輸油管道維修視頻

A. 輸油管道如何防腐

在金屬表面添加防腐塗層以此隔絕鋼材制管道和空氣中的氧氣接觸，以此達到保護效果。索雷CMI重防腐塗層是比較常用的一種防腐塗層，採用獨特的聚合物技術製造而成，具有良好的耐腐蝕性能，可對眾多種類的腐蝕性化學品進行防護，可耐受腐蝕性化學品，包括強酸、強鹼、氣體、溶劑和氧化劑；塗層對金屬基材、復合材料和混凝土具有優異的粘合度和附著力，確保不會脫落；幾乎不可滲透的薄膜塗層可最大程度地減少貨物吸收並確保貨物的純度；其耐高溫達400°F（204°C）；耐冷熱循環性能，范圍從-40°F至+400°F（- 40°至204°C）；還可以蒸汽清洗、在線修復。
索雷CMI重防腐塗層不僅可以有效解決輸油管道腐蝕與防腐問題，其優異的材料性能還能大大延長輸油管道的使用壽命。

B. 誰知道油罐，輸油管道在有油的情況下如何焊接

有油的情況下如果油是滿的就可以焊接，如果油不滿有空氣，空氣和油散發的混合物在一起就容易引發爆炸

C. 輸油管道為什麼不埋入地下

這個主要出於成本以及繁瑣程度，地理環境。
埋入地下的話，支付的成本是不一樣的，此外，當地的地理環境是不是適合埋入地下？
以及後期維修埋入地下，如果有線路是很難查出的，額，架起來是很容易直觀的。

D. 什麼是長距離輸油管道

輸油管道可劃分為兩大類：一類是企業內部的輸油管道，其長度一般較短，不是獨立的經營系統；另一類是長距離輸油管道，其管徑—般較大，有各種輔助配套工程，是獨立經營的系統，這類輸油管道也稱干線輸油管道。目前長距離輸油管道長度可達數千千米，原油管道最大直徑達1220mm，長距離輸油管道的流程見圖6-22。

按照所輸送介質的種類，輸油管道又可分為原油管道和成品油管道。

與油品的鐵路、公路、水路運輸相比，管道運輸具有獨特的優點：

（1）運輸量大。

（2）運費低、能耗少，且口徑越大，單位運費越低。

表6-5國外幾種方式運輸石油的能源消耗和成本比較

E. 　海底管道維修技術

目前，國際常用的海底管道維修技術，主要有水下乾式維修法和水下濕式維修法。該項目重點研製適合渤海大油田海底管道維修作業的水下乾式管道維修系統：其最大作業水深為60m；乾式艙內可容納3～5人作業；能夠在水質混濁的海區對6″～24″的海底管道進行乾式高壓焊接維修或其他機構連接器維修。

整個水下乾式管道維修系統主要包括：水下乾式壓力維修作業艙、甲板吊放回收系統、潛水作業支持系統和艙內管道維修設備及工具。圖15-28為系統作業示意圖。

一、水下乾式維修艙

（一）總體設計

按照課題任務要求，參考國外相應系統結構型，水下乾式艙系統總體結構參照SPAR/UWH架艙一體形式，基架和艙體為一體結構，乾式艙安裝於基架內，位置可在基架內進行調節，實現艙管微調對中。基架二端裝有機械手，用於管提升、對中和固定。系統配置先進的水下監視、檢測、定位、控制和顯示等技術。整個系統包括如下子系統：①水下乾式艙架結構系統；②艙體調位液壓系統；③水下乾式艙供電系統；④水下乾式艙供配氣系統；⑤水下乾式艙綜合監控系統；⑥水下乾式艙內生命支持系統。

（二）高壓乾式工作艙

水下乾式壓力維修作業艙由以下系統組成：乾式艙基架就位及管子提升系統、乾式艙對中移動系統、管子提升系統、艙內生命支持系統、人員運送艙及對口系統、維修艙的吊放及水下就位系統、供氣系統、維修監視系統、通訊及信息傳輸系統等。

圖15-31深潛系統主要配置

二、密封技術

單層管結構的海底管道採用國外管道封堵技術（集成），同時，研究雙氣囊內漲式管道封堵技術。

雙層管結構的海底管道將借鑒國外單層管開口封堵技術，研發雙層管環行空間開孔封堵技術，實現在乾式艙內的實際應用。

三、水下高壓乾式焊接技術

目前在國外海底管道維修實際作業中，主要採用高壓軌道TIG焊接系統進行水下乾式焊接，如Aberdeen Subsea Offshore Ltd的OOTO系統、Comex公司的THOR-1系統、STATOIL的IMT系統。

本課題將借鑒國外成熟的水下乾式焊接技術，研發高壓TIG和高壓MMA焊接的焊接工藝和專用焊接設備及消耗材料等等。

F. 管道維修施工工藝

特氣管道可能出現的問題

對於特氣管道來說，現場實際勘查是非常重要的，可能的問題主要有：

1. 銹蝕

2. 彎折變形

3. 其他隱患

1. 排空

將所有相關設備停用，開啟Scrubber進行特氣處理，觀察管道壓降。

2. 管路介質稀釋

當管路壓降至大氣壓時，將N2沖入管路，進行最後的吹掃稀釋。注意終端有條件時要進行壓差式吹掃。反復進行此項工作30次。

3. 開始焊接維修

G. 下水管道壞了怎麼維修

1.可能是你來在清理堵塞自物的時候不小心把下水管道弄破了，仔細檢查，更換下水管。
2.地面防水層老化，造成滲漏。查明後局部重新做防水。
3.可能是下水口和浴缸結合的部位開膠，造成滲漏，仔細檢查，用防水萬能膠重新膠一周，等乾裂密合了再使用。下水口與浴缸的交接處，有縫隙，導致漏水，解決辦法，把下水口用干毛巾擦乾，用玻璃膠密封就可以了。
4.下水管沒有完全插進從浴缸下地面的排水管，導致漏水，解決就是把浴缸抬起插好下水管就可以了。
5.下水管道陳年老化，加上天氣驟冷，自然凍裂，造成滲水。仔細檢查，更換下水管。

H. 如何處理輸油管道的泄露麻煩告訴我

修理輸油管道泄露的方法很多，不同的修補漏洞辦法有著不同的要求。下面具體介紹一下輸油管道泄漏的處理辦法：
粘接密封堵漏法可實現不停輸帶壓搶修。它是利用專用頂壓工具或人為外力作用在泄漏缺陷處建立由粘合劑及密封劑構成新的固體密封結構，達到止住泄漏的目的。它要求選用的粘合劑適用范圍廣、流動性能好並且固化速度快。密封劑同時起到密封加強的作用。目前粘合劑已有專門的商品出售，又稱堵漏膠或修補劑。這種方法又可分為堵塞止漏法、頂壓粘接法、緊固粘補法、引流粘補法等。 堵塞止漏法是在泄漏部位上依靠人手或專用頂壓工具產生的外力將事先調配好的修補劑壓在泄漏缺陷部位上，強行止住泄漏，當修補劑固化後按粘接技術要求清理管道泄漏缺陷附近表面，然後以結構膠粘劑或玻璃布粘接補強，以保證新密封結構具有較長的使用壽命。 頂壓粘接法是藉助高於泄漏介質壓力的人為外力作用首先迫使泄漏止住，然後用膠接劑對泄漏部位進行粘接，膠粘劑固化後即可撤除外力，達到重新密封的目的。應用於管道堵漏的專用頂壓工具有U型管道頂壓工具以及粘接式頂壓工具。U型管道頂壓工具由U型螺栓、支承板及頂壓螺桿三部分組成。具體操作時應先將U型頂壓工具安裝在無泄漏管段上，調整好位置後移動至泄漏點處，並使頂壓螺桿軸線對准泄漏缺陷，迅速旋轉頂壓螺桿使其前端的鋁鉚釘牢固壓在泄漏點上迫使泄漏停止；然後用膠粘劑膠泥把鋁鉚釘或軟性填料粘在泄漏部位上，等膠粘劑固化後拆除頂壓工具鋸掉長出的鋁鉚釘完成堵漏作業。此外還可用粘接式頂壓工具，與U型頂壓工具不同的，要求在堵漏作業前首先把頂壓工具用快速固化的膠粘劑粘接固定在泄漏缺陷上，然後再消除泄漏。 帶壓焊接法當要求管道泄漏部位受力復雜、變形較大必須保證具有足夠強度的地方必須採用直接動火焊接的方法。需要動火的管道泄漏部位通常可以採用兩種焊接方法消除管道泄漏。採用這種方法要求施焊人員具有熟練操作技術，並能夠准確地判斷收嚴的裂紋長度。 輸油管道採用塑鋼纏繞管不易泄漏，不易老化，許多發達國家都使用塑鋼纏繞管。

I. 輸油管道有哪些

原油和成品油的運輸方式主要是管道輸送，其次有鐵路、公路和水運，它們有各自的特點及適用范圍。管道運輸具有獨特的優點：(1)運輸量大(表8-3)；(2)運費低、能耗少；(3)輸油管道埋在地下，受氣候影響小、安全可靠；(4)原油的損耗率低，對環境污染小；(5)建設投資少、佔地面積小。管道輸送適用於大量、單向、定點運輸，但不如車、船輸送靈活。

油庫工藝管道及設備刷漆規定

工藝管道儲運設備介質名稱顏色設備名稱顏色輕油銀白色保溫油罐中灰色重油黑色不保溫油罐銀白色水深綠色機泵銀白色蒸汽紅色鑄鋼閥門橘黃色(手輪)消防泡沫混合液中紅色鑄鐵閥門紅色(手輪)2.管道的伴熱對於粘度大、易凝結的油品(如潤滑油、重油等)都需要加熱輸送。為了減少輸送過程中的熱損失，除進行管道保溫外，有時還需逐段對管道予以伴熱。

蒸汽伴熱管道鋪設應注意：(1)伴熱蒸汽應從供汽主線上方引下，保持蒸汽壓力穩定。(2)將伴熱管和輸油管緊貼在一起捆牢，外加保溫層。(3)伴熱管尾端應在低點通過疏水器以便排除冷凝水。(4)伴熱盡量不要和輸油管道掃線蒸汽共用汽源，以免掃線不嚴或忘記關閥使油品竄入伴熱管，凍凝管道；必須合用時，掃線閥與油管之間必須裝單向閥。(5)由於管內介質存在溫差，伴熱管應在適當距離設置補償管。

3.管道的保溫加熱輸送的油品管道需要保溫，蒸汽管、水管也要保溫。由里到外，管道保溫層依次是防腐層、保溫層、防潮層和保護層。防腐層是在管壁外塗刷一層瀝青底漆或兩遍紅丹漆，以避免管道外壁的氧化腐蝕。保溫層是用玻璃布、泡沫石棉或海泡石等導熱性能低的材料，製成一定形狀包於管子或設備外部，厚度視管徑大小和介質溫度而定。防潮層是用瀝青玻璃布纏繞於保溫層外面，防止雨雪浸入保溫層。最外面是保護層，用0.5mm厚的鍍鋅鐵皮或玻璃布纏繞、石棉水泥抹面。應防止人為損壞，延長保溫層壽命。

J. 疏通管道高壓槍視頻

疏通管道不用高壓槍 用管道噴頭就可以了