寶馬售後維修電話

A. BMW售後服務中心的寶馬新車保修服務

修理范圍：修正所有在質量保證期內與材料質量和製造工藝有關的車輛缺陷。保修修回理可採用新答的或再製造的零部件。 拖車：在質量保證期內，由於質量保證范圍內的缺陷造成車輛無法行駛，拖車費用將不向車主收取。拖車事宜一般由離車主最近的寶馬授權售後服務中心負責。 修理費用：在質量保證期內，由於質量保證范圍內的缺陷所產生的車輛修理費用（包括拖車、零件費用和工時費用）將不向車主收取。 修理時間：在質量保證期內，車主將車輛送到寶馬售後服務中心進行保修修理時，應給予寶馬售後服務中心一個合理充分的修理時間。

B. BMW售後服務中心的寶馬售後服務概況

BMW發布了以「悅常在，駕無憂」為主題的售後服務中國戰略，內容圍繞「高效、透明、關愛「三大宗旨，涵蓋一系列針對客戶需求而設置的服務措施。

C. BMW售後服務中心的介紹

BMW售後服務中心，努力讓每一位中國客戶享受到他們期望的並且應該得到的高版檔服務。2011年2月，BMW發布了權以「悅常在，駕無憂」為主題的售後服務中國戰略，內容圍繞「高效、透明、關愛」三大宗旨，涵蓋一系列針對客戶需求而設置的服務措施。

D. 賓士售後維修和寶馬售後維修哪個貴

差不多同一級別，維保價格基本持平，看你怎麼選擇了
為什麼還要去4S，有多少脫回保的車主著急出來自己找其它答地方做維保，個中原因還不明白嗎！害怕路邊店嗎，擔心修理廠嗎！這些都不是主要原因吧，現在很多專修店奮發圖強，直追4S服務標准，配件已經放開了，價格已經透明了，競爭已經開始了，多好的行情啊，誰最受惠？廣大車主啊！
適應發展才是硬道理，適應市場變革才是王道，我支持專業的非4S專修店的發展和壯大，這樣才會給廣大車主和服務商帶來雙贏的機會，給市場帶來良性的競爭，自然法則，不容忽視！

E. 寶馬售後維修基金可以怎麼用

這個具體使用問下4S店有哪些規定。門檻，可能每個4S店不太一樣，不可能一概而論。有的可能會有限定使用項目或使用金額，

F. 請問寶馬售後服務流程是那些

接待；
確認預約安排SA；
核對信息讀取鑰匙溝通項目；
查外觀和電子設備，版提示貴重物品，確認權舊件；
確認項目，解釋報價，預計時間，簽字；
引導休息，確認預留電話；
調度派單；
鋪上護墊，做視檢，換機油，測胎壓；
監測排除；
配件估價；
調度估價；
確認項目，確認維修，確認時間；
技師維修；
車輛檢查自檢、質檢、總檢；
交單，洗車；
賬單預覽，確認金額；
結賬取車。
具體細節可以聯系下您購車所在的4S店。

G. 寶馬售後服務很差

華晨寶馬汽車來有限公司售後服源務副總裁穆克：售後服務都是人來做的，寶馬認為人的因素是核心競爭力，也是我們的優勢。只有有了這樣一個員工隊伍、經銷商網路，才會很好地和客戶溝通，知道什麼東西對客戶來講是最重要的，得到一個非常有效的反饋、工作系統，然後對客戶做出很好的回應。

H. 寶馬的售後和維修技術過關嗎

擁有寶馬最先進、專業的維修設備，總價值超過1000萬元，而且全部都是通過寶馬認證版的最新型號的設備。權例如ISIS系統，是寶馬09年在中國地區開始啟用的最新診斷系統，它可以實行在線更新，保持我們的信息與德國寶馬總部同步。
除了設備，售後服務最重要的還有技術人員。寶馬的所有技師都需要經過寶馬一系列的培訓，即從入職時的寶馬技術導入培訓，機電工培訓、技師培訓再到高級技師培訓。維修車間裡面所有技師作業都實行電腦打卡管理，讓維修車間內部的信息能完全共享，從而對維修的進度加以監控和保障。能為寶馬「操刀」的，更是通過長期寶馬專業培訓和獲得 專業資格認證的寶馬資深服務專家。

I. 寶馬售後服務的口號是什麼

寶馬來售後服務源的口號是「悅常在,駕無憂。
BMW售後服務中心，努力讓每一位中國客戶享受到他們期望的並且應該得到的高檔服務。2011年2月，BMW發布了以「悅常在，駕無憂」為主題的售後服務中國戰略，內容圍繞「高效、透明、關愛」三大宗旨，涵蓋一系列針對客戶需求而設置的服務措施。

J. 寶馬維修找4s店有區別嗎

同一款車型到不同的品牌4S店去做保養，其價格差別很大！ 比如兩萬公里保養，有的報價只是更換三濾和機油的價格，有的報價還包括了發動機檢查，加發動機添加劑，做四輪定位等等項目的價格。此外，工時費也不盡相同，同樣做更換三濾和機油的保養，有的免工時費，有的則收幾十元至百元的工時費。 任何車主都希望在保養中能少花錢，多辦事。所以，不要輕易認可4S店所報的價格，要想方設法與他們侃價，在店裡多停留一分鍾，多一句嘴，也許就能省下不少的銀兩。 一般的問題，都沒必要去專賣店修。」何師傅說：「專賣店的服務是好，配件也正宗，但價錢也太高了點，小問題去專賣店修不劃算。」和何師傅有相同看法的人不在少數。「對維修價格的抱怨我們聽得多了，天天都有。」一家4S店的接待人員語氣平淡地對記者說。 4S店維修費貴在哪裡？ 4S店在汽車維修業務這一塊的利潤水平一般都只有10％到15％左右。而這一說法也得到了不少4S店的認同。維修行業不存在「暴利」問題，之所以存在這種說法，關鍵在於「配件價格高」。 「相對來說，4S店的維修費用是要比外面高。投入不一樣，服務的水平也不一樣，收費當然會不一樣。」廣東物資集團汽車貿易公司（廣物汽貿）負責售後業務的副總經理劉剛對記者說：「光是維修和檢測的設備，4S店的投入就高達60萬～80萬元，有的甚至達到150萬元。設備的好壞，直接影響著維修質量的好壞。」 劉剛分析，汽車維修費用主要由維修工時費和材料費構成。4S店由於需要擔負國家規定的各項售後服務義務，所以在維修和檢測設備、維修人員技術水平等方面的要求都相對較高，相應地，在維修工時方面的收費可能會高一點。「就像專家門診和普通門診的收費會有差別一樣。」 「但是現在汽修行業的競爭越來越激烈，4S店在維修業務方面的利潤水平也在下滑，這方面的差別已經不大。」劉剛表示，4S店在汽車維修業務這一塊的利潤水平一般都只有10％到15％左右。劉剛的這一說法，在記者走訪的不少4S店都得到認同。中國汽車維修行業協會會長康文仲則明確表示，維修行業不存在「暴利」問題，之所以存在這種說法，關鍵在於「配件價格高」。 關於配件價格虛高，業界最形象的說法是：「一輛新車拆了賣配件，一輛可以賣出兩輛新車的價錢來。」對於這一說法的真實程度，某汽車品牌專賣店的工作人員私底下對記者表示，「只有多，沒有少。」「對比一下正廠件和副廠件的終端價格，這個問題就很明顯了。」一家配件零售企業的負責人張先生對記者說。 一般來說，廠家售後服務的配件大都由授權的零部件廠家生產。那些進入廠家直供網路，標明品牌專用的配件在業界被稱為正廠件；相應地，沒有進入廠家直供網路，而是通過零部件廠家的分銷商流入市場的配件，由於不能標注品牌專用，被業界稱為副廠件。 「剔除掉那些假冒偽劣的配件，正廠件和副廠件之間其實沒有品質方面的差別，但在終端的價格卻相去甚遠。」張先生舉空氣濾清器濾網為例，一般的濾網在他那裡的售價不到10元，但在某些品牌專賣店裡，這個價格居然達到了50多元。劉剛也表示，從總體上看，正廠件和副廠件的終端價差在40％左右。 配件利潤鏈追蹤 4S店配件價格高關鍵的原因就在品牌上，同樣的產品，加註一下品牌專用，價格立刻就上去了。很多汽車配件在不同汽車品牌之間是可以通用的，但整車企業卻不願放棄品牌專營的做法，因為這樣做，他們可以壟斷生產和銷售兩端的利潤。 「配件的價格不是4S店所能控制的，其實4S店從中賺取的利潤極其有限。