❶ KM178F型柴油機缸套怎麼拆裝 這種機器是風冷的，氣缸套較薄，與機體配合間隙較小，怎樣拆卸
氣缸套損壞的現象有兩種：氣缸鏡面的磨損和氣缸套外壁的腐蝕。
一、氣缸鏡面的磨損有以下幾種情況：正常磨損、磨料磨損、熔著磨損及腐蝕磨損等。
1、正常磨損時活塞環與氣缸鏡面摩擦引起的，也稱為摩擦磨損。氣缸鏡面的最大磨損位置是活塞在上止點時第一環附近的位置，往往形成一個明顯的台階。因為在此位置，活塞環對氣缸鏡面壓力最大，加上氣缸上端的溫度較高，金屬的抗磨性下降，同時，活塞在上止點時速度為零，油膜則不容易形成，所以氣缸鏡面下部的磨損也較大一些。
磨料磨損是由於吸入空氣中含塵土較多，或者嚴重積碳而造成的。塵土是從上部吸入，積碳也是在上部形成，所以氣缸鏡面上部磨損比較大。機油時從下往上甩，硬微粒受重力影響作用，因而氣缸下部磨損比較顯著。磨料磨損的特徵是從氣缸鏡面沿活塞運動方向均勻的平行直線狀的拉傷痕跡。
2、熔著磨損的原因主要是在潤滑不足的情況下而產生的。活塞和活塞環在氣缸鏡面中作高速往復運動。潤滑不足。工作面之間不能形成油膜，兩者摩擦面就有極其微小的部分金屬直接接觸，由於摩擦形成的局部高散熱不走而蓄積到一定程度時就會使二者熔融粘接。此時，如果油膜及時恢復，便可清洗和冷卻的作用，使這些微小熔著部分脫落而不擴展；如果油膜恢復遲緩，熔著就擴展，導致在很大范圍內發生異常的熔著磨損，亦即通常所謂的拉缸。熔著磨損一般發生在氣缸鏡面上部靠近第一環在上止點位置，局部的金屬熔融粘著並帶有不均勻不規則邊緣的溝痕和褶皺。拉缸現象也容易發生在未經磨合的內燃機立即帶負荷工作的情況下產生。因為未經磨合的內燃機氣缸鏡面較粗，油膜不易形成，氣缸鏡面與活塞表面凸起處往往發生微小的金屬接觸，由此造成熔著磨損，甚至發生咬死現象。
3、磨蝕磨損的原因是燃油中含有硫及其它雜質，或由於低溫啟動頻繁而引起。燃油有硫分解時，形成二氧化硫或者三氧化硫，與水接觸後就成為亞硫酸或硫酸，使氣缸鏡面在第一環止點處受到強烈的酸蝕，因而磨損量比正常磨損大1~2倍；同時，腐蝕剝落的金屬微粒在中部造成嚴重的磨料磨損。中部磨損增4~6倍。當冷水溫度過低時，磨損最高值移向下部。磨蝕磨損時，在氣缸鏡面上部可以看到有疏鬆的細小孔穴；若是鏡面鍍鉻，就會在上面看見白斑。
二、氣缸套外壁的腐蝕
1、氣缸套外壁的腐蝕和穴蝕現象，主要是由於化學作用、電話作用、液體的沖擊作用和機械振動等引起的。其中比較嚴重的一種是在氣缸套的活塞承壓面或它對面的外壁上出現的蜂窩狀小孔群的穴蝕現象。幾年來隨著內燃機向高速度、高平均壓力方向發展，穴蝕現象也日益嚴重，有時甚至氣缸鏡面的磨損還沒有達到磨損極限，氣缸套已被穴蝕擊穿而不能使用。產生穴蝕的原因在目前還沒有完全弄清楚，一般認為主要是由於氣缸套的震動和變形引起的。因為在一個工作循環中，活塞作用在氣缸的側壓力反復變化，這就促使氣缸套發生劇烈震動和變形。根據對某柴油機的測量，氣缸套振動頻率約為1200次/S，振幅約為0.016~0.08mm。
2、高頻率振動的結果，使氣缸套外壁的冷卻水與氣缸套不斷發生分裂和撞擊，冷卻水一旦與氣缸套分離，就會形成局部真空，接著溶解在冷卻水中的空氣就會析出，而產生氣泡，同時冷卻水在低壓情況下也很容易蒸發形成氣泡，附著在氣缸套外壁上。當冷卻水返回來的時候，這些氣泡被擠入氣缸套外壁微小的針孔中。當氣泡受到高壓沖擊破裂時，就在破裂區附近產生壓力沖擊波，其值可達數十個大氣壓，並以極短促的時間沖擊針孔周圍的金屬，致使金屬剝落。在下一次沖擊時，已露出的新金屬表面又繼續被剝掉。如此反復，針孔就發展成穴蝕。
❷ 178風冷柴油機氣門間隙多少難起動
通常，柴油機冷態時進氣門間隙為0.30mm，排氣門間隙為0.35mm。
178風冷柴油機的氣門間隙也應該在這個范圍內。如果難起動跟氣門間隙有關的話，不妨把進氣門間隙調為0.25mm，排氣門間隙調為0.30mm試一試。
起動困難原因比較復雜，比如氣缸壓力，噴油霧化狀態，供油時間，起動轉速等等，應該進一步排查一下才好。
❸ 問下 我有一台178風冷柴油機工作了停後,後來啟動不了沒有壓力是什麼問題
不好意思，才看到，首先我不是修理柴油機的哈，我是搞船用柴油機配件版的，有些東西我知道，大部權分還是我師傅教的，這個樣子，樓上已經說了兩點了，氣門在打開的狀態，進氣濾器或者進氣通路堵塞，他也告訴你處理方式了，不搬減壓搖柴油機，如果很輕，而且上面的兩點都排除了，你就看看缸頭墊是不是壞了。
❹ 丨178型風冷柴油機聲音正常就是溫度高是怎麼回事
偶合器壞，風量達不到散熱效果。
❺ 178F風冷柴油機齒輪室蓋裝好拉盤拉不動怎麼回事
這種很明顯是在裝配的過程中出現了問題。建議你這邊可以重新裝配，希望我的回答可以幫助到你。
❻ 178單缸風冷柴油機啟動無力有哪些原因
檢查柴油機壓縮是否正常，如果壓縮過大（特指里邊齒輪因潤滑不足或負載過內大而燒壞粘灼）
檢查容啟動馬達是否短路。因為電機外圍電路短路或電機通電而不轉或轉動過慢都可以導致電機迴路的電流增大，電池電壓急劇下降
檢查供油時間：如果時間晚，會造成後燃廢氣再排氣門到消音器中間燃燒造成發動機過熱，同時燃燒惡化表現為冒黑煙，點火時間不對起動當然有困難。
起動不良噴油泵和噴油器也有嫌疑，先檢查第一條吧。
❼ 178風冷柴油機冒白煙的維修方法
常見成因:
1 發動機溫度過低部分柴油未燃燒便變成油蒸汽,從排氣管中隨廢氣排出,冒白煙
2 供油系中有水燃油中或燃燒室中有水分,水在氣缸內被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣,從排氣管排出形成白煙
3 噴油時間過遲由於噴油時間晚,噴油時氣缸溫度已下降,部分柴油未燃燒變成油蒸氣,冒白煙
❽ 178風冷柴油機起動後滅火怎麼維修
常見成因:
1 發動機溫度過低部分柴油未zd燃燒便變成油蒸汽,從排氣管中隨廢氣排出,冒白煙回
2 供油系中有水答燃油中或燃燒室中有水分,水在氣缸內被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣,從排氣管回排出形成白煙
3 噴油時間過遲由於噴油時間晚答,噴油時氣缸溫度已下降,部分柴油未燃燒變成油蒸氣,冒白煙
❾ 178F風冷柴油機怎麼換高壓油泵
這種問題可能出現兩抄種情況: 一是活塞環、活塞環和缸套配合間隙過小，冷機啟動良好，但由於活塞環膨脹而引起的熱膨脹，以及缸套卡住現象，啟動速度不高，缸套燃料混合物不易爆出，啟動困難。二是氣門彈簧，由於氣門彈簧在高溫下工作時間長，退火使氣門彈簧的自由長度縮短，張力降低，導致氣門松動關閉或滯後關閉，氣缸壓力過低使柴油機難以啟動。當機器冷卻，彈簧張力恢復，柴油機可以重新啟動。
❿ 178風冷柴油發動機經常拉瓦
風冷柴油機一般多用在地質勘察,石油開采,軍隊等特殊行業;製造用材比水冷柴油機要求要高,因為風冷不象水冷均勻直接透澈,材料的耐熱,耐磨,膨脹系數要求要高,製造起來技術