特斯拉售後上門開車維修

Ⅰ 特斯拉Model S新車曾維修 車主不滿2萬元補償

花費超80萬購買ModelS，交付前就有維修記錄，遭遇上述問題的特斯拉車主李先生，因此和特斯拉產生糾紛。

李先生是一位東莞車主，於2016年購買一輛特斯拉ModelS，稱在自己不知情的情況下，特斯拉更換了車輛的電動發動機，而且由於車輛交付前有維修，自己在購車時就已因被蒙蔽而遭受損失。

特斯拉則認為自己並無隱瞞，結算單已顯示相關程序，且合法合規。

雙方兩度對簿公堂，最終李先生被判定可獲得2萬元補償，「退一賠三」的訴求未獲支持。

二審判定書

繼續上訴

就深圳特斯拉提及的「交付前檢查整備工作（PDI）程序」，財經網汽車查閱相關資料發現，PDI（PreDeliveryInspection）意為出廠前檢查，即車輛的售前檢驗記錄，是新車在交車前必須通過的檢查。

財經網汽車就該事件向特斯拉官方人士求證，截至發稿未獲回應。

知名律師邱寶昌告訴財經網汽車，首先要確定特斯拉是否事前有告知，（如果）在未經車主允許的情況下擅自更換電機，侵犯了消費者知情同意權，違反消費保護法的規定。對於PDI檢測，在全球大部分國家都屬於交付前的規定流程，但正常的PDI檢測不應存在漏水、補漆、更換部件。

對此，李先生堅持認為，特斯拉擅自更換電機，也沒能有效證實自己已知情，所以就更換電機一事，他將單獨起訴。並且盡管終審（二審）判定特斯拉經李先生同意後安裝備用電機、違法更換電機的理由不能成立，他仍在籌備上訴。

李先生向財經網汽車補充道，使用中的故障不一定由交付前車輛受損引起，但特斯拉沒有如實告知車主、也沒有將維修記錄提交至法院，做法屬於欺詐消費者。退一步說，即便是特斯拉認為沒有經過維修、只是存在瑕疵，就交付的車輛而言，「有瑕疵後其價值貶低。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 特斯拉的維修費用為什麼比正常的車要高

首先，特斯拉定位高端車，所以設計上就不是為了大眾化普及的

其次，就特斯拉的市場定位來說，特斯拉並不貴，比競爭對手還要便宜，價格和參數是有競爭力的

第三，汽車的發動機、車身都是成本大頭啊，發動機國產還很落後呢，對於電動車來說成本要更高一些，因為電池貴

特斯拉(Tesla)，是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備。 [1] 總部位於美國加利福尼亞州矽谷的帕羅奧多（Palo Alto） [2] ，2003年最早由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）共同創立，2004年埃隆·馬斯克（Elon Musk）進入公司並領導了A輪融資。 [3-5] 創始人將公司命名為「特斯拉汽車（Tesla Motors）」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。 [6]

特斯拉第一款汽車產品Roadster發布於2008年，為一款兩門運動型跑車。 [7] 2012年，特斯拉發布了其第二款汽車產品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車 [8] ； 第三款汽車產品為Model X，豪華純電動SUV [9] ，於2015年9月開始交付。 [10] 特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開於2016年3月 [11] ，並將於2017年末開始交付。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示 [12] ，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛；特斯拉的願景，是『加速全球向可持續能源的轉變』。 [13]

2018年7月12日，特斯拉全球副總裁任宇翔在特斯拉中國總部接受采訪時介紹，特斯拉（北京）科技創新中心設立在北京，主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能設備及信息技術的研究、開發等。 [14] 12月，特斯拉入圍2018世界品牌500強。 [15]

2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動汽車的專利。 [16]

2019年3月1日，特斯拉公司於美國當地時間周四宣布，該公司將把所有銷售活動轉移到網上 [17] 。如果司機對所購特斯拉汽車感到不滿意，最多可以有一周時間退車退款。

Ⅲ 特斯拉車門上有三道劃痕，維修需要多少錢

如果是汽修店或者修理廠，基本上就是2天，最多不會超過4天，價格也是看車。如果車型一般就看門面大小，如果沒看錯的話你這個應該是白珍珠的漆面，在外邊噴的話要看調漆師傅的實力能否調的顏色一樣，因為是白珍珠的話估計300起步如果車型貴的話就400起步

Ⅳ 特斯拉普通修理廠能修嗎

普通維修廠當然能修理，只是修理的細致程度沒有專門維修廠的修理程度細致，不僅僅維修還有賣車，所以進店後說維修就會有專門的人接待，因為我們車有異響，所以維修的人員就會帶著我們開車出去，看看問題，回來之後找到問題就開始維修了。維修過程也拍了圖片，維修間很乾凈，師傅也很仔細。師傅還會帶你再開出去試試有沒有問題，如果沒有問題直接開走就可以了。沒有任何手續，很方便！只是它的修理費比較高，有時候車的磨損程度太重了，維修的時間就比較長，要稍等幾天。

Ⅳ 車主自曝因特斯拉售後問題被半夜砸門，怎麼評價目前特斯拉汽車的問題

個人認為特斯拉汽車的問題太多了，應該要停售整改。

特斯拉天津，將有嚴重安全隱患的事故車經過維修、漂白了、再故意隱瞞是事故車這個事實，然後作為二手車賣給天津消費者。該車在二個多月的時間里發生故障7次，最後一次故障幾乎要了駕駛員的命。在高速公路行駛中該車突然整車失控，沒電沒剎車，差一點就造成車毀人亡的惡性交通事故。該案天津法院一審已經判了，特斯拉敗訴一退一賠三。

任何企業、任何產品，在使用過程中或多或少都會出現一些問題。產品出現問題並不可怕，可怕的是生產企業對待問題產品的態度。特斯拉將所有問題都甩鍋給中國消費者，甩鍋給與其有關聯的企業。特斯拉這樣的甩鍋、難道是一家大車企應該做的嗎？“任何企業都必須為消費者提供優質、安全、可靠的產品服務。”

Ⅵ 特斯拉車主維權後，特斯拉一般會怎麼解決

輿論偏向於維權車主，會激發部分律師為特斯拉維權女孩提供法律幫助，意味著維權女孩會有更多機會聘請到知名律師為自己維權，這是積極的一面。法院在進行審理時。為了體現司法的公正平等，讓施害人和受害人司法地位平等。當受害者沒有錢請律師時，法官會為他/她免費專門指定一位辨護律師。這個是法庭審理的必要司法程序。

提心吊膽到沒有，但是共振和顛簸特煩人，還有腦殘的雨刮器，該快不快、該慢不慢，再有就是網路信號太差了，要是知道用這樣的操作系統和這樣的信號，這車我就不買了！正常駕駛上下班開50公里也不會踩幾腳剎車的，是的你沒聽錯，不用踩剎車，松油門就能剎車，松油門就能停車

Ⅶ 警方介入特斯拉車頂維權事件，特斯拉的售後怎麼樣

特斯拉車頂維權事件，發布在了網路上之後，引發了廣大網友的熱議討論。在看了特斯拉所發布的公告之後，他們總的來說是，實事求是，根本的問題角度出發。對於客戶合理的具體訴求，他們一定會竭盡所能，給大家一個滿意的答復，對於售後問題上，他們也將會進一步的加強。

Ⅷ 特斯拉維權女車主曾雇車模維權，為什麼售後經理的回應讓人無語

在這一次的特斯拉危險事故當中，很明顯已經有大多數的觀眾開始注意到這件事情。如果說在最開始第一次維權的時候，很多人都認為這只是一次炒作，但是第二次維權很明顯，已經有人認識這是一次長期的戰爭。而且很多人已經從網上調取了相關信息，知道特斯拉在此前其實就已經關於這件事情跟他們進行過協商。那麼今天我們就來探討一下為什麼特斯拉在這一次的時間當中如此的強硬。

第三特斯拉為什麼如此的強硬？

其實我們從現在網友的回應就可以看出特斯拉為什麼如此的強硬，有一些人甚至在網上大贊特斯拉這么做是有道理的，是在維護他們的品牌影響力同時也是在打擊那些為了索賠而取鬧的人。在這樣的情況下，我想特斯拉這樣做也是有道理的，就是為了能夠站在道德的制高點。

Ⅸ 特斯拉售後必讀：電動汽車壞了怎麼辦

那要看來是哪裡壞了，源車架、電池、控制器、電機壞了的話只能去專業維修點修了，外殼、閘線等小問題一般自己就能解決，實在不想自己動手的話去修電動車的地方修下就好了，也沒多少錢。呵呵。如果還在保的話就去售後吧。希望能幫到你，