1. 重汽法士特變速箱拆裝與維修
1、拆卸注意事項
（1）變速器的拆卸和維修應在一個比較干凈的地點進行。在開始拆卸變速器時，首先應清洗外部，以防止灰塵、油污等進入變速器內。
（2）拆卸變速器各總成時，要把所有的零件按拆卸的順序放在干凈的工作台上。這樣可以方便裝配，又能減少丟失的可能性。
（3）變速器一軸可以不拆卸中間軸、二軸和一軸齒輪而輕松地拆卸下來。
（4）對所有的軸承都要認真仔細的清洗，重點是檢查滾道是否出現點蝕現象，滾動體是否完好。拆卸時應使用專用工具。
2、易損件的檢查
在變速器進行總裝前，應對配件運行仔細的檢查，避免將壞件裝入，造成人力和物力的浪費。
一般檢查程序是：
①軸承。把變速器全部軸承放在干凈的清洗液中清洗。檢查鋼球、滾柱、滾針和軸承的滾道是否有麻坑和剝落。檢查軸承的軸向和徑向間隙，對間隙超過標準的軸承予以更換。檢查軸承和變速器殼體的配合，如果軸承的外圈能在變速器殼體的孔內自由地轉動，變速器殼應進行修補或更換。
②齒輪。檢查齒輪齒面是否有點蝕，更換產生點蝕的齒輪。檢查所有的嚙合齒輪，齒輪磨損成錐形及由於撞擊使嚙合長度減少的齒輪都應更換。檢查齒輪的軸向間隙，如發現間隙過大的部位，應檢查齒輪的開口環、墊圈，調整墊和齒輪的凸緣是否有過量的磨損，二軸前進檔齒要保持0.13～0.30mm的軸向間隙。倒檔齒輪為0．3～0．9mm。
③花鍵。檢查變速器所有軸上的花鍵的磨損程度。如果滑動齒套，輸出凸緣由於磨損偏向花鍵一側，應予以更換。
④止推墊。檢查所有的止推墊表面情況。有劃傷、磨損，厚度減薄的應更換。
⑤檢查箱體、上蓋、副箱殼體，看是否有裂紋，有裂紋原則上應更換。
⑥軸承蓋。檢查軸承蓋止口的磨損情況，檢查一軸軸承蓋，檢查一軸油封及里程錶接頭油封，如損壞應更換。
⑦同步器。檢查高低檔同步器是否有毛刺；不平整處和接觸面是否有過度磨損。檢查鎖止銷是否出現過度磨損；檢查高低檔齒輪和同步器的接觸是否磨損過度。燒傷的同步器或接觸面燒傷的高低檔齒輪也應更換。
⑧滑套。檢查所有的撥叉和滑套的撥叉槽是否過度磨損，是否過熱變色，如果過熱變色應更換，滑套的接合齒是否接觸區偏斜，對偏斜的滑套應更換。
⑨更換所有的O形密封圈。
2. 重汽10檔變速箱，高速變低速很快，低速轉換高速過氣很慢，要好長時間
檢查下控制機構有沒有漏氣，或者有沒有卡滯的情況。
3. 汽車自動變速箱維修視頻
自動擋的車型中目前市場上經常見到的形式有：普通自動擋、手自一體、CVT無級變速；近期又出現了DSG雙離合器。 從結構上講：手自一體變速器是有檔位的，既然有檔位就離不開齒輪，手自一體與手動擋提速的區別，就是微電腦控制更換檔位（微電腦換檔要進行數據比較，時間上比手動擋要滯後0.N秒至數秒）與腳踩離合器配合手柄的區別；手自一體變速器與手動擋變速器齒輪的區別，就是N組齒輪與行星齒輪組的區別；在變換檔位過程中，必然產生間隔，有間斷就形成了頓挫感；CVT則不同，它是通過主動輪、從動輪與金屬帶的銜接來實現速比的變化，無任何間隙。可以理解為：手自一體變速器（包括手動擋）換檔加、減速如同上台階，再小也是存在級差的；CVT加、減速如同走斜坡，平緩而連貫。同時CVT還有零件、配件少、內部組裝結構簡單、體積小、重量輕（與同功率的手自一體變速器相比較）的特點；從輸出性能上講：不同齒輪的變換、組合，必然存在著間隔和時差，這也必然要造成動力傳輸的損失，產生無用功；CVT在動力輸出上無間隙，動力傳輸連綿不斷，動力損耗小、不會產生無用功（不包括摩擦系數），其效果可與DSG雙離合器所媲美；DSG不在本次詢問范圍內，同時有關DSG也有解答，並且還不錯，所以就不多啰嗦了。CVT在加、減速上基本消除了頓挫感（人為操控不包括在內）；在輸出性能上，與手自一體相比，應列前茅；從節油效果上講：CVT的設計、工作原理、技術指標、實際測試都是優於手自一體的；對於不同類型的人群、不同路面的實測效果也是經得起考驗的；實踐證明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、無可非議；從先進程度上講：結構優化了、動力傳輸性能好了、節油效果明顯了、購置、使用成本再降下來，先進性自然就體現出來了。好的設計無法應用，有時就是因為材質、工藝過不了關；好的產品，市場佔有率不高，就是因為價格（手動擋與自動擋汽車，市場佔有率的變化就是很好的案例，現在嚷嚷非要『享受、體驗駕駛樂趣』的少多了）；綜上所述手自一體與CVT孰優孰劣是涇渭分明；那麼CVT是否就沒有缺點和不足了嗎？非也！金無足赤、人無完人，任何事物有其優勢，必然也要有不足：其一CVT的結構是簡單了，但其對材料、材質、加工精度、工藝水平要求都是很高的；其二目前購置、維修、保養成本比較高；（但東西絕對是好東西，有些像前階段的自動擋）；其三也是致命的一點，就是承載能力偏小，無法傳輸較大負荷功率；也就是無法應用在大排量、大功率的車上。但是任何事物都不會是一成不變的，CVT也是如此；除了不少轎車上的應用，SUV也開始採用了。如東風日產的逍客、進口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已達到2.4L；CVT普及率的提高，應是為期不遠了。
4. 重汽12速變速箱高低速轉換不過來，雙h閥，換擋氣缸修理包都換了。就是不好使，求解
咨詢記錄 · 回答於2021-12-03
5. 重汽變速箱拆裝視頻
你說法士特嗎？還是是中國重汽的？不過可能是看看齒輪對好沒，還有就版是看軸承打權到位沒，另外就是看看你的材料買對沒有這個非常重要！~上次我就是一個變速箱殼的齒輪泵的前後位置差了3毫米，那個變速箱搞了我3天，也是一直響，然後換了個殼裝上去怎麼問題都沒有了！~
6. 重汽變速箱10檔副箱高低速轉換有問題,l冷車好轉換，熱車低速檔不好轉換，怎麼辦求解
屬正常現象，轉換過程中無異響即為正常。
7. 誰有豪沃a7半掛車。 12擋變速箱維修視頻。 急。重汽變速箱
優酷裡面看看
8. 重汽變速箱付箱維一修視頻
樓主 視頻是可以去網上下載的 希望能夠對你有所幫助
9. 重汽變速箱維修視頻
付箱的兩根焊接軸後抄端的小齒輪背面有個0的字型大小。直對的那個大齒輪只有一個齒直對的那個齒做上記號就好了。高檔齒輪42個齒平分一邊21個。兩個齒做上記號剩下應該一邊20個。低檔齒30個同樣做上記號剩下一邊13個。對上記號就好了。12檔的一樣16檔的也差不多。16檔的多了個同步變速器在一軸端。16當的就是氣路有點復雜。別的沒有什麼東西。12檔的有同步器。有的有有的沒有。16檔的也一樣有的有有的沒有。看你的型號。後面帶T的就有沒帶就沒有。