稀，從發動機的各摩擦副間隙中泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：換油或檢修冷卻系。
發動機機油壓力低原因四：機油油管漏油、機油泵損壞或其零部件磨損超標，如曲軸與大小瓦之間的間隙超標，限壓閥、泄壓閥彈簧過軟或鋼珠損傷造成閥的功能消失，都會導致機油的吸入、泵出量減少，導致機油壓力低或無壓力。解決辦法：檢修。
發動機機油壓力低原因五：機油感應塞、壓力表或電路故障導致機油壓力低。解決辦法：更換檢查。

C. 大眾汽車發動機（EA111 和 EA211）選擇困惑

樓主這個問題還用選嗎=-=在經濟條件允許的情況下，當然選先進的了~EA211

針對問題一，我想說，車型真是太多了，小編只好給推薦推薦

比如說邁騰1.4L，速騰1.4L，寶來1.4L，都是自動擋，EA211的發動機，那個記住是新款的哦~老款是EA111的。

針對問題二，下面我們就主要談一談EA211發動機的先進性

一、EA211先進性

我們熟知的EA211發動機，它其實包括了1.4L和1.6L自然吸氣，以及1.2T/1.4T渦輪增壓共四種發動機，其實下面還有好多細分，大眾日常套娃操作，具體見下圖

一句話，EA211更先進，但是貴，看你怎麼選擇了。

希望能幫到你~

D. EA111發動機怎樣

據我所知，使用。低速確實動力強。高速提速一般。
最大的缺點：雜訊大（鏈條傳動,噪音比正時確實大,但省了更換皮帶）。

此發動機是上海大眾DIY的產品。思路與生產過程如下：

上海大眾沒有1.6 2v RSH發動機生產線--上海大眾需要一款較先進的1.6用在POLO上，同時此後推出的其它車型（明銳 晶銳）也需要這款發動機--現成的發動機只有高爾那個老太爺級的1.6--要搞一款新的--自主研發吃不消--德國大眾不直接給（德國人自己的1.6也在用那個RSH）--在德國人幫助下DIY一款。

上海大眾現在的這款發動機，是EA111系列1.6FSI發動機的一個閹版。因為他是EA111，所以他的缸體和EA111發動機很象很象（就是一樣的），具備EA111的特點。但是它是閹過的，即把1.6FSI去掉了直噴系統，改為了一款NA的發動機。其身份，其實類似GOLF 1.6 5v，GOLF的1.8 5V是德國設計的，而1.65V則是一汽改出來的。就是這個關系。上海大眾在這款發動機剛推出的時候，一再宣傳的是兩個要點，一個是這是一款EA111發動機，另一個就是這是上海大眾自主研發的新產品。（這個可以去查POLOGP上市時的宣傳文章，不過現在這個自主研發不提了，只宣傳EA111了），很矛盾對吧，其實就是這個原因。基本上是抄來的，不過自己改過。同時使了一個障眼法，它的功率和扭矩和1.6 FSI原型機一樣。是不是有些不太可能？改缸內混合的直噴結構來進氣岐管混合的普通順利電噴，怎麼動力沒損失？這在高壇騙不過TX們，刷ECU誰不會啊~~

這款發動機從實際使用的評價來看，聲音響是一個大問題，同時動力的感覺遠沒有看數字指標那麼牛逼。GG和BORA的1.6和POLO沒有可比性，就拿老 POLO 1.6（用2V 1.6 發動機）比，除了在160以上的再加速能力上稍強一些外，那款新發動機在噪音 油耗 動力 穩定性各方面都不如那款老1.6。只有那個77KW 155NM的指標很漂亮罷了。100KM以下的速度段老P可以輕松滅掉裝備1.6 4V機的新P，動力優勢相當於GG的1.8VS 1.65V。因為用在POLO上，這款發動機的市場反饋還有些虛（新手車主 女司機多，車小，感覺不出），POLO車主里對這款發動機的評價不錯（但老P車主在愛卡已不多），而車更大一些的明銳論壇里，對1.6的明銳是一片「肉」 字。肉得一塌湖塗，實際開開的感覺還不如速騰1.6（噪音大，起步慢），上高速才能找回差距來。而高速的能力又不象1.6 5V那樣猛。所謂兩頭不討好。

如果給GG6裝備，1.6屬於低端入門發動機，以實用為先。這款上海大眾「研發」出來的EA111，在實用性上並不好，還不如老的1.6 2v,而追求動力和快感，也輪不到1.6，1.6的A級車就是一代步車。所以GG6如果裝備1.6的NA，我的建議或者說想法還是用老的2V好，至少價格可以降低，同時這發動機還比較實用，安靜，耐用，初中段動力好，還省油。

E. 什麼是ea111發動機

EA1111發動機是德國大眾自己研發的1.6 FSI發動機，在國外用在明銳，高爾夫，polo等車型上。是一款不錯的發動機。而國內的EA111發動機，實際是上海大眾自己DIY的，去掉了直噴，其他和國外的基本一樣，最早用在上海大眾polo上，市場反映很好，現在用在了大眾多個車型上，已經成為大眾發動機的主力，便於維修，皮實是這個發動機最大的特點。現在的EA111發動機已經是一個系列了，1.2，1.4，1.6都是屬於EA111發動機，區別甚微，1.4TSI也屬於EA111系列。只不過到了國內之後，都是「簡版」的，去掉了很多東西，國內的EA111發動機是相當不先進啊。

F. ea111發動機優缺點

ea1111發動機是德國大眾自己研發的1.6
fsi發動機，在國外用在明銳，高爾夫，polo等車型上。是一款不錯的發動機。而國內的ea111發動機，實際是上海大眾自己diy的，去掉了直噴，其他和國外的基本一樣，最早用在上海大眾polo上，市場反映很好，現在用在了大眾多個車型上，已經成為大眾發動機的主力，便於維修，皮實是這個發動機最大的特點。現在的ea111發動機已經是一個系列了，1.2，1.4，1.6都是屬於ea111發動機，區別甚微，1.4tsi也屬於ea111系列。只不過到了國內之後，都是「簡版」的，去掉了很多東西，國內的ea111發動機是相當不先進啊。

G. 求…講解一下EA111，EA113，EA888這三款發動機

一、EA111發動機：

大眾的EA111系列發動機是大眾公司小排量發動機的主力，有1．4L、1．6兩種排量。

大眾的EA111系列發動機融合了缸內直噴、渦輪增壓等先進技術，具有小排量、高功率、低油耗等性能優勢。

材質有鑄鐵缸體和鋁制缸體兩種類別，但引進到國內，並搭載在多款大眾車型的1．4L和1．6升發動機均為鋁制缸蓋、鑄鐵缸體。

大眾的ea111發動機最早在上世紀70年代運用於奧迪品牌車型中，ea111一直是大眾小排量車型的主力。

這款系列發動機融合了缸內直噴、渦輪增壓等先進技術，具有小排量、高功率、低油耗等性能優勢，目前搭載1．4TSI發動機的車型有高爾夫、速騰、邁騰、朗逸等車型。

【優點】發動機正時傳動用的是鏈條，8-10萬公里才需要考慮更換；應用時間較長，穩定性較好，鑄鐵發動機身熱負荷能力更強；由於技術成熟，故障率低，保養費也便宜。

【缺點】鏈傳動噪音大；發動機缸體是鑄鐵材料，增加發動機自重，油耗較ea211要高。

H. ea111發動機怎樣維修

樓主，發動機EA111是一款技術成熟可靠的發動機，在國內最早用在POLO車型上，經歷了相當長時間的市場考驗，事實證明這款發動機適應國內油品質量和用車習慣，升級採用正時鏈條傳動代替了正時皮帶，免去了發動機6萬公里更換正時皮帶的維護問題，使...

I. 我想問下大眾EA111 發動機故障碼P0016怎麼解決

P0016： 曲軸位置/凸輪軸位置相互關系 組1 感測器A 故障解釋： 1.故障碼解釋 曲軸位置（CMP）感測器的作用是檢測上止點（TDC）信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，並將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。電子控制單元（ECU）會持續監視可變凸輪軸的正時位置，看凸輪軸和曲軸之間是否有不對準的情況。如果這個不對准超出了1個輪齒，則該故障碼會出現。 維修建議： 1.故障原因 A).檢查曲軸位置信號盤是否臟污或破損 B).曲軸位置感測器及其線路是否有故障 C).正時系統各組件是否有故障 D).ECU是否有故障 2.處理方法 A).檢查曲軸位置信號盤是否臟污或破損，如有，清理或更換。故障未解決或有其他故障請找專業技師。
望採納，謝謝

J. 大眾速騰1.4TSI EA111 發動機渦輪增壓機的廢氣泄氣閥有機油怎麼處理。發動機容易燒機油。

發動機燒機油分四種情況；
1、EGR閥損壞，發動機的機油廢氣進入燃燒室，造成燒機油。判斷方法：拆下空氣進氣管，檢查EGR閥附近是否有明顯油污。解決方法：維修或更換EGR閥。
2、發動機氣門與氣門導管間隙過大或氣門油封老化密封不嚴，使機油從氣門位置進入燃燒室，造成燒機油。檢查方法：著車→打開機油加油口蓋→檢查有無藍色氣體噴出，有，漏氣；無良好。解決方法：更換氣門、氣門油封、氣門導管等。
3、發動機汽缸墊燒穿，造成機油從油道漏入燃燒室，從而燒機油。判斷方法：拆下火花塞→檢查汽缸壓力，如果相鄰兩缸氣壓相近且氣壓低於標准值，就有汽缸串氣，有可能造成漏機油。解決方法：更換汽缸墊。
4、活塞、活塞環與汽缸壁間隙過大，造成機油進入燃燒室燃燒。判斷方法：著車→拔出機油尺，觀察機油尺口有無藍色氣體噴出。有，燒機油；無，不燒機油。解決方法：發動機維修，更換活塞、活塞環、汽缸套等。