塔吊互鎖維修視頻

㈠ 塔吊制動旋鈕接線！請詳細提問

這種專業技術性問題，最好找專業維修電工現場看看。這種按鈕一般都會與其它按鈕組成互鎖、自鎖功能。僅憑描述、圖片不便回答！

㈡ 塔吊控制箱電路圖

接觸器線圈電壓一般分為220v，總起為按鈕直接啟動，並且通過3個開關實現零位保護，其內它各接觸容器利用檔桿實現電動開關、接觸器雙重互鎖 主電路是由電源經過總接觸器，並聯到起升 小車，旋轉，以及液壓。

(2)塔吊互鎖維修視頻擴展閱讀：

隨著近年來建築行業塔吊的大量使用，由於塔吊違規超限作業和塔吊群干涉碰撞等引發的各類塔吊運行安全事故頻繁發生，造成了巨大的生命財產損失。安全事故的經驗教訓表明，必須對塔吊使用過程和行為及時進行有效的監管才能切實控制設備運行過程中的危險因素和安全隱患。

預防和減少塔吊安全生產事故發生。為滿足塔吊安全作業監控和管理需要，本公司本著合理利用建築現有資源，節省改造投資，充分運用無線視頻監控系統的優勢，結合最先進的計算機技術，實現監控圖像傳輸及遠程監控提供高效可行而且價格低廉的解決方案。

為工程公司及監理公司系統提供高效可靠的無線視頻監控系統，為企業的安全防範高效管理提供更有力的技術保障。

㈢ 塔吊回轉電機軸承怎麼換都拆什麼

首先把吊臂固定後再拆。一般拆掉電機維修方便省事…不知道你的偶合器是連體的還是半個連接的？若是半個的把周邊加固螺絲卸掉就可了。若是偶合器與電機連體的就麻煩了…因為日久不拆裡面的鍵槽與螺絲都很難弄動。在上面太重也很難拆除！

㈣ 塔吊回轉自動壞了，現在風大了不好開，上次來維修的說線斷了修好了。可現在又壞了，想知道那根線在哪

那根線就在制動盤上，很細。
塔吊回轉回轉制動線圈電壓是二十幾伏，回從變壓器變出來的。答
檢查方法：
打上制動後用扁口螺絲刀插入制動盤里看看有沒有磁性，有磁性就說明是制動盤有油污等污物，或者是上下活動不靈活，也可能因為制動間隙過大。要清理調整。
如果沒有磁性，就檢查進出線是否有二十幾伏的電壓，如果有電壓而沒有磁性就是制動線圈燒壞了。
如果沒有電壓，就順著那根細線找到變壓器，看看進出線有無電壓。如果變壓器進線有電壓而出線沒電可能是變壓器壞了。如果沒有電壓再順著那根線一直往上找。。。。。。。

㈤ 塔吊維修保養如何管理

1、塔吊保養修理的分級規定和間隔期
2、例行保養「十字作業」的內容
①檢查接地裝置是否可靠、完整；②檢查塔身是否帶點，測試供電電壓是否正常；③檢查回轉、起升、變幅機構的電機、變速器、制動器、聯軸器、安全罩的連接緊固螺絲有無松動；④檢查各齒輪和油量、油質，不足時添加，按潤滑表規定周期加註潤滑油脂。⑤檢查起升機構制動器及鋼絲繩卡頭和鋼絲繩排列情況；⑥試運行時察聽各傳動機構有無異響；⑦運行中各安全裝置的可靠性；⑧班後清潔塔吊，注意鎖好電閘箱，關好操作室門窗。
3、塔吊月檢查保養的工作內容：（一級保養）
塔吊司機除進行例保全部工作外，還要檢查鋼絲片磨損情況，檢查緊固鋼絲繩卡頭螺栓和金屬構件的連接螺栓；檢查和排除液壓元件及管路的滲漏情況；檢查和調整回轉機構支承情況。還應配合電工、機修工進行其他機構的檢查調整工作。
電工作業內容：測量接地電阻，檢查和清洗電機滑環和碳刷，各電器元件觸電、配電箱及電阻等，檢查中心集電環接觸情況，清除內部灰塵和金屬粉末，檢查各電機接零和電機設備的膠線；檢查調整回轉機構，力踞限制器等安全保護裝置和行程開關。
修理工作業內容：檢查制動器、制動帶、減速器、齒輪及軸承、軸聯、軸器等磨損間隙並調整、檢查滑輪及磨損情況，檢查並整修金屬結構，檢查電動機、檢修損壞件

㈥ 塔吊維修、保養多久一次

每月一次。

1、每位塔吊機械操作工，不但具備開塔吊技術，而且具備對塔吊正常的維修技專術。屬換句話說塔吊維修與保養兩者兼備。

2、每天上下班前都必須對塔吊進行最基本的檢查與維修，並認真做好維修記錄，確保塔吊的正常運轉是每位塔吊操作工應盡的責任。

3、每周一次對塔吊進行小型保養及維修，並做好正常運轉記錄。

4、每月一次對塔吊維修與保養，並做好維修記錄，記錄塔吊在維修保養前和在維修保養後的工作狀態。塔機的操作維護。

(6)塔吊互鎖維修視頻擴展閱讀：

學習塔吊維修，有以下的步驟：

1、塔式起重機司機應持有相關部門的專業培訓及上崗證，並掌握有關塔式起重機操作使用安全規程。

2、司機應熟悉所使用起重機的結構。操作使用前，應詳細閱讀該塔機使用說明書和安全操作規程。

3、司機在正式作業前，必須對各安全裝置的可靠性進行檢查。不允許在安全裝置失靈的狀態下作業。

㈦ 塔吊回轉制動電路怎麼接

啟動時，按下啟動按鈕SB2 ，SB2 的一組常開觸點（-5）閉合，接通交流接觸器KM1 和斷電延時繼電器KT 線圈迴路電源，KM1 和KT 線圈得電吸合且KM1 常開觸點（3-5）閉合自鎖，KM1 三相主觸點閉合，電動機得電啟動運轉。

在KT 線圈得電吸合後，KT 失電延時斷開的常開觸點（1-9）立即閉合，為制動時延時切除KM2 線圈迴路電源做准備。注意，在按下啟動按鈕的同時，SB2 的另外一組常閉觸點（9-11）斷開。（SB2、KT都是一個整體圖，這是電路圖）

(7)塔吊互鎖維修視頻擴展閱讀

塔吊共有兩套相同的回轉機械傳動系統，對稱布置，按順序由電機、液力耦合器、盤式制動器、行星齒輪減速機、回轉小齒輪、回轉大齒圈等部件組成。回轉大齒圈支座上連接一節與齒圈同心的回轉塔身，回轉塔身上連接吊臂，吊臂長度通常在50米以上。

吊物吊掛在起升鋼繩上沿吊臂運行。依照生產廠家「失電失制動」的設計原理，回轉機構的盤式制動器的作用主要用於大臂回轉到預定位置或塔吊加節、降節時固定塔臂不轉。

回轉機構的盤式制動器通常是完全松開的，也就是說在非工作(斷電)時，因為盤式制動器松開，與制動盤同軸線的行星齒輪減速機輸入軸、處於末端的回轉小齒輪軸無受力。

當大風推動塔臂時，由於回轉小齒輪不能緊緊剎在回轉大齒圈上，所以與回轉大齒圈有相對連接的吊臂將一直順風轉動下去。目的是使塔吊能隨風轉動，當大臂與風向平行時塔吊的迎風面積最小，從而可以減小風壓對塔吊的影響，避免強風導致塔吊傾覆。

生產廠家這一原理是建立在塔吊空載的情況下，當然是一種理想狀態。但是，工地上突發情況很多，如當大中型設備塔吊、打樁機同時作業時，電壓波動是常事，因電壓不穩跳閘現象頻頻發生。

突然的斷電會容易導致塔吊吊鉤上的吊物來不及卸下，此時塔吊隨著慣性塔臂的順風轉動，吊物隨意偏轉，與建築物、外架、作業工人隨時發生撞擊，特別是施工現場群塔密集時，吊物偏轉與別的塔吊起升鋼繩纏繞，牽拉，對兩台塔吊的安全構成巨大威脅，不及時處理後果很嚴重。

且傳統方式下塔吊回轉電磁製動的剎車制動方式只能急停或塔吊靜止時定位，不能實現緩慢減速停車，易造成塔吊大臂晃動或發生回轉變速箱損壞等重大事故，存在嚴重的安全隱患。

㈧ 塔吊配電相接觸器接線視頻

手機不好發圖給你唉，無非就是依照三個電機的互鎖電路進行的，主機，大臂和升降三個電機。一樓好裝逼哦，你能懂多少東西在這炫！高人多了去了！

㈨ 想了解一下塔吊小車機構接觸器的互鎖

㈩ 想學習塔吊修理，誰知道在哪能找到專業的塔吊電路維修方面的教材，或者到什麼地方去學也行

我想學塔吊電路維修有幫我介紹的 沒，有好處