A. 52300415濰柴故障碼怎麼解決
摘要 答:重新啟動恢復正常說明ECU已經採取保護措施，這個時候一定有故障碼，調出故障碼再查。一般是油路的問題，先從簡單低壓油路的查起，然後再查油嘴泄露量，這個毛病一般是軌壓不足引起
B. 濰柴發動機維修視頻
這個問題麻煩了
我感覺好像是你記號沒有對好
OT是對氣門正時的，如果這個記號內沒有對好的話，容氣門正時肯定不對
這樣就會帶來一系列的問題
如果因為這個問題導致用戶使用問題，服務人員肯定要負責任的。
小夥子，趕緊給人家改回來吧。
C. 濰柴發動機的常見故障
柴油機在作業過程中出現敲缸的症狀是：從中速到低速，會發出較重敲缸聲，排氣管冒黑煙，並時有放炮聲或向外噴火，發動機機體過熱。產生敲缸的原因主要有：
1．供油時間過早
當柴袖機活塞向上運動還沒達到規定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內的高壓燃氣沖擊活塞，發出有節奏的「嗒、嗒」的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。
排除方法是：調整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時間延遲至符合規定的噴油時間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3-1.7。
2．燃油燃燒不良
噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞並伴有發動機過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現象。應拆下噴油器進行檢查和調整、調整供油時間，必要時更換新件，使之符合規定。
3．出油閥門磨損
出油閥磨損後，一方面使減壓環帶與閥座內孔配合間隙變大，密封性變差、減壓效果變壞；另―方面高壓油管內剩餘壓力過高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油門減小時敲缸聲尤為明顯。
排除方法是更換出油閥及閥座、需要提醒機手注意的是、技術狀態完好的柴油機，在低速運轉時，有時也會發出有節奏的敲擊聲，這是燃油燃燒過程中氣流壓力急劇升高產生的振動波引起的敲擊，順水是前面所提的敲缸
D. 濰柴發動機故障
車子翻了自己熄火,有可能是拉瓦，原因是車子翻了之後，機油泵吸不到機油，所以拉瓦，自動熄火了。進水可能是汽缸墊或進氣管吸進來的水。
E. 濰柴160發動機出現故障是修還是換
摘要 親，您好，我正在幫您查詢相關的信息，馬上回復您。
F. 濰柴濰柴故障524101-1
摘要 故障判定：真故障。
G. 濰柴wp10的發動機維修視頻
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H. 濰柴發動機故障
車子翻了自己熄火，有可能是拉瓦，原因是車子翻了之後，機油泵吸不到機油，所以拉瓦，自動熄火了。
進水可能是汽缸墊或進氣管吸進來的水。
I. 濰柴SPN518150故障
摘要 汽車出現故障碼有些是臨時出現用解碼儀清除就好，但有些則不同具體還是要檢測才能得出結論，網上解釋良莠不齊。為保障車輛安全還是最好去正規維修門店用解碼儀進行檢查。
J. 濰柴發動機維修資料
濰柴電噴故障碼ECU Supply AD轉換器出錯 1 1 1
Synconisation凸輪軸轉速、、曲軸轉速感測器錯誤 1 1 2 1 1 3 1 1 4ECU時間處理單元錯誤 1 1 5
ECU 內部錯誤 1 1 6
start system 啟動繼電器錯誤 1 2 1
start system T15開關錯誤 1 2 2
start system T50開關錯誤 1 2 3
battery電瓶故障 1 2 4
start system標定錯誤非單調map圖 1 2 5
ECU Supply ECU 內部電源出錯 1 3 1
Main Relay 主繼電器錯誤 1 3 2
軌壓感測器 1 3 3
共軌泄壓閥問題 1 3 4
流量計量單元錯誤 1 3 5
1缸噴油錯誤 1 4 1
2缸噴油錯誤 1 4 2
3缸噴油錯誤 1 4 3
4 ；； ；； 1 4 4
5；；；；； 1 4 5
6；；；；； 1 4 6
Bank1《控制1 2 3 噴油器》錯誤 1 5 1
Bank2《控制4 5 6噴油器>錯誤 1 5 2
Chip<控制噴油》錯誤 1 5 3
最少正常工作的噴油器未達到 1 5 4
ECU內部對噴油的限制 1 5 5
Fuel Filter油中有水 2 1 1
踏板感測器1錯誤 2錯誤 2 2 1
離合器開關錯誤 2 2 2
制動開關錯誤 2 2 3
油門與制動可信檢測錯誤 2 2 5
發動機超速 2 2 6
電子變速箱控制不可信 2 2 7
發動機控制單元內部故障 2 2 8
進氣壓力感測器 2 3 1
大氣壓力感測器 2 3 2
進氣溫度感測器 2 3 3
冷卻水溫度感測器 2 4 1
水溫過高報警 2 4 2
機油壓力感測器 2 4 3
油壓太低報警 2 4 3
機油溫度感測器 2 4 4
機油溫度過高報警 2 4 4
水溫感測器測試 2 4 5
高壓油路，低壓油路問題 251
252
253
254
255
256
257
發動機控制單元內部故障 2 6 1
超速檢測 2 6 2