⑴ 8js105a變速箱維修哦沒有倒檔怎麼回事兒
摘要 導致變速箱無倒檔的主要原因：1、變扭器損壞;2、電腦板損壞。3、倒擋控制油路嚴重泄漏。4.、倒擋及高擋離或低擋離合器打滑。5、倒擋制動器打滑。6、自動變速器變速桿位置調整不當。
⑵ 東風風行變速箱維修視頻回放
樓主，具體什麼問題，簡單說下檢修過程，把油底殼放油閥打開，放掉變速箱油，看看有沒專有屬渣子，有的話，就證明摩擦片已經燒掉了。必須要把變速箱拆下，清洗油路板。摩擦片最好換掉，也可看燒壞的程度適當調整。然後試試電磁閥。不跳檔的話，我感覺電磁閥應該是有問題了。
⑶ 法士特8Js105A與8JS105有什麼區別與8J
一個帶a是低速比變速箱，另一個是普通速比變速箱
⑷ 法士特變速箱8JS105A與8JS118A哪個跑得快
8檔傳動比：0.767檔傳動比：16檔傳動比：1.55檔傳動比：2.34檔傳動比：3.13檔傳動比：4.062檔傳動比：6.091檔傳動比：9.32副箱中心距：主箱中心距：換擋方式：手動操縱形式：雙H操縱裝置,可單,雙桿操縱,左,右操縱或雙向操縱最大輸入扭矩：1180NM是否有同步器：是倒檔檔位數：1前進檔檔位數：8變速箱系列：8JS118變速箱品牌：法士特
8檔傳動比：0.727檔傳動比：1.006檔傳動比：1.425檔傳動比：2.034檔傳動比：2.863檔傳動比：3.982檔傳動比：5.661檔傳動比：8.08副箱中心距：主箱中心距：換擋方式：手動操縱形式：單H操作最大輸入扭矩：1050NM是否有同步器：否倒檔檔位數：2前進檔檔位數：8變速箱系列：8JS105變速箱品牌：法士特
剩下的自己算
⑸ 汽車自動變速箱維修視頻
自動擋的車型中目前市場上經常見到的形式有：普通自動擋、手自一體、CVT無級變速；近期又出現了DSG雙離合器。 從結構上講：手自一體變速器是有檔位的，既然有檔位就離不開齒輪，手自一體與手動擋提速的區別，就是微電腦控制更換檔位（微電腦換檔要進行數據比較，時間上比手動擋要滯後0.N秒至數秒）與腳踩離合器配合手柄的區別；手自一體變速器與手動擋變速器齒輪的區別，就是N組齒輪與行星齒輪組的區別；在變換檔位過程中，必然產生間隔，有間斷就形成了頓挫感；CVT則不同，它是通過主動輪、從動輪與金屬帶的銜接來實現速比的變化，無任何間隙。可以理解為：手自一體變速器（包括手動擋）換檔加、減速如同上台階，再小也是存在級差的；CVT加、減速如同走斜坡，平緩而連貫。同時CVT還有零件、配件少、內部組裝結構簡單、體積小、重量輕（與同功率的手自一體變速器相比較）的特點；從輸出性能上講：不同齒輪的變換、組合，必然存在著間隔和時差，這也必然要造成動力傳輸的損失，產生無用功；CVT在動力輸出上無間隙，動力傳輸連綿不斷，動力損耗小、不會產生無用功（不包括摩擦系數），其效果可與DSG雙離合器所媲美；DSG不在本次詢問范圍內，同時有關DSG也有解答，並且還不錯，所以就不多啰嗦了。CVT在加、減速上基本消除了頓挫感（人為操控不包括在內）；在輸出性能上，與手自一體相比，應列前茅；從節油效果上講：CVT的設計、工作原理、技術指標、實際測試都是優於手自一體的；對於不同類型的人群、不同路面的實測效果也是經得起考驗的；實踐證明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、無可非議；從先進程度上講：結構優化了、動力傳輸性能好了、節油效果明顯了、購置、使用成本再降下來，先進性自然就體現出來了。好的設計無法應用，有時就是因為材質、工藝過不了關；好的產品，市場佔有率不高，就是因為價格（手動擋與自動擋汽車，市場佔有率的變化就是很好的案例，現在嚷嚷非要『享受、體驗駕駛樂趣』的少多了）；綜上所述手自一體與CVT孰優孰劣是涇渭分明；那麼CVT是否就沒有缺點和不足了嗎？非也！金無足赤、人無完人，任何事物有其優勢，必然也要有不足：其一CVT的結構是簡單了，但其對材料、材質、加工精度、工藝水平要求都是很高的；其二目前購置、維修、保養成本比較高；（但東西絕對是好東西，有些像前階段的自動擋）；其三也是致命的一點，就是承載能力偏小，無法傳輸較大負荷功率；也就是無法應用在大排量、大功率的車上。但是任何事物都不會是一成不變的，CVT也是如此；除了不少轎車上的應用，SUV也開始採用了。如東風日產的逍客、進口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已達到2.4L；CVT普及率的提高，應是為期不遠了。
⑹ 重汽變速箱維修視頻
付箱的兩根焊接軸後抄端的小齒輪背面有個0的字型大小。直對的那個大齒輪只有一個齒直對的那個齒做上記號就好了。高檔齒輪42個齒平分一邊21個。兩個齒做上記號剩下應該一邊20個。低檔齒30個同樣做上記號剩下一邊13個。對上記號就好了。12檔的一樣16檔的也差不多。16檔的多了個同步變速器在一軸端。16當的就是氣路有點復雜。別的沒有什麼東西。12檔的有同步器。有的有有的沒有。16檔的也一樣有的有有的沒有。看你的型號。後面帶T的就有沒帶就沒有。
⑺ 陝西法士特齒輪有限公司8JS105A變速器怎麼組裝
變速器齒輪異響通常是由於變速器油位偏低或變質、齒輪嚙合間隙過大或過小、齒輪嚙合不良引起的。在診斷變速器異響故障原因時，應當先區分異響發生的規律，根據情況進一步判斷可能的故障原因和解決方法。
⑻ 8js110a變速箱
可能是因為操作的問題,因為理合不好的情況下換檔就容易造成齒輪的磨損和損壞,而且駕駛習慣有關,因為車在不同的速度上需要用對應的速度要求下的檔位,如果不符合的話就會造成應力性損傷,時間長的話表現為高檔齒的損害,因為掛高檔的前提是車速比較快,在次種情況下,換檔不慎的情況下,損害是自然的了.
⑼ 法士特8JS105T變速箱的結構
法士特8JS105T 變速箱 參數變速箱品牌：法士特 變速箱型號：法士特 8JS105T 變速箱系列：法士特 8檔系列 8JS105T系 變速箱檔位數：8個變速箱形式：手動 產品特點：匹配范圍：前進檔檔位數：8個倒檔檔位數：1個是否有同步器：是 最大輸入扭矩：1050N.m額定轉速：2600rpm換擋方式：手動 主箱中心距：mm副箱中心距：mm1檔傳動比：11.26 2檔傳動比：7.88 3檔傳動比：5.55 4檔傳動比：3.98 5檔傳動比：2.83 6檔傳動比：1.98 7檔傳動比：1.39 8檔傳動比：1 9檔傳動比：10檔傳動比：11檔傳動比：糾錯
12檔傳動比：13檔傳動比：14檔傳動比：15檔傳動比：16檔傳動比：17檔傳動比：18檔傳動比：19檔傳動比：0 20檔傳動比：0 倒檔1傳動比：11.48 倒檔2傳動比：倒檔3傳動比：倒檔4傳動比：里程錶傳動比：變速箱重量：215Kg變速箱油容量：7L操縱形式：單H操縱