中車售後維修

① 中車變頻器報警E69怎麼回事

中車變頻器報警E69怎麼回事？

所謂變頻器的故障問題現象雖然很多，但是大部分的故障問題都是不難解決的，下面就三菱變頻器作為例子，希望可以舉一反三幫到機器的使用。

變頻器常見報警及故障解決方法

目前在市場上用量較多的就是FR-A700系列，以及FR-E700系列了，FR-A700系列為通用型變頻器，適合高啟動轉矩和高動態響應場合的使用。而FR-E700系列則適合功能要求簡單，對動態性能要求較低的場合使用，且價格較有優勢。下面為故障代碼表：

以下我們就三菱變頻器在市場上使用廣的兩款型號的一些新的故障及相應處理辦法做一些簡單介紹:

OC(過電流故障)

三菱變頻器出現OC(過電流故障)很多時候會是以下幾方面原因造成的(我們以FR-A700系列變頻器為例):

1.參數設置問題不當引起的,如時間設置過短.

2.外部因素引起的,如電機繞組短路,包括(相間短路,對地短路等)

3.變頻器硬體故障,如感測器損壞,IGBT模塊損壞等.

在現在的維修中,我們有時排除以上這些原因可能還是解決不了問題,OC故障仍然存在,當然更換控制板也不是解決問題的辦法.這時我們可以考慮一下驅動電路是否存在問題.三菱FR-A700變頻器的檢測電路做的相當強大,以上這些檢測點只要有任何一處有問題都可能會報警,無法正常運行.除了一般性驅動電路所包括的驅動電源,驅動光耦隔離,驅動信號放大電路,還包括輸出信號回饋電路等.在以前我們介紹的檢測手段無法解決問題的情況下,我們要特別注意驅動電路是否正常,檢測方向主要包括剛才介紹的三菱驅動電路的幾個組成部分.

欠壓故障,相信很多客戶在使用中還是會碰到這樣的問題,我們常見的欠壓檢測點都是直流母線側的電壓,經大阻值電阻分壓後采樣一個低電壓值,與標准電壓值比較後輸出電壓正常信號,過壓信號或是欠壓信號.對於三菱A700系列變頻器電壓信號的采樣值則是從開關電源側取得的,並經過光電耦合器隔離,在我們的維修過程中,我們發現光耦的損壞在造成欠壓故障的原因中佔有了很大的比重.這種現象在以前的變頻器維修中還是不多見的.驅動故障對於廣大用戶來說一定不陌生,這是一個比較常見的三菱變頻器典型故障.當然損壞原因也是多方面的:

1.集成電路1302H02損壞,這是一塊集成了驅動波形轉換,以及多路檢測信號於一體的IC集成電路,並有多路信號和CPU板關聯,在很多情況下,此集成電路的任何一路信號出現問題都有可能引起E6,E7報警.

2.信號隔離光耦損壞.在IC集成電路1302H02與CPU板之間有多路強弱信號需要隔離,隔離光耦的損壞在元器件的損壞比例中還是相對較高的,所以在出現E6,E7報警時,我們也要考慮到是否為此類因素造成的.

3.接插件損壞或接插件接觸不良.由於CPU板和電源板之間的連接電纜經過幾次彎曲後容易出現折斷,虛焊等現象,在插頭側如果使用不當也易出現插腳彎曲折斷等現象.

以上一些原因也都可能造成E6,E7故障的出現.開關電源損壞也是FR-A700系列變頻器的常見故障，排除掉以前我們經常提到的脈沖變壓器損壞,開關場效應管損壞,啟振電阻損壞,整流兩極管損壞等一些因素外,常見的損壞器件就是一塊M51996波形發生器晶元了，這是一塊帶有導通關斷時間調整,輸出電壓調節,電壓反饋調節等多種保護於一體的控制晶元.較容易出現問題的地方主要有晶元14腳的電源.調整電壓基準值的7腳,反饋檢測的5腳.以及波形輸出的2腳等.功率模塊損壞.功率模塊的損壞,主要出現在FR-E700系列變頻器.對於小功率的變頻器,由於是集成了功率器件,檢測電路於一體的智能模塊,當模塊損壞時只能更換,但維修成本較高,已無維修價值.而對於5.5KW,7.5KW的FR-E700系列變頻器,選用PIM功率模塊,更換的成本相對較低,對此類變頻器的損壞可以做一些維修.

希望以上舉例對你有幫助，有其他問題歡迎繼續提問，很樂意解答~~

② 國企中車風電正式工一月能拿到多少工資

中車，看你的工種，如果你是新員工做的是成型鋪層/合模 日均180-195元，如果你是維修工早8點晚5點日工資150-160元，庫管日工資180元，以上轉正後會有計件工資 看個人和團隊能力，按照18年-19年-20-6月份月均除去保險部分到手工資在5500元左右。

③ 昆明中車軌道交通裝備有限公司怎麼樣

簡介： 2016年6月2日,公司名稱由昆明南車城市軌道車輛有限公司變更為昆明中車軌道交通裝備有限公司。
法定代表人：胡和平
成立時間：2010-07-26
注冊資本：25000萬人民幣
工商注冊號：530100400005497
企業類型：有限責任公司(台港澳與境內合資)
公司地址：雲南省昆明市晉寧縣晉城鎮興貿大街

④ 汽車售後服務的經營模式有哪四種

第一種：汽車店模式

第一種模式是汽車4S店模式，汽車4S店即承擔汽車整車廠的汽車銷售、汽車售後服務、零部件供應和客戶反饋的店面，在中國購買新車基本上都是從4S店。當您購買了新車後，一般廠家和4S店會贈送你1至3次免費保養，整車三年的保修政策。還有4S店會以各種優惠和政策，吸引你的後續保養綁定到4S店。

中國4S店有其存在的必要和優勢，高大上的展廳、一條龍服務、整車廠維修技術和原廠零部件支持等，在中國汽車後市場擁有強大的競爭力和優勢。這也是車主相信和選擇4S店的原因所在。

⑤ 西安中車集團待遇怎麼樣

摘要 親，待遇只能說是一般般了,剛畢業的大學生去含稅含五險一金的工資是2600/月,這是見習期工資,見習期一年,一年以後轉正,轉正後的工資是3000,固定雙休日 晉升得快慢就要看關系了,國企都這樣,有可能五七六年後你的工資還是3000 外地戶口可以住宿舍

⑥ 鐵路局 工程局 中車 都有哪些優缺點,哪個相比之下更好一點

鐵路局負責火車及高鐵的運行，在三者之間屬於甲方，工資最低同時也最輕松最穩定，工作崗位遍布全國各地。唯一不確定就是不知道鐵路局會把你分到哪裡，沒有關系基本無法晉升。

工程局是施工單位，會承接一些鐵路線路的建設工作，但是不僅僅是局限於鐵路的工程，也有道路橋梁，住宅，商場等等。晉升空間極大，缺點是工作環境較差，沒有固定地點，基本兩三年換一個地方。工程局雖然賺的多，但是需要長年累月在外地作業，跟家人聚少離多。

中車是給鐵路局供應火車和高鐵以及後續大的維護維修。工作地點固定在幾個生產基地，或者外派跟車維護維修。工資待遇跟鐵路局比鐵路局高。晉升處於鐵路局和工程局之間。

中車當然是我目前最推薦的單位，受鐵路發展的紅利期，接大量訂單，收入穩定，班制合理，適合本地和願意在中車各廠所在城市安家的人員。