⑴ 濰柴發動機剛剛大修完換了機體為什麼發動後一缸發餉。噠噠噠噠的聲音 氣門確定調好了
把沒缸壓那缸的火花塞拆下來，弄點機油進去，有粘度，可以起密封作用，再裝好，打火，這樣效果不好的話就吊火，吊幾個小時，讓他磨合夠了也就有缸壓了，。你這種情況排氣管冒汽油吧？多吊火，別著急，沒大問題的！
⑵ 哪裡有WP12濰柴發動機的維修資料
濰柴電噴故障碼ECU Supply AD轉換器出錯 1 1 1 Synconisation凸輪軸轉速、、曲軸轉速感測器錯誤 1 1 2 1 1 3 1 1 4ECU時間處理單元錯誤 1 1 5 ECU 內部錯誤 1 1 6start system 啟動繼電器錯誤 1 2 1start system T15開關錯誤 1 2 2start system T50開關錯誤 1 2 3battery電瓶故障 1 2 4start system標定錯誤非單調map圖 1 2 5ECU Supply ECU 內部電源出錯 1 3 1Main Relay 主繼電器錯誤 1 3 2軌壓感測器 1 3 3共軌泄壓閥問題 1 3 4流量計量單元錯誤 1 3 51缸噴油錯誤 1 4 12缸噴油錯誤 1 4 23缸噴油錯誤 1 4 34 ；； ；； 1 4 45；；；；； 1 4 56；；；；； 1 4 6Bank1《控制1 2 3 噴油器》錯誤 1 5 1Bank2《控制4 5 6噴油器>錯誤 1 5 2Chip<控制噴油》錯誤 1 5 3最少正常工作的噴油器未達到
⑶ 濰柴發動機維修視頻
這個問題麻煩了
我感覺好像是你記號沒有對好
OT是對氣門正時的，如果這個記號內沒有對好的話，容氣門正時肯定不對
這樣就會帶來一系列的問題
如果因為這個問題導致用戶使用問題，服務人員肯定要負責任的。
小夥子，趕緊給人家改回來吧。
⑷ 濰柴發動機維修資料
濰柴電噴故障碼ECU Supply AD轉換器出錯 1 1 1
Synconisation凸輪軸轉速、、曲軸轉速感測器錯誤 1 1 2 1 1 3 1 1 4ECU時間處理單元錯誤 1 1 5
ECU 內部錯誤 1 1 6
start system 啟動繼電器錯誤 1 2 1
start system T15開關錯誤 1 2 2
start system T50開關錯誤 1 2 3
battery電瓶故障 1 2 4
start system標定錯誤非單調map圖 1 2 5
ECU Supply ECU 內部電源出錯 1 3 1
Main Relay 主繼電器錯誤 1 3 2
軌壓感測器 1 3 3
共軌泄壓閥問題 1 3 4
流量計量單元錯誤 1 3 5
1缸噴油錯誤 1 4 1
2缸噴油錯誤 1 4 2
3缸噴油錯誤 1 4 3
4 ；； ；； 1 4 4
5；；；；； 1 4 5
6；；；；； 1 4 6
Bank1《控制1 2 3 噴油器》錯誤 1 5 1
Bank2《控制4 5 6噴油器>錯誤 1 5 2
Chip<控制噴油》錯誤 1 5 3
最少正常工作的噴油器未達到 1 5 4
ECU內部對噴油的限制 1 5 5
Fuel Filter油中有水 2 1 1
踏板感測器1錯誤 2錯誤 2 2 1
離合器開關錯誤 2 2 2
制動開關錯誤 2 2 3
油門與制動可信檢測錯誤 2 2 5
發動機超速 2 2 6
電子變速箱控制不可信 2 2 7
發動機控制單元內部故障 2 2 8
進氣壓力感測器 2 3 1
大氣壓力感測器 2 3 2
進氣溫度感測器 2 3 3
冷卻水溫度感測器 2 4 1
水溫過高報警 2 4 2
機油壓力感測器 2 4 3
油壓太低報警 2 4 3
機油溫度感測器 2 4 4
機油溫度過高報警 2 4 4
水溫感測器測試 2 4 5
高壓油路，低壓油路問題 251
252
253
254
255
256
257
發動機控制單元內部故障 2 6 1
超速檢測 2 6 2
⑸ 濰柴發動機WD615.44氣門調節方法 視頻
氣門間隙的調整：抄
採用WEVB系統襲後，柴油機排氣門間隙的調整方法與原來有所不同，具體調整方法如下所述所要調整的氣缸的活塞位於壓縮行程上止點；
在序號2調節螺栓總成松開，不壓緊排氣門搖臂封油平面的情況下，在序號5氣門搖臂活塞與排氣門桿端面或氣門帽端面之間放入0.4mm的塞規，先通過調整氣門推桿端序號10氣門間隙調整螺釘，將總氣門間隙調整為0.4mm，然後將圖中箭頭所指防松螺母擰緊。
注意：調整過程中應轉動氣門間隙調整螺釘直到將塞規夾住，從而保證使序號5氣門搖臂活塞壓到底，與排氣門搖臂中的活塞安裝孔底部平面之間無間隙；
在序號5氣門搖臂活塞與排氣門桿端面或氣門帽端面之間再放入0.25mm的塞規，通過調整序號2調節螺栓總成，將氣門端的間隙調整為0.25mm，再將圖中箭頭所指防松螺母擰緊。
注意：調整過程中應轉動序號2調節螺栓總成直到將塞規夾住，從而保證使序號5氣門搖臂活塞壓到底，與排氣門搖臂中的活塞安裝孔底部平面之間無間隙。
⑹ 濰柴發動機維修和保養
你的是50裝裝載機啊！是濰柴WD615發動機還是WD10E220G發動機啊！這兩年的裝載機上配的一般是內WD10E220G發動機，機油最好用容濰柴專用的！但濰柴專用的機油一般為CD等級的!要是不用濰柴專用的就也可以用；矯馬！美孚！bp！等等！但是用以上的機油請用CH-4或CF-4最差也要用CD等級的機油！因為以上兩款發動機都是增壓發動機！增壓發動機對機油的要求比較高！因為機油差啦！增壓機就比較容易壞！如果增壓機壞啦容易引起發動機的其他問題啊！
⑺ 濰柴發動機的常見故障
柴油機在作業過程中出現敲缸的症狀是：從中速到低速，會發出較重敲缸聲，排氣管冒黑煙，並時有放炮聲或向外噴火，發動機機體過熱。產生敲缸的原因主要有：
1．供油時間過早
當柴袖機活塞向上運動還沒達到規定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內的高壓燃氣沖擊活塞，發出有節奏的「嗒、嗒」的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。
排除方法是：調整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時間延遲至符合規定的噴油時間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3-1.7。
2．燃油燃燒不良
噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞並伴有發動機過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現象。應拆下噴油器進行檢查和調整、調整供油時間，必要時更換新件，使之符合規定。
3．出油閥門磨損
出油閥磨損後，一方面使減壓環帶與閥座內孔配合間隙變大，密封性變差、減壓效果變壞；另―方面高壓油管內剩餘壓力過高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油門減小時敲缸聲尤為明顯。
排除方法是更換出油閥及閥座、需要提醒機手注意的是、技術狀態完好的柴油機，在低速運轉時，有時也會發出有節奏的敲擊聲，這是燃油燃燒過程中氣流壓力急劇升高產生的振動波引起的敲擊，順水是前面所提的敲缸
⑻ 濰柴wp10的發動機維修視頻
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⑼ 歐曼貨車發動機wd618濰柴機維修視頻
標准載是60噸 我見過的歐曼前四後八最多載過145噸 一般載80-100噸的物體什麼問題沒有 發動機濰柴 變速箱福樂 大架子加厚 設計缺陷 容易斷拉臂 容易拖橋 弓子愛斷 剎車鼓熱 導致剎車性能下降