⑴ 福喜外殼怎麼拆
福喜外殼用一把十字花改錐，把坐桶裡面四個螺絲，尾翼三個螺絲，前坐墊兩側兩個螺絲，尾燈兩側兩個螺絲擰下來就行了，外殼就可以拆開取下來了。
福喜（摩托車）林海雅馬哈公司生產的一款踏板摩托車，採用林海雅馬哈100CC發動機。是一款經久不衰的車型，適合改裝和代步。但隨著玩車人員數量增加，少數車友素質低下導致的交警打擊力度增大，使不少玩車的基友備受挫折，再加上RSZ，GR等相對新款車系的打壓，福喜國三的銷路並不是太好，當然，這和國三福喜的動力有很大原因。因為福喜國三降低了壓縮比，所以動力不是太強。
⑵ 求拆解125踏板摩托車視頻全過程
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⑶ 摩托車修理視頻更換氣門
發動機各種異響的特點，故障原因和檢查排除故障的方法，以供參考： 一、汽缸、活塞與活塞環部位的異常響聲。 1、活塞頂與汽缸蓋的碰撞聲。 （1）聲響的特徵。碰撞汽缸蓋的聲音是在發動機高速運轉時出現在汽缸與汽缸蓋之間部位，連續不斷而又清脆的「當當」的金屬敲擊聲，聲響堅實有力，且汽缸蓋伴有一些振動。 （2）故障原因。 a.曲軸軸承連桿滾針軸承或軸承及活塞銷孔嚴重磨損、松動，在活塞上下行程轉速的瞬間，活塞頂會碰撞氣門蓋。 b.也可能由於製造質量的原因或使用的配件不配套，使活塞達到上止點時超高而碰撞氣門蓋。 （3）排除方法。 拆下氣缸蓋，檢查碰撞的情況，可根據情況更換合格的產品和配套的零件，也可以加上一個合適的氣缸襯墊，使汽缸蓋升高而不致被 碰撞，如果因相關件磨損嚴重，應修理或更換其磨損嚴重的零部件。 二、活塞頂與氣門的碰撞聲： （1）、聲音的特徵： 這種故障的現象只發生在頂置氣門的發動機上，在碰撞在汽缸上部和汽缸蓋處可聽到有節奏、有間隔的「當、當」的金屬撞擊聲響，發動機轉速升高時，聲響更加嚴重。 （2）、故障原因： a、搖臂上調整螺栓的鎖緊螺母來擰緊，在正常工作中受到振動後而變化，致使氣門間隙變小而頂住氣門桿端，在排氣行程活塞到達上止點是，碰到氣門頭部，或者是正時鏈輪裝配是未對准標記。 b、氣門桿與氣門導管之間尺寸配合不良，在金屬受熱膨脹後，有止滯現象，或者材料達到要求膨脹系數過大。 （3）故障判斷及排除。 a、首先要判斷是哪一個氣門碰撞，其方法：拆下氣門蓋，用旋具與搖臂接觸或者用於捏住搖臂，踏動啟動桿。如搖臂軸有明顯振動或手感到搖臂碰手，則可判斷此氣門有碰撞現象，此時應查明原因或重新調整，達到規定要求，然後鎖緊螺母。 b、檢查正時鏈輪與飛輪的裝配標記。 c、如因其它原因則應進行修理或更換相關不合的配件。 三、活塞環的異常響聲; （1）、塞環的金屬敲擊聲。 a、當活塞環折斷，或者活塞環與活塞環槽間隙過大時會引起一定的敲擊聲。 b、氣缸上部磨損後，活塞環與氣缸上接觸不到的地方幾乎沒有磨損形成台階，如修理不當使活塞環與氣缸台階相碰會發出一種純啞的「噗、噗」的金屬碰擊聲，隨著轉速的升高，聲響也隨之增大 （2）、活塞環漏氣聲響： a、原因與特徵：活塞環彈力減弱使活塞環與氣缸壁密 封不嚴、活塞環的開口間隙過大或開口重疊、氣缸壁劃傷有溝槽等，都會造成活塞環漏氣。會出現一種空洞的「喝、喝」或「吱、吱」聲響，嚴重時有較明顯的「噗、噗」的聲響。 b、故障檢查的方法： 向汽缸內注入一點點潤滑油，若聲音降低或消失，但不久有出現，即說明活塞環漏氣 （3）、活塞環積碳過多的異響 a、聲響的特徵：積炭過多時的聲響，是一種尖銳的「喋、喋」 聲、發動機有時還不容易熄火停車。 b、產生積炭的原因：其主要原因是活塞環與氣缸壁密封不嚴，開口間隙大，活塞環裝反，開口重疊，使潤滑油竄入燃燒室引起，或者因汽油標號不符合要求，混合氣過濃，空氣濾清器過臟導致。 四、氣門機構異響： （1）氣門漏氣：在排氣消聲器部位，如聽到有「唏、唏」的聲音，此聲響表示發動機排氣門有漏氣現象，而在化油器上口空氣濾清器處聽到有「噓、噓」的聲響，則表明發動機進氣門有漏氣現象，氣門漏氣的原因有： a、氣門與氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕、產生斑點或凹陷、有積炭。 b、氣門桿與氣門導管之間間隙過大，氣門桿晃動，或氣門桿彎曲，氣門頭部歪斜，導致氣門關閉不嚴。 a、氣門彈簧彈力減弱及失去彈性，或彈簧折斷，也可 造成氣門與氣門座之間不能嚴密配合。 b、氣門間隙小，氣門桿受熱膨脹後，挺桿與搖臂頂開氣門，使氣門不能完全關閉而漏氣。 排除方法：根據實際情況，檢查故障所在，加以修理調整或更換相關的磨損和損壞的配件。 （2）、氣門桿端面與挺柱調整螺栓的異響。 特徵：在怠速使出現有節奏的「嗒、嗒（da）」或「嗲、嗲（dia）」的異響聲隨著轉速的增高，聲響也會隨之增大並變得雜亂。 原因：氣門間隙調整不當。 排除：在發動機起力後，預熱3-5分鍾，重新檢查或調整氣門間隙。 五、敲缸聲： (1）聲響的特徵：敲缸是指活塞在工作行程開始瞬間，活塞在氣缸內擺動，其頭部和裙部與汽缸壁碰撞是發出的聲音，聲響的主要部位在缸體內發出的比較清脆尖銳的「鐺、鐺」或「嗒、塔」的聲響。 (2)、產生故障的原因： a、冷車啟動時，由於活塞冷縮而與氣缸壁間隙較大，從而出現輕微的敲擊聲，隨著溫度的升高聲響則會減弱消失。 b、在啟動發動機時，由於潤滑條件不良，潤滑油壓力低，氣缸壁上的潤滑油沒有形成油膜，活塞與缸體直接相碰而產生。當預熱3~5分鍾，潤滑油正常聲音也會減小和消失。 c、汽油標號不符合要求，混合氣不能正常燃燒，產生早燃或爆燃，使迫活塞與汽缸壁相撞而敲缸。 d、當發動機大負荷工作時，如爬坡、陷入泥坑、高檔急加油門等，都會產生敲缸。 f、活塞裙部磨損，圓柱度實際誤差過大，在活塞上行時活塞頭部撞擊汽缸壁而產生敲擊。 g、發動機長期使用後，活塞與汽缸均磨損，相互之間間隙增大，在工作行程開始瞬間，活塞在汽缸內擺動，引起裙部碰擊汽缸壁而敲缸。 h、連桿彎曲或扭曲，活塞銷與活塞孔、連桿軸承與曲柄銷配合不當等，也可引起活塞偏斜而敲缸。 (3)、故障判斷分析： a 如果是「當、當」的聲響，好像用錘子敲鋼管的聲音，一般是由於汽缸壁潤滑不良引起的，這時可在汽缸內少加入一點潤滑油，再啟動發動機，觀察聲響的變化，若聲音減輕或消失，表明故障是潤滑不良而引起的。 b如果出現「嗒、塔」的聲響，或伴油排氣管冒藍煙，則一般是活塞與汽缸壁間隙過大造成的。 d由於製造方面，活塞與汽缸體之間間隙配合不良，活塞在運動時，裙部擺動不穩定，也會引起響聲。 (4)、故障排除： 敲缸原因屬於a、b兩項時，可啟動前多踩幾次啟動桿，啟動後預熱3~5分鍾，以便使潤滑油粘附在運動件上並使發動機稍熱一些，形成一定的油膜以減少零件的磨損量，屬於c項原因時，應保持發動機在正常溫度內工作，清除汽缸內積炭，採用符合辛烷值要求的汽油。屬於f、g、h項原因引起的，應拆缸檢查，分別加以修理
⑷ 我的福喜摩托車開著開著就死火了一直打不著火 過了30秒就好像化油器那裡漏油。然後流到連接化油器那個
是化油器浮子針不能正常關閉化油器下油孔通道造成浮子室內油麵過多過高時高於化油器混合室最低面時多出的汽油會順著進氣管直接進入壓縮燃燒室引起供油量過大而使發動機熄火，而另一端汽油會順著空氣濾清器的節頭管道直接進入濾芯之內引起濾清器漏出汽油從而引起因濾芯進油堵塞化油器供油量過大而導致發動機熄，
檢查維修化油器可解決。
⑸ 福喜踏板摩托車後輪摔歪了，大概是圖片的樣子，修要大概花多少錢說說修哪，用換什麼嗎，只要好，秒採納
換個發動機支架就好了，花不了多少錢，50左右吧，有一次我的車讓別人騎回來就這樣子，我自己拆下來搗直的
⑹ 我的福喜摩托車發動機那噠噠噠噠老響 是怎麼回事 不加油門沒事 一加油門就響 我確定不是排氣筒的雜音
摩托車在急加油門、換擋後加油門瞬間、載有重物、上坡或高檔低速時，由機體內發出嘎嘎的敲擊聲，一般是敲缸現象，如果是短時間的現象，可以不用修理。若是不管什麼狀態這種聲音都有，那就需要檢查一下了，可以看看燃油標號是否過高，點火時間是否過早，混合器濃度是否過稀，缸體、活塞及活塞環是否過度磨損等等。
敲缸分為燃燒敲缸和機械敲缸。由於燃燒原因在上止點附近發出尖銳的金屬敲擊聲稱為燃燒敲缸或熱敲缸。
此時若繼續運行，則發動機的最高燃燒壓力異常增高，各部件熱應力增大，機械負荷亦增大，在沖擊力的作用下，運動部件將過快磨損並導致損壞。因為運動部件和軸承間隙不正常引起鈍重敲擊聲或摩擦聲，是發生在上、下止點或越過上、下止點時及經過中部時，這種現象稱為機械敲缸或冷敲缸。
註：這種情況需要讓專業維修人員進行處理，切勿自行操作，以免問題擴大化。
⑺ 福喜摩托車後剎車片自己怎麼換
先把排氣拆下來，再用風炮把後輪打下來，把舊的剎車片拽下來，吧新的重新嵌進去，把輪轂內壁擦一下，裝上即可
⑻ 福喜摩托車曲軸壞了有什麼聲音
曲軸壞的可能性不大，只能是軸承間隙大，或者連桿間隙大了。曲軸軸承壞了的話磁電機那面會掃膛，把風扇罩摘了，用手上下前後動動風扇，看看曲軸軸承，曲軸出問題的話，發動機震動大
⑼ 福喜摩托車龍頭鎖怎麼換鎖芯教程視頻播放
視頻教程估計是沒有的………
⑽ 福喜摩托車總是斷斷續續的全車斷電是什麼問題
車不定時的斷電，並且在車頭轉向時明顯，有可能是主線束內的接線點，在方向柱附近有斷開或虛接故障，另外仔細檢查電門鎖插頭及其他接線插頭，有沒有松動虛接情況。