客索9發動機維修視頻

❶ 上菲紅發動機和科索發動機哪個好

我覺得還是科索發動機比較好一些。科索C9以9升發動機的體積媲美11升發動機的性能，達到同級最佳的功率密度。而採用無需廢氣再循環系統和被動再生策略(無需後噴)，幫助進一步降低油耗，更緊湊的冷卻系統降低了維護保養成本。
科索C11發動機科索C11發動機
科索C11專為長途運輸研發，其繼承了科索系列動力強勁，經濟可靠，安全舒適，低碳環保的全部優點。在國內市場，功率覆蓋350-450PS，最大扭矩達到2100N·m/1100-1500rpm，寬泛平穩的最大扭矩區間，實現發動機最節油的轉速區間與最大扭矩轉速區間80%重合。在實際運行中，科索C11更換機油的周期長達15萬公里，堪稱同類產品的最佳典範。
科索C13發動機科索C13發動機
科索C13在產品設計上沿用了菲亞特動力科技久經驗證的強化結構，採用帶有四氣門及頂置凸輪軸的六缸設計，充分保障了發動機的整體強度，全面提升了發動機的可靠性。而在用戶的實際使用過程中，產品的節油性得到了充分的驗證，百公里油耗較行業平均值降低3%-5%。「這台配備科索9發動機的紅岩出勤率高，能夠保證這種連續不間斷的高強度使用頻率。」
配備科索9發動機的紅岩牽引車配備科索9發動機的紅岩牽引車，「現代物流運輸講究時效性，車子要多拉，更要跑快。車子配科索大馬力發動機，輕松!」
「在雲南、西藏這些地方，一個坡的長度就能達到30~50公里，而科索C11發動機爬坡後勁長，根本就不用換擋。」
「同比其他11升的發動機，我單程一趟4000公里的距離，可以省下1000多元的油費，往返一趟省下2000多元，省下的就是賺到的，幾年下來就能回本了。」
好口碑彰顯硬實力，助力卡友們一路穩賺，科索發動機用真「芯」。

❷ 為什麼科索發動機修不起

因為維修價格貴。科索發動機十分耐用，科索發動機在技術方面同比更有優勢。

近年來，在重載運輸交通安全事故中，因制動失效和制動不良造成的事故佔有很高比例。如何有效降低交通事故率，提高車輛行駛和制動安全成為重要課題。其中，發動機輔助制動技術在保障運輸安全中起到了重要作用。

CURSOR發動機是菲亞特動力科技的主要發動機系列之一，由上汽菲亞特紅岩動力總成有限公司生產。菲亞特動力科技在國內生產的CURSOR系列發動機排量在8.7L-12L。

❸ 科索9發動機多久換一次機油

新車三千或三個月首保，自然吸氣的五千或半年保養，渦輪增壓發動機用的都是高級別機油，可以七千五或1年保養一次！車輛保養，機油機濾這是必換的，空濾和空調濾1.5萬換，汽油濾2萬換！節氣門1.5萬清洗一次！剎車油助力泵油和自動變速器油兩年或4萬換，手動變速器2萬換！防凍液2年換一次不限里程，火花塞4萬換，剎車片正常6萬或4年換，輪胎5年或6萬！2萬查一次定位，皮帶七八萬換，大概就是這樣，主要還的看車況！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❹ 科索發動機氣門間隙怎麼調

• 逐缸調整法

  根據汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置後,可對此缸進、排氣門間隙進行調整;調妥之後搖轉曲軸,按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。

• 採用兩次調整法

  搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正,這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向後排列順序);然後搖轉曲軸一圈,使六缸活塞處於壓縮行程上止點,再調3、6、7、10「加兩只」(即11、12)氣門,這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘,一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然後重新檢查一遍,直到合適為止。

  逐缸法需搖轉的曲軸次數多,檢調所花費時間多,但對於磨損較嚴重的發動機,用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力,但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號,車型復雜,對維修人員記憶就有些難度。

❺ 科索發動機氣門間隙怎麼調

調氣門時活塞一定要在上死點。在把氣門調節螺母和氣門頂的間隙調到發動機出廠時的規定間隙。（氣門間隙小了會漏氣。大了功率達不到規定的功率）你要用到的工具有扳手。塞尺，螺絲刀。注意活塞一定要在上死點！

❻ 科索9發動機相比於濰柴哪個爬坡強勁

濰柴發動機和科索發動機個人認為各有優勢，濰柴發動機維修保養相對方便，科索發動機在技術方面相對更有優勢。

❼ 紅岩傑獅是什麼發動機

傑獅所配置的CURSOR9發動機，具有低油耗、低噪音、低維護成本、高環保標准、高可靠性等特點。采專用了屬一系列目前世界上頂尖的發動機應用技術，如四氣門、高壓共軌、全油路循環系統、發動機制動系統等。是一款真正意義上完全達到環保排放標準的高科技發動機。 CURSOR9發動機採用博世公司生產的第三代高壓共軌系統；完全由ECU控制調節噴射油量和噴射壓力，最大噴射壓力達到1800bar，且噴射能夠隨工況改變進行正時調節，能夠使燃油達到最佳的霧化狀態，並且達到最佳的油氣混合比，促進充分燃燒，達到省油的目的。 相比於其他品牌發動機，CURSOR發動機維修部件少，機油更換周期長，機油更換周期最長可達6萬公里，而一般的發動機1萬公里就得換一次機油，僅此一項，一年下來，柯索發動機就會為您節省4000元。 CURSOR發動機的性能得到了全球用戶的認可，歐洲保有量超過百萬台，2008年的北京奧運會就有1350台科索發動機參與服務。上汽菲亞特紅岩生產的科索發動機50%返銷國外，品質全球認可。

❽ 科索9發動機的缸蓋羅絲要緊多少公斤

發動機缸蓋螺絲需要緊8—9公斤，連桿5—6公斤，曲軸10公斤。