A. 玉柴6M發動機皮帶的安裝方法空壓機的
先把泵頭空壓機一側的皮帶放進去，另外一頭拿把螺絲刀 對著皮帶輪的槽，一撬就進去了
B. 哪裡可以下載玉柴6M發動機拆裝視頻
您好，沒有那個視頻呢，
四沖程發動機廣泛採用氣門凸輪式配氣機構，它由版氣門組和氣門傳動組權兩部分組成。按其傳動方式不同，可分為正時齒輪傳動式和鏈條傳動式兩種；按凸輪軸的位置不同，可分為下置凸輪軸式、中置凸輪軸式和上置凸輪軸式。下置凸輪軸式配氣機構，它的工作過程是：發動機工作時，曲軸通過一對互相嚙合的正時齒輪帶動凸輪軸旋轉，當凸輪的凸尖上升到最高位置時氣門開度最大。當凸輪的凸尖向下運動時，由於氣門彈簧的彈力作用，氣門及其傳動機件恢復原位，將氣道關閉。與下置凸輪軸式配氣機構相比，中置和上置凸輪軸式配氣機構因曲軸與凸輪軸距離較大，故多為正時鏈條或正時帶傳動。中置凸輪軸式省去了推桿；上置凸輪軸式省去了挺桿及推桿，
主要機件
1、氣門組
氣門組一般由氣門、氣門座、氣門導管、氣門油封、氣門彈簧和氣門鎖片等組成。
C. 6M玉柴發動機氣門怎樣調
兩次調整法」——「雙排來不進法」
「雙排不進法」的「雙」指處於上止點的汽缸的兩個專氣門間隙均屬可以調整，
「排」指
該缸的排氣門間隙可以調整，
「不」指該缸的兩個氣門都不可以調整，
「進」指該自缸的進
氣門間隙可調整。
2「兩次調整法：操作順序
（1）
旋轉曲軸，根據正時幾號找到第一缸壓縮上止點。
（2）
根據發動機工作順序，按「雙、排、不、進」原則確定能調整的氣門，然後
檢查、調整氣門間隙。
（3）
將曲軸在旋轉一圈，使正時記號對好，有同樣的方法檢查、調整其餘氣門間
隙，至此所有的氣門檢查，調整完畢。
D. 玉柴6m發動機有敲缸聲怎麼回事
一、爆震，俗稱敲缸、叫桿。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說，「爆震」就是一種發動機不正常燃燒的現象。爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續的爆震時，發動機會有「哩哩哩」的聲音，此時發動機也會明顯的無力。
1、發動機內發生不規則的「哐哐」、「咔咔」、「當當」的金屬敲擊聲。
2、發動機震顫。
3、發動機溫度過高。
4、燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙。
5、發動機功率下降。
6、油耗增大。
7、正常行駛中，轉速忽然莫名其妙的變動。
二、主要原因
1、點火角過於提前：為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
2、發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
3、發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水循環不良，都會造成發動機高溫而爆震。
4、空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，當然容易爆震。
5、燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
三、檢測維修
1、檢測發動機燃燒室壓力的變化；檢測發動機缸體振動頻率；檢測混合氣燃燒雜訊。
2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測量精度較高，但感測器安裝困難，且耐久性較差，一般用於測量儀器，實際應用的壓力檢測感測器均為間接檢測式。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感測器工作原理，是當偵測到發動機爆震時，就將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。
E. 玉柴6m220g發動機氣門間隙多少
一、氣門間隙：就來是氣自門在完全關閉時，氣門桿尾端與氣門傳動組零件之間的間隙稱之為氣門間隙。
二、氣門間隙必要性：
發動機工作時，氣門將因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間，在冷態時無間隙或間隙過小，則在熱態時，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴重時甚至不易起動。為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，留有氣門間隙，以補償氣門受熱後的膨脹量。有的發動機採用液力挺柱，挺柱的長度能自動變化，隨時補償氣門的熱膨脹量，故不需要預留氣門間隙。
三、氣門間隙過大和過小的危害
氣門間隙的大小由發動機製造廠根據試驗確定。一般在冷態時，進氣門的間隙為0.25mm~0.35mm，排氣門的間隙為0.30mm~0.35mm。
F. 玉柴6M發動機，底速中速正常，就是高速有噠噠噠噠噠響聲請問啥故障
如果車輛是在冷車狀態到熱車狀態過程之間有此噠噠現象，持續時間3分鍾左右，不是問題，專是冷車屬氣門間隙大，且潤滑不良。如果是在加速過程中有您描述的聲音，就不是氣門響的問題了。
1、有可能是輕微的爆震；
2、有可能是輕微的敲缸，環子卡滯；
3、可能是缸壁出台了，要找有經驗的技師檢查。
G. 玉柴6m發動機拆裝視頻
著個東西你不好找啊一般都不外泄啊
H. 玉柴6m發動機老沖氣缸蓋墊，修理過程中又沒動氣門，只是把缸蓋拿去清
這是製造缺陷，我原來的就是問了多個開這個車的。只有用進口膠迦納米粉才能治住，除此沒辦法
I. 玉柴6m發動機缸墊壞了會出現什麼情況
缸墊壞了主要有3種情況。1、沖缸，動力衰減至少1/3，進氣道有高溫廢氣回沖回。2、沖水道，大量廢答氣進入冷卻系統，水箱反水，水溫升高異常甚至開鍋(100度)。3、沖空，即壓縮氣體和高溫廢氣外泄，有刺耳排 氣聲，淋水檢查即可知道故障部位。
謝謝採納