gw250小摩托維修視頻大全

『壹』 GW250摩托車後尾燈怎麼才能拆下來

gw250後尾燈，不能只使用螺絲刀拆卸，螺絲刀拆下橫片後，再使用螺絲刀從裡面把塑膠皮圈頂出來。

『貳』 如何更換gw250摩托車剎車片

要拆掉剎車分泵更換，自己沒經驗還是去修理店吧。畢竟剎車不是兒戲。有其他問題可以繼續追問我。

『叄』 gw250f為什麼停產了

隨著更為「專業」的DL250上市GW250F優勢就不明顯了，並且也為了避免同系品牌車型之間自相殘殺，重復競爭，GW250F就選擇了停產退市。

如此一來在車型的選擇上就會更加簡單，如果只是單純的摩旅DL250就會更適合，而如果箱車輛具備多用途那麼就可以選擇GW250。

gw250f介紹：

GW250F是豪爵鈴木依託於GW250街車版推出的一款比較適合長途巡航騎行的跨騎摩托車，這款車為了更加適合這種需求，對整車的一些部位進行了細微的優化調整，使得它在摩旅狀態下會更為優秀。

但隨著車型的細分DL250的上市，它已經完成了作為一個過渡車型該有的任務，所以目前GW250F並沒有國四版新車，但市面上仍然會有國三車型存在，畢竟這款車的保有量還是比較可觀的。

『肆』 gw250保養一次需要多少錢

你好，GW250保養一次的費用具體要看要什麼級別的保養，主要就是用什麼檔次的機油，像250這種排量的車子，過了磨合期建議使用質量好點的全合成機油，這樣機油一百多塊，加上工時和機濾，一次保養的費用大概在兩百左右。

『伍』 鈴木驪馳gw250摩托車機油燈一直亮紅燈正常嗎

你好，當然不正常，如果是機油壓力感測器等故障導致機油燈亮是沒什麼問題的，更換感測器就可以解決問題，對車輛發動機沒有任何問題，如果是發動機機油泵泄壓導致機油壓力不夠，如果不馬上更換，發動機缸頭上的凸輪軸 搖臂等全部會因為缺機油損壞，建議馬上檢查維修。

『陸』 Gw250多少公里保養一次

首保在1000公里,換機油,濾芯,以後每5000公里換機油,每10000公里換濾芯。

1、很多的新車說明書裡面都有明確的保養時間和公里數，但都是標明：先到為准，也就是說，我們的車子一直放在那裡不開，或者是公里數很少，到了規定的期限，也是要去4S保養的。

2、對於公里數，有的車是要求每隔5000公里就要保養一次的，有的則是7500公里保養一次，甚至是有的則要求一萬公里保養一次，這個是看具體的品牌的。但是也有很多的4S為了利益的謀取，故意縮短保養時間。

3、還有就是車的保養分為大保養以及小保養，我們先來看一下小保養：小保養就要要求每隔5000公里或者是半年就要進行一次，保養的主要項目是：更換機油、機濾，還有就是清理空濾。

4、還有就是檢查防凍液的液面以及相應的冰點，還有就是電池的老化程度以及大燈小燈是否正常開啟以及喇叭的使用狀態，再就是檢查剎車片是不是磨損得很嚴重，有沒有漏油等。

5、再來看看大保養，大保養一般的建議時間是2萬公里或者是2年進行一次！大保養的項目裡面比小保養多的就是：必須更換燃油濾清器，再就是空氣濾清器。其他的都是眾多的檢查項目。

6、汽車其他重要部件的保養更換周期是：2萬公里火花塞、雨刮1年一換、剎車油冷卻液每2年換一下、輪胎每隔5-8萬公里成對換、剎車片也要6-8萬公里換、3-4年換一下電瓶、燃油濾芯10萬公里換。

『柒』 我的摩托車GW250報Fl故障是怎麼回事

咨詢記錄 · 回答於2021-04-16

『捌』 GW250發動機故障燈怎麼取消

摘要 您好，

『玖』 gw250怎麼保養多少公里換機油

關於換油周期，聽得最多的一個說法是：汽車行駛了5000公里就該換油了，事實真是如此嗎？如果不是，究竟什麼時候該換油呢？YACCO法國機油品牌下面告訴你：

首先，5000公里一換只是一刀切的說法，不科學。 現在市面上主要有三種機油：全合成、半合成及普通機油。全合成機油，1萬-1.5萬公里一換；半合成機油，7500公里一換；普通機油，則建議5000公里一換。

對於處於磨合期的新車，建議到了三個月就該更換機油，無論是否達到5000公里，以便及時排出發動機中出現的金屬磨合細屑。對於年限久的車，5000公里一換算是比較勤快了，根據國內的油品和空濾的質量來看，7000-8000公里一換比較適合。對於經常閑置的車，建議5000公里一換。其實，針對全合成機油來說，5000公里- 8000公里是機油進入粘度最好的平穩期，體現機油效能最好的階段。

『拾』 求助，GW250發動機敲擊異響

（1）異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
（2）異響與負荷的關系發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。①某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。
（3）異響與溫度的關系①低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失准；機油壓力低而潤滑不良。②溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。
（4）異響與發動機工作循環的關系發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。③若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
（5）異響與發動機部位的關系發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。