柴油車增壓器維修及調壓視頻

⑴ 增壓器壞了還可以開嗎：柴油車的壞了能繼續開嗎

渦輪增壓器車輛在渦輪增壓器壞了的時候，正常情況下是可以當自吸發動機開去修理廠的。但如果想正常行駛是不可能的。不管你怎樣加油門，是提不起速的（當然，不負荷可以提速）。所以說渦輪增壓器壞了可低速行駛去維修。

由於渦輪增壓器與自然吸氣的進氣道是不相同的，那麼它的噴油量也不同。當渦輪增壓器壞了，（管路，中冷漏氣），發動機轉速低於渦輪增壓器工作轉速是沒影響，高於這轉速是不行的。（渦輪增壓器介入速度在1500一2000轉/分鍾，有的車可能更高。）。

它發動機轉速在這個轉速時，需要渦輪介入（主要是通過排氣歧管廢氣推動葉輪），而渦輪增壓器壞了，它不向氣缸增加空氣，那電腦是根據空氣流量向缸內指令噴油量的。此事，空氣和燃油都減少了，怎麼加速？
渦輪增壓器一般很少壞的。它要損壞也是渦輪軸磨損，油封漏油，葉片破損等。主要是高溫和機械疲勞引起的。如果機油潤滑不良也會造成它損壞的。所以，渦輪增壓器車輛最好熱車。

⑵ 柴油車增壓器出現莎莎聲音

增壓器聲音異常有很多種原因：
1. 壓氣機呼吸流道阻塞（清除異物，必要時更換損壞的管道）
2. 發動機進氣管阻塞
3. 從空氣濾清器到壓氣機結合處漏氣（更換密封圈、墊片或擰緊卡箍）
4. 從壓氣機到進氣管漏氣（同上）
5. 排氣管中有異物（清除異物）
6. 排氣管破裂、墊片破損或失蹤（參照發動機廠家要求，必要時更換零件）
7. 渦殼進氣口和排氣管連接處漏氣（更換墊片，必要時旋緊緊固件）
8. 渦殼出氣口後的管道內漏氣（參照發動機手冊去除阻塞物）
9. 壓氣機葉輪或擴壓器葉片玷污（送增壓器維修站維修）
10. 增壓器損壞（找出並糾正損壞原因，必要時修理或更換增壓器）
11. 望採納

⑶ 柴油機廢氣渦輪增壓器壓力值能不能往大了調 具體怎麼調

增壓壓力是增壓器和發動機匹配設計時設定好的 主要是由轉子結構決定的 後期不能調

⑷ 柴油發動機增壓器壞了有什麼現象

會出現發動機功率大幅降低，沒有增壓效果，長時間運轉發動機排氣散熱不暢等現象。增壓器損壞後會使空氣不能充足進入燃燒室，出現功率下降30%，加大油門功率並不增加只是冒黑煙。
一、 廢氣渦輪增壓器的結構及工作原理 通過發動機排放的廢氣推動渦輪葉片轉動，再由渦輪葉片帶動共用一軸的壓氣機葉片轉動，由於壓氣機葉片是布置在發動機進氣歧管，當渦輪葉片帶動壓氣機葉片高速轉動時，將會使發動機的壓力升高，氣缸內的空氣密度加大，從而使發動機的進氣量增多，此時即意味著可多噴柴油到氣缸內進行燃燒，從而達到增加發動機功率的目的。同時由於發動機進氣壓力升高，可使發動機的混合氣壓力升高，使燃燒更加完全，從而大為降低發動機排放煙度值，達到減少環境污染的目的。為了改善帶增壓器發動機低轉速時的動力性能，通常都裝用高轉速的廢氣渦輪增壓器（最高轉速可達十幾萬轉/分鍾），為避免發動機高速時帶來過高的進氣壓力和流量，而導致氣缸爆發壓力過高，油耗上升，增壓器超速，一般都在增壓器上裝設旁通閥，由增壓器的壓力機壓力控制旁通閥的開啟。當壓力超過規定值時，通過調節器動桿開啟旁通閥，將氣缸廢氣從旁通閥直接排到消聲器。
二、 廢氣渦輪增壓器損壞的形式及原因分析 根據對大量損壞廢氣渦輪增壓器的調查分析和總結，目前發動機廢氣渦輪增壓器常見的損壞形式及其原因分析如下：
（一）、廢氣渦輪增壓器漏油。 廢氣渦輪增壓器兩端或某一端漏油，是最常見的故障之一。從理論上講，正常壓力的潤滑油通過廢氣渦輪增壓器軸承工作面後，油壓已接近為零，然後靠重力自然向下流回發動機的油底殼。而且在正常工作狀態下增壓器兩端葉輪的輪背處都有一定的氣體壓力，因此潤滑油是不會從低壓區向高壓區流動的。密封環的主要作用是封住壓氣機和渦輪殼內的氣體向中間體油腔泄漏，只有在特殊情況下，才起密封潤滑油的作用。但在下列情況下仍可造成增壓器的兩端漏油。
1、密封環磨損失效 密封環由於正常或非正常的原因磨損和損壞後，無法密封潤滑油而造成潤滑油向外泄漏。
2、廢氣渦輪增壓器浮動軸承磨損 浮動軸承磨損是造成增壓器漏油最常見的原因。發生此類故障後，軸承與軸之間間隙過大，油膜失穩，承載能力下降，轉子軸系振動加劇，破壞了動平衡。過大的旋轉半徑使兩端密封破壞，從而造成潤滑油向外泄漏。
3、發動機長期怠速運轉 發動機長時間怠速運轉，增壓器渦輪及葉輪的輪背處會產生一定的負壓，而導致中間體內的潤滑油向外泄漏。
4、回油不暢 在使用中如因潤滑油的回油管路發生變形或阻塞，致使潤滑油回油不暢，中間體內潤滑油壓力過高，壓縮潤滑油沿著轉子軸向兩端流動擠出密封環造成漏油。
5、發動機曲軸箱壓力過高 曲軸箱廢氣壓力超過規定值，會使增壓器回油管路內壓力升高，導致回油不暢而造成密封環漏油。
6、空氣濾清器阻塞 如果空氣濾清器濾芯因積塵過多而造成阻塞，會而導致壓氣機進氣負壓太高，葉輪的輪背處會出現因負壓太高造成的密封環漏油。
7、長時間排氣溫度過高 如果由於空燃比不對、發動機正時有問題、廢氣排出不順暢和發動機的其他控制系統問題等導致排氣溫度過高，使渦輪端密封處潤滑油碳化，以及渦輪端軸承處局部過熱造成密封和軸承過早失效，從而造成密封環漏油。
（二）、廢氣渦輪增壓器浮動軸承磨損 軸承磨損也是增壓器最常見的故障之一。發生此類故障後，軸承與軸之間間隙過大，油膜失穩，承載能力下降，轉子軸系振動加劇，破壞了動平衡。過大的旋轉半徑使兩端密封破壞，輕則漏潤滑油，嚴重時可能使整台增壓器毀壞。造成浮動軸承非正常磨損的主要原因有：
1、發動機潤滑油使用不當 廢氣渦輪增壓發動機由於其強化程度比較高，氣缸的工作壓力和機械零部件的機械負荷比非渦輪增壓發動機高很多。廢氣渦輪增壓器也是使用發動機的潤滑油來潤滑，而廢氣渦輪增壓器的轉速是發動機轉速的幾十倍，而且安裝在溫度很高的排氣管上，以上這些因素都對發動機潤滑油提出了比較苛刻的性能要求。因而廢氣渦輪增壓器發動機不能使用適用於普通非廢氣渦輪增壓器發動機的潤滑油，因此必須按發動機說明書的要求使用潤滑油，否則就容易出現由於潤滑油使用不當而導致的浮動軸承非正常磨損的惡果。
2、發動機使用操作不當 渦輪增壓發動機的使用有一定的特殊性，必須按照其操作規范使用。比如在發動機剛啟動時，必須有一定的預熱過程，等機油壓力和冷卻水溫達到一定的要求，以保證發動機和廢氣渦輪增壓器有良好的潤滑保障。如果發動機啟動後就高速大負荷運轉的話，很容易由於機油黏度大、潤滑性能不良和潤滑油尚未完全供應到各潤滑部位，造成發動機和廢氣渦輪增壓器各摩擦部位潤滑不良甚至短時間內處於干磨狀態，導致廢氣渦輪增壓器和發動機異常磨損。發動機長時間行駛後應怠速運行3~5分鍾後才熄火，否則容易導致增壓器散熱不良，造成該部位潤滑油結焦變質，加速軸承磨損。在發動機運轉速度很高的情況下突然熄火，也容易導致由於發動機機油泵不工作不能給廢氣渦輪增壓器提供潤滑油，而廢氣渦輪增壓器的轉速很高...

⑸ 柴油機渦輪增壓器損壞原因及預防的方法

因為渦輪增壓器的額定工作轉速在每分鍾13萬轉以上，且處於排氣歧管出口處，溫度極高（800℃以上），進排氣壓力也較大，即高溫、高壓、高轉速，所以對渦輪增壓器的潤滑和冷卻及密封的要求比較高。為了保證渦輪增壓器的使用壽命，在設計上要保證對渦輪增壓器浮動軸承的潤滑和冷卻，同時，在使用中要求做到：

①發動機起動後應怠速運轉3~5分鍾，不要立即加負荷，以保證增壓器的良好潤滑。主要原因是增壓器位於發動機的頂部，如果發動機起動後增壓器立即開始高速運轉，就會導致機油壓力未能及時升高給增壓器供油，造成增壓器缺油損壞，甚至燒壞整個增壓器。

②怠速時間不宜過長，一般不超過10分鍾，怠速時間過長容易造成壓氣機端漏油。

③停車前不要立即關閉發動機，應怠速3~5分鍾，以使增壓器轉速和排氣系統的溫度降下來，防止發生回熱、機油結焦、軸承燒損等故障。經常性的不正確使用會使增壓器損壞。

④長期未使用的發動機（一般超過7天），或新換增壓器的發動機，在使用前應在增壓器的進油口加註機油，否則會因潤滑不良降低使用壽命或損壞增壓器。

⑤定期檢查各連接部位是否有松動漏氣、漏油現象，回油管是否通暢，否則應及時排除。

⑥保證空氣濾清器清潔，並按要求定期更換。

⑦定期更換機油、機油濾清器。

⑧定期檢查渦輪增壓器軸的徑向軸向間隙，軸向間隙應不大於0.15毫米，徑向間隙為：葉輪與壓殼的間隙不小於0.10毫米，否則應請專業人員維修，更換璟泓渦輪增壓器修理包，以免擴大損失！

⑹ 柴油車渦輪增壓泵壞了有什麼現象

柴油車渦輪增壓泵壞了，會出現這幾種情況：排氣管冒藍煙或白煙；動力下降；油耗上升；機油消耗量增加；渦輪壓力不穩定。

發動機渦輪增壓器壞了還能正常行駛。渦輪增壓器損壞，發動機還可以正常工作，但主要是在提速及車速上都會受很大影響，而且渦輪燒機油會損壞三元，建議還是及時更換比較好。

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保養誤區

誤區一：隨意更換機油

渦輪增壓器在機油方面，除了量比普通自然吸氣發動機大一些外，對油品的要求也更高。因為渦輪增壓器的設計與自然吸氣發動機不同，其主轉軸採用浮動式設計，渦輪本體和主轉軸之間充滿了機油，整個主轉軸依靠潤滑油來散熱與潤滑。

而劣質機油的粘稠度較高，流動性較差，無法較好地發揮作用。建議車主在這方面增加一些投入，給車輛更換全合成機油。

誤區二：到目的地馬上熄火

在發動機長時間高負荷運轉後，車主在關閉發動機之前，一定要怠速運轉幾分鍾，讓機件能有效冷卻並得到潤滑。馬上熄火的用車行為會令車輛經常處於高速空轉狀態，其問題與突然加速一樣，都會傷害到車輛的軸承。

誤區三：一啟動就轟油門

能在短時間內提高速度是渦輪增壓車的一大特點，但是這並非意味著車主可以粗魯地對待愛車，實際上，剛啟動後猛轟油門易損壞增壓器油封。

渦輪增壓發動機的轉數很高，啟動車輛後，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉3—5分鍾，使機油泵有充足的時間把機油輸送到渦輪增壓器的各個部位，同時機油溫度慢慢上升後，流動性更好，此時提速才會「如魚得水」。

⑺ 柴油發動機增壓器壞了的症狀是什麼

會出現發動機功率大幅降低，沒有增壓效果，長時間運轉發動機排氣散熱不暢等現象。
增壓器損壞後會使空氣不能充足進入燃燒室,出現功率下降30%,加大油門功率並不增加只是冒黑煙。

一、 廢氣渦輪增壓器的結構及工作原理

通過發動機排放的廢氣推動渦輪葉片轉動,再由渦輪葉片帶動共用一軸的壓氣機葉片轉動,由於壓氣機葉片是布置在發動機進氣歧管,當渦輪葉片帶動壓氣機葉片高速轉動時,將會使發動機的壓力升高,氣缸內的空氣密度加大,從而使發動機的進氣量增多,此時即意味著可多噴柴油到氣缸內進行燃燒,從而達到增加發動機功率的目的。同時由於發動機進氣壓力升高,可使發動機的混合氣壓力升高,使燃燒更加完全,從而大為降低發動機排放煙度值,達到減少環境污染的目的。為了改善帶增壓器發動機低轉速時的動力性能,通常都裝用高轉速的廢氣渦輪增壓器(最高轉速可達十幾萬轉/分鍾),為避免發動機高速時帶來過高的進氣壓力和流量,而導致氣缸爆發壓力過高,油耗上升,增壓器超速,一般都在增壓器上裝設旁通閥,由增壓器的壓力機壓力控制旁通閥的開啟。當壓力超過規定值時,通過調節器動桿開啟旁通閥,將氣缸廢氣從旁通閥直接排到消聲器。

二、 廢氣渦輪增壓器損壞的形式及原因分析

根據對大量損壞廢氣渦輪增壓器的調查分析和總結,目前發動機廢氣渦輪增壓器常見的損壞形式及其原因分析如下:

(一)、廢氣渦輪增壓器漏油。

廢氣渦輪增壓器兩端或某一端漏油,是最常見的故障之一。從理論上講,正常壓力的潤滑油通過廢氣渦輪增壓器軸承工作面後,油壓已接近為零,然後靠重力自然向下流回發動機的油底殼。而且在正常工作狀態下增壓器兩端葉輪的輪背處都有一定的氣體壓力,因此潤滑油是不會從低壓區向高壓區流動的。密封環的主要作用是封住壓氣機和渦輪殼內的氣體向中間體油腔泄漏,只有在特殊情況下,才起密封潤滑油的作用。但在下列情況下仍可造成增壓器的兩端漏油。

1、密封環磨損失效

密封環由於正常或非正常的原因磨損和損壞後,無法密封潤滑油而造成潤滑油向外泄漏。

2、廢氣渦輪增壓器浮動軸承磨損

浮動軸承磨損是造成增壓器漏油最常見的原因。發生此類故障後,軸承與軸之間間隙過大,油膜失穩,承載能力下降,轉子軸系振動加劇,破壞了動平衡。過大的旋轉半徑使兩端密封破壞,從而造成潤滑油向外泄漏。

3、發動機長期怠速運轉

發動機長時間怠速運轉,增壓器渦輪及葉輪的輪背處會產生一定的負壓,而導致中間體內的潤滑油向外泄漏。

4、回油不暢

在使用中如因潤滑油的回油管路發生變形或阻塞,致使潤滑油回油不暢,中間體內潤滑油壓力過高,壓縮潤滑油沿著轉子軸向兩端流動擠出密封環造成漏油。

5、發動機曲軸箱壓力過高

曲軸箱廢氣壓力超過規定值,會使增壓器回油管路內壓力升高,導致回油不暢而造成密封環漏油。

6、空氣濾清器阻塞

如果空氣濾清器濾芯因積塵過多而造成阻塞,會而導致壓氣機進氣負壓太高,葉輪的輪背處會出現因負壓太高造成的密封環漏油。

7、長時間排氣溫度過高

如果由於空燃比不對、發動機正時有問題、廢氣排出不順暢和發動機的其他控制系統問題等導致排氣溫度過高,使渦輪端密封處潤滑油碳化,以及渦輪端軸承處局部過熱造成密封和軸承過早失效,從而造成密封環漏油。

(二)、廢氣渦輪增壓器浮動軸承磨損

軸承磨損也是增壓器最常見的故障之一。發生此類故障後,軸承與軸之間間隙過大,油膜失穩,承載能力下降,轉子軸系振動加劇,破壞了動平衡。過大的旋轉半徑使兩端密封破壞,輕則漏潤滑油,嚴重時可能使整台增壓器毀壞。造成浮動軸承非正常磨損的主要原因有:

1、發動機潤滑油使用不當

廢氣渦輪增壓發動機由於其強化程度比較高,氣缸的工作壓力和機械零部件的機械負荷比非渦輪增壓發動機高很多。廢氣渦輪增壓器也是使用發動機的潤滑油來潤滑,而廢氣渦輪增壓器的轉速是發動機轉速的幾十倍,而且安裝在溫度很高的排氣管上,以上這些因素都對發動機潤滑油提出了比較苛刻的性能要求。因而廢氣渦輪增壓器發動機不能使用適用於普通非廢氣渦輪增壓器發動機的潤滑油,因此必須按發動機說明書的要求使用潤滑油,否則就容易出現由於潤滑油使用不當而導致的浮動軸承非正常磨損的惡果。

2、發動機使用操作不當

渦輪增壓發動機的使用有一定的特殊性,必須按照其操作規范使用。比如在發動機剛啟動時,必須有一定的預熱過程,等機油壓力和冷卻水溫達到一定的要求,以保證發動機和廢氣渦輪增壓器有良好的潤滑保障。如果發動機啟動後就高速大負荷運轉的話,很容易由於機油黏度大、潤滑性能不良和潤滑油尚未完全供應到各潤滑部位,造成發動機和廢氣渦輪增壓器各摩擦部位潤滑不良甚至短時間內處於干磨狀態,導致廢氣渦輪增壓器和發動機異常磨損。發動機長時間行駛後應怠速運行3～5分鍾後才熄火,否則容易導致增壓器散熱不良,造成該部位潤滑油結焦變質,加速軸承磨損。在發動機運轉速度很高的情況下突然熄火,也容易導致由於發動機機油泵不工作不能給廢氣渦輪增壓器提供潤滑油,而廢氣渦輪增壓器的轉速很高,停止轉動需要一定的時間,容易導致廢氣渦輪增壓器在比較長的時間內處於干磨狀態,而加速了軸承的磨損。

3、潤滑油清潔度不良

由於廢氣渦輪增壓器的轉速非常高,因而對潤滑油的清潔度有很高的要求。假如進氣系統有破損和空氣濾清器過濾性能不良的話,進入發動機的灰塵雜質容易加速廢氣渦輪增壓器浮動軸承和發動機的磨損。

4、潤滑油供應不良

增壓器的潤滑油是來自發動機機油泵的,若機油泵工作不正常,造成供油不足或油壓過低,以及潤滑油管路變形、阻塞,出現裂紋等現象導致潤滑油供應量不足,導致增壓器浮動軸承和軸由於潤滑不良而損壞。

⑻ 柴油發動機增壓器壞了會有什麼影響

動力不足，燃油量消耗大，檢查增壓器廢氣排出口是否有柴油。如有柴油，可判定渦輪一端密封環損壞，應更換此密封環。

在安裝、使用增壓器時應該嚴格按照使用說明書要求正確操作，定期檢查、清洗空氣濾清器，以保證進氣暢通，定期清除壓氣機葉輪上的油泥，同時檢查壓氣機葉輪固定螺絲和葉片使用情況，防止葉輪脫落造成大的事故，使用正規廠家出的符合使用標準的柴油，按照操作規程操作發動機的啟動和停機，避免發動機長時間怠速運轉。

(8)柴油車增壓器維修及調壓視頻擴展閱讀：

增壓器注意事項：

1、更換增壓器時或長期發動機不使用，更換前或啟動前必須向增壓器內注入柴油。原因是這時的增壓器內預存的潤滑油很少，若不做預潤滑而在發動機啟動後，機油要進入增壓器內大約需要1-2s。

2、避免發動機長時間的怠速運轉。通常應怠速運轉時間為3-5min,假如長時間怠速，當壓氣機的壓力過低，汽缸進氣的吸力就會將機油從中間體內吸出。

3、避免大負荷或高溫高轉速後突然停機。應該逐漸減小負荷，降低轉速，低轉速3-5min再停機，這樣就不會因突然停機，而增壓器葉輪及軸由於慣性仍在高速運轉，從而造成潤滑油突然中斷，引起機件缺油而損壞。

4、發動機啟動後，嚴禁在柴油壓力未達到正常前大轟油門。

5、及時更換濾芯，確保進氣的清潔，潤滑油的清潔。

參考資料來源：網路-增壓器

參考資料來源：網路-柴油發動機

⑼ 柴油渦輪增壓器怎麼調整

軸的動平衡是出廠前做好了的 如果維修更換軸的話 要有專門的校驗台 我們自己是動不了

轉速是由旁通閥執行機構自動調節的 出廠前調整好的 理論上那個小連桿都不讓當提手拿的
都不讓我們用戶動的