eq153中橋維修視頻

1. 東風EQ153的EQ153型號規則

如今EQ153東風正廠已經沒有出產了，它的型號也隨著汽車行業的發展有所改變了。一般都是排半的（帶卧鋪），也有極少是單排的。 以前中國專用汽車行業才開始起步發展，中國還沒有專用汽車型號編號規則，就和一汽的CA10、CA30一樣參考蘇聯的編號。
大約在60年代執行的編號規則是前面兩個字母是工廠代碼，後面由三位數字組成，第一位是車輛類別，1-載貨車，2-越野車，3-自卸車，4-牽引車，5-專用車，6-客車，7-轎車，9-掛車。第二位是載重量或座位數，記不準確了，大約1是最小，2是1～2噸，3是2～4噸，4是4～6噸，5是6～8噸，等等，客車、轎車的代表我也記不起來了。第三位產品序號例如EQ140,EQ153,BJ212,NJ130,BJ661,CA770等 88年國家頒布了GB9417-88編號規則，前面兩個或三個字母是廠家代號，接著有4位數字代號，後面還可接有字母作為附加代號。 4位數字代號的第一位是車輛類別，與上面相同；第二位和第三位卡車、越野車、自卸車、牽引車等表示車輛總重（噸），客車表示長度（米），當客車長度小於10米時以其10倍表示，轎車以排量的10倍表示。第四位是企業的產品序號，由0,1,2,3……表示。例如：EQ2080,CA1090,TJ7100,SH7221,EQ6110等。 所以數字部分是三位的是老編號，四位的是現在的編號。 另外補充一下，國產汽車的零部件編號也有規律，前四位分別是組號和分組號，如10-發動機，1002-汽缸體，1011-機油泵，16-離合器，1604-離合器助力器等等。

2. 離合助力器的原理及維修視頻

給個東風的你參考下！東風EQ 1141G及東風EQ 2100E6D等型汽車的離合器操縱系統中使用了一種新型的氣壓助力器，為確保該汽車離合器助力器的正常工作及安全行車，下面對其結構原理與維護作一簡單介紹。一、結構特點與工作原理 1、結構特點 該汽車離合器的氣壓助力器設在液壓操縱機構中，與氣壓制動系及其他氣動設備共用一套壓縮空氣源。其主要由氣壓控制閥、液壓缸、動力活塞、殼體等四大部分組成。汽車維修養護網 為了使駕駛員能夠隨時感知並控制離合器分離或接合的程度，氣壓助力器的輸出力與離合器踏板行程成一定的遞增函數關系。此外，當氣壓助力系統失效時，也能保證藉助人力操縱離合器。 2、工作原理 該助力器的工作原理，如圖 2所示。踩下離合器踏板時，從離合器主缸壓出的液壓油通過油管進入助力器內腔，隨著踏板行程的增加，進入助力器的油量增多，並使油壓增高，這時液壓油推動活塞6和芯桿膜片總成右移，芯桿8端部的排氣孔被提升閥11堵住，並打開提升閥門，這樣來自儲氣筒的壓縮空氣通過芯桿膜片總成的右腔進入動力活塞5的左腔，隨著提升閥開啟行程增大，壓縮空氣推動動力活塞5、推桿3、液壓活塞2、推桿1右移並推動離合器分離叉旋轉，使離合器分離軸承向前推動杠桿墊環，從而使離合器分離。當松開離合器踏板時，油壓下降，在壓盤彈簧的作用下，反推推桿1、液壓活塞2、推桿3和動力活塞5，壓縮空氣使芯桿膜片10總成向左移動，提升閥在回位彈簧12的作用下關閉，膜片右腔和動力活塞左腔的壓縮空氣通過芯桿中的排氣孔流入膜片左腔，經通氣塞9排入大氣。在推桿1的作用下，液壓活塞回位，液壓油反流入離合器主缸。 3、助力器的維修 （1）分解、檢修 先從車上將助力器總成拆下，在拆卸過程中須用布包住油管、氣管管接頭，以防灰塵進入，影響檢修後的裝復質量。然後分解助力器總成，對各組成零件進行檢修，其維修標准和方法，如（表1）所列。項目標准尺寸（mm）極限值（mm）方法動力活塞與缸壁的間隙0.30-05.21.50塞尺檢查液壓活塞與缸壁的間隙0.02-0.080.08經驗檢查推桿彎曲度—0.15液壓活塞回位彈簧 自由長度壓縮狀態 83— 7910當壓縮到10mm時壓縮力為68N提升閥回位彈簧 自由長度壓縮狀態 22— 2010當壓縮到10mm時壓縮力為2.7N表1 離合器助力器維修標准和方法對己損壞或超過磨損極限的零件應更換。 （2）裝復 在助力器的裝復過程中應注意以下幾點： a.動力活塞裝好後，要用鑿子在螺母的螺紋部分沿圓周方向沖壓3點。 b.安裝殼體上「O」形密封圈前，應塗抹橡膠潤滑脂。 c.確保液壓缸上密封圈安裝方向正確。 d.注意芯桿膜片總成的正確安裝方向。 （3）調整 助力器裝車後應對其進行下列調整： a.調整助力器推桿長度，保證分離叉銷孔處的游隙。先調整推桿長度使分離叉銷孔處前；後游隙漸漸變零，然後將螺母向回擰2圈，鎖緊鎖止螺母即可。維修標准為3mm-4mm。 b.調整助力器推桿的空行程，使其為3mm-4mm，工作行程應大於17mm維修標准為21mm。 c.通過上述檢查調整後，再檢查一下助力器推桿向前的游隙。 （4）試驗 除了調整外，還要對助力器進行以下性能試驗： a.氣密性試驗。在氣壓達到600kPa以上時，將固定在汽車上的離合器助力器的排氣口打開，檢查是否有壓縮空氣泄漏。 b.油密性試驗。踩下離合器踏板，檢查管路接頭是否漏油。保持踩下的踏板固定在某個位置上，測定踏板力是否有較大的變化，並檢查助力器推桿是否移動。如果沒有異常，皮碗和油封可以認為是好的。 c.操作試驗。反復踩下離合器踏板，通過聽從通氣塞處排出壓縮空氣的雜訊，檢查助力器推桿的運動情況。

3. 153後橋、145橋、1098 、1061、457都是幾噸的橋啊

153橋5噸，車型是EQ153。

145橋10噸，車型是EQ145。

1098橋8噸。車型是EQ1098。

457橋13噸。

1061是車型，9噸的。

(3)eq153中橋維修視頻擴展閱讀：

轉向驅動橋與轉向橋的區別就是一切都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉向節變成了轉向節殼體，因為裡面多了根驅動軸。這根驅動軸因被位於橋殼中間的差速器一分為二。

而變成了兩根半軸。兩個草帽也不是簡單地套在腦袋上，還要與裡面的兩根半軸直接相連。半軸在「脖子」的位置也多了一個關節——萬向節，因此半軸也變成了兩部分，內半軸和外半軸。

根據懸架的結構型式，車橋可分為斷開式和整體式兩種。斷開式車橋為活動關節式結構，它與獨立懸架配合使用；整體式車橋的中部是剛性實心或空心梁。它多配用非獨立懸架。按車輪的不同運動方式，車橋又可分為轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支承橋四種類型。

其中，轉向橋和支承橋均屬於從動橋。一般汽車的前橋多為轉向橋，而後橋或中、後兩橋多為驅動橋；越野汽車或大部分轎車的前橋既是轉向橋也是驅動橋，故稱為轉向驅動橋；有些單橋驅動的三軸汽車（6×2）的中橋（或後橋）是驅動橋，則後橋（或中橋）都是支承橋。

4. 東風EQ153的相關參數

EQ153是東風第一款重型車，在此基礎上開發的三軸自卸車東風EQ3208系列，一度成為東風主打產品。該車整車布局先進合理，造型美觀、乘坐舒適、視野開闊、安全可靠、油耗低、雜訊小，達到上世紀80年代水準。
EQ153的研發對東風公司關鍵零部件水平提升至關重要，駕駛室、車架、車橋等總成引進日本日產公司技術，發動機引進康明斯B系列產品，為東風的發展起到重要作用。

5. 東風「八平柴」EQ153卡車模型，欣賞它的魅力

1990年代初，東風汽車公司推出EQ153型八噸平頭柴油車(簡稱"八平柴")，這款車最早由東風公司於1989年開始引進日本日產柴技術研發、並於1991年投放市場的卡車，採用康明斯發動機，它是國家"八五"計劃期間重點攻關產品之一，也是東風汽車公司自行設計與引進消化、吸收國外先進技術相結合而開發的範例。EQ153的推出，使東風卡車從長頭車為主轉向平頭車為主，滿足了上世紀90年代初國內重卡車市場的需求，也標志著康明斯車用發動機進軍中國市場。當時批量裝配康明斯B系列發動機，由於該機型在國內率先採用了渦輪增壓器，特別適合高原地區的行使工況，也使得東風在90年代初期一舉拿下了西南、西北等高原地區的卡車市場，成為當時中國卡車行業的一面旗幟，秉承東風一貫的品質，再次將國產卡車推向頂峰。

底盤的布局，該有的部件也都有了

6. eq153中橋壓相總成分解

這個是需要專業技術人員的

7. 汽車型號問題.EQ145.EQ153.EQ1061.CA141.CA151中數字分別代表什麼意思

中國最早沒有編號規則，一汽投產時是CA10、CA30等參考蘇聯的編號。

大約在60年代執行的編號規則是前面兩個字母是工廠代碼，後面由三位數字組成，
第一位是車輛類別，1-載貨車，2-越野車，3-自卸車，4-牽引車，5-專用車，6-客車，7-轎車，9-掛車。
第二位是載重量或座位數，記不準確了，大約1是最小，2是1～2噸，3是2～4噸，4是4～6噸，5是6～8噸，等等，客車、轎車的代表我也記不起來了。
第三位產品序號
例如EQ140,EQ153,BJ212,NJ130,BJ661,CA770等

88年國家頒布了GB9417-88編號規則，
前面兩個或三個字母是廠家代號，
接著有4位數字代號，
後面還可接有字母作為附加代號。

4位數字代號的第一位是車輛類別，與上面相同；
第二位和第三位卡車、越野車、自卸車、牽引車等表示車輛總重（噸），客車表示長度（米），當客車長度小於10米時以其10倍表示，轎車以排量的10倍表示。
第四位是企業的產品序號，由0,1,2,3……表示。
例如：EQ2080,CA1090,TJ7100,SH7221,EQ6110等。

所以數字部分是三位的是老編號，四位的是現在的編號。

另外補充一下，國產汽車的零部件編號也有規律，前四位分別是組號和分組號，如10-發動機，1002-汽缸體，1011-機油泵，16-離合器，1604-離合器助力器等等。

8. 誰幫我介紹一下車橋啊，像什麼153橋457橋1094橋啊什麼的都是什麼參數，怎麼編的號啊還有其他什麼型號么

簡單解釋下吧：153橋前橋5噸，後橋10噸，車型是EQ153，採用的老的車型編號 老規則的
EQ140也是，第一個數字和現在車型編號規則一樣 1是載貨 2是越野 3是自卸。。。
。457橋的457指的是減速器從動齒輪節圓直徑為457，13噸中後橋，東風的460、485、509編號與這是同一個道理；
1094是車型，9噸的，在東風還叫145，這種編號不是同一規則的。一般人分不清楚。
希望採納！

9. EQ153後橋軸承型號尺寸多少

型號32217 7517E 尺寸-----85*150*38 後輪轂外
型號32218 7518E尺寸----- 90*160*42.6 後輪轂內