發動機缸體維修視頻

1. 發動機缸體漏水怎麼辦

常見解決方法如下：1、換掉汽缸墊、水泵、水管並卡緊卡箍等。2、如果是缸蓋或缸體輕度漏水,可以用水箱堵漏劑試試。3、請師傅維修缸蓋、缸墊和缸體。4、冷卻水被污染。發動機解體時發現防凍液有些渾濁且顏色偏暗，而我們一直使用的防凍液為綠色，污染情況較為嚴重，或者長期未更換，使防凍液失去防腐作用，加速缸套外壁的腐蝕。駕駛員在補充冷卻液時注意保持冷卻水的清潔。

2. 發動機缸體常見故障

你好，我在網路找到一篇關於缸體的故障與排除的文章，你看看，希望對你有用。謝謝！缸體部分的故障比較復雜而且不易判斷和排除，常見的有敲缸、拉缸和缸墊損壞等。
1.敲缸
敲缸是對活塞敲擊缸壁故障現象的簡稱。這種故障屬發動機的惡性故障，多發生在發動機嚴重磨損或發動機大修之初修配不當時。當發動機出現該故障時，應及時排除。
（1）出現敲缸故障時，主要的特徵是氣缸內發一種清脆而有節奏的金屬敲擊聲，其響聲隨溫度變化而不同。活塞敲缸響聲主要表現為：發動機工作溫度低時，響聲明顯，尤其在怠速時響聲更清晰。溫度升高時，響聲隨之減弱或消失。
冷車運行時出現輕微敲缸響聲，熱車時消失現象是正常的。產生敲缸時，活塞受力如圖 1所示。當活塞與氣缸配合間隙過大或因磨損嚴重配合間隙過大時，活塞在壓縮行程中受側壓力的一面偏向一側，活塞經過上止點時，側壓力的作用方向改變，使活塞瞬時換向，從靠缸壁一側迅速轉變到靠向另一側，與缸壁發生拍擊，產生響聲。
（2）造成敲缸故障的主要原因有：
活塞與氣缸配合間隙過大。修配不當造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴重造成間隙過大。因此，造成發動機在冷起動時，敲擊聲明顯；熱機後，響聲減弱或消失；活塞方向裝反或出現反橢圓現象，會造成敲缸響聲；連桿軸承緊度不合適也會引起活塞運動中與缸壁產生撞擊發出響聲。故障原因分析，如圖 2所示。
（3）診斷方法及順序。
為確定敲缸的氣缸時，把發動機轉速固定在敲擊最響的位置上，採用「斷火」的方法（用逐個切斷各缸高壓電的辦法進行試驗），當某缸「斷火」後，聲音明顯減弱或消失，即為該缸響。進一步判斷時，可用長嘴機油壺在活塞上方注入機油，然後起動發動機。在起動後的瞬間，若響聲減弱或消失，過不久響聲又出現，即為該缸敲缸。
（4）排除方法。當出現嚴重敲缸響聲時，必須分解發動機，重新修理選配活塞與氣缸間隙，才能徹底解除敲缸故障。
2.拉缸
拉缸是指缸壁沿活塞運動方向，出現深淺不一的溝痕。由於缸壁溝痕的存在，活塞在壓縮和作功行程時，高壓氣體從溝痕處泄漏，產生響聲。該故障導致發動機動力下降，機油消耗增加，拉缸嚴重時會導致活塞卡死在氣缸內，使發動機不能運轉。該故障屬發動機的惡性故障，一經確定應立即排除，以免造成更大的損失。
（1）故障現象。氣缸拉傷出現溝痕後，發動機在運轉時會發生類似敲擊的聲響，聲響隨發動機轉速變化；由於缸壁溝痕的出現，氣缸密封狀況變壞，機油竄入燃燒室燃燒，機油消耗量增加，發動機出現冒藍煙現象。
（2）故障原因。造成拉缸故障的原因有：
氣缸內存有異物，造成氣缸拉傷；活塞與氣缸配合間隙過小，活塞環對缸壁壓力過大；機油或汽油內含有雜質，導致缸壁潤滑不良；發動機過熱使機油油膜被破壞，出現干摩擦，使活塞過度膨脹，形成粘著磨損而拉缸；活塞銷卡環脫出，拉傷缸壁。
（3）診斷方法及順序。該故障使用斷火的方法進行確定，效果不明顯。當確定不了時，可使用氣缸壓力表檢測氣缸壓力，若單個某缸壓力過低，則此缸可能拉缸（或氣門燒熔），應分解檢查確定。
（4）當確定發動機出現拉缸故障時，應拆檢發動機，測量氣缸尺寸，重新選配缸套和活塞。
3.缸墊損壞
缸墊損壞一般表現為漏氣和漏水，該故障也屬於發動機的惡性故障，發生時應及時處理，以免造成發動機更大的損壞。
（1）故障現象。缸墊損壞時，會導致發動機功率下降和漏水、漏氣等現象發生，該故障如果繼續發展會導致缸蓋燒熔等機件損壞直至報廢的結果。缸墊漏氣故障多發生在兩氣缸中間隔的位置，當該處缸墊損壞漏氣時，發動機會出現個別氣缸不工作（俗稱「缺缸」），發出「突、突」的異響和缸體抖動、行駛無力等現象，有時還會出現放炮、回火等現象；如果缸墊損壞發生漏水時，會使冷卻液流入氣缸，破壞氣缸工作和潤滑，流入油底殼導致機油乳化，影響發動機潤滑性能。
（2）故障原因。造成缸墊損壞的原因有：
發動機工作不正常出現過熱或爆震現象，導致缸墊燒蝕損壞；缸墊裝配不平整或裝配方向錯誤，導致缸墊損壞；
缸蓋在安裝時，未按規定順序和扭矩進行裝配，導致缸墊不密封；
缸墊在安裝時，在其與缸蓋、缸體間混有污物，使缸墊密封不嚴而損壞；
缸墊質量差，密封不嚴，導致損壞。
（3）診斷方法及順序。如果發動機出現「突、突」異響、行駛無力現象時，應首先檢查發動機油路、電路是否正常。當確定油路、電路正常時，可以懷疑是缸墊損壞故障，可按以下步驟進行檢測：
首先確定發動機產生「突、突」異響的氣缸，缸墊損壞多導致相鄰氣缸不工作。如果確定相鄰氣缸不工作，可用氣缸壓力表測量不工作氣缸的氣缸壓力，如果相鄰兩氣缸的壓力均比較低且很接近，則可以確定缸墊沖壞或缸蓋變形損壞。
如果發現發動機結合面漏油、機油量增加、機油中含有水分，散熱器內的冷卻液中含有油花或氣泡時，應檢查缸蓋與缸墊結合處有無漏水、漏油現象，如有發生則為缸墊損壞而導致泄漏。
（4）排除方法。當確定缸墊損壞時，應及時更換缸墊；如果缸墊未損壞，而機油里存有水份，應進一步拆檢發動機，排除漏水、漏油故障。

3. 我的汽車發動機缸體打壞了，值得維修嗎能修好了嗎

缸體打壞了，一般都是更換一個新的，如果舊的通過焊接維修，由於焊接時溫度很高，一般都會造成缸體變形，所以一般都是直接更換。

4. 汽車發動機缸體裂了怎麼辦

可以焊接修修、或者更換新缸體。

發動機拆卸時注意事項：

1、 發動機冷卻後進行拆卸

發動機冷卻後拆卸，一是易於拆卸，二是防止拆卸時變形，因為溫度高，剛性變弱，易變形。

2、 油底殼拆卸不要翹變形五菱B系類發動機採用的是鐵的油底殼，由於拆卸時上面有膠，所以不容易拆卸，切忌不要在高溫時硬翹，發生變形，否則安裝後漏油。最佳方式：拆卸時使用專用工具。

3、 螺栓要按順序拆卸

按順序拆卸目的是防止拆卸時斷裂或變形。

4、 使用專用工具進行檢測

發動機分解後需要對每個零件檢測，更多「老師傅」是按經驗的方法「看」或者「摸」，對於剛剛接觸或者經驗不是足的，需要專業工具去檢測（當然這也是最精準，提倡的方法）。

按照維修手冊方法進行，藉助游標卡尺、外徑千分尺、百分表等。

5、 經常水溫高的車輛注意什麼

對經常是水溫高的車（特別出現機油呈乳白色，已變質情況）要重點進行缸體水壓檢測。機油散熱器滲水，水泵失效，缸套破裂或有細微裂縫，均在檢測范圍。

6、 對有異響的車輛進行大修時注意什麼

對有異響，燒機油車，在拆缸蓋後，要注意檢查多缸缸套是否拉拉缸。（涉及連桿是否扭、彎曲、變形）

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根據電站中工作條件和裂縫情況,採用控制「焊接順序—層間溫度—焊接時間間隔」的冷焊方法進行處理。

汽缸裂縫處理

①汽缸合缸後,在自由狀態下,水平中分面間隙:高中壓缸小於0.05mm。

②汽缸中分面當每隔兩只螺孔擰緊一隻螺栓時:高中壓缸小於0.03mm。

限於電站的條件和加工能力,若採用預熱—焊接—熱處理的補焊方法修復缸體裂縫,將會導致前缸上半嚴重變形,無法保證對尺寸的要求,焊後自由狀態下或隔兩只螺孔擰緊一隻螺栓,汽缸中分面間隙會大大超差。

即使有大型加工設備加工汽缸中分面,個別尺寸仍不能保證,機組無法投運。且東北地區電力特別緊張,不允許長時間停機。

5. 發動機換了個缸體

須辦理機動車變更手續。
具體辦理程序是：隨車輛持該車輛所有人身份證明原件、行駛證、機動車登記證書、新發動機缸體發票、三級資質以上修理廠證明、填寫《機動車變更登記申請表》（單位車輛還須加蓋公章）並在新發動機缸體上按原鋼印號碼列印，到車管所檢驗窗口核辦就可以了。

6. 發動機拉缸可否修復

如果只是輕微抄的拉缸很好修，換個活襲塞和活塞環，捎帶著輕微的研磨缸壁就可以了。但你的溝槽達到0.15mm是無法進行磨光修復的。所以如果你是柴油機，可以換缸套進行修復，如果是汽油機，可以用鏜缸換套進行修復，修完後還是要有個磨合期，修好後性能和最初沒什麼區別。

鏜削量的計算，當氣缸的修理級數確定後，即可選配同級活塞，然後根據活塞直徑和氣缸直徑計算鏜削量。活塞與氣缸配合間隙0.03mm適用汽油機，柴油機0.15mm.磨缸餘量為0.02-0.04mm，鏜削量可按下式進行計算：

鏜削量=活塞裙部最大直徑-氣缸最小直徑+活塞與氣缸配合間隙-磨缸餘量

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拉缸是汽車發動機的常見故障之一。所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。

7. 發動機缸體變形怎麼辦

發動機缸體變形可用磨削法來修整，但每次磨削缸蓋厚度有所變薄，燃燒室容積變小，壓縮比增大，從而引起發動機的爆燃，最好還是聯系售後進行維修。

磨削不能超過一定厚度。如桑塔納發動機缸蓋高度極限值為132. 60mm。氣缸蓋變形經過磨削後易出現燃燒室容積不等的現象，其容積變化值，一般不應大於同一發動機各燃燒室平均值的4%。

對於汽油機燃燒室容積一般不應小於原廠規定的95%。否則，會出現怠速工作不穩和增加爆燃傾向。所以，氣缸蓋修整後，應對燃燒室容積進行測量。

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發動機氣門驅動機構採用液壓支承滾珠搖臂式結構，與一般汽油機上普遍採用的液壓挺桿式氣門驅動機構相比，這種新穎的氣門驅動機構具有摩擦扭矩相對較小的優點，因此所需的驅動力亦小，從而可有效減小發動機功耗，降低油耗。

改進發動機進氣系統的布置位置，可有效地降低充入發動機的進氣溫度和提高進氣密度，使發動機在充氣效率得以提高的基礎上輸出更大功率。具體改進是將發動機的進氣管路布置在發動機前端模塊左側，冷卻水箱之上。

為提高冷卻水箱的防腐能力，延長水箱的使用壽命，布置在發動機前端模塊中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。

為防止發動機油底殼底部與高低不平路面發生碰撞、摩擦而損傷發動機，專門在油底殼下面可選裝一塊金屬防護板。

為有效地隔熱、隔聲、隔震，使其不傳入乘員廂內影響乘坐舒適性，轎車在排氣管部位加裝了一塊隔熱屏蔽板。

8. 發動機缸體壞了如何修補

1.首先，用粗砂紙砂出汽缸體裂縫周圍的鐵銹，當打磨到一定程度的時候，我們就可以找到破裂的終端。2.然後，直接進行焊接補板機就可以了。但要注意電焊部位的翹曲現象。如果有的話一定要趁熱敲打焊接處，避免殘留一些焊渣在上面。3.那麼在補好之後，我們還需要在補板和缸體（缸蓋）墊上一層石棉墊，隨之還在在兩面塗上一層潤滑油。值得一提，發動機缸體破裂能不能進行維修，是需要看實際情況來決定的。首先，如果是干濕發動機缸體的話，一般來說是很難維修，畢竟這種缸體的缸套是非常薄的，所以只能更換新的缸體上去。那如果是濕式發動機缸體，並且破裂程度比較小的話，我們是可以進行鏜缸、 換缸套，但情況嚴重必須更換新的缸體。其次，我們還要看破裂的位置是在哪裡，如果是在發動機中位的話，我們只要按照上述所說的方法來修復就好了，但如果實在發動機的缸墊處，就有點老火了，只能更換新的發動機缸體。

9. 汽車發動機缸體漏水怎麼辦

你好，對於這種情況來說，一般需要更換缸體才可以，一般缸體漏水的話，主要是由於開裂引起的

10. 發動機缸體可以維修嗎

現在發動機缸體出問題都是換，四配套總成，有缸筒、活塞、活塞環、連桿（連桿銷軸），發動機機體裂了、壞了，就沒辦法了，只能換一個機體。
過去，老解放CA10--B的發動機，缸體出毛病了就是修理，鏜缸，用一個車刀伸進去，旋轉切削剛體（鋼桶內徑），粗了，還有配套的活塞、活塞環、等等配件。