陝汽通家電牛2號高壓維修開關

A. 空氣能熱水器高壓開關常見故障及解決方法有誰清楚

高壓保護，主要是熱泵熱量不能及時循環到水箱，造成壓縮機等處壓力過高，系統自動保護造成的。

及時將熱量導出即可解決問題，所以需要疏通循環管道（1、循環泵是否合適，是否產生故障；2、過濾閥是否堵塞）

拓展資料：

空氣能熱水器，也稱「空氣源熱泵熱水器」。「空氣能熱水器」把空氣中的低溫熱量吸收進來，經過氟介質氣化，然後通過壓縮機壓縮後增壓升溫，再通過換熱器轉化給水加熱，壓縮後的高溫熱能以此來加熱水溫。

空氣能熱水器具有高效節能的特點，製造相同的熱水量，是一般電熱水器的4-6倍，其年平均熱效比是電加熱的4倍，利用能效高。

該新產品克服了太陽能熱水器依靠陽光采熱和安裝不便的缺點。由於空氣能熱水器的工作是通過介質換熱，因此其不需要電加熱元件與水直接接觸，避免了電熱水器漏電的危險，也防止了燃氣熱水器有可能爆炸和中毒的危險，更有效控制了燃氣熱水器排放廢氣造成的空氣污染。

空氣能熱水器不需要陽光，因此放在家裡或室外都可以。太陽能熱水器儲存的水用完之後，很難再馬上產生熱水，如果電加熱又需要很長的時間，而空氣能熱水零下20攝氏度以上，就可以24小時全天候承壓運行。這樣一來，即使用完一箱水，一個小時左右空氣能熱水器甚至更短時間內就會再產生一箱熱水。同時它也能從根本上消除電熱水器漏電、干燒以及燃氣熱水器使用時產生有害氣體等安全隱患，

空氣源熱泵熱水器顧名思義就是把空氣中的熱量通過冷媒搬運到水中，傳統的電熱水器和燃氣熱水器是通過消耗燃氣和電能來獲得熱能，而空氣能熱水器是通過吸收空氣中的熱量來達到加熱水的目的，在消耗相同電能的情況下可以吸收相當於三倍電能左右的熱能來加熱水。

空氣能熱水器網路

B. 哪些車型有MSD維修開關

手動維修開關（MSD）基本介紹：

手動維修開關(MSD)顧名思義就是新能源電動車做車輛檢修時，為了確保人車安全，通過手動的方式將高壓系統的電源斷開。也是關鍵時刻實現高壓系統電氣隔離的執行部件，在內部配置合適的熔絲之後同時也可以起到短路保護的作用。《電動客車安全技術條件》第4.4.4 條要求：可充電儲能系統應安裝維修開關和熔斷器。SAE標準的標准裡面有推薦，手動維修開關（MSD）功能：打開時斷開電池系統輸出端子之間的任何電壓；在接觸器斷開情況下，MSD斷開後5秒內，所有外部電池端子組的測量電壓應小於60 VDC。

通常，MSD放置的位置有：1、電池包的外箱；2、集成在高壓盒（PDU）。如果在商用車上，涉及到多個電池包的話，可能會用到多個MSD。

MSD的啟用條件：個人認為是在車輛進行大的檢修、保養、或更換其核心部件涉及到高壓部分的，為了保證人和車安全的時候，需要把MSD啟用，即分拆開MSD的另一端。

故，該氣件在平時就是起個過電流的作用，用到的時候很少，但很關鍵。

MSD既可以包含了高壓連接器的屬性，也受限於熔斷器的情況；簡單可以理解為一個帶熔斷器的超級連接器，故高壓連接器在設計與選型的要求在MSD一樣需要。如絕緣、耐壓、電氣間隙、爬電距離、防呆、防觸指（端子周圍加絕緣材料，高出端子高度或者端子加塑料帽）設計等符合規定要求，除了以上性能，應用時，需重點關注連接器HVIL和密封防護、溫升、EMC性能。IP67是必須的，很多車企已經開始提更高的要求, 如要求達到IP6K9K。

同樣不具備通用性：由於國內外的標准並沒有統一，且涉及到不同廠商的技術專利等等，在MSD上一統江湖的標准未現，故不同品牌的MSD是配套選擇使用，不通用。

使用壽命：如上文所述，MSD多數情況都在「睡大覺」，對插拔次數要求就比較少，一般在50--100次（廠商一般給出的機械壽命為500--1000次）。在正常情況下，一輛純電動汽車在一年檢修2-3次；因此，上述插拔次數足以陪著整車走完整個生命周期。頻繁的插拔會在連接與觸電上形成劃痕，形成更大的阻抗，溫升增加等，因此減少其使用壽命；故，對攻城獅和技術猿好一點吧？他們不開森的時候，多插拔幾次就基本報廢一個MSD，好幾百呢！

成本情況：MSD就高壓連接器+熔斷器。MSD的市場容量放在這里，基本一車一個。連接器的模具費用是一定的，如何找一家好的熔斷器廠家來合作，應該是老總們需要首先考慮的吧？

MSD選型參數：

額定電壓: 所選MSD額定電壓應大於等於系統最大電壓；集成熔斷器的MSD的電壓以熔斷器廠家標稱電壓為准；集成銅排的MSD電壓以MSD廠家標稱電壓為准。在這里要提醒諸位攻城獅注意你所選的MSD集成的熔斷器是AC還是DC的，這點兒很關鍵，畢竟同等情況下，熔斷器在DC下比AC滅弧的挑戰要大很多。在直流系統中，一定要選用集成直流熔斷器的MSD品牌。

額定電流：（集成銅排的按系統額定電流選；集成熔斷器的應參照熔斷器的降熔系數進行選型）

接觸對結構：主流有冠簧、片簧可選。一般來說片簧的載流能力更強，已逐漸成為主流。

尺寸方面可選：

1）MINI MSD, 市場主流開孔尺寸基本與深圳安X諾一致，主流品牌MINI MSD可以達到600Vdc 350A，也有個別廠家已經開發出支持800Vdc 350A的MINI MSD。

2）方型MSD，安裝孔尺寸為84.8*84.8，最早是TE開發出來的，目前市場上開孔尺寸基本以此為主流。但南北安X諾自家兩家公司的開孔尺寸也不盡相同，無法無縫切換。目前有廠家開發出了可以兼容同時兼容南北安X諾開孔尺寸的MSD，也算牛的了。

3）EV級MSD，EV級，顧名思義就是集成了EV級熔斷器（何謂EV級熔斷器，前文關於熔斷器的文章已有介紹，簡單就是說通過了JASO D622全系列認證的熔斷器，不好意思，因為中國還沒有標准，所以只能用小日本的標准來說事）的MSD。此類產品往往應用於乘用車上，比如江淮IEV7T，IEV7S等車型。

4)安裝方式的選擇：內安裝還是外安裝。

5)產品老化後的溫升、防水、振動等考量。

MSD市場展望及技術前瞻：

市場展望：

如前文所言，每台新能源車上都會配上一個MSD, 2016年國內銷售累計50.7萬輛新能源汽車; 每隻價格在300--500元，自己算算這個市場市場有多大。

開發主體來看，一般來講高壓連接器廠商基本順帶把MSD也給開發了，高壓連接器國外的兩大巨頭自無需多言，TX和安X諾如神一樣的存在，其他四大高壓連接器廠商及眾多新老小夥伴們正走在追趕的路上。

另一類的開發主體也非常值得關注，除了與部分主機廠或電池包廠有特殊關系的廠商外；還有部分廠商聯合熔斷器廠商來共同開發MSD，我個人更看好這一類的玩家，因為MSD的發展相當受制於熔斷器的發展。

技術前瞻：

1.往更高電壓及更大電流方向發展，在我的一系列文章，已經多次提到了，MSD也不會例外；

2. Mini MSD漸成主流，畢竟在2019年是新能源車應該乘用車的天下；

3. MSD的輕量化與低成本方案，如何在滿足上述要求的前提下，做得更輕巧且成本更低，畢竟2020年後沒有政府買單了呀；

4.我有說到MSD相當於一個超級高壓連接器裡面集成了熔斷器，在高電壓和大電流的線路上把高壓連接器和熔斷器集成起來，是值得觀察的；

C. 陝汽通家電牛010故障代碼。母線欠壓，怎麼解除

摘要 母線電壓消失時，應根據儀表指示，信號掉牌，繼電保護和自動裝置動作情況，以及失壓時外部特徵，判明其原因或故障性質。母線失壓若由變電站設備和保護引起，能夠找到故障點，應立即進行隔離，及時恢復對母線的供電。若引起全站停電，應將所有開關全部斷開，等待調度下令恢復送電。雙母線接線，故障造成一條母線停電，在未弄清原因排除故障前，禁止用母聯開關強送停電母線，可將停電母線所連用戶線路，倒至另一條母線，盡快恢復對用戶供電。如母線失壓原因是保護誤動引起，可在退出誤動保護後，盡快恢復對母線供電，如母線失壓是由於開關拒動，後備保護動作引起，可盡快對拒動開關進行隔離後，恢復對母線供電

D. 空氣能熱水器高壓開關故障維修方法

一般水溫設置太高會導致壓縮機排氣溫度和壓力過高，但是由於廠家的熱內水器都有一個溫度容設定范圍，所以這方面的因素應該不會存在。往往空調出現高壓保護都是冷凝側散熱不好，也就是說熱水發生器裡面水與製冷劑的熱交換不夠好所導致，可以檢查一下循環水是否通暢。

E. 電動汽車維修開關拔下後為什麼要等一段時間

在車輛檢查或者維修高壓系統之前，確保遵循下面的流程來斷開高壓。

1、鑰匙置於「LOCK」檔，斷開12V蓄電池電池負極，維修開關位於整車後排座位中間。

2、打開維修開關上方的地毯蓋板，拆下維修蓋板四顆安裝螺栓，拆除維修開關蓋板。

純電動汽車由電動機驅動的汽車。

純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。

純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。

這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

F. 要年審了，找不到車架號，陝汽通家電牛2號發動機號在哪拓印

是不需抄要的。年檢要帶的材料車；行駛證。正副本齊全；有效期為1年且在有效期內的機動車第三者責任保險單；身份證明和身份證明復印件。如果是代理的，需提交代理人身份證明及復印件和機動車所有人的書面委託。 拓展資料 辦理材料 1．填寫《機動車...

G. 陝汽通家麵包車性能如何

安全性：全車都是按照軍車的品質來做，全車加強鋼板，1+1型側防撞鋼板，吸能式的前後保險杠，吸能式的兩個縱梁，吸能式的轉向柱，全坐位帶頭枕帶安全帶，感載比例閥，高位制動燈輔助兩個組合尾燈，雙迴路真空助力泵，前盤後鼓組合。
承載性：整車兩縱八橫，175的輪胎，五片加寬加厚的承載鋼板，加強型沱牌，大空間的空間。
舒適性：航空座椅，前面麥弗遜式獨立懸架，後面液壓減振輔助五片鋼板，兩個三元催化器，國四的排放標准，新型的儀表盤，寫得太多也沒有用，感興趣的話就打電話來問

整車採用加強鋼板，八橫兩縱結構車身設計，地盤配備疊型潰縮式縱向防撞鋼梁，有效保證乘員安全。陝汽通家此次推出的福家系列微型客車是順應市場需求而生產的新一代產品，作為國內唯一通過國軍標雙重認證的企業，陝汽集團所有產品均嚴格按照軍車質量標准體系治理生產，安全性能出眾；多年重卡製造經驗則保證了福家系列微車承載能力的最大化；整車設計出自國際一流汽車設計團隊之手，遵循轎車化的設計理念，使福家同時擁有寬大的內部容積和流暢大氣的外觀。為用戶提供更為安全舒適的駕乘體驗。

H. 高壓開關櫃KYN28A-12Z是什麼意思

KYN28A-12是國內目前比較常見的一種高壓開關櫃，全名稱為：戶內金屬鎧裝移開式開關設備。額定電壓3.6kV~12kV，其特點是配裝的真空斷路器為中置式，即斷路器位於開關櫃前櫃的中部，因此下部空間節省下來可用於其它方案的擴展或作為電纜室用。

K-代表金屬鎧裝，Y--代表移開式，N--代表戶內，28A為行業歸口單位頒發的型號序列號，後面的12代表額定工作電壓為12kV。國內不同技術來源的同類產品型號還有：KYN28、KYN96、KYN44等都是中置式開關櫃。

(8)陝汽通家電牛2號高壓維修開關擴展閱讀：

高壓開關櫃是指用於電力系統發電、輸電、配電、電能轉換和消耗中起通斷、控制或保護等作用，高壓開關櫃按作電壓等級在3.6kV~550kV的電器產品，高壓隔離開關與接地開關、高壓負荷開關、高壓自動重合與分段器，高壓操作機構、高壓防爆配電裝置和高壓開關櫃等幾大類。

五防：

1、高壓開關櫃內的真空斷路器小車在試驗位置合閘後，小車斷路器無法進入工作位置。（防止帶負荷合閘）

2、高壓開關櫃內的接地刀在合位時，小車斷路器無法進入工作位置合閘。（防止帶接地線合閘）

3、高壓開關櫃內的真空斷路器在合閘工作時，盤櫃前後門用接地刀上的機械與櫃門閉鎖。（防止誤入帶電間隔）.

4、高壓開關櫃內的真空斷路器在工作時合閘，接地刀無法關合投入。（防止帶電合接地線）

5、高壓開關櫃內的真空斷路器在工作合閘運行時，無法退出小車斷路器的工作位置。（防止帶負荷拉刀閘

參考資料：網路-高壓開關櫃

I. 新能源汽車維修時,拆卸下來的維修開關應該如何處理

首先最應該注意的就是高壓電的問題，不管是高壓動力電池還是驅動電機的工作電壓都是高壓電。眾所周知，我們人體的安全電壓最多不超過36V，普通的家庭用電也才220V，而我們的電動汽車最低電壓都是380V，可想而知是多麼的危險。所以，我們在維修或保養新能源汽車前一定要切斷動力電源。雖然所有的高壓線纜和接插頭在設計、製造和裝配工作中都已經嚴格按照國家相關標准和行業標准執行。但是不怕一萬就怕萬一，因此當我們在維修新能源汽車時千萬不要觸摸高壓線纜（高壓線纜表皮顏色為橘黃色）及插接件，拆卸或更換驅動電機、動力電池、高壓線束等零部件，一定要穿絕緣鞋戴絕緣手套，使用絕緣工具防止觸電。
其次是在維修時一定要看清一些警示標簽，不要隨意撕毀、更換，應嚴格遵循車上零部件所貼的所有警告標簽。拆卸下來的電池總成任何一部分都需要單獨放置，不能將任何物品覆蓋到電池組上面，遠離一切火源或者熱量大的物體，更不能將零部件放在在太陽下暴曬。
再者，維修時的防水措施一定要得當，水的導電能力雖不是最強，但是足夠對我們的生命安全造成嚴重的威脅。況且，要是我們不對拆卸的部件進行防水處理，在安裝時還會造成短路問題，最終使我們造成嚴重的經濟損失。所以，在維修新能源汽車時，防水措施一定要得當
最後，維修時防護措施也十分重要，維修人員一定要使用專業的護具或者工具，而且維修新能源汽車一定要經過專業培訓和學習，切記不可盲目的拆卸新能源汽車，最終害人害己。

J. 電力高壓斷路器（開關）拒動的幾種原因

1、高壓斷路器拒合現象 高壓開關櫃經檢修調試以後，變電所值班員操作高壓斷路器時，第一次合閘和分閘操作均能正常動作，但當第二次合閘時，就產生拒合現象。事故警報均正常動作，發出聲響和提示信號。

2、高壓斷路器拒合原因分析 現場檢查保護迴路接線均和原圖紙相符，檢修過程沒有出現更換設備和變換接線的情況，這到底是什麼原因呢？該迴路電氣原理接線圖見附圖所示。 經檢查發現，只要高壓斷路器一分閘，防跳繼電器TBJ就吸合並保持。從最後一頁附圖可知，TBJ是在高壓斷路器分閘時靠其電流線圈啟動的。